Unidad 1 Carguio Y Transporte l3t5e

CARGUÍO Y TRANSPORTE: Unidad I Elías Tapia Vega Departamento de Ingeniería Metalúrgica y Minas Universidad Católica del Norte Antofagasta, 2018

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Contenido 1

3 Materiales

Introducción al carguío y transporte

Sistemas de transporte

Norma Asarco

2

4

Definición El carguío y transporte constituyen las acciones que definen la principal operación en una faena minera. Estas son los responsables del movimiento del mineral o estéril que ha sido fragmentado en el proceso de tronadura.

Impacto económico la operación de carguío y transporte representa entre 45% y 65% de los costos totales de explotación de una mina y los ahorros generados por una mejora impacta directamente en un costo menor por tonelada de material transportado.

Distribución de costos mina Los costos se distribuyen de la siguiente manera: • Costo de perforación: 0,17 US$/T • Costo de tronadura: 0,22 US$/T • Costo de carguío: 0,4 US$/T • Costo de transporte: 0,83 US$/T

Estos valores son reales, sin embargo varían de una mina a otra.

Perforación 10%

Tronadura 14% Transporte 51%

Carguío 25%

Objetivo de C & T El objetivo de estas operaciones es retirar el material tronado de la frente de carguío y transportarlo adecuadamente a su lugar de destino

Esquema de las operaciones C & T

Preparación zona de trabajo

Posicionamiento de equipos

Carguío

Traspaso a equipo de transporte

Transporte de material

Descarga de material

Retorno a equipo de carguío

Materiales

Definición La palabra material proviene del término latino materialis y hace referencia a lo que tiene que ver con la materia. La materia, por su parte, es aquello que se opone a lo abstracto o espiritual.

Mineral

Un mineral es una sustancia natural, de composición química definida, normalmente sólido e inorgánico, y que tiene una cierta estructura cristalina. Es diferente de una roca, que puede ser un agregado de minerales o no minerales y que no tiene una composición química específica.

Recurso Mineral Según el Código (Chileno) para la Certificación de Prospectos de Exploración, Recursos y Reservas Mineras: “Es una concentración u ocurrencia de material natural, sólido, inorgánico u orgánico fosilizado terrestre de tal forma, cantidad, y calidad que existe una razonable apreciación acerca de su potencial técnico-económico. La localización, tonelajes, contenidos, características geológicas y el grado de continuidad de la mineralización es estimada, conocida, o interpretada a partir de específicas evidencias geológicas, metalúrgicas y tecnológicas.”

“El término Recurso Mineral cubre mineralizaciones y materiales naturales de interés económico intrínseco los cuales han sido identificados y estimados a través de actividades de exploración, reconocimiento y muestreo. De acuerdo al grado de confiabilidad los recursos se clasifican en Medidos, Indicados e Inferidos.”

Reserva Mineral Según el Código (Chileno) para la Certificación de Prospectos de Exploración, Recursos y Reservas Mineras: “Reserva Minera: Es aquella porción del Recurso Mineral Medido o del Recurso Mineral Indicado que es económicamente extraíble de acuerdo a un escenario productivo, medioambiental, económico y financiero derivado de un plan minero y en cuya evaluación se han considerado todos los factores modificantes (mineros, metalúrgicos, económicos, financieros, comerciales, legales, medioambientales, infraestructura, sociales y gubernamentales).

Perforación La perforación de las rocas dentro del campo de las tronaduras es la primera operación que se realiza y tiene como objetivo abrir pozos, con la distribución y geometría adecuada dentro de los macizos, los que serán

cargados

con

explosivos

y

iniciadores (Castilla-Gómez. et al, 2013).

sus

rios

Macizo Rocoso Se define Macizo Rocoso como la forma en la que se presentan las rocas en el medio natural, así pues un macizo rocoso estará definido por la roca y la estructura, que a su vez contendrá planos de estratificación, fallas, juntas, pliegues y otros caracteres estructurales. Los macizos rocosos son por tanto discontinuos y pueden presentar propiedades heterogéneas y/o anisótropas.

Densidad Natural o Insitu Mineral

Densidad (kg/m3)

Anfiboles

2980-3200

Augita

3200-3400

Biotita

2900

Calcita

2710

Dolomita

2870

Magnetita

5170-5180

Moscovita

2830

Oligoclasa

2640-2670

Olivino

3250-3400

Ortosa

2570

Cuarzo

2650

En función de como se encuentre la roca, se puede distinguir la densidad natural y la densidad seca. La denominada densidad natural o húmeda es la relación entre la masa de una muestra de roca en su estado natural, o sea, con un cierto contenido de humedad, y el volumen que ocupa: 𝑚 𝜌= 𝑣 Donde: ρ= densidad natural m= masa de la muestra v= volumen de la muestra

Densidad Aparente o Seca Cuando la muestra de roca se ha secado previamente en una estufa a una temperatura de 110°c, su densidad se denomina seca: Donde: ρs= densidad seca ms= masa seca vs= volumen seco

𝜌𝑠 =

𝑚𝑠 𝑣𝑠

Humedad Se define la humedad de una muestra como la relación, expresada en porcentaje, entre la masa de agua contenida en la roca que se evapora a 110° de temperatura y la masa de la muestra seca:

H=

𝑚ℎ 𝑚𝑠

∗ 100

Donde: H= tanto por ciento de humedad mh= masa de agua contenida en la muestra ms= masa de la roca seca

Resolución de caso El equipo de carguío de la figura es una pala hidráulica sobre orugas, con capacidad de balde de 60 yardas cúbicas. El de transporte es un camión Komatsu de 230 toneladas de capacidad. A 200 metros se encuentra una perforadora Pit viper realizando pozos de producción de 16 metros de profundidad. La distancia de los pozos con la cara libre es de 10 metros y 9 metros la distancia entre pozos. El material removido por el pozo es de 3645 toneladas. ¿Cuál es la densidad natural del material?

Tronadura Es la fragmentación de la roca que se produce por efecto de la detonación de explosivos depositados en el interior de los pozos de tronadura o barrenos. (Ministerio de Minería, 2018):

Factores que afectan el rendimiento de una tronadura El objetivo de una tronadura es obtener un buen Distribución de energía

Confinamiento de energía

resultado

de

fragmentación

y

desplazamiento,

además, de no afectar elementos ajenos a la tronadura. Para lograr este objetivo, se debe tener en cuenta tres factores fundamentales que son claves en un correcto Cantidad de energía explosiva

diseño y control (Castilla-Gómez. et al, 2013):

Esponjamiento del material Esponjamiento: el porcentaje de aumento en volumen que ocurre cuando la roca es fragmentada y removida desde su posición inicial.

𝐸𝑠𝑝𝑜𝑛𝑗𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝐸 % =

1 − 1 ∗ 100 𝐹𝐶𝑉

Donde FCV es el factor de conversión volumétrico y viene dado por la siguiente fórmula: 𝐷𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝐸𝑠𝑝𝑜𝑛𝑗𝑎𝑑𝑎 𝐹𝐶𝑉 = 𝐷𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝐼𝑛𝑠𝑖𝑡𝑢

Factor de esponjamiento Factor de esponjamiento: El incremento fraccional del volumen del material que ocurre cuando está fragmentado y ha sido sacado de su estado natural (volumen in situ) y depositado en un sitio no confinado (volumen no confinado). Puede expresarse como una fracción decimal o como un porcentaje. El factor de esponjamiento FE viene dado por: 𝐹𝐸 = 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝐸𝑠𝑝𝑜𝑛𝑗𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 = O bien: 𝐹𝐸 = 𝐸𝑠𝑝𝑜𝑛𝑗𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 + 1

1 𝐹𝐶𝑉

Resolución de caso Una malla de perforación de 10 m x 10 m, proporciona 550 kton para abastecer una pala PH4100, de 100 toneladas de capacidad. Si la densidad in situ de la roca es 2.5 t/m3 y su densidad esponjada es 1800 kg/m3, se pide calcular: • factor de esponjamiento • Volumen insitu • Volumen material tronado

Resolución de caso Es muy importante conocer el esponjamiento y desplazamiento de la pila tronada, ya que de este dependerá el éxito de la etapa de carguío, mayor tasa de excavación, menor tiempo de ciclo, por tanto mayor rendimiento. Si el porcentaje de esponjamiento es de un 40% y la densidad insitu es de 2.65 t/m3, calcular su densidad esponjada.

Evaluar el efecto esponjamiento en el rendimiento de una pala Obtener conclusiones

Conclusiones: • Al aumentar el esponjamiento disminuye el rendimiento t/h • Si la densidad insitu es de 2.5 t/m3, la PC8000 solo podrá cargar materiales con un esponjamiento sobre un 40%. • La densidad óptima donde se le sacará el máximo rendimiento a la PC8000 es 1.8 t/m3. con un rendimiento de 7938 t/h. 1. Nota: a mayor densidad de material, el tiempo de ciclo de una pala debería ser mayor. 2. Nota: a mayor densidad de material, el factor de llenado debería disminuir.

Índices Operacionales: Norma Asarco

Objetivos Índices Operacionales Medir la efectividad de procesos ya existentes Identificar el estado del sistema Comparar diseño operación Optimizar procesos Definición de la flota de equipos Mantención electromecánica Reemplazo oportuno de equipos

Control y evaluación de la gestión de los recursos

Norma Asarco La norma ASARCO (American Smelting & Refinering Co.) es el marco de referencia utilizado para la definición de conceptos y distribución de los tiempos en que el equipo, máquina o instalación incurren durante la operación

Norma Asarco Tiempo Nominal TN

Tiempo Disponible TD

Tiempo Reserva TR

Tiempo Operativo TO Tiempo Efectivo TEF

Demoras programadas y no programadas

Tiempo Mecánica TM

Pérdidas Operacionales

Los sistemas de reportabilidad Distpatch y Jigsaw funcionan con esta norma

Tiempo Nominal

Tiempo Nominal : Tiempo durante el cual el equipo se encuentra físicamente en faena.

Tiempo Mecánica

Tiempo Mecánica : En este ítem se encuentran los tiempos destinado tanto para Mantenciones Programadas y/o Reparaciones Electromecánicas de terreno.

Tiempo Disponible Tiempo Disponible: Tiempo en que el equipo está habilitado y en buena condiciones electromecánicas para operar.

Tiempo Reserva Tiempo en Reserva: Es aquel tiempo en donde el equipo estando en condiciones mecánicas de operación no es utilizado en labores productivas, ya sea por falta de operador o superávit de equipo en ese momento.

Tiempo Operativo

Tiempo Operativo: Corresponde al tiempo que el equipo se encuentra operando en faena (con operador)

Demoras Programadas

Demoras Programadas (DP): Tiempo de detención Programada, Cambios y Medios Turnos.

Demoras No Programadas

Demoras No Programadas (DNP): Tiempo de Detención No Programada, principalmente petróleo (camiones) y acomodos o limpiezas de cancha (palas).

Pérdidas Operacionales

Perdidas Operacionales (PO): Tiempo de Perdidas Operacionales, en donde el equipo se encuentra esperando en pala y/o chancado para camión y espera por camión para palas.

Tiempo Efectivo Tiempo Efectivo: Tiempo que el equipo se encuentra realizando labores puras de producción (sin colas). Realiza tarea para la que fue adquirido.

KPI: Key Performance Indicators

Disponibilidad Física Disponibilidad física: corresponde al porcentaje del tiempo nominal en que el equipo se encuentra en condiciones mecánicas para cumplir su función de diseño

𝐷𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑖𝑙𝑖𝑑𝑎𝑑 𝐹í𝑠𝑖𝑐𝑎 𝐷𝐹 =

𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝐷𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑙𝑒 ∗ 100 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑁𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙

Utilización Efectiva UTBD Utilización efectiva: corresponde al uso efectivo del activo en función del tiempo disponible

𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝐸𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜

Utilización Efectiva UTBD= 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝐷𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑙𝑒 ∗ 100

Eficiencia Operacional Eficiencia operacional: porcentaje que describe la utilización real del equipo

𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝐸𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜

Eficiencia Operacional = 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑁𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙 ∗ 100

Factor Operacional Factor operacional: es un indicador que mide la eficiencia, considerando los recursos operativos

𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝐸𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜

Factor Operacional = 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑂𝑝𝑒𝑟𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙 ∗ 100

Reserva Reserva: es un indicador que mide el tiempo en que la unidad estando disponible mecánicamente no es utilizado en labores productivas

𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑅𝑒𝑠𝑒𝑟𝑣𝑎

Reserva= 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝐷𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑙𝑒 ∗ 100

Pérdida Operacional Pérdidas Operacional: es un indicador que mide el tiempo en que la unidad estando operativa se encuentra esperando equipo complementario para continuar la operación.

Pérdida Operacional=

𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑃é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎 𝑂𝑝𝑒𝑟𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝐷𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑙𝑒

∗ 100

Resolución de Caso Calcular los tiempos de la norma asarco y los índices operacionales de los equipos de carguío DF%, UE% y eficiencia operacional. Tomar en cuenta que: Las palas trabajan en un sistema de turnos de 12 horas/turno y dos turnos/día. a) Considerar que la faena trabaja 360 días al año. Las palas poseen una disponibilidad física de 95%, porcentaje de reserva de 11% y perdidas operacionales de 4%. Demoras programadas 120 min/turno y demoras no programadas 34 min/ turno. b) En acuerdo sindical, el horario de colación fue vendido a la compañía, por lo tanto, el operador debe traer su colación y debe realizarla en la frente de carguío. debido a este acuerdo, se disminuye en 30 min por turno las horas de colación. ¿En que porcentaje aumenta la eficiencia operacional?

Resolución de Caso Para una perforadora mina se tiene: Tiempo de evaluación 1 mes (30 días) Turno 7x7 diurno 12 horas Almuerzo 1 hora diaria Colacion 1/2 hora diaria Bus de transporte sin chofer 1 dia Ausencia operador (certificado medico)2 dias Sin postura 13 horas Aceros pegados 25 horas Mantencion programada 24 Fallas imprevistas 23 horas Sin combustible 2 horas Espera por tronadura 1/2 horas diarias Traslado de equipo 17 horas Metros perforados 1867

Calcular los índices operacionales comprometidos en la perforadora.

Importante: Cada mina opera con su propia norma de Asarco, sin embargo lo que se busca es identificar los distintos KPIS de manera de tener control sobre los procesos y optimizar los rendimientos.

Resolución de Caso

Práctica profesional “Implementación y análisis de kpi de procesos para el área de perforación 2018” Felipe Armijo, estudiante de Ingeniería Civil de Minas UCN.

Resolución de Caso

Contenidos

Resolución de Caso Compañía Minera Zaldívar Se ubica a 175 km al suroeste de la ciudad de Antofagasta, a una altura promedio de 3.300 metros sobre el nivel del mar.

Problemática No existe un control y análisis exhaustivo diario-semanal-turno, combinando las distintas perforadoras, por lo que no se puede tener una visión en la cual analizar desviaciones a corto plazo y que se puedan identificar las problemáticas causa-raíz. Esta herramienta se puede extrapolar a los equipos de CarguíoTransporte-Apoyo.

Resolución de Caso

Resultados

Resolución de Caso Target de la Compañía Desviaciones

Efectivo=

Demora programada=

Demora no programada=

Reserva=

Mantención programada=

Mantención no programada=

Resolución de Caso Oportunidad de Mejoras: Debido a que no se cumple el target, la superintendencia de perforación se compromete a eliminar: 1. Reservas: 438,54 horas sin operador. 2. Demoras no programadas: 1. 100 horas evacuación por tronadura 2. 592 horas sin marcación 3. 61.84 horas espera abastecimiento 4. 110 horas preparar patio Determinar: • la cantidad de pozos y metros que se ganarán posterior a estos cambios, si la altura de banco es de 15 metros y la pasadura es de 1 metro, además, se demora en promedio 30 min perforar un pozo. • Si la malla de perforación es cuadrada de 10 m x 10 m, y la densidad de roca es de 2500 kg/m3, determinar la cantidad de material que genera esta mejora. • Si el costo de perforación es de 0.16 US$/t, determinar el gasto asociado a esta mejora. Que en realidad es ganancia, debido a que aumenta la producción.

Resolución de caso Se solicita que haga un estudio del plan de producción mensual de la flota Pala P&H 4100, en el que se identifiquen todas las variables que impactan en la producción real. Y los posibles motivos en el que en el mes de noviembre y diciembre no se alcanzan lo presupuestado en el plan. El análisis debe ser para cada mes.

SISTEMAS DE TRANSPORTE

Clasificación de equipos de carguío Los equipos de carguío realizan la labor de carga del material hacia un equipo de transporte o depositan directamente el material removido en un punto definido.

Equipos de carguío

Sin acarreo Pala hidráulica Pala de cables Retroexcavadora

Acarreo mínimo Cargador frontal Lhd o Scoop

Equipos de carguío sin acarreo

Equipos de carguío con acarreo mínimo

Clasificación de equipos de transporte

Los equipos de transporte tienen por principal función desplazar el material extraído por el equipo de carguío hacia un punto de destino definido por el plan minero

Equipos de transporte

Unidad Discreta Camión Camión bajo perfil Camión articulado tren

Unidad continua Cintas o correas transportadoras

Equipos de transporte unidad discreta

Equipos de transporte unidad continua

Selección del Sistema de Transporte considera

Plan minero de explotación

Condiciones de entorno

Características del yacimiento

Geometría de la explotación

Condiciones de entorno Clima: temperatura Precipitaciones y vientos. Geografía: Altitud tipo de terreno accesibilidad. Infraestructura: Eléctrica. Mano de obra. Talleres de maquinaria. Exigencias ambientales.

Características del yacimiento Mineral Potencia Propiedades geomecánicas Estabilidad de taludes Angulo de reposo materiales Estéril Tipo y forma Espesor Inclinación Propiedades geomecánicas Alteraciones Hidrología Densidades Factores de esponjamiento abrasividad

Geometría de la explotación Dimensiones de la excavación Altura de banco, ancho de rutas y botaderos Ritmos de producción Selectividad minera Vida del proyecto Disponibilidad de capital Programa de restauración de terrenos

Diseño de Infraestructura

Minería a Cielo Abierto “Las minas a cielo abierto, o minas a tajo abierto, son aquellas cuyo proceso extractivo se realiza en la superficie del terreno, y con maquinarias mineras de gran tamaño. Como ejemplos de este tipo de minas se pueden citar a Chuquicamata, Escondida y Los Pelambres”

Minería a Cielo Abierto Generalmente aplicado a yacimientos de baja ley y superficiales • Ritmo de producción >20,000 tpd • Moderadamente selectivo ya que posee la facilidad de vaciar el estéril en botaderos • Desafíos en el diseño • Manejo de la razón estéril/mineral y su evolución en el tiempo • Ubicación de las rampas de y producción • Diseño de las flotas de equipos • Estabilidad de las paredes del rajo

Parámetros de diseño

Banco Banco: “Tajada” que forma un nivel de operación. El mineral o estéril se saca en capas sucesivas, cada una de las cuales constituye un banco. El espesor de estos horizontes es la altura de banco, la que generalmente mide de 13 a 18 m. Esta ultima depende de los equipos de carguío, equipos de perforación y la selectividad.

Berma Berma: es la franja de la cara horizontal de un banco, como un borde, que se deja especialmente para detener los derrames de material que se puedan producir al interior del rajo. Su ancho varía entre 8 y 12 m.

Ángulo de Talud

Angulo de talud: el talud o pared de la mina es el plano inclinado que se forma por la sucesión de las caras verticales de los bancos y las bermas respectivas. Este plano presenta una inclinación de 45° a 58° con respecto a la horizontal, dependiendo de la calidad geotécnica (dureza, fracturamiento, presencia de agua, entre otros) de las rocas que conforman el talud.

Rampa Rampa: es el camino en pendiente que permite el tránsito de equipos desde la superficie a los diferentes bancos de extracción. Tiene un ancho útil de 25 m, de manera de permitir la circulación segura de camiones de gran tonelaje en ambos sentidos.

Pendiente Superficie del camino o rampa elevación

proyección

Siendo el valor máximo permitido en un 10% para los caminos mineros y rampas principales; y para rampas auxiliares es de un 8% como máximo.

𝑃𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 % =

𝐸𝑙𝑒𝑣𝑎𝑐𝑖ó𝑛 ∗ 100 𝑝𝑟𝑜𝑦𝑒𝑐𝑐𝑖ó𝑛

Resolución de caso En mina doña Juanita, no saben que pendiente tiene la rampa principal. La cota inicial es 600 metros sobre el nivel del mar, y la cota final es de 1200 metros sobre el nivel del mar. Con una distancia equivalente en la horizontal de 8 km. 1. ¿Que pendiente están usando en la rampa principal? 2. ¿Cuanto se demoran en los camiones en pasar la rampa si se sabe que suben a 10 km por hora? 3. ¿si cambiamos la pendiente en un 10%, cuanto tiempo se demoraría el camión en pasar la rampa? 4. ¿en que porcentaje disminuye el tiempo de subida? Respuestas: 1. 7.5% 2. 48 minutos. 3. 36 minutos. 4. 25%.

Identificar los problemas que causa los cambios de grado de una pendiente

Se recomiendan las rampas menores al 10% para maximizar la vida útil de los neumáticos, minimiza los cambios de transmisión, mantiene una mayor velocidad promedio y permite un esfuerzo de frenado más constante en regresos.

Ancho de rampas Dimensiones: Distancias de seguridad= (ancho camión)/ 2 Ancho de berma= 5.2 m Altura de berma= altura de neumático/2 Zanja= 1 m aproximadamente, 0.5 m de profundidad. En algunos casos solo se usa berma hacia el rajo.

Ancho de rampas Dimensiones: Distancias de seguridad= (ancho camión)/ 2 Ancho de berma= 5.2 m Altura de berma= altura de neumático/2 Zanja= 1 m aproximadamente, 0.5 m de profundidad. En algunos casos solo se usa berma hacia el rajo.

Diseño frente de carguío Dimensiones: Distancias de seguridad= (ancho camión)/ 2 Ancho de berma= 5.2 m Altura de berma= altura de neumático/2 Zanja= 1 m aproximadamente, 0.5 m de profundidad. En algunos casos solo se usa berma hacia el rajo.

Radio de giro El radio mínimo de una curva R(m) puede ser determinado por:

V02  U min * e R 127e donde; e= súper elevación aplicada(m/m ancho del camino) Umin= coeficiente de fricción neumáticocamino. V0= velocidad del vehículo km/h

Radio de giro Umin, es el coeficiente de fricción entre el camino y el neumático, es tomado como 0.3 (para superficie húmeda, suave, lodosa o con baches) a 0.35 (superficie de grava seca compactada parcialmente) Donde el diseño de la mina requiere un radio de curvatura más estrecho que el radio de giro mínimo, será necesario aplicar limites de velocidad.

Radio de giro Cualquier curva debe ser diseñado con el radio máximo que sea posible, generalmente mayor a 200 m, y este radio debe ser mantenido suave y consistente. Un radio de curva más grande permite una velocidad más segura en el camino e incrementa la estabilidad del camión. Curvas cerradas incrementarán los tiempos de ciclos de los camiones y los costos de transporte como resultado del desgaste de los neumáticos.

Ejercicio planteado Calcular el radio de giro de una curva en la que el camión se desplaza a 40 km/h. calcular el ancho real del camino. Datos: 1. La inclinación de la curva es de 4%. 2. El ancho del caex es de 9.15 m. 3. Umin=0.3

R ¿?

Peralte de una curva El peralte de la curva se refiere a la elevación que debe tener la parte exterior de la curva, que permita que el camión pase a través de la curva a una velocidad constante. Idealmente, la fuerza centrifuga externa que el camión experimenta debe ser contrarrestada por la fricción lateral entre el camino y los neumáticos. El peralte no debe superar el 5% y 7% de inclinación, a menos que sean utilizados a una velocidad mantenida alta, y la posibilidad de deslizamiento sea minimizada.

Peralte de una curva

Ancho mínimo de expansión En el caso que se deba realizar una expansión de un banco paralelamente con la expansión de un banco inferior, se debe considerar que los equipos puedan efectivamente operar después de la tronadura, por lo que se debe definir un ancho mínimo de expansión

s Para la explotación minera, es necesario la construcción de s o habilitación de manera permanente. Importante, se debe cumplir con restricciones geométricas y geomecánicas, de modo de garantizar que los equipos operen en condiciones adecuadas, evitando deterioro prematuro y accidentes, y los s deben estar exentos de cualquier riesgo de inestabilidad

Los equipos de servicios mina participan de esta actividad, sin embargo a veces se requiere perforación, tronadura, carguío y transporte, para llevar a cabo esta actividad

Se recomiendan el uso de excavadoras para el uso de este tipo de trabajos, ya que pueden trabajar con pequeñas pendientes. Además, un cargador frontal tendría un buen desempeño para trabajar en rampa. El uso de pala de cable debe ser solo si existe un piso horizontal suficiente para que maniobre sin problemas.

Secuencia de explotación Se denomina secuencia de explotación o estrategia de consumo de reservas, a la forma en que se extraen los materiales desde el rajo, durante el período comprendido entre el inicio de la explotación hasta el final de ella (pit final). La extracción del material se realiza en sucesivos rajos intermedios o cortes de material dentro de la mina, los que reciben el nombre de Fases o Expansiones.

Fases También denominada expansión, es una subdivisión de la mina completa y corresponde a una tajada de la pared del rajo, según cierto ángulo de talud previamente definido durante su diseño y que depende de las características geomecánicas de la mina. Las expansiones tienen una secuencia lógica de explotación y existen restricciones operacionales de interacción entre cada una de ellas para evitar derrumbes y caídas de material.

Bancos Las Expansiones se subdividen en bancos, los cuales componen una expansión. Para explotar una expansión se van extrayendo sus bancos secuencialmente uno después del otro, se deben extraer los bancos anteriores o de mayor cota de un banco en particular para poder explotarlo. Los bancos, a su vez, se subdividen en poligonales de banco

Poligonal de banco

La poligonal de subdivisión de banco o polígono de extracción es la unidad mínima considerada en el proceso de extracción, Corresponden a secciones de mineral de menor tamaño en los que se divide cada banco. Son explotadas en un orden lógico de secuencia por los equipos mineros apropiados

Poligonal de banco

PA028 esta trabajando en la tronadura FS6_2660A y polígono FS6_2660A-3/LAS

Caminos Mineros

Diseño de caminos mineros Artículo 196 Reglamento de Seguridad Minera: En las minas a rajo abierto, los caminos de doble tránsito deberán tener como mínimo un ancho de tres (3) veces la envergadura del equipo de mayor ancho que circule habitualmente por el lugar; en el caso de caminos sin doble tránsito, este ancho mínimo deberá ser igual a 1,8 veces la del equipo mayor.

Caminos Mineros

Los caminos mineros forman parte de la operación diaria y rutinaria de cualquier mina, siendo un componente esencial del punto de vista de la eficiencia de la operación.

Caminos Mineros Una mina es un sistema integrado de procesos , donde el transporte juega un rol fundamental al ser el recurso más costoso de la mina, teniendo así gran influencia en el costo operativo. Por otra parte, tiene gran implicancia en términos de seguridad e higiene, es por esto la importancia que tiene un buen diseño y mantención de las pistas mineras.

Ventajas de un camino bien diseñado, construido y mantenido

Proveer condiciones seguras para conducir y reducción en los peligros de tráfico.

Ventajas de un camino bien diseñado, construido y mantenido Reducción en los costos de operación del camión, ciclos mas rápidos, mayor productividad y bajos costos por toneladas transportadas.

Ventajas de un camino bien diseñado, construido y mantenido Reducción de los costos de mantenimiento de caminos, menos derrames, menor daño de agua debido a su acumulación, reducción de polvos y una vida de servicio mas larga.

Ventajas de un camino bien diseñado, construido y mantenido Menos presión en el tren de transmisión, en neumáticos, en chasis y suspensión. Una mejor utilización de los activos y sus componentes, menor costo de ciclo de vida.

Ventajas de un camino bien diseñado, construido y mantenido

Mejora la productividad de neumático y aros.

Consideraciones Importantes

Tener controlado la polución en los frentes de carguío, caminos y zonas de descarga, esto para no tener equipos en cola en la pala y o descarga y que los camiones al transportar tengan visibilidad para realizar el proceso a una velocidad optima.

Consideraciones Importantes

Mantención de caminos mineros, con el fin de que el proceso de transporte sea el óptimo, además de proveer confort para el uso correcto del neumático, ya que es un insumo de alto costo dentro del proceso de transporte.

Consideraciones Importantes Ubicación optima de botaderos y chancadores, con el fin de disminuir los tiempos de ciclos y aumentar los viajes, maximizando la operación.

Consideraciones Importantes Verificar que la pendiente de los caminos sea la óptima, en función de los costos operacionales y de mantención. Esto debido a que a mayor pendiente se disminuye la distancia, pero el motor del camión ejerce mayor trabajo, además de viajar a menos velocidad, lo que incide directamente en los costos de transporte. Por lo que es necesario tener controlado el factor pendiente en los costos.

Sistemas de transporte Minería Subterránea

Explotación Minería Subterránea La extracción subterránea se desarrolla bajo tierra y combina distintas técnicas que permiten que el proceso ocurra a grandes niveles de profundidad. Las principales labores dentro del proceso de extracción subterránea tienen relación con tronar y avanzar en zonas de producción, fortificando y habilitando zonas de trabajo que, bajo altos estándares de seguridad, permitan extraer el mineral desde el yacimiento

Explotación Minería Subterránea Utilizado para yacimientos de mediana y alta ley Ritmos de producción 500-50000 tpd Más selectivo que el método de cielo abierto excepto por los métodos por hundimiento

Problemas de diseño: Geometría de subterráneas

la

mina

Estabilidad y soporte Ubicación de los s Logística para el transporte y movimiento de mineral subterráneo

Métodos de Explotación Subterránea

Explotación Minería Subterránea

Explotación Minería Subterránea

Macro Bloques

Sistemas de Transporte

Labores de

Sistemas de Transporte

Sistemas de Transporte

Sistemas de Transporte

Sistemas de Transporte

Sistemas de Transporte

Sistemas de Transporte

MUCHAS GRACIAS