Komatsu-excavadora-pc300-7-pdf.pdf 126n4s

Connection to be changed to hoses Â and Ã, and gauge to be replaced with one with 60 K capacity.

Main servo pressure balance Â / À = Ã / Á = 3/5

Remarks

38.2 MPa {390 kg/cm2}

30.9 MPa {315 kg/cm2}

Main–LS=2.5 MPa{25.0 kg/cm2} (LS pressure)

Main–LS=2.9 MPa{30 kg/cm2} (LS differential pressure = Unload pressure)

34.8 → 37.3 MPa {355 → 380 kg/cm2}

Circuit pressure 3.2 MPa {33 kg/cm2}

Connection to be changed to hoses Â and Ã

R pump LS

600 kg/cm2

circuit F pump servo R pump servo Control pressure

600 kg/cm2

Â

F pump LS

600 kg/cm2

30 Pruebas y Ajustes GSN00537-00

43

GSN00537-00

Excavadora hidráulica KOMATSU PC300 (LC), PC350 (LC) -7E0

No.de Forma GSN00537-00

© 2006 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en E.E.U.U. 10-06

44

GSN00539-00

EXCAVADORA HIDRAULICA 1MANUAL DE TALLER

PC300-7E0 PC300LC-7E0 PC350-7E0 PC350LC-7E0 Modelo de máquina

Número de serie

PC300-7E0 PC300LC-7E0 PC350-7E0 PC350LC-7E0

50001 y superiores 50001 y superiores 30001 y superiores 30001 y superiores

40 Localización de fallas

1

Información general sobre localización de fallas Información general sobre localización de fallas ............................................................................................ 2 Aspectos a recordar durante la localización de fallas .......................................................................... 2 Secuencia de eventos en la localización de fallas ............................................................................... 3 Comprobaciones antes de la localización de fallas.............................................................................. 4 Clasificación y pasos para la localización de fallas.............................................................................. 5 Tabla de conexiones para los números de las espigas de los conectores........................................... 9 Tabla de cajas en “T” y adaptadores en “T” ....................................................................................... 32

PC300, 350-7E0

1

GSN00539-00


Información general sobre localización de fallas

1

Aspectos a recordar durante la localización de fallas

1

¤ Pare la máquina en un lugar nivelado y compruebe que el pasador de seguridad, los bloques y el freno de estacionamiento se encuentren colocados con toda seguridad. ¤ Al realizar cualquier operación con dos o más trabajadores, observen estrictamente las señales acordadas y no permita intrusos cerca del área de trabajo. ¤ Si se quita la tapa del radiador con el motor caliente, el agua puede salir a borbotones y provocar quemaduras. Espere a que el motor se enfríe antes de iniciar la localización de fallas y averías. ¤ Tenga cuidado extraordinario para no tocar cualquier pieza caliente o ser atrapado por cualquier pieza en movimiento. ¤ Al desconectar cables eléctricos, siempre desconecte primero el terminal negativo (-) de la batería. ¤ Al quitar el tapón o tapa de un lugar que se encuentre sometido a presión de aceite, agua o aire, primeramente, siempre alivie la presión interna. Al instalar equipos de medición, cerciórese de conectarlos correctamente. La finalidad de la localización de fallas y averías es la de puntualizar la causa básica de la falla y poder realizar rápidamente las reparaciones y evitar la repetición del problema. Al realizar la localización de fallas y averías, un punto importante es comprender la estructura y su funcionamiento. Sin embargo, una vía rápida para una localización efectiva del problema es hacer varias preguntas al operador para formarse alguna idea de las causas posibles del fallo que habrían producido los síntomas que han sido informados. 1.

Al realizar la localización de fallas, no se apresure a desarmar los componentes. Si los componentes se desarman inmediatamente después que ocurre una falla: l Se desarmará sin necesidad partes que no tienen conexión con la falla. l Será imposible encontrar las causas de la falla. Se producirá un desperdicio de horas hombre, piezas, aceite y grasas y al mismo tiempo se perderá la confianza del u operador. Por esta razón, al realizar una localización de fallas o averías, es necesario realizar una investigación previa completa y realizar la tarea de acuerdo con un procedimiento establecido.

2.

Puntos a indagar con el u operador: 1] ¿ Se han producido otros problemas fuera del problema que ha sido informado? 2] ¿ Hubo algo raro en la máquina antes de producirse la falla? 3] ¿ Se produjo súbitamente la falla o hubieron problemas con el estado de la máquina antes de esto? 4] ¿ Bajo que condiciones se produjo la falla? 5] ¿ Se realizaron algunas reparaciones antes de ocurrir la falla? ¿ Cuando se realizaron estas reparaciones? 6] ¿Se produjo algún tipo de falla anteriormente?

3.

Hacer una revisión antes de tratar de localizar fallas o averías: 1] ¿Hay alguna señal de irregularidad en la máquina? 2] Haga las comprobaciones antes de comenzar las labores diarias.

2

3] 4]

Haga las comprobaciones de otros puntos. Otros items de mantenimiento se pueden revisar exteriormente. Compruebe cualquier item que se considere necesario.

4.

Confirmación de la falla: Confirme usted mismo la extensión de la falla y juzgue si hay que manejar la situación como una falla real o como un problema con el método de operación, etc. H Al operar la máquina para volver a producir los síntomas para localizar la falla o avería, no realice ninguna investigación o medición que pueda agravar el problema.

5.

Localización de fallas Usar los resultados de la investigación e inspección de los puntos 2 -4 para reducir las causas de la falla y después hacer uso de las tablas o el cuadro de flujo de localización de fallas y averías para situar con exactitud la posición de la falla. H El procedimiento básico para la localización de fallas, es el siguiente: 1] Comenzar por los puntos sencillos. 2] Comenzar por los puntos con mayores posibilidades. 3] Investigar otras piezas o informaciones relacionadas.

6.

Medidas para eliminar el origen que provocó la falla: Aunque la falla sea reparada, si la causa fundamental de la falla no se repara, la misma falla se producirá nuevamente. Después elimine el origen de la causa.

PC300, 350-7E0


GSN00539-00

Secuencia de eventos en la localización de fallas

1

Lugar de trabajo

Oficina, taller Paso 1 Examen, confirmación de los síntomas

Rin

Al recibir una solicitud para realizar reparaciones, primero haga las preguntas siguientes: Nombre del cliente Tipo y número de serie de la máquina Detalles del lugar de trabajo, etc. Haga preguntas para obtener una descripción del problema Condiciones de la falla Trabajo que se realizaba al producirse la falla Ambiente de operación Historia anterior, detalles sobre mantenimiento, etc.

Rin

¡Hay un daño!

Paso 2 Determinar la ubicación probable de la causa Buscar en la sección de localización de fallas del manual de taller las posibles ubicaciones de las causas.

Reparación en el lugar de trabajo ¡Que bien, quedó reparado!

Paso 3 Preparación de las herramientas para la localización de fallas y averías. Ver la tabla de herramientas del manual de taller y prepare las herramientas necesarias. Adaptador-T Conjunto de indicadores de presión hidráulica, etc. Ver el libro de piezas de repuesto y preparar las piezas de repuesto necesarias

Reparación en el lugar de trabajo

Libros de la máquina

Manual de taller

Paso 4 Ir al lugar del trabajo

Paso 7 Puntualizar las ubicaciones de la falla (realizar la localización de falla y avería) Decidir la acción que hay que tomar. Antes de comenzar la localización de falla, localice y repare los problemas sencillos. Revise los aspectos pertinentes a antes de comenzar Revise otros puntos . Ver la sección de Localización de fallas y averías del manual de taller. Seleccione un cuadro de flujo que iguale los síntomas y realice las labores necesarias. Paso 6 Repetición de la falla Conduzca y opere la máquina para confirmar la condición y determinar si realmente hay una falla o avería. Paso 5 Hacer preguntas al operador para confirmar los detalles de la falla ¿Había algo de extraño en la máquina antes de producirse la falla? ¿Se produjo súbitamente la falla? ¿Se hicieron algunas reparaciones antes de producirse la falla?

PC300, 350-7E0

3

GSN00539-00


Comprobaciones antes de la localización de fallas Item

Aceite lubricante/ Refrigerant e

Equipo eléctrico

Equipos hidráulicos/ mecánicos

Criterios

Solución

1. Comprobar nivel y tipo de combustible

—

Añadir combustible

2. Comprobación del combustible en busca de materias extrañas

—

Drene y limpie

3. Comprobar el nivel del aceite hidráulico

—

Añadir aceite

4. Comprobar el colador del aceite hidráulico

—

Drene y limpie

5. Comprobar el nivel del aceite de la maquinaria de giro

—

Añadir aceite

6. Comprobar el nivel y tipo del aceite del motor (en el cárter del aceite)

—

Añadir aceite

7. Comprobar el nivel del refrigerante

—

Añada refrigerante

8. Revise si hay obstrucción en el indicador de polvo

—

Limpiar o sustituir

9. Revise el filtro del aceite hidráulico

—

Reemplace

1. Revisar si hay terminales de batería o alambrado sueltos o corroídos

—

Reapriete o reemplace

2. Revisar si hay terminales del alternador o alambrados sueltos o corroídos

—


3. Revisar si hay terminales del motor de arranque o alambrado sueltos o corroídos

—


1. Comprobar si hay ruidos u olores anormales

—

Reparar

2. Revisar si hay escapes de aceite

—

Reparar

—

Purgar el aire

20 -30 V

Reemplace

2. Revisar el nivel del electrólito

—

Añadir electrólito o sustituir

3. Revise si los cables tienen decoloración, marcas de quemadura, o la cubierta pelada

—

Reemplace

4. Revise si hay abrazaderas de cables sueltos y cables caidos

—

Reparar

5. Revise si los cables están húmedos (Revise particularmente su los conectores y terminales están húmedos)

—

Desconectar los conectores y seque

6. Revise si el fusible está descolorado o corroido

—

Reemplace

7. Comprobar el voltaje del alternador (A media y alta velocidad del motor)

Después de operarlo por varios minutos: 27.5 -29.5 V

Reemplace

—

Reemplace

3 Purga del aire 1. Revisión del voltaje de la batería (con el motor parado)

Eléctricos, component es eléctricos

8. Ruido cuando se opera el relé de batería (al mover a ON/OFF el interruptor del arranque)

4

1

PC300, 350-7E0


GSN00539-00

Clasificación y pasos para la localización de fallas

1

Clasificación de la localización de fallas

1

Modo Exposición de los códigos Modo E

Contenido

Localización de fallas por código de falla Localización de fallas en el sistema eléctrico

Modo-H (ALTO) Localización de fallas en los sistemas hidráulico y mecánico Modo S

Localización de fallas del motor

Pasos en la localización de fallas Si en la máquina se produce un problema que parece ser una falla, identifique el correspondiente No. de localización de falla ejecutando los pasos siguientes y siga al bloque principal de la localización de fallas. 1.

Procedimiento a seguir para la localización de falla cuando aparece expuesto un código de acción en el monitor de la máquina: Cuando un código de acción aparece expuesto en el monitor de la máquina, oprima el interruptor [3] en la sección del de interruptores para exponer el código de falla. Ejecute la localización de falla para la [Exposición de código] correspondiente de acuerdo con el código de falla expuesto.

2.

Procedimiento a seguir para la localización de falla cuando el código de falla aparece registrado en el registro de anormalidades: Si en el monitor de la máquina no aparece expuesto un código de acción, compruebe un código de falla con la función del registro de anormalidades del monitor de la máquina. Si el código está registrado, efectue la localización de fallas para el correspondiente [Exposición de los códigos] de acuerdo con el código registrado. H Si aparece registrado un código de falla del sistema eléctrico, borre todos los códigos y reprodúzcalos y después vea si el problema todavía aparece detectado. H No se puede borrar un código de error del sistema mecánico.

3.

Procedimiento a seguir para la localización de falla cuando un código de acción no aparece expuesto y no hay código de falla registrado en el registro de anormalidades: Si un código de acción no aparece expuesto en el monitor de la máquina y no hay código de falla registrado en el registro de anormalidades, un problema que la máquina no puede detectar por si misma puede haber ocurrido en el sistema eléctrico, hidráulico o mecánico. En este caso, compruebe nuevamente un fenómeno que supuestamente es una falla y seleccione de la tabla de "Fenómenos supuestos a ser Fallas y Localización de Fallas No." el fenómeno pertinente. Después ejecute la localización de fallas en el "modo-E", "modo H", o "modo S".

PC300, 350-7E0

5

GSN00539-00


Posibles problemas y Números de localización de falla


No.

Fenómenos que parecen ser problemas

1

Se exhibe un código de acción en el monitor de la máquina.

2

Cuando se compruebe el registro de anormalidades, el código de falla aparece expuesto en el registro de anormalidades del sistema eléctrico

3

Cuando se compruebe el registro de anormalidades, el código de falla aparece expuesto en el registro de anormalidades del sistema mecánico.

Exposición de los Modo E códigos

Modo-H

Modo S

Fenómenos relacionados con los códigos de acción/código de falla

De acuerdo con el código expuesto

Fenómenos relacionados con el motor 4

El desempeño de arranque es pobre (siempre arranca lentamente)

El motor no gira El motor no El motor arranca pero no sale gas de escape arranca 7 El motor emite gases de escape, pero no arranca

5

S-1 E-1

S-2 a) S-2 b)

6

8

El motor no acelera suavemente (pobre desempeño de seguimiento)

9

El motor se para durante las operaciones

S-2 c) S-3 H-2

10 La rotación del motor es inestable (oscila).

S-4 S-5

11 El motor carece de salida o potencia

H-1

S-6

12 El humo de escape es negro (combustión incompleta)

S-7

13 Excesivo consumo de aceite o el humo de escape es color azul

S-8

14 El aceite se contamina rápidamente

S-9

15 El consumo de combustible es excesivo

S-10

16

Hay presencia de aceite en el enfriador, o el enfriador se escapa en borboteos o el nivel del enfriador desciende

S-11

17 Baja la presión de aceite

S-12

18

Aumenta el nivel del aceite (Ingreso de refrigerante o de combustible)

S-13

19

Aumenta mucho la temperatura del refrigerante (sobrecalentamiento)

S-14

20 Se produce ruido anormal

S-15

21 La vibración es excesiva

S-16

22 La auto desaceleración no trabaja

E-2

23 La función de calentamiento automático no trabaja

E-3

24 El precalentador no opera

E-4

H-5

Fenómeno relacionado con el equipo de trabajo, giro y traslado

Es baja la velocidad o potencia de todo el equipo de trabajo, 25 traslado y giro

H-1

S-6

26

La velocidad del motor desciende en forma impresionante o se cala el motor

H-2

S-4

27

No se mueve el equipo de trabajo, el giro ni el mecanismo de traslado

E-5

H-3

28 Sonido anormal proviene del rededor de la bomba hidráulica

H-4

29 Bajo el desempeño o la respuesta del control fino

H-6

6

PC300, 350-7E0


GSN00539-00

Localización de fallas No.



Modo-H

Modo S

Fenómeno relacionado con el equipo de trabajo 30 La velocidad o potencia del aguilón es baja

E-18.19

H-7

31 La velocidad o potencia del brazo es baja

E-20.21

H-8

32 La velocidad o potencia del cucharón es baja

E-22.23

H-9

33 El equipo de trabajo no se mueve individualmente

H-10

34 El desplazamiento hidráulico del equipo de trabajo es grande

H-11

35 El lapso de tiempo en el equipo de trabajo es grande

H-12

36

Cuando es aliviada solo una parte del equipo de trabajo, se mueven las demás partes del equipo de trabajo

H-13

37 La función para maximizar la potencia no funciona

E-6, 18-23

H-14

Fenómenos relacionados con operaciones combinadas

En operación combinada del equipo de trabajo, es lenta la 38 velocidad de la parte más cargada

H-15

39

Cuando la máquina gira y simultáneamente eleva el aguilón, es lenta la velocidad de elevación del aguilón

H-16

40

Cuando la máquina gira y se traslada simultáneamente, la velocidad de traslado se reduce mucho.

H-17

Fenómenos relacionados con el traslado 41 La máquina se desvia durante el traslado

H-18

42 La velocidad de traslado es baja

E-25

H-19

43

La máquina no se conduce bien o la potencia de dirección es deficiente

E-25.26

H-20

44

La velocidad de traslado no cambia o la velocidad de traslado es baja o alta

E-25

H-21

45 El sistema de traslado no se mueve (solo de un lado)

H-22

Fenómenos relacionados con el giro 46 La estructura superior no gira

E-24

47 La velocidad de giro o de aceleración es baja

H-23 H-24

48

La estructura superior sigue moviéndose sorprendentemente cuando se detiene el giro

H-25

49

Se producen sacudidas grandes cuando la estructura superior termina su giro

H-26

50

Se produce grande ruido cuando la estructura superior termina su giro

H-27

51 El deslizamiento hidráulico del giro es grande

H-28

Fenómenos relacionados con el monitor de la máquina (Menú del operador: pantalla ordinaria) 52 El monitor de la máquina no exhibe ningún ítem

E-7

53 El monitor de la máquina no exhibe algunos ítemes

E-8

54

Los contenidos de exhibición por el monitor de la máquina son diferentes a los de la máquina aplicable

55

Nivel de refrigerante del radiador; el monitor se ilumina en rojo durante la comprobación anterior al arranque

B@BCZK

56

Nivel del aceite del motor; el monitor se ilumina en rojo durante la comprobación anterior al arranque

B@BAZK

57

Intervalo de mantenimiento; el monitor se ilumina en rojo durante la comprobación anterior al arranque

PC300, 350-7E0

E-9

Vea el Manual de Operación y Mantenimiento.

7

GSN00539-00


Localización de fallas No.



58

Nivel de carga eléctrica, el monitor se ilumina en rojo mientras el motor está en marcha

59

Nivel de combustible, el monitor se ilumina en rojo mientras el motor está en marcha

60

Obstrucción del filtro de aire del motor; el monitor se ilumina en rojo mientras el motor está en marcha

AA10NX

61

El monitor de temperatura del refrigerante del motor se ilumina en rojo mientras el motor está en marcha.

B@BCNS

62

El monitor de temperatura del aceite hidráulico se ilumina en rojo mientras el motor está en marcha.

B@HANS

63

El indicador de temperatura del refrigerante del motor no funciona normalmente.

E-11

64

El instrumento indicador de la temperatura del aceite hidráulico no indica en forma normal

E-12

65 El medidor de combustible no funciona normalmente

E-13

66 El monitor del cierre del giro no indica normalmente.

E-14

67

Modo S

AB00KE E-10

El monitor de la máquina no expone nada aún cuando sea operado por la sección de interruptores del monitor.

68 El limpiaparabrisas y el lavador de ventanas no trabajan 69

Modo-H

La función de empuje hacia arriba de la máquina "Push Up" no trabaja normalmente

E-15 E-16 E-17

Fenómenos relacionados con el monitor de la máquina (Menú de servicio: pantalla de función especial) 70

La función de observación no indica normalmente “SUBIR el aguilón”

E-18

71

La función de observación no indica normalmente “BAJAR el aguilón”

E-19

72

La función de observación no indica normalmente “Brazo ADENTRO”

E-20

73

La función de observación no indica normalmente “Brazo AFUERA”

E-21

74

La función de observación no indica normalmente “RECOGER del cucharón”.

E-22

75

La función de observación no indica normalmente “DESCARGA del cucharón”

E-23

76 La función de observación no indica normalmente “Giro”

E-24

77 La función de observación no indica normalmente “Traslado”

E-25

78

La función de observación (monitoring function) no expone normalmente “Dirección de viraje”

79 La función de observación no indica normalmente “Servicio”

E-26 E-27

Fenómenos relacionados con KOMTRAX 80 El sistema KOMTRAX no opera normalmente

E-28

Otros fenómenos 81 Acondicionador de aire no trabaja

E-29

82 La alarma de traslado no suena o no para de sonar

E-30

83 La bocina no suena

E-31

8

PC300, 350-7E0


GSN00539-00

Tabla de conexiones para los números de las espigas de los conectores H

1

Los términos de macho y hembra se refieren a las espigas, mientras que los términos caja macho y caja hembra, se refieren a la porción de acoplamiento de la caja Conector tipo X

No. de espigas

Macho (caja hembra)

Hembra (caja macho)

Adaptador-T No. de Parte

1

No. de Parte: 08055-00181

No. de Parte: 08055-00191

799-601-7010

2

799-601-7020

No. de Parte: 08055-00282

No. de Parte: 08055-00292

3

799-601-7030

No. de Parte: 08055-00381

No. de Parte: 08055-00391

4

799-601-7040

No. de Parte: 08055-00481

No. de Parte: 08055-00491

No. de parte de terminal: 79A-222-3370 No. de parte de terminal: 79A-222-3390 —

• Tamaño de alambre eléctrico: 0.85 • Arandela de caucho: Negro • Cant.: 20


—

No. de parte de terminal: 79A-222-3380 No. de parte de terminal: 79A-222-3410 —

• Tamaño de alambre eléctrico: 2.0 • Arandela de caucho: Rojo • Cant.: 20

PC300, 350-7E0


—

9

GSN00539-00

No. de espigas


Conector tipo SWP Macho (caja hembra)

Hembra (caja macho)

6

799-601-7050

No. de Parte: 08055-10681

No. de Parte: 08055-10691

8

799-601-7060

No. de Parte: 08055-10881

No. de Parte: 08055-10891

12

799-601-7310

No. de Parte: 08055-11281

No. de Parte: 08055-11291

14

799-601-7070

No. de Parte: 08055-11481

10


No. de Parte: 08055-11491

PC300, 350-7E0


GSN00539-00

Conector tipo SWP

No. de espiga

Macho (caja hembra)

Hembra (caja macho)

16

799-601-7320

No. de Parte: 08055-11681 —

—


No. de Parte: 08055-11691

No. de parte de terminal:








PC300, 350-7E0

—

—

11

GSN00539-00


Conector tipo M

No. de espigas

Macho (caja hembra)

Hembra (caja macho)

No. de parte del adaptador-T

1

No. de Parte: 08056-00171

No. de Parte: 08056-00181

799-601-7080

2

799-601-7090

No. de Parte: 08056-00271

No. de Parte: 08056-00281

3

799-601-7110

No. de Parte: 08056-00371

No. de Parte: 08056-00381

4

799-601-7120

No. de Parte: 08056-00471

No. de Parte: 08056-00481

6

799-601-7130

No. de Parte: 08056-00671

No. de Parte: 08056-00681

8

799-601-7340

No. de Parte: 08056-00871

12

No. de Parte: 08056-00881

PC300, 350-7E0


No. de espigas

GSN00539-00

Conector tipo S Macho (caja hembra)

Hembra (caja macho)

8

799-601-7140

No. de Parte: 08056-10871

No. de Parte: 08056-10881

10 (Blanco)

799-601-7150

No. de Parte: 08056-11071

No. de Parte: 08056-11081

12 (Blanco)

799-601-7350

No. de Parte: 08056-11271

No. de Parte: 08056-11281

16 (Blanco)

799-601-7330

No. de Parte: 08056-11671

PC300, 350-7E0


No. de Parte: 08056-11681

13

GSN00539-00

No. de espigas


Conector tipo S Macho (caja hembra)

Hembra (caja macho)

10 (Azul)

—

—

—

12 (Azul)

799-601-7160

No. de Parte: 08056-11272

No. de Parte: 08056-11282

16 (Azul)

799-601-7170

No. de Parte: 08056-11672

14


No. de Parte: 08056-11682

PC300, 350-7E0


GSN00539-00

Conector tipo MIC

No. de espigas

Macho (caja hembra)

Hembra (caja macho)


7

No. de parte del cuerpo: 79A-222-2640 (Cant.: 5)


—

11



—

5

799-601-2710



9

799-601-2950



13

799-601-2720


PC300, 350-7E0


15

GSN00539-00

No. de espigas


Conector tipo MIC Macho (caja hembra)

Hembra (caja macho)

17

799-601-2730



21

16


799-601-2740



No. de parte de terminal: 79A-222-2770 (Cant.: 50)

No. de parte de terminal: 79A-222-2760 (Cant.: 50)

—

PC300, 350-7E0


No. de espigas

GSN00539-00

Conector tipo AMP040 Macho (caja hembra)

Hembra (caja macho)

8

799-601-7180

—

No. de parte de carcasa: 79A-222-3430 (Cant.: 5)

12

799-601-7190

—


16

799-601-7210

—


20

799-601-7220

—

H



No. de parte de terminal: 79A-222-3470 (No relacionado con número de clavijas)

PC300, 350-7E0

17

GSN00539-00

No. de espigas


Conector tipo AMP070 Macho (caja hembra)

Hembra (caja macho)

10

799-601-7510

—

No. de Parte: 08195-10210

12

799-601-7520

—

No. de Parte: 08195-12210

14

799-601-7530

—

No. de Parte: 08195-14210

18

799-601-7540

—

No. de Parte: 08195-18210

20

799-601-7550

—

18


No. de Parte: 08195-20210

PC300, 350-7E0


No. de espigas

GSN00539-00

Conector tipo L Macho (caja hembra)

Hembra (caja macho)

2

—

—

No. de espigas

—

Conector para PA Macho (caja hembra)

Hembra (caja macho)

9

—

Conector Bendix MS Macho (caja hembra)

Hembra (caja macho)

10


799-601-3460

—

PC300, 350-7E0


—

—

No. de espigas


—

19

GSN00539-00

No. de espigas


Conector KES 1 (Automobil) Macho (caja hembra)

Hembra (caja macho)

2

—

No. de Parte:08027-10210 (Color natural) 08027-10220 (Negro)


3

—

No. de Parte:08027-10310

No. de Parte:08027-10360

4

—



6

—


20



PC300, 350-7E0


GSN00539-00

Conector KES 1 (Automobil)

No. de espigas

Macho (caja hembra)

Hembra (caja macho)

8


—


No. de espigas


Conector para relé (Tipo receptáculo) Macho (caja hembra)

Hembra (caja macho)

5

799-601-7360

—

—

6

799-601-7370

—

PC300, 350-7E0


—

21

GSN00539-00

No. de espigas


Conector tipo F Macho (caja hembra)

Hembra (caja macho)

4

—

—

22


—

PC300, 350-7E0


GSN00539-00

[El No. de la espiga está también indicado en el conector (al extremo de inserción del alambre eléctrico)] Tipo (código de tamaño concha)

Conector serie HD30 Cuerpo (tapón)

Cuerpo (receptáculo)

Espiga (terminal macho)

Clavija (terminal hembra)


799-601-9210

18-8 (1)

No. de Parte:08191-11201, 08191-11202, 08191-11205, 08191-11206 Espiga (terminal hembra)

No. de Parte:08191-14101, 08191-14102, 08191-14105, 08191-14106 Clavija (terminal macho)

799-601-9210

No. de Parte:08191-12201, 08191-12202, 08191-12205, 08191-12206 Espiga (terminal macho)

No. de Parte:08191-13101, 08191-13102, 08191-13105, 08191-13106 Clavija (terminal hembra)

799-601-9220

18-14 (2)



799-601-9220

No. de Parte:08191-22201, 08191-22202, 08191-22205, 08191-22206

PC300, 350-7E0

No. de Parte:08191-23101, 08191-23102, 08191-23105, 08191-23106

23

GSN00539-00








799-601-9230

18-20 (3)

No. de Parte:08191-31201, 08191-31202

No. de Parte:08191-34101, 08191-34102

Espiga (terminal hembra)

Clavija (terminal macho)

799-601-9230

No. de Parte:08191-32201, 08191-32202

No. de Parte:08191-33101, 08191-33102



799-601-9240

18-21 (4)

No. de Parte:08191-41201, 08191-42202

No. de Parte:08191-44101, 08191-44102



799-601-9240

No. de Parte:08191-42201, 08191-42202

24

No. de Parte:08191-43101, 08191-43102

PC300, 350-7E0


GSN00539-00







799-601-9250

24-9 (5)

No. de Parte:08191-51201, 08191-51202

No. de Parte:08191-54101, 08191-54102



799-601-9250

No. de Parte:08191-52201, 08191-52202

No. de Parte:08191-53101, 08191-53102



799-601-9260

24-16 (6)



799-601-9260

No. de Parte:08191-62201, 08191-62202, 08191-62205, 08191-62206

PC300, 350-7E0

No. de Parte:08191-63101, 08191-63102, 08191-63105, 08191-63106

25

GSN00539-00








799-601-9270

24-21 (7)



799-601-9270

No. de Parte:08191-72201, 08191-72202, 08191-72205, 08191-72206 Espiga (terminal macho)

No. de Parte:08191-73101, 08191-73102, 08191-73105, 08191-73106 Clavija (terminal hembra)

799-601-9280

No. de Parte:08191-81201, 08191-81202 08191-81203, 08191-81204 08191-81205, 08191-80206 24-23 (8) Espiga (terminal hembra)

No. de Parte:08191-84101, 08191-84102 08191-84103, 08191-84104 08191-84105, 08191-84106 Clavija (terminal macho)

799-601-9280

No. de Parte:08191-82201, 08191-82202 08191-82203, 08191-82204 08191-82205, 08191-82206

26

No. de Parte:08191-83101, 08191-83102 08191-83103, 08191-83104 08191-83105, 08191-83106

PC300, 350-7E0


GSN00539-00







799-601-9290

24-31 (9)



799-601-9290

No. de Parte:08191-92203, 08191-92204, 08191-92205, 08191-92206

PC300, 350-7E0

No. de Parte:08191-93103, 08191-93104, 08191-93105, 08191-93106

27

GSN00539-00


[El No. de la espiga está también indicado en el conector (al extremo de inserción del alambre eléctrico)] No. de espigas

Conector serie DT Cuerpo (tapón)


2

799-601-9020

No. de Parte:08192-12200 (tipo normal) 08192-22200 (tipo alambre fino)


3

799-601-9030



4

799-601-9040



6

799-601-9050


28



PC300, 350-7E0


GSN00539-00

[El No. de la espiga está también indicado en el conector (al extremo de inserción del alambre eléctrico)] Conector serie DT

No. de espigas

Cuerpo (tapón)



8GR: 799-601-9060 8B: 799-601-9070 8G: 799-601-9080 8BR: 799-601-9090

8

No. de Parte:08192-1820… (tipo normal) No. de Parte:08192-1810… (tipo normal) 08192-2820… (tipo alambre fino) 08192-2810… (tipo alambre fino)

12GR:799-6019110 12B: 799-601-9120 12G: 799-601-9130 12BR:799-6019140

12

No. de Parte:08192-1920… (tipo normal) No. de Parte:08192-1910… (tipo normal) 08192-2920… (tipo alambre fino) 08192-2910… (tipo alambre fino)

PC300, 350-7E0

29

GSN00539-00



Conector serie DTM Cuerpo (tapón)



799-601-9010

2

No. de Parte: 08192-02200

No. de Parte: 08192-02100


Conector serie DTHD Cuerpo (tapón)


2

—

No. de Parte:08192-31200 (o tamaño#12) 08192-41200 (o tamaño #8) 08192-51200 (o tamaño #4)

30


No. de Parte:08192-31100 (o tamaño#12) 08192-41100 (o tamaño #8) 08192-51100 (o tamaño #4)

PC300, 350-7E0


GSN00539-00


Conector de la Serie DRC26 Cuerpo (tapón)


24

799-601-9360

—

Parte No. 7821-93-3110

40 (A):

799-601-9350

—

Parte No. 7821-93-3120

40 (B)

799-601-9350

—

PC300, 350-7E0


Parte No. 7821-93-3130

31

GSN00539-00


Tabla de cajas en “T” y adaptadores en “T” H

1

Los números en las columnas son los números de las partes de las cajas-T, adaptadores-T y otras partes. Los números en las líneas son los números de los conjuntos de adaptadores-T.

799-601-2600 Caja en “T” (para ECONO)

21

799-601-3100 Caja-T (para MS)

37

z

799-601-3200 Caja-T (para MS)

37

z

799-601-3300 Caja en “T” (para ECONO)

24

z

z z

z z

799-601-9300

799-601-9200

799-601-9100

z

z

799-601-3360 * Plato para MS (24 espigas)

z

799-601-3370 * Plato para MS (17 espigas)

z z

799-601-3380 * Plato para MS (14 espigas) 799-601-3410 Adaptador para BENDIX (MS)

24

MS-24P

z z

799-601-3420 Adaptador para BENDIX (MS)

24

MS-24P

z z


17

MS-17P

z z


17

MS-17P

z z


5

MS-5P


10

MS-10P


5

MS-5S

z z


17

MS-17P

z z


19

MS-19P


14

MS-14P

z z z z

z z z z z

799-601-3470 Caja 799-601-2710 Adaptador para MIC

5

MIC-5P

z z

z

799-601-2720 Adaptador para MIC

13

MIC-13P

z z

z

z


17

MIC-17P

z z z z

z z

z


21

MIC-21P

z z z z

z z

z


9

MIC-9P

z z z

z

799-601-2750 Adaptador para ECONO

2

ECONO2 P

z z


3

ECONO13 P

z z


4

ECONO4 P

z z


8

ECONO8 P

z z


12

ECONO12 P

z z

799-601-2810 Adaptador para DLI

8

DLI-8P

z z


12

DLI-12P

z z


16

DLI-16P

z z

ECONO12 799-601-2840 Cable de extensión (tipo ECONO) 12 P

z z

799-601-2850 Caja

z

799-601-4210 Adaptador para DRC

50

799-601-7010 Adaptador para X (Adaptador-T)

1

32

799-601-9000

799-601-8000

799-601-7500

799-601-7400

799-601-7100

799-601-7000

799-601-6500

799-601-6000

799-601-5500

799-601-3000

799-601-2900

799-601-2800

799-601-2700

Símbolo de identificación

799-601-2500

Pieza No.

Conjunto del adaptador en "T".

Fuera de conjunto

Nombre de la Pieza

Número de espigas

-

z

z z

DRC50

z

z PC300, 350-7E0


799-601-7020 Adaptador para X

2

X2P

z z z

z


3

X3P

z z z

z


4

X4P

z z z

z

799-601-7050 Adaptador para SWP

6

SW6P

z z z


8

SW8P

z z z


12

SW12P


14

SW14P


16

SW16P

Adaptador para M (adaptador en 799-601-7080 “T”)

1

799-601-7090 Adaptador para M

2


3


799-601-9300

799-601-9200

799-601-9100

799-601-9000

799-601-8000

799-601-7500

799-601-7400

799-601-7100

799-601-7000

799-601-6500

799-601-6000

799-601-5500

799-601-3000

799-601-2900

799-601-2800

799-601-2700

Nombre de la Pieza

799-601-2500

Pieza No.


Fuera de conjunto

GSN00539-00

Número de espigas


z z

z z

z

z

M2P

z z z

z

M3P

z z z

z

4

M4P

z z z

z


6

M6P

z z z

z


8

M8P

799-601-7140 Adaptador para S

8

S8P

z z z

z z

z

799-601-7150 Adaptador para S (Blanco)

10

S10P

z z z

799-601-7160 Adaptador para S (Azul)

12

S12P

z z z

799-601-7170 Adaptador para S (Azul)

16

S16P

z z z


16

S16PW


12

S12PW

799-601-7180 Adaptador para AMP040

8

A8P


12

A12P

z

z


16

A16P

z z z

z


20

A20P

z z z

z

799-601-7230 Conector corto para X

2

z z z

z

z z z

z

z z

799-601-7240 Caja

z

799-601-7270 Caja 799-601-7510 Adaptador para 070

10

07-10

z

799-601-7520 Adaptador para 070

12

07-12

z


14

07-14

z


18

07-18

z


20

07-20

z

799-601-7360 Adaptador para relé

5

REL-5P

z

799-601-7370 Adaptador para relé

6

REL-6P

z

799-601-7380 Adaptador para JFC

2

799-601-9010 Adaptador para DTM

2

DTM2

z

z

799-601-9020 Adaptador para DT

2

DT2

z

z


3

DT3

z

z


4

DT4

z

z


6

DT6

z

z

799-601-9060 Adaptador para DT (Gris)

8

DT8GR

z

z

799-601-9070 Adaptador para DT (Negro)

8

DT8B

z

z

799-601-9080 Adaptador para DT (Verde)

8

DT8G

z

z

799-601-9090 Adaptador para DT (Café)

8

DT8BR

z

z

799-601-9110 Adaptador para DT (Gris)

12

DT12GR

z

z

799-601-9120 Adaptador para DT (Negro)

12

DT12B

z

z

799-601-9130 Adaptador para DT (Verde)

12

DT12G

z

z

PC300, 350-7E0

z

33



12

DT12BR

799-601-9210 Adaptador para HD30-18

8

D18-8

z z


14

D18-14

z z


20

D18-20

z z


21

D18-21

z z


9

D24-9

z z


16

D24-16

z z


21

D24-21

z z


23

D24-23

z z


31

D24-31

z z

799-601-9310 Plato para HD30 (24 espigas) 799-601-9320 Caja-T (Para DT/DH)

12

z

799-601-9300

799-601-9200

799-601-9100

799-601-9000

799-601-8000

799-601-7500

799-601-7400

799-601-7100

799-601-7000

799-601-6500

799-601-6000

799-601-5500

799-601-3000

799-601-2900

799-601-2800

799-601-2700

Nombre de la Pieza

799-601-2500

Pieza No.


Fuera de conjunto


Número de espigas

GSN00539-00

z

z z

z

z z

z

z

799-601-9330 Caja

z

799-601-9340 Caja 799-601-9350 Adaptador para DRC

40

DRC-40

z

799-601-9360 Adaptador para DRC

24

DRC-24

z

799-601-9410 Adaptador para el motor (CRI-T2)

2

G

z

Adaptador para el motor (CRI-T2) 799-601-9420 Adaptador para el motor (CRI-T3)

3

A3

z

Adaptador para el motor (CRI-T2) Adaptador para el motor (CRI-T3)

2

P

z


3

1,2,3

z

795-799-5520 Adaptador para el motor (HPI-T2)

2

S

z

Adaptador para el motor (HPI-T2) 795-799-5530 Adaptador para el motor (CRI-T3)

2

C

z

Adaptador para el motor (HPI-T2) Adaptador para el motor (CRI-T3)

2

A

z


3

z


3

z


3


2

799-601-4340 Adaptador para el motor (CRI-T3) 799-601-4130 Adaptador para el motor (CRI-T3)

799-601-9430

795-799-5540

z ACEITE

z

2

1,2,3

z

3

FCIN

z


3

FCIG

z


3

FCIB

z


3

FCIP3

z


3

1,2,3

z


3

1,2,3

z


3

1,2,3

z


3

1,2,3

z


4

1,2,3,4

z

799-601-4260 Adaptador para controlador (MOTOR)

4

DTP4

z

799-601-4210 Adaptador para controlador (MOTOR) 50

DRC50

z

799-601-4220 Adaptador para controlador (MOTOR) 60

DRC60

z

799-601-4280 Caja para controlador (BOMBA)

z

121

799-601-9720 Adaptador para controlador (HST) 16

HST16A

z


HST16B

z


HST26A

z

34

PC300, 350-7E0


PC300, 350-7E0

GSN00539-00

35

GSN00539-00




36

GSN00540-00



Número de serie




1

Localización de fallas por código de fallas (Exposición de los códigos), Parte 1 Localización de fallas por código de fallas (Exposición de los códigos), Parte 1 ........................................... 3 Tabla de códigos de falla...................................................................................................................... 3 Antes de Ejecutar la Localización de Fallas cuando se expone el código de fallas............................. 6 Información en la tabla de localización de fallas ................................................................................ 10 Código de falla [A000N1] Motor con salida alta fuera de normal ....................................................... 12 Código de falla [AA10NX] Obstrucción del filtro de aire..................................................................... 13 Código de falla [AB00KE] Bajo el Voltaje de Carga ........................................................................... 14 Código de falla [B@BAZG] Presión del aceite del motor baja ........................................................... 16 Código de falla [B@BAZK] Nivel del aceite del motor bajo................................................................ 18 Código de fallas [B@BCNS] Agua del motor sobrecalentado ........................................................... 20 Código de falla [B@BCZK] Bajo el nivel del agua del motor.............................................................. 22 Código de falla [B@HANS] sobrecalentamiento del aceite hidráulico ............................................... 23

PC300, 350-7E0

1

GSN00540-00


Código de falla [CA111] EMC Crítica falla interna.............................................................................. 24 Código de falla [CA115] error en el sensor de velocidad Ne del Motor y en el sensor de velocidad de reserva ........................................................................................................................................... 24 Código de falla [CA122] Error en sensor por alta presión de carga de aire ....................................... 26 Código de falla [CA123] Error en sensor por baja presión de aire de carga ...................................... 28 Código de falla [CA131] Error en Sensor por alta aceleración........................................................... 30 Código de falla [CA132] Error en sensor por baja aceleración .......................................................... 32 Código de falla [CA144] Error en sensor por alta temperatura del refrigerante ................................. 34 Código de falla [CA145] Error en sensor por baja temperatura del refrigerante ................................ 36 Código de falla [CA153] Error en sensor por alta temperatura del aire de carga............................... 38 Código de falla [CA154] Error en sensor por baja temperatura de aire de carga .............................. 40 Código de falla [CA187] Error. Bajo suministro al sensor de 2 voltios ............................................... 42 Código de falla [CA221] Error. Sensor de alta presión ambiental ...................................................... 44 Código de falla [CA222] Error. Sensor de baja presión ambiental ..................................................... 46 Código de falla [CA227] Error. Sensor del suministro energético Alto 2 Voltios................................. 48 Código de falla [CA234] Exceso de velocidad en el motor................................................................. 49 Código de falla [CA238] Error. Suministro energético al sensor de velocidad Ne.............................. 50 Código de falla [CA271] IMV/PCV1 Error. Corto circuito.................................................................... 51 Código de falla [CA272] IMV/PCV1 Error: Circuito abierto ................................................................ 52 Código de falla [CA322] Inyector No. 1 Abierto/Corto circuito Error .................................................. 54 Código de falla [CA323] Inyector No. 5 Abierto/Corto. Error .............................................................. 56 Código de falla [CA324] Inyector No. 3 Abierto/Corto circuito Error .................................................. 58 Código de falla [CA325] Inyector No. 6 Abierto/Corto circuito Error .................................................. 60 Código de falla [CA331] Inyector No. 2 Abierto/Corto. Error .............................................................. 62 Código de falla [CA332] Inyector No. 4 Abierto/Corto. Error .............................................................. 64

2

PC300, 350-7E0


GSN00540-00

Localización de fallas por código de fallas (Exposición de los códigos), Parte 1

1

Tabla de códigos de falla

1

Código de acción

Código de fallas

Problema (Exhibido en la pantalla)

Dispositivo en carga

Categoría del registro

—

A000N1

Eng. Hi Out of Std

MON

Sistema mecánico

—

AA10NX

Air cleaner Clogging

MON

Sistema mecánico

—

AB00KE

Charge Voltage Low

MON

Sistema mecánico

—

B@BAZG Eng. Oil Press. Low

MON

Sistema mecánico

—

B@BAZK

MON

Sistema mecánico

—

B@BCNS Eng. Water Overheat

Eng Oil Level Low

MON

Sistema mecánico

—

B@BCZK Eng. Water Lvl Low

MON

Sistema mecánico

E02

B@HANS Hydr. Oil Overheat

MON

Sistema mecánico

E10

CA111

EMC Critical Internal Failure

MOTOR

Sistema Eléctrico

E11

CA115

Eng Ne and Bkup Speed Sens Error

MOTOR

Sistema Eléctrico

E11

CA122

Chg Air Press Sensor High Error

MOTOR

Sistema Eléctrico

E11

CA123

Chg Air Press Sensor Low Error

MOTOR

Sistema Eléctrico

E14

CA131

Throttle Sensor High Error

MOTOR

Sistema Eléctrico

E14

CA132

Throttle Sensor Low Error

MOTOR

Sistema Eléctrico

E15

CA144

Coolant Temp Sens High Error

MOTOR

Sistema Eléctrico

E15

CA145

Coolant Temp Sens Low Error

MOTOR

Sistema Eléctrico

E15

CA153

Chg Air Temp Sensor High Error

MOTOR

Sistema Eléctrico

E15

CA154

Chg Air Temp Sensor Low Error

MOTOR

Sistema Eléctrico

E15

CA187

Sens Supply 2 Volt Low Error

MOTOR

Sistema Eléctrico

E15

CA221

Ambient Press Sens High Error

MOTOR

Sistema Eléctrico

E15

CA222

Ambient Press Sens Low Error

MOTOR

Sistema Eléctrico

E15

CA227

Sens Supply 2 Volt High Error

MOTOR

Sistema Eléctrico

—

CA234

Eng Overspeed

MOTOR

Sistema mecánico

E15

CA238

Ne Speed Sens Supply Volt Error

MOTOR

Sistema Eléctrico

E11

CA271

IMV/PCV1 Short Error

MOTOR

Sistema Eléctrico

E11

CA272

IMV/PCV1 Open Error

MOTOR

Sistema Eléctrico

E11

CA322

Inj #1 (L#1) Open/Short Error

MOTOR

Sistema Eléctrico

E11

CA323


MOTOR

Sistema Eléctrico

E11

CA324


MOTOR

Sistema Eléctrico

E11

CA325


MOTOR

Sistema Eléctrico

E11

CA331


MOTOR

Sistema Eléctrico

E11

CA332


MOTOR

Sistema Eléctrico

E10

CA342

Calibration Code Incompatibility

MOTOR

Sistema Eléctrico

E10

CA351

Injectors Drive Circuit Error

MOTOR

Sistema Eléctrico

E15

CA352

Sens Supply 1 Volt Low Error

MOTOR

Sistema Eléctrico

E15

CA386

Sens Supply 1 Volt High Error

MOTOR

Sistema Eléctrico

E15

CA428

Water in Fuel Sensor High Error

MOTOR

Sistema Eléctrico

E15

CA429

Water in Fuel Sensor Low Error

MOTOR

Sistema Eléctrico

E10

CA441

Battery Voltage Low Error

MOTOR

Sistema Eléctrico

PC300, 350-7E0

3

GSN00540-00


Código de acción

Código de fallas

E10

CA442

Battery Voltage High Error

MOTOR

Sistema Eléctrico

E11

CA449

Rail Press Very High Error

MOTOR

Sistema Eléctrico

E11

CA451

Rail Press Sensor High Error

MOTOR

Sistema Eléctrico

E11

CA452

Rail Press Sensor Low Error

MOTOR

Sistema Eléctrico

E15

CA553

Rail Press High Error

MOTOR

Sistema Eléctrico

E15

CA559

Rail Press Low Error

MOTOR

Sistema Eléctrico

E11

CA689

Ne Speed Sensor Error

MOTOR

Sistema Eléctrico

E11

CA731

Bkup Speed Sens Phase Error

MOTOR

Sistema Eléctrico

E10

CA757

All Persistent Data Lost Error

MOTOR

Sistema Eléctrico

E11

CA778

Bkup Speed Sensor Error

MOTOR

Sistema Eléctrico

E0E

CA1633

KOMNET Datalink Timeout Error

MOTOR

Sistema Eléctrico

E14

CA2185

Throt Sens Sup Volt High Error

MOTOR

Sistema Eléctrico

E14

CA2186

Throt Sens Sup Volt Low Error

MOTOR

Sistema Eléctrico

E11

CA2249

Rail Press Very Low Error

MOTOR

Sistema Eléctrico

E15

CA2265

Electric Lift Pump High Error

MOTOR

Sistema Eléctrico

E15

CA2266

Electric Lift Pump Low Error

MOTOR

Sistema Eléctrico

E15

CA2555

Grid Htr Relay Volt Low Error

MOTOR

Sistema Eléctrico

E15

CA2556

Grid Htr Relay Volt High Error

MOTOR

Sistema Eléctrico

—

D110KB

Battery Relay Drive S/C

BOMBA

Sistema Eléctrico

—

D196KA

Service Return Relay Disc.

BOMBA

Sistema Eléctrico

4




—

D196KB

Service Return Relay S/C

BOMBA

Sistema Eléctrico

E02

DA25KP

Press. Sensor Power Abnormality

BOMBA

Sistema Eléctrico

E0E

DA2RMC

Pump Comm. Abnormality

BOMBA

Sistema Eléctrico

—

DA2SKQ

Model Selection Abnormality

BOMBA

Sistema Eléctrico

E0E

DAFRMC

Monitor Comm. Abnormality

BOMBA

Sistema Eléctrico

—

DHPAMA

F Pump Press Sensor Abnormality

BOMBA

Sistema Eléctrico

—

DHPBMA

R Pump Press Sensor Abnormality

BOMBA

Sistema Eléctrico

—

DHS3MA

Arm Curl PPC Sen. Abnormality

BOMBA

Sistema Eléctrico

—

DHS4MA

Bucket Curl PPC Press Sensor Abnormality

BOMBA

Sistema Eléctrico

—

DW43KA

Travel Speed Sol. Disc.

BOMBA

Sistema Eléctrico

—

DW43KB

Travel Speed Sol. S/C

BOMBA

Sistema Eléctrico

E03

DW45KA

Swing Brake Sol. Disc.

BOMBA

Sistema Eléctrico

E03

DW45KB

Swing Brake Sol. S/C

BOMBA

Sistema Eléctrico

—

DW91KA

Travel Junction Sol. Disc.

BOMBA

Sistema Eléctrico

—

DW91KB

Travel Junction Sol. S/C

BOMBA

Sistema Eléctrico

—

DWJ0KA

Merge-divider Sol. Disc

BOMBA

Sistema Eléctrico

—

DWJ0KB

Merge-divider Sol. S/C

BOMBA

Sistema Eléctrico

—

DWK0KA

2-stage Relief Sol. Disc.

BOMBA

Sistema Eléctrico

—

DWK0KB

2-stage Relief Sol. S/C

BOMBA

Sistema Eléctrico

E02

DXAOKA

PC-EPC Sol. Disc.

BOMBA

Sistema Eléctrico

E02

DXA0KB

PC-EPC Sol. S/C

BOMBA

Sistema Eléctrico

—

DXE0KA

LS-EPC Sol. Disc.

BOMBA

Sistema Eléctrico

—

DXE0KB

LS-EPC Sol. S/C

BOMBA

Sistema Eléctrico

—

DXE4KA

Service Current EPC Disc.

BOMBA

Sistema Eléctrico

PC300, 350-7E0


Código de acción

Código de fallas

H

GSN00540-00




—

DXE4KB

Service Current EPC S/C

BOMBA

Sistema Eléctrico

—

DY20KA

Wiper Working Abnormality

MON

Sistema Eléctrico

—

DY20MA

Wiper Parking Abnormality

MON

Sistema Eléctrico

—

DY2CKB

Washer Drive S/C

MON

Sistema Eléctrico

—

DY2DKB

Wiper Drive (For) S/C

MON

Sistema Eléctrico

—

DY2EKB

Wiper Drive (Rev) S/C

MON

Sistema Eléctrico

Esta tabla de códigos de falla es igual a la tabla que aparece en Pruebas y Ajustes, Funciones especiales del monitor de la máquina.

PC300, 350-7E0

5

GSN00540-00


Antes de Ejecutar la Localización de Fallas cuando se expone el código de fallas 1 Tabla de conexiones de la caja de fusibles H La tabla de conexiones muestra los dispositivos a los cuales cada suministro energético de la caja de fusibles suministra energía. (Un suministrador energético interrumpible es un dispositivo que suministra energía eléctrica mientras el interruptor de arranque se encuentre en la posición de ON y un suministrador energético constante es un dispositivo que suministra energía eléctrica mientras el interruptor de arranque se encuentre en la posición de OFF y ON). H Al realizar la localización de fallas relacionada con el sistema eléctrico, se deberá comprobar los fusible y cables fusibles para ver si la energía eléctrica se suministra normalmente. Tipo del suministro energético

Suministro de energía al motor de arranque


Cables fusibles

F04 (65A)

Fusible No.

Capacidad de los fusibles

1

10A

Controlador de la bomba

2

20A

Controlador de la bomba (Suministro energético del solenoide)

3

20A

Destino de la energía eléctrica

A la válvula solenoide de traba de presión de arranque PPC Monitor de la máquina Mando del limpiaparabrisas

F04 (65A)

Encendedor de cigarrillos

4

10A

5

10A

Relé de la bocina, bocina

6

10A

Calentador de la isión de aire

7

10A

Lámpara giratoria

8

20A

Lámpara delantera derecha, luz de trabajo (aguilón), luz de trabajo (trasera)

9

10A

Interruptor de la empuñadura izquierda (ingreso al controlador de la bomba)

10

10A

(Repuesto)

11

20A

Embrague electromagnético del compresor del acondicionador de aire

12

20A

(Repuesto)

13

20A

Lámpara delantera

14

10A

Fuente de alimentación de energía opcional (1)

15

10A

16

10A

17

20A

18

10A

(Repuesto)

19

30A

Controlador del motor

20

5A

Controlador del motor (señal ACC)

Motor del lavaparabrisas

Radio

Unidad acondicionadora de aire


Suministrador energético constante

F04 (65A)

F05 (30A)

Suministro de Interruptor de energía al motor de arranque ACC arranque

6

Alarma de traslado Fuente de alimentación de energía opcional (2) Radio (suministro energético de respaldo) Luz de la cabina Interruptor de arranque Monitor de la máquina

PC300, 350-7E0


GSN00540-00

Ubicación de la caja de fusibles y números de fusibles

PC300, 350-7E0

7

GSN00540-00


Problemas que ocurren cuando el suministro energético del controlador de la bomba está defectuoso H El suministro energético del controlador (F01-1) del controlador de la bomba manda el controlador del sistema. De tal modo, si se desactiva en OFF, el controlador no puede controlar el sistema y los problemas que aparecen más adelante ocurren simultáneamente (A continuación un ejemplo de los problemas). l El modo de trabajo no puede cambiarse. l La auto desaceleración no funciona o no está restablecida. l No cambia la velocidad de traslado. l La función para maximizar la potencia no funciona. l El freno de retención del giro no se puede liberar automáticamente. l La máquina se desvía durante el traslado. Problemas que ocurren cuando el suministro energético del solenoide del controlador de la bomba está defectuoso. H El suministro energético del solenoide (F01-2) del controlador de la bomba lo usa el controlador para mandar los solenoides y relés. De tal modo, si el suministro energético del solenoide se desactiva en OFF, cuando el controlador emite su energía hacia los solenoides o relés, la energía no es suministrada a ninguno de los solenoides y relés y todos o algunos de los códigos de fallas siguientes aparecen expuestos simultáneamente. l [DW43KA], [DW43KB]: Sistema solenoide de velocidad de traslado l [DW45KA], [DW45KB]: Sistema solenoide de sujeción del freno de giro l [DW4WKA], [DW4WKB]: El sistema del solenoide impide la descarga del cucharón l [DW91KA], [DW91KB]: Sistema solenoide de unión de traslado l [DWA2KA], [DWA2KB]: Sistema de solenoides de servicio l [DWK0KA], [DWK0KB]: Sistema solenoide de alivio de 2 etapas l [DXA8KA], [DXA8KB]: Sistema de solenoide PC-EPC (F) l [DXA9KA], [DXA9KB]: Sistema de solenoide PC-EPC (R) l [DXE0KA], [DXE0KB]: Sistema solenoide LS-EPC l [DXE4KA], [DXE4KB]: Servicio de corriente del sistema EPC (si hay rio instalado) l [DXE5KA], [DXE5KB]: Sistema de solenoide de unión-división principal l [DXE6KA], [DXE6KB]: Sistema de solenoide LS de unión-división H Si ocurre el problema anterior, compruebe el fusible (F01-2) relacionado y el voltaje de entrada del controlador de la bomba. 1) Desconecte el conector 03 del controlador y conecte un adaptador-T al lado del arnés de cables. 2) Mover el interruptor del arranque a la posición de ON [activado]. 3) Mida el voltaje entre cada una de las espigas (2) y (12) cada una de las espigas (27), (32) y (33). * Las espigas (2) y (12) son de suministro energético y las espigas (27), (32= y (33) son la tierra del chasis. * Si el voltaje es 20 – 30 V, está normal.

8

PC300, 350-7E0


H

GSN00540-00

Conector de suministro energético (03) del controlador de la bomba

PC300, 350-7E0

9

GSN00540-00


Información en la tabla de localización de fallas H

1

La siguiente información está resumida en la tabla de localización de fallas y en el diagrama del circuito eléctrico relacionado. Antes de efectuar la localización de fallas, entienda la totalidad de la información

Código de acción Exposición en el monitor de la máquina Contenido del problema Acción del monitor o del controlador de la máquina Problemas que aparecen en la máquina Información relacionada

Código de fallas Pro- Nombre del problema expuesto en el registro de anormalidades Exposición blema del monitor de la máquina en el monitor de la máquina Contenido de los problemas detectados por el monitor de la máquina, o el controlador Acción tomada por el controlador o el monitor de la máquina para proteger el sistema o los dispositivos cuando el controlador del motor detectan un problema Problemas que aparecen en la máquina como resultado de la acción tomada por el monitor de la máquina o por el controlador (mostrados arriba) Información relacionada con un problema detectado o localización de falla

Causa

Valor estándar en estado normal/Observaciones sobre localización de fallas • Valores estándar en estado normal para juzgar las causas posibles. Comentarios para el juzgamiento

1

2 Causas posibles y valores estándar en estado normal

• Desconexión El conector no está perfectamente conectado, o el arnés de cables está roto. • Falla de tierra El arnés de cables que no está conectado con el circuito a tierra del chasis está en o con un circuito a tierra del chasis. • Corto circuito caliente El arnés de cables que no está conectado con el suministro d energía de (24 V) el circuito está en o con el circuito de suministro de energía (24 V). • Corto circuito Arneses de cables independientes están en o anormal entre ellos.

Causas posibles de problema (Los números dados son para referencia, los (1) Método de indicación del No. del conector y manejo del adaptadorcuales no indican T prioridad) Inserte o conecte un adaptador en T, como se explica abajo para la 3

4

10

localización de fallas, a menos que se especifique otra cosa. • Si el conector No. no tiene marcas de macho "male" y hembra "female", desconecte el conector e inserte adaptadores en T, tanto en el lado macho "male" como en el lado hembra "female" • Si el conector No. tiene marcas de macho "male" y hembra "female", desconecte el conector e inserte adaptadores en T solamente en el lado macho "male", o en el lado hembra "female". (2) Orden de entrada de las espigas Nos. y manipule los cables del probador Para la localización de fallas, conecte el cable positivo (+) y el negativo (–) del probador como se explica abajo, a menos que se especifique otra cosa. • Conecte el positivo (+) a la espiga No. , o en el arnés de cables entrado en el lado del frente. • Conecte el cable negativo (–) a la espiga No, o en el arnés entrado en el lado trasero.

PC300, 350-7E0


GSN00540-00

Diagrama del circuito relacionado

Este dibujo es una parte del diagrama del circuito eléctrico relacionado con la localización de fallas. l Conectores No.: Indicados (Modelo – No. de espigas) y (Color). l El "Conector No. y espiga No." de cada puntos de unión y bifurcación: Muestra los extremos de un sector o fuente de uniones dentro de partes del mismo arnés de cables l Flecha (⇔): Muestra en rasgos generales la localización en la máquina.

PC300, 350-7E0

11

GSN00540-00


Código de falla [A000N1] Motor con salida alta fuera de lo normal Código de acción

Código de fallas

—

A000N1

Problema

1

Velocidad del motor en ralentí alto está fuera de lo estándar (Sistema mecánico)

Contenido del • Mientras el motor está en marcha, la velocidad del motor excedió las 2,350 rpm durante más de 10 segundos. problema Acción del controlador

• Ninguno en particular. • Si desaparece la causa de la falla, el sistema se reactiva por si mismo.

Problemas que aparecen • Si se opera la máquina tal cual se encuentra, el motor puede dañarse. en la máquina Información relacionada

• El ingreso procedente del sensor de velocidad del motor (rpm) puede comprobarse con la función de monitoreo. (Código 010: Velocidad del motor)

Causa Causas Defectuoso el sistema posibles y 1 mecánico del motor valores estándar en estado normal Controlador del motor 2 defectuoso

12

Valor estándar en estado normal/Observaciones sobre localización de fallas Compruebe si existe cualquier factor interno o externo que pueda provocar el ralentí excesivamente alto para localizar la falla del sistema mecánico del motor. Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localización de fallas. (Si no aparece error visible en la máquina, el controlador puede usarse en forma continua tal como está).

PC300, 350-7E0


GSN00540-00

Código de falla [AA10NX] Obstrucción del filtro de aire Código de acción

Código de fallas

—

AA10NX

Problema

1

Obstrucción del filtro de aire (Sistema mecánico)

Contenido del • Mientras el motor estaba en marcha, el circuito de señales del interruptor de obstrucción del filtro de problema aire quedó abierto (desconectado de TIERRA). Acción del monitor de la máquina

• Ninguno en particular.

Problemas que aparecen en la • Si se opera la máquina tal cual se encuentra, el motor puede dañarse. máquina Información relacionada

• Si en el monitor de la máquina aparece un símbolo de precaución sobre obstrucción del filtro de aire mientras el motor está en marcha, el código de falla quedará registrado. • El ingreso procedente del interruptor de obstrucción del filtro de aire (ON/OFF) puede ser revisado con la función de monitoréo. (Código 046: Ingreso al Monitor 2)

Valor estándar en estado normal/Observaciones sobre localización de fallas

Causa Obstrucción del filtro de aire

1 (cuando el sistema es

H

Compruebe si el filtro de aire está obstruido y después limpie o sustituya el filtro si está obstruido.

H

Prepárese con el interruptor de arranque en posición "OFF", luego arranque el motor y efectúe la localización de fallas.

normal)

P23 (macho)

Defectuoso el interruptor de

2 obstrucción del filtro del aire (desconexión interna)

Causas posibles y valores estándar en estado normal

Entre (1) – (2)

Filtro de aire

Resistencia

Valor en estado normal

Max. 1 Ω

Valor cuando está obstruido

Mín. 1 MΩ

H Prepárese con el interruptor de arranque en posición "OFF", Desconexiones en el arnés luego arranque el motor y efectúe la localización de fallas. eléctrico Arnés de cables entre P02 (hembra) (5) – Resistencia Max. 1 Ω 3 (Desconexión en el arnés de P23 (hembra) (1) cables, o defectuoso el Arnés de cables entre P23 (hembra) (2) – o en el conector) Resistencia Max. 1 Ω la tierra del chasis H

4

Defectuoso el monitor de la máquina

Prepárese con el interruptor de arranque en posición "OFF", luego arranque el motor y efectúe la localización de fallas. P02 Entre (5) – tierra chasis

Filtro de aire

Voltaje


Máx. 1 V

Valor cuando está obstruido

20 -30 V

Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de obstrucción del filtro de aire en el monitor de la máquina Monitor de la máquina Interruptor de obstrucción del filtro de aire Interruptor de obstrucción del filtro de aire

CABINA

PC300, 350-7E0

MOTOR

13

GSN00540-00


Código de falla [AB00KE] Bajo el Voltaje de Carga Código de acción

Código de fallas

—

AB00KE

Problema

1

Bajo voltaje de carga (sistema mecánico)

Contenido del • Mientras el motor está en marcha, no ingresa señal de generación energética procedente del problema alternador Acción del monitor de la máquina


Problemas que aparecen en la • Si se opera la máquina tal cual está, la batería podrá descargarse. máquina Información relacionada

• Si en el monitor de la máquina aparece un símbolo de precaución sobre nivel de carga mientras el motor está en marcha, este código de falla quedará registrado. • El ingreso procedente del alternador (voltaje) puede comprobarse con la función de observación (Código: 043 Voltaje de carga)

Causa

Valor estándar en estado normal/Observaciones sobre localización de fallas H

1


Alternador defectuoso (generación de energía baja)

Alternador

Velocidad del motor

Voltaje

Terminales R – tierra del chasis

Velocidad mínima media

27.5 -29.5 V

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF Desconexiones en el arnés H y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor eléctrico del arranque. 2 (Desconexión en el arnés de cables, o defectuoso el Arnés de cables entre P02 (hembra) (11), Resistencia Max. 1 Ω o en el conector) J02 – Terminal R del alternador H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interr uptor del arranque y realice la localización de fallas.

Falla de puesta a tierra en el arnés de cables Arnés de cables entre P02 (hembra) (11) 3 (Corto circuito con el circuito – J02 – Terminal "R" del alternador, entre de TIERRA) P02 (hembra) (11) – J02 – D01 (hembra) Resistencia Mín. 1 MΩ (6) y entre P02 (hembra) (11) – J02 – M17 (hembra) (2) H

4

14



Prepárese con el interruptor de arranque en posición "OFF", luego arranque el motor y efectúe la localización de fallas. P02

Velocidad del motor

Voltaje

Entre (11) – tierra chasis

Velocidad mínima media

27.5 -29.5 V

PC300, 350-7E0


GSN00540-00

Diagrama de circuito relacionado con el arranque y carga del monitor de la máquina

(Negro)

(Negro)

(Naranja)

monitor

(Verde) Interruptor de arranque C

Carga de la batería Relé del código personal

(Rosado)

Interruptor de arranque C Interruptor de arranque ACC

CABINA


(Naranja)

Mando del relé de la batería

Caja de fusibles

Interruptor para cierre de seguridad

Relé de corte del motor de arranque R11

Relé de corte del motor de arranque R13

Interruptor de arranque

Motor de arranque

MOTOR

Batería

Relé de batería

Eslabón fundible

Alternador

CAJA DE LA BATERIA

PC300, 350-7E0

15

GSN00540-00


Código de falla [B@BAZG] Presión del aceite del motor baja Código de acción

Código de fallas

—

B@BAZG

Problema

1

Baja la presión de aceite del motor (Sistema controlador del motor)

Contenido del • Mientras el motor estaba en marcha, el circuito de señales del interruptor de presión del aceite del problema motor detectó baja presión de aceite en el motor (abierto el o del sensor) Acción del controlador

• Expone en el monitor de la máquina el monitor de la presión del aceite del motor • Si desaparece la causa de la falla, el sistema se reactiva por si mismo.


• La señal del interruptor de presión del aceite del motor se ingresa al controlador del motor y después se transmite al monitor de la máquina. • Método para reproducir el código de falla: Arranque el motor

Causa Disminución en la presión de aceite del motor 1 (cuando el sistema es normal)


Determine la causa y compruebe los daños en el motor y repare lo necesario.

H


Sensor de la presión del 2 aceite del motor defectuoso (Defecto interno)


ACEITE Entre (1) – tierra chasis

Motor

Resistencia

Cuando se ha arrancado

Mín. 1 MΩ

Al detenerse

Max. 1 Ω

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Desconexiones en el arnés H realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor eléctrico del arranque. 3 (Desconexión en el arnés de cables, o defectuoso el Arnés de cables entre MOTOR (hembra) Resistencia Max. 1 Ω o en el conector) (17) – ACEITE (hembra) (1) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor Falla de puesta a tierra en el del arranque. arnés de cables 4 (Corto circuito con el circuito Arnés de cables entre el MOTOR (hembra) de TIERRA) (17) – ACEITE (hembra) (11) y la tierra del Resistencia Mín. 1 MΩ chasis (cuando se arranca el motor) H

5

Controlador del motor defectuoso

Prepárese con el interruptor de arranque en posición "OFF", luego arranque el motor y efectúe la localización de fallas. MOTOR Entre (17) – tierra chasis

16

Motor

Resistencia

Cuando se ha arrancado

Mín. 1 MΩ

Al detenerse

Max. 1 Ω

PC300, 350-7E0


GSN00540-00

Diagrama del circuito relacionado con la presión de aceite del motor del monitor de la máquina

Resistencia Monitor de la máquina

Cubierta protectora

Controlador del motor TIERRA

Sensor de presión de aceite del motor


Resistencia

CABINA

PC300, 350-7E0

17

GSN00540-00


Código de falla [B@BAZK] Nivel del aceite del motor bajo Código de acción

Código de fallas

—

B@BAZK

Problema

1

Bajo el nivel del aceite del motor (Sistema monitor de la máquina)

Contenido del problema

• Cuando se pone en ON el interruptor de arranque (pero no se arranca el motor), el circuito de señales del nivel del aceite del motor detectó bajo nivel de aceite en el motor (abierto el o del sensor).

Acción del monitor de la máquina

• Expone en el monitor de la máquina el monitor del nivel del aceite del motor. • Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del arranque no se ponga en OFF.


• La señal del interruptor del nivel del aceite del motor puede comprobarse con la función de observación. (Código 04501: Ingreso al Monitor 2) • Método para reproducir el código de falla: Gire el interruptor de arranque a la posición ON.

Causa Bajando el nivel de aceite del 1 motor (cuando el sistema es normal)


Comprobar el nivel del aceite del motor y añadir aceite nuevo. Si este fenómeno ocurre frecuentemente, investigue la causa)

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque

Interruptor del nivel del 2 aceite del motor defectuoso (Desconexión interna) Causas posibles y valores estándar en estado normal

P44 (macho) Entre (1) – tierra chasis

Nivel del aceite del motor

Resistencia


Max. 1 Ω

Valor cuando el nivel de aceite está bajo

Mín. 1 MΩ

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Desconexiones en el arnés H realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor eléctrico del arranque. 3 (Desconexión en el arnés de cables, o defectuoso el Arnés de cables entre P02 (hembra) (8) – Resistencia Max. 1 Ω o en el conector) P44 (hembra) (1) H

el monitor de la 4 Defectuoso máquina

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interr uptor del arranque y realice la localización de fallas. P02 Entre (8) – tierra chasis

Nivel del aceite del motor

Voltaje


Máx. 1 V

Valor cuando el nivel de aceite está bajo

20 -30 V

Diagrama de circuito relacionado con el interruptor del nivel del aceite del motor en el monitor de la máquina Monitor de la máquina

Interruptor del nivel de aceite del motor

Interruptor del nivel de aceite del motor

CABINA

18

MOTOR

PC300, 350-7E0


PC300, 350-7E0

GSN00540-00

19

GSN00540-00


Código de fallas [B@BCNS] Agua del motor sobrecalentada Código de acción

Código de fallas

—

B@BCNS

Problema

1

Refrigerante del motor sobrecalentado (Sistema controlador del motor)

Contenido del • Mientras el motor estaba en marcha, el circuito de señales del sensor de temperatura del problema refrigerante del motor detectó sobrecalentamiento del refrigerante del motor (superior a 102°C) Acción del monitor de la máquina

• Expone en el monitor la temperatura del refrigerante del motor en color rojo en el monitor de la máquina. • Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del arranque no se ponga en OFF.

Problemas que aparecen en la • Si se opera la máquina tal cual se encuentra, el motor puede atascarse. máquina Información relacionada

• La señal del sensor de la temperatura del refrigerante del motor se ingresa al controlador del motor y después se transmite al monitor de la máquina • La temperatura del refrigerante del motor puede ser vigilada con la función de monitoréo (Código: 04107 Temperatura del refrigerante del motor) • Método para reproducir el código de falla: Arranque el motor

Causa

1


Sobrecalentamiento del motor (cuando el sistema es normal)


Determine la causa y compruebe los daños en el motor y repare lo necesario.

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Defectuoso el sensor de temperatura del refrigerante 2 del motor (Puesto en corto circuito interno)

REFRIGERANTE (macho) Entre (2) – (1) Entre (2) – tierra chasis

Resistencia 90 – 3.5 kΩ

10 -100°C

Mín. 1 MΩ

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor Falla de puesta a tierra en el del arranque. arnés de cables 3 (Corto circuito con el circuito Arnés de cables entre MOTOR (hembra) Resisde TIERRA) (15) – REFRIGERANTE (hembra)(2) y la Mín. 1 MΩ tencia tierra del chasis H

4

20

Temperatura del refrigerante del motor


Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. MOTOR (hembra)


Resistencia


10 -100°C

90 – 3.5 kΩ

PC300, 350-7E0


GSN00540-00

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del refrigerante del motor del monitor de la máquina

Resistencia

Monitor de la máquina

Cubierta protectora

Controlador del motor TIERRA Sensor de temperatura del agua del motor Sensor de presión + refuerzo

Señal Señal TIERRA

Sensor de temperatura del agua del motor Sensor de temperatura de entrada

Resistencia

CABINA

PC300, 350-7E0

21

GSN00540-00


Código de falla [B@BCZK] Bajo el nivel del agua del motor Código de acción

Código de fallas

—

B@BCZK

Problema

1

Nivel bajo del refrigerante del motor (Sistema mecánico)

Contenido del problema

• Mientras el motor estaba en marcha, se abrió el circuito de señales del interruptor del nivel de refrigerante en el radiador (desconectado de TIERRA).

Acción del monitor de la máquina


Problemas que aparecen en la máquina Información relacionada

• Si se opera la máquina tal cual se encuentra, el motor se puede recalentar. • Si el símbolo de precaución del nivel de refrigerante en el radiador aparece en el monitor de la máquina mientras el motor está en marcha, este código de falla quedará registrado. • Ingreso procedente del interruptor del nivel del refrigerante del radiador (ON/OFF) puede comprobarse con la función de observación. (Código 045: Ingreso al Monitor 1)

Causa Disminución del nivel de refrigerante del radiador 1 (cuando el sistema es normal)


Compruebe el nivel de refrigerante y añada refrigerante según sea necesario. Si este fenómeno ocurre frecuentemente, investigue la causa)

H


Defectuoso el interruptor del nivel de refrigerante 2 del radiador (desconexión interna)

P24 (macho)

Entre (1) – (2) Causas posibles y valores estándar en estado normal

Nivel de refrigerante en el radiador

Resistencia


Max. 1 Ω

Valor cuando el nivel de refrigerante está bajo

Mín. 1 MΩ

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Desconexiones en el realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arnés eléctrico arranque. (Desconexión en el arnés Max. 1 Arnés de cables entre P02 (hembra) (3) – P24 3 Resistencia de cables, o defectuoso (hembra) (1) Ω el o en el Arnés de cables entre P24 (hembra) (2) – la Max. 1 conector) Resistencia tierra del chasis Ω H

4


Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localización de fallas. P02 Entre (3) – tierra chasis


Voltaje


Máx. 1 V

Valor cuando el nivel de refrigerante está bajo

20 -30 V

Diagrama de circuito del monitor de la máquina relacionado con el interruptor del nivel de refrigerante en el radiador Monitor de la máquina

Interruptor del nivel del agua del radiador

Interruptor del nivel del radiador

CABINA

22

ESTRUCTURA GIRATORIA

PC300, 350-7E0


GSN00540-00

Código de falla [B@HANS] sobrecalentamiento del aceite hidráulico Código de acción

Código de fallas

E02

B@HANS

Problema

1

El aceite hidráulico se sobrecalienta (Sistema mecánico)

Contenido del • Mientras el motor está en marcha, el ingreso de la señal de temperatura del aceite hidráulico es de problema 102°C o superior. Acción del monitor de la máquina


Problemas que aparecen en la • Si se opera la máquina tal cual se encuentra, los componentes hidráulicos pueden atascarse. máquina Información relacionada

• Si el indicador de temperatura del aceite hidráulico ingresa en el área roja del monitor de la máquina mientras el motor está en marcha, este código de falla quedar-a registrado. • El ingreso procedente del sensor de temperatura del aceite hidráulico (temperatura) puede confirmarse con la función del monitor. (Código 044: Temperatura del aceite del motor)

Causa Sobrecalentamiento del aceite hidráulico 1 (cuando el sistema es normal)



Determine la causa y compruebe los daños en los componentes hidráulicos y repare lo necesario.

H


Sensor de temperatura del aceite hidráulico defectuoso 2 (Puesto en corto circuito interno)

P22 (macho)

Temperatura del aceite hidráulico

Entre (1) – (2) Entre (2) – tierra chasis


10 -100°C

Mín. 1 MΩ

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF Falla de puesta a tierra en el y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor arnés de cables del arranque. 3 (Corto circuito con el circuito Mín. 1 Arnés de cables entre P02 (hembra) (12) – de TIERRA) Resistencia P24 (hembra) (2) y la tierra del chasis MΩ H

4


Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. P02 (hembra)

Temperatura del aceite hidráulico



10 -100°C

Mín. 1 MΩ

Diagrama de circuito en el monitor de la máquina relacionado con el sensor de temperatura del aceite hidráulico Monitor de la máquina Sensor de temperatura del aceite hidráulico Sensor de temperatura del aceite hidráulico TIERRA sensor

CABINA

PC300, 350-7E0


23

GSN00540-00


Código de falla [CA111] EMC Crítica falla interna Código de acción

Código de fallas

E10

CA111

Problema

1

EMC Falla interna crítica (Sistema controlador del motor)

Contenido del • Defectuosa la memoria o el circuito de suministro energético en el controlador del motor problema Acción del controlador


Problemas que aparecen en la • El motor no arranca. máquina Información relacionada Causas posibles y valores estándar en estado normal


Causa 1


El controlador del motor puede estar defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localización de fallas.)

Código de falla [CA115] error en el sensor de velocidad Ne del Motor y en el sensor de velocidad de reversa 1 Código de acción

Código de fallas

E11

CA115

Problema

Error en sensor de velocidad de motor Ne y velocidad de respaldo (Sistema controlador del motor)

Contenido del • Ambas señales de la velocidad Ne del motor y de la velocidad de respaldo son anormales. problema Acción del controlador Problemas que • Motor se para. aparecen en la • El motor no arranca. máquina Información relacionada Causas posibles y valores estándar en estado normal

24

• Método para reproducir el código de falla: Arranque el motor

Causa 1

Conexión defectuosa en el conector del sensor

Valor estándar en estado normal/Observaciones sobre localización de fallas Conectores del sensor de velocidad Ne y del sensor de velocidad de respaldo pueden estar conectados en forma defectuosa (o conectada en piezas erróneas) Comprobarlas directamente.

PC300, 350-7E0


PC300, 350-7E0

GSN00540-00

25

GSN00540-00


Código de falla [CA122] Error en sensor por alta presión de carga de aire 1 Código de acción

Código de fallas

E11

CA122

Problem Error; Sensor de presión de aire de carga, alta. a (Sistema controlador del motor)

Contenido del • Circuito de la señal de presión del reforzador de presión; el sensor de temperatura detectó alto problema voltaje. Acción del controlador

• Fija el valor de la presión de carga y continúa en operación.

Problemas que aparecen en la • Disminuye la salida del motor. máquina Información relacionada

• Método para reproducir el código de falla: Gire el interruptor de arranque a la posición ON.

Causa Defectuoso el sistema 2 1 de suministro energético al sensor

Valor estándar en estado normal/Observaciones sobre localización de fallas Si el código de falla [CA227] también se indica, primero ejecute la localización de fallas para éste. H

Defectuosa la presión reforzadora, sensor de 2 temperatura [sistema de señal de presión]

PRESIÓN REFORZADORA E IMT Entre (1) – (4)


Fuente de energía

Voltaje 4.75 -5.25 V

Se mide el voltaje con el arnés de cables conectado. De tal modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arnés de cables y el controlador también, para otra causa del problema y después haga su juicio. H

Corto circuito vivo en el arnés de cables 3 (Corto circuito con el circuito de 5V/24V)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localización de fallas.


Arnés de cables entre MOTOR (hembra) (44) – PRESIÓN REFORZADORA E IMT (hembra) (1) y la tierra del chasis H

Voltaje

Máx. 1 V


Corto circuito en el arnés 4 de cables Arnés de cables entre MOTOR (hembra) (44) – (con otro arnés de cables) PRESIÓN REFORZADORA E IMT (hembra) (1) y entre MOTOR (hembra) (37) – PRESIÓN REFORZADORA E IMT (hembra) (2)

Resistencia

Min. 100 kΩ

Pueden estar defectuosas las partes de conexión entre la presión reforzadora, sensor de temperatura – arnés de cables del motor – controlador del motor. Comprobarlas directamente. Defectuoso el conector del 5 • Flojedad del conector, rotura del cierre, o rotura del sello arnés de cables • Corrosión, doblez, rotura, empujado hacia adentro o expansión del pasador • Humedad o suciedad en el conector o aislamiento defectuoso H

6


Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localización de fallas. MOTOR Entre (37) – (47)

26

Fuente de energía


PC300, 350-7E0


GSN00540-00

Diagrama de circuito relacionado con la presión reforzadora, (sensor de combinación) Monitor de la máquina PRESIÓN REFORZADORA E IMT

Temperatura en el múltiple de isión Suministro del sensor de posición del motor Sensor de presión de refuerzo Regreso del sensor de posición del motor

Sensor de temperatura y presión reforzadora (Sensor de combinación)

TIERRA

Sensor de presión del múltiple común Sensor de agua en el combustible

Sensor de refuerzo Sensor de presión del múltiple común

Sensor de refuerzo

CABINA

PC300, 350-7E0

27

GSN00540-00


Código de falla [CA123] Error en sensor por baja presión de aire de carga 1 Código de acción

Código de fallas

E11

CA123

Problema

Sensor de la presión del aire de carga, en baja (Sistema controlador del motor)

Contenido del • Circuito de la señal de presión del reforzador de presión, el sensor de temperatura detectó bajo problema voltaje. Acción del controlador

• Fija el valor de la presión de carga y continúa en operación.



Causa


Defectuoso el sistema 2 de 1 suministro energético al sensor

Si el código de falla [CA187] también se indica, primero ejecute la localización de fallas para éste. H

Defectuosa la presión reforzadora, sensor de 2 temperatura [sistema de señal de presión]

PRESIÓN REFORZADORA E IMT Entre (1) – (4)

Fuente de energía






Falla de puesta a tierra en el arnés de cables 3 (Corto circuito con el circuito Arnés de cables entre MOTOR (hembra) de TIERRA) (44) – PRESIÓN REFORZADORA E IMT Resistencia (hembra) (1) y la tierra del chasis H


Corto circuito en el arnés de Arnés de cables entre MOTOR (hembra) 4 cables (44) – PRESIÓN REFORZADORA E IMT (con otro arnés de cables) (hembra) (1) y entre MOTOR (hembra) Resistencia (47) – PRESIÓN REFORZADORA E IMT (hembra) (2)

5

Defectuoso el conector del arnés de cables



28

Min. 100 kΩ

Pueden estar defectuosas las partes de conexión entre la presión reforzadora, sensor de temperatura – arnés de cables del motor – controlador del motor. Comprobarlas directamente. • Flojedad del conector, rotura del cierre, o rotura del sello • Corrosión, doblez, rotura, empujado hacia adentro o expansión del pasador • Humedad o suciedad en el conector o aislamiento defectuoso H

6

Min. 100 kΩ

Fuente de energía


PC300, 350-7E0


GSN00540-00

Diagrama de circuito relacionado con la presión reforzadora, (sensor de combinación) Monitor de la máquina PRESIÓN REFORZADORA E IMT

Temperatura en el múltiple de isión Suministro del sensor de posición del motor Sensor de presión de refuerzo Regreso del sensor de posición del motor

Sensor de temperatura y presión reforzadora (Sensor de combinación)

TIERRA

Sensor de presión del múltiple común Sensor de agua en el combustible


Sensor de refuerzo

CABINA

PC300, 350-7E0

29

GSN00540-00


Código de falla [CA131] Error en Sensor por alta aceleración Código de acción

Código de fallas

E14

CA131

Problema

1

Sensor del acelerador, error alto (Sistema controlador del motor)

Contenido del • Circuito de la señal de la manija de control de combustible detectó alto voltaje. problema Acción del controlador

• La acción que se vaya a tomar depende de la máquina a que sea aplicable.

Problemas que aparecen en la • La acción que se vaya a tomar depende de la máquina a que sea aplicable. máquina Información relacionada


Causa Defectuoso el sistema de 1 suministro energético del sensor del acelerador


2

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interr uptor del arranque y realice la localización de fallas. P20

Defectuoso el indicador de control de combustible

Entre (1) – (3)

Fuente de energía


Se mide el voltaje con el arnés de cables conectado. De tal modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arnés de cables y el controlador también, para otra causa del problema y después haga su juicio.


H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, Corto circuito vivo en el ponga en ON el interr uptor del arranque y realice la arnés de cables localización de fallas. 3 (Corto circuito con el circuito Arnés de cables entre CE02 (hembra) (9) – de 5V/24V) Voltaje Máx. 1 V P20 (hembra) (2) y la tierra del chasis H


Corto circuito en el arnés de 4 cables Arnés de cables entre CE02 (hembra) (9) – (con otro arnés de cables) P20 (hembra) (2) y entre CE02 (hembra) Resistencia (22) – P20 (hembra) (1)

5


Pueden estar defectuosas las partes de conexión entre la manija de control de combustible – el arnés de cables de la máquina – y el controlador del motor. Comprobarlas directamente. • Flojedad del conector, rotura del cierre, o rotura del sello • Corrosión, doblez, rotura, empujado hacia adentro o expansión del pasador • Humedad o suciedad en el conector o aislamiento defectuoso H

6


Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interr uptor del arranque y realice la localización de fallas. CE02 Entre (22) – (23)

30

Min. 100 kΩ

Fuente de energía


PC300, 350-7E0


GSN00540-00

Diagrama de circuito relacionado con el boton de control de combustible Controlador del motor Dial de combustible

Dial de combustible (+) Dial de combustible (+5V) Dial de combustible (-)

MOTOR

PC300, 350-7E0

CABINA

31

GSN00540-00


Código de falla [CA132] Error en sensor por baja aceleración Código de acción

Código de fallas

E14

CA132

Problema

1

Sensor del acelerador, error en baja (Sistema controlador del motor)

Contenido del • Circuito de la señal de la manija de control de combustible detectó bajo voltaje. problema Acción del controlador

• La acción que se vaya a tomar depende de la máquina a que sea aplicable.

Problemas que aparecen en la • La acción que se vaya a tomar depende de la máquina a que sea aplicable. máquina Información relacionada


Causa Defectuoso el sistema de 1 suministro energético del sensor del acelerador


2


Defectuoso el indicador de control de combustible

Entre (1) – (3)

Voltaje Fuente de energía

4.75 -5.25 V



H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Falla de puesta a tierra en el realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor arnés de cables del arranque. 3 (Corto circuito con el circuito Arnés de cables entre CE02 (hembra) (9) – Min. de TIERRA) Voltaje P20 (hembra) (2) y la tierra del chasis 100 kΩ H


Corto circuito en el arnés de 4 cables Arnés de cables entre CE02 (hembra) (9) – (con otro arnés de cables) P20 (hembra) (2) y entre CE02 (hembra) (23) – P20 (hembra) (3)

5



Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interr uptor del arranque y realice la localización de fallas. CE02 Entre (22) – (23)

32

Min. 100 kΩ

Pueden estar defectuosas las partes de conexión entre la manija de control de combustible – el arnés de cables de la máquina – y el controlador del motor. Comprobarlas directamente. • Flojedad del conector, rotura del cierre, o rotura del sello • Corrosión, doblez, rotura, empujado hacia adentro o expansión del pasador • Humedad o suciedad en el conector o aislamiento defectuoso H

6

Resistencia

Fuente de energía


PC300, 350-7E0


GSN00540-00

Diagrama de circuito relacionado con el boton de control de combustible Controlador del motor Dial de combustible

Dial de combustible (+) Dial de combustible (+5V) Dial de combustible (-)

MOTOR

PC300, 350-7E0

CABINA

33

GSN00540-00


Código de falla [CA144] Error en sensor por alta temperatura del refrigerante Código de acción

Código de fallas

E15

CA144

Problema

1

Sensor de temperatura del refrigerante, error en alta. (Sistema controlador del motor)

Contenido del • Circuito de señal del sensor de temperatura del refrigerante detectó alto voltaje. problema Acción del controlador

• Fija el valor de la temperatura del refrigerante y continúa la operación

Problemas que • El gas del escape se vuelve blanco aparecen en la No trabaja la función de prevención de sobrecalentamiento. máquina Información relacionada


Causa


1

Sensor de temperatura del refrigerante del motor

H

Desconexiones en el arnés eléctrico 2 (Desconexión en el arnés de cables, o defectuoso el o en el conector) Causas posibles y valores estándar en estado normal

TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE (macho)

Resistencia

Entre (A) – (B)

0.18 -160 kΩ


Arnés de cables entre MOTOR (hembra) (15) – TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE (hembra) (B)

Voltaje

Max. 10 Ω

Arnés de cables entre MOTOR (hembra) (38) – TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE (hembra) (A)

Voltaje

Max. 10 Ω

H


Corto circuito en el arnés de 3 cables Entre MOTOR (hembra) (15) – cada una de (con otro arnés de cables) las espiga de MOTOR (hembra) (con todos los conectores de los arneses de cables desconectados)

4


5


Resistencia

Min. 100 kΩ

Pueden estar defectuosas las partes de conexión entre el sensor de temperatura del refrigerante – arnés de cables del motor controlador del motor. Comprobarlas directamente. • Flojedad del conector, rotura del cierre, o rotura del sello • Corrosión, doblez, rotura, empujado hacia adentro o expansión del pasador • Humedad o suciedad en el conector o aislamiento defectuoso H

34


Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interr uptor del arranque y realice la localización de fallas MOTOR (hembra)

Resistencia

Entre (15) – (38)

0.18 -160 kΩ

PC300, 350-7E0


GSN00540-00

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del refrigerante del motor TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE


Sensor de temperatura del agua del motor

Entrada de temper. del refrigerante Regreso del sensor de presión de aire

Sensor de presión de ambiente

MOTOR

PC300, 350-7E0

35

GSN00540-00


Código de falla [CA145] Error en sensor por baja temperatura del refrigerante Código de acción

Código de fallas

E15

CA145

Problema

1

Error de baja. Sensor de temperatura del refrigerante (Sistema controlador del motor)

Contenido del • Circuito de señal del sensor de temperatura del refrigerante detectó bajo voltaje problema Acción del controlador

• Fija el valor de la temperatura del refrigerante y continúa la operación

Problemas que • El gas del escape se vuelve blanco aparecen en la • No trabaja la función de prevención de sobrecalentamiento. máquina Información relacionada


Causa


1

Sensor de temperatura del refrigerante del motor

H


TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE (macho)

Resistencia

Entre (A) – (B)

0.18 -160 kΩ

Entre (B) – tierra del chasis

Mín. 100 kΩ


Falla de puesta a tierra en el arnés de cables 2 (Corto circuito con el circuito Arnés de cables entre MOTOR (hembra) (15) – TEMPERATURA DEL de TIERRA) REFRIGERANTE (hembra)(B) y la tierra del chasis H



Min. 100 kΩ

Resistencia

Min. 100 kΩ

Pueden estar defectuosas las partes de conexión entre el sensor de temperatura del refrigerante – arnés de cables del motor controlador del motor. Comprobarlas directamente. • Flojedad del conector, rotura del cierre, o rotura del sello • Corrosión, doblez, rotura, empujado hacia adentro o expansión del pasador • Humedad o suciedad en el conector o aislamiento defectuoso H

5

Resistencia


Corto circuito en el arnés de 3 cables Entre MOTOR (hembra) (15) – cada una de (con otro arnés de cables) las espiga de MOTOR (hembra) (con todos los conectores de los arneses de cables desconectados).

4

36


Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interr uptor del arranque y realice la localización de fallas. MOTOR (hembra)

Resistencia

Entre (15) – (38)

0.18 -160 kΩ


Mín. 100 kΩ

PC300, 350-7E0


GSN00540-00

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del refrigerante del motor TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE



Entrada de temper. del refrigerante Regreso del sensor de presión de aire

Sensor de presión de ambiente

MOTOR

PC300, 350-7E0

37

GSN00540-00


Código de falla [CA153] Error en sensor por alta temperatura del aire de carga 1 Código de acción

Código de fallas

E15

CA153

Problema

Error. Alta temperatura del sensor del aire de carga (Sistema controlador del motor)

Contenido del • Circuito de la señal de temperatura del reforzador de presión, el sensor de temperatura detectó alto problema voltaje. Acción del controlador

• Fija el valor de temperatura de carga y continúa la operación

Problemas que • El gas del escape se vuelve blanco aparecen en la • Función de protección del motor basado en reforzador de temperatura no trabaja máquina Información relacionada


Causa


Presión reforzadora defectuosa, sensor de 1 temperatura [sistema de señal de temperatura] H

Desconexiones en el arnés eléctrico 2 (Desconexión en el arnés de cables, o defectuoso el o en el conector) Causas posibles y valores estándar en estado normal

PRESIÓN REFORZADORA E IMT (macho)

Resistencia

Entre (3) – (4)

0.18 -160 kΩ


Arnés de cables entre MOTOR (hembra) (23) – PRESIÓN REFORZADORA E IMT (hembra) (4)

Resistencia

Max. 10 Ω

Arnés de cables entre MOTOR (hembra) (47) – PRESIÓN REFORZADORA E IMT (hembra) (4)

Resistencia

Max. 10 Ω

H



4


5


Resistencia

Min. 100 kΩ


38



Resistencia

Entre (23) – (47)

0.18 -160 kΩ

PC300, 350-7E0


GSN00540-00

Diagrama de circuito relacionado con la presión reforzadora, (sensor de combinación) Controlador del motor

PRESIÓN REFORZADORA E IMT

Temperatura del múltiple de isión Suministro del sensor de posición del motor Sensor de presión de refuerzo Retorno del sensor de posición del motor

Sensor de temperatura y presión de refuerzo (Sensor de combinación) TIERRA

Sensor de presión del mútiple común Sensor de agua en el combustible Sensor de refuerzo


MOTOR

PC300, 350-7E0

39

GSN00540-00


Código de falla [CA154] Error en sensor por baja temperatura de aire de carga 1 Código de acción

Código de fallas

E15

CA154

Problema

Error; Sensor de temperatura del aire de carga, baja (Sistema controlador del motor)

Contenido del • Circuito de la señal de temperatura de la presión reforzadora, el sensor de temperatura detectó bajo problema voltaje. Acción del controlador

• Fija el valor de temperatura de carga y continúa la operación

Problemas que • El gas del escape se vuelve blanco aparecen en la • Función de protección del motor basado en reforzador de temperatura no trabaja máquina Información relacionada


Causa


Presión reforzadora defectuosa, sensor de 1 temperatura [sistema de señal de temperatura]

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. PRESIÓN REFORZADORA E IMT (macho)

Resistencia

Entre (3) – (4)

0.18 -160 kΩ


Mín. 100 kΩ


Falla de puesta a tierra en el arnés de cables 2 (Corto circuito con el circuito Arnés de cables entre MOTOR (hembra) de TIERRA) (23) – PRESIÓN REFORZADORA E IMT (hembra) (3) y la tierra del chasis Causas posibles y valores estándar en estado normal

H


40


Resistencia

Min. 100 kΩ


5

Min. 100 Ω



4

Resistencia


Resistencia

Entre (23) – (47)

0.18 -160 kΩ


Mín.100 Ω

PC300, 350-7E0


GSN00540-00

Diagrama de circuito relacionado con la presión reforzadora, (sensor de combinación) Controlador del motor


Temperatura del múltiple de isión Suministro del sensor de posición del motor Sensor de presión de refuerzo Retorno del sensor de posición del motor


Sensor de presión del mútiple común Sensor de agua en el combustible Sensor de refuerzo


MOTOR

PC300, 350-7E0

41

GSN00540-00


Código de falla [CA187] Error. Bajo suministro al sensor de 2 voltios Código de acción

Código de fallas

E15

CA187

Problema

1

Sensor del suministro energético 2, error por bajo voltaje (Sistema controlador del motor)

Contenido del • El bajo voltaje fue detectado en el circuito del sensor del suministro energético 2 problema Acción del controlador

• Fija los valores de la presión y temperatura de carga y continúa la operación • Limita la salida y continúa la operación



Causa



Desconectar el conector con el interruptor del arranque en OFF, después poner en ON el interruptor del arranque y realizar la localización de fallas.

Desconecte el sensor Sensor de y el arnés de cables temperatura, presión de la derecha con el de refuerzo Sensor defectuoso o arnés fin de ejecutar la 1 Sensor de presión del de cables operación para múltiple común reproducir el problema. Si la “E” del código de falla Sensor de refuerzo desaparece cuando se desconecta el sensor o el arnés de Arnés de cableado cables, ese sensor o del motor arnés de cables está defectuoso.

PRESIÓN REFORZADORA E IMT PRESIÓN DEL MÚLTIPLE DE COMBUSTIBLE SENSOR CAM

MOTOR

Las partes de conexión entre cada sensor – arnés de cables del motor – controlador del motor pueden estar defectuosas. Comprobarlas directamente. Defectuoso el conector del 2 • Flojedad del conector, rotura del cierre, o rotura del sello arnés de cables • Corrosión, doblez, rotura, empujado hacia adentro o expansión del pasador • Humedad o suciedad en el conector o aislamiento defectuoso 3

42


Si no se detectan las causas 1 y 2, puede que el controlador del motor esté defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localización de fallas.)

PC300, 350-7E0


GSN00540-00

Diagrama de circuito relacionado con el sensor del suministro energético 2 PRESIÓN DEL MÚLTIPLE DE COMBUSTIBLE

TIERRA


Sensor de presión del múltiple común

Temperatura del múltiple de isión Señal de presión del acumulador Señal del sensor de posición del motor Suministro del sensor de posición del motor Sensor de presión de refuerzo Retorno del sensor de posición del motor



SENSOR CAM

TIERRA

Sensor de refuerzo

Sensor de agua en el combustible

MOTOR

PC300, 350-7E0

43

GSN00540-00


Código de falla [CA221] Error. Sensor de alta presión ambiental Código de acción

Código de fallas

E15

CA221

Problema

1

Error. Sensor de presión ambiental alta (Sistema controlador del motor)

Contenido del • Se detectó alto voltaje en el circuito de la señal del sensor de la presión ambiental. problema Acción del controlador

• Fija el valor de la presión ambiental y continúa la operación

Problemas que • Disminuye la salida del motor. aparecen en la • El desempeño de arranque del motor se deteriora. máquina Información relacionada


Causa Defectuoso el sistema 1 de 1 suministro energético al sensor


2

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interr uptor del arranque y realice la localización de fallas. PRESIÓN DE AIRE AMBIENTAL

Defectuoso el sensor de presión de ambiente

Entre (1) – (2)

Fuente de energía





Corto en vivo (circuito con 5V/24V) en arnés de cables. Arnés de cables entre MOTOR (hembra) (3) – PRESIÓN DE AIRE AMBIENTAL (hembra) (3) y la tierra del chasis H



Min. 100 kΩ

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interr uptor del arranque y realice la localización de fallas. MOTOR Entre (33) – (38)

44

Resistencia

Pueden estar defectuosas las partes de conexión entre el sensor de la presión ambiental – el arnés de cables del motor – y el controlador del motor. Comprobarlas directamente. • Flojedad del conector, rotura del cierre, o rotura del sello • Corrosión, doblez, rotura, empujado hacia adentro o expansión del pasador • Humedad o suciedad en el conector o aislamiento defectuoso H

6

Máx. 1 V


Corto circuito en el arnés de Arnés de cables entre MOTOR (hembra) (3) 4 cables – PRESIÓN DE AIRE AMBIENTAL (hembra) (con otro arnés de cables) (3) y entre MOTOR (hembra) (33) – PRESIÓN DE AIRE AMBIENTAL (hembra) (1)

5

Voltaje

Fuente de energía


PC300, 350-7E0


GSN00540-00

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la presión atmosférica Controlador del motor

PRESIÓN AMBIENTAL

Sensor de presión de aire Suministro del sensor de presión de aire Retorno del sensor de presión de aire

TIERRA

Sensor de presión ambiental


MOTOR

PC300, 350-7E0

45

GSN00540-00


Código de falla [CA222] Error. Sensor de baja presión ambiental Código de acción

Código de fallas

E15

CA222

Problema

1

Error. Sensor de presión ambiental baja (Sistema controlador del motor)

Contenido del • Se detectó bajo voltaje en el circuito de señal del sensor de la presión ambiental. problema Acción del controlador


Problemas que • Disminuye la salida del motor. aparecen en la • El desempeño de arranque del motor se deteriora. máquina Información relacionada


Causa Defectuoso el sistema 1 de 1 suministro energético al sensor


2

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interr uptor del arranque y realice la localización de fallas. PRESIÓN DE AIRE AMBIENTAL

Defectuoso el sensor de presión de ambiente

Entre (1) – (2)

Fuente de energía




H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor Falla de puesta a tierra en el del arranque. arnés de cables 3 (Corto circuito con el circuito Arnés de cables entre MOTOR (hembra) (3) ResisMin. de TIERRA) – PRESIÓN DE AIRE AMBIENTAL (hembra) tencia 100 kΩ (3) y la tierra del chasis H


Corto circuito en el arnés de 4 cables Arnés de cables entre MOTOR (hembra) (3) (con otro arnés de cables) – PRESION AMBIENTAL (hembra) (3) y entre MOTOR (hembra) (38) – JC03 – PRESION AMBIENTAL (hembra) (2)

5




46

Min. 100 kΩ

Pueden estar defectuosas las partes de conexión entre el sensor de la presión ambiental – el arnés de cables del motor – y el controlador del motor. Comprobarlas directamente. • Flojedad del conector, rotura del cierre, o rotura del sello • Corrosión, doblez, rotura, empujado hacia adentro o expansión del pasador • Humedad o suciedad en el conector o aislamiento defectuoso H

6

Resistencia

Fuente de energía


PC300, 350-7E0


GSN00540-00

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la presión atmosférica Controlador del motor

PRESIÓN AMBIENTAL

Sensor de presión de aire Suministro del sensor de presión de aire Retorno del sensor de presión de aire

TIERRA



MOTOR

PC300, 350-7E0

47

GSN00540-00


Código de falla [CA227] Error. Sensor del suministro energético Alto 2 Voltios 1 Código de acción

Código de fallas

E15

CA227

Problema

Error. Suministro energético 2 al sensor. (Sistema controlador del motor)

Contenido del • Alto voltaje Se detectó alto voltaje en el circuito del suministro energético 2 al sensor problema Acción del controlador

• Fija los valores de la presión y temperatura de carga y continúa la operación • Limita la salida y continúa la operación



Causa



1


Las partes de conexión entre cada sensor – arnés de cables del motor – controlador del motor pueden estar defectuosas. Comprobarlas directamente. • Flojedad del conector, rotura del cierre, o rotura del sello • Corrosión, doblez, rotura, empujado hacia adentro o expansión del pasador • Humedad o suciedad en el conector o aislamiento defectuoso

2


Si no se detecta la causa 1, el controlador del motor puede estar defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localización de fallas.)

Diagrama de circuito relacionado con el sensor del suministro energético 2 PRESIÓN DEL MÚLTIPLE DE COMBUSTIBLE

TIERRA



Temperatura del múltiple de isión Señal de presión del acumulador Señal del sensor de posición del motor Suministro del sensor de posición del motor Sensor de presión de refuerzo Retorno del sensor de posición del motor



SENSOR CAM

TIERRA

Sensor de refuerzo


MOTOR

48

PC300, 350-7E0


GSN00540-00

Código de falla [CA234] Exceso de velocidad en el motor Código de acción

Código de fallas

—

CA234

Problema

1

Exceso de velocidad en el motor (Sistema controlador del motor)

Contenido del • La velocidad del motor excedió el límite superior de velocidad controlada problema Acción del controlador

• Detiene la inyección hasta que disminuye la velocidad del motor al nivel normal.

Problemas que aparecen en la • La velocidad del motor fluctúa. máquina Información relacionada

• Método para reproducir el código de falla: Haga funcionar el motor en velocidad alta sin carga.

Causa Causas posibles y valores estándar en estado normal

1

2 Uso impropio 3

PC300, 350-7E0

Utilización de combustible inadecuado


Valor estándar en estado normal/Observaciones sobre localización de fallas Uso de combustible puede ser incorrecto. Comprobarlo directamente. La máquina puede usarse en forma indebida Adiestre al operador sobre el método apropiado de usar la máquina Si no se detecta la causa 1, el controlador del motor puede estar defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localización de fallas.)

49

GSN00540-00


Código de falla [CA238] Error. Suministro energético al sensor de velocidad Ne Código de acción

Código de fallas

E15

CA238

Problema

1

Error de voltaje en el suministro energético al sensor de velocidad Ne (Sistema controlador del motor)

Contenido del • Se detectó bajo voltaje en l circuito del suministro energético del sensor de la velocidad Ne del problema motor. Acción del controlador

• Controla el motor con señal procedente del sensor de la velocidad de respaldo del motor.

Problemas que • El motor no arranca fácilmente. aparecen en la • El motor oscila máquina Información relacionada


Causa



1

2

Sensor defectuoso o arnés de cables



Desconecte el sensor y el arnés de cables de la derecha con el Sensor de velocidad SENSOR DEL GIRO Ne DEL CIGÜEÑAL fin de ejecutar la operación para reproducir el problema. Si la “E” del código de falla desaparece cuando Arnés de cableado se desconecta el MOTOR del motor sensor o el arnés de cables, ese sensor o arnés de cables está defectuoso. Las partes de conexión entre cada sensor – arnés de cables del motor – controlador del motor pueden estar defectuosas. Comprobarlas directamente. • Flojedad del conector, rotura del cierre, o rotura del sello • Corrosión, doblez, rotura, empujado hacia adentro o expansión del pasador • Humedad o suciedad en el conector o aislamiento defectuoso

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad Ne del motor Controlador del motor

SENSOR DEL GIRO DEL CIGÜEÑAL

Sensor de energía (+5V) Señal del sensor de velocidad del motor Retorno del sensor de presión de aire

TIERRA

Sensor Ne

MOTOR

50

PC300, 350-7E0


GSN00540-00

Código de falla [CA271] IMV/PCV1 Error. Corto circuito Código de acción

Código de fallas

E11

CA271

Problema

1

Error IMV/PCV1 error corto (Sistema controlador del motor)

Contenido del • Corto circuito detectado en circuito de mando del actuador de la bomba de suministro. problema Acción del controlador


Problemas que • La velocidad del motor no supera el ralentí bajo aparecen en la • Disminuye la salida del motor. máquina • La presión del combustible del múltiple común supera el valor del mandato. Información relacionada


Causa


1

DefectuosO actuador de la bomba de suministro

H

Falla de puesta a tierra en el arnés de cables 2 (Corto circuito con el circuito de TIERRA) Causas posibles y valores estándar en estado normal

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. 3 REGULADOR DE LA BOMBA (macho)

Resistencia


Mín. 100 kΩ


Arnés de cables entre MOTOR (hembra) (2) – REGULADOR DE LA BOMBA 3 (hembra) (1) y la tierra del chasis

ResisMin. tencia 100 kΩ

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Corto circuito en el arnés realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. de cables 3 (con otro arnés de Entre MOTOR (hembra) (2) – cada una de las espiga ResisMin. de MOTOR (hembra) (con todos los conectores de cables) tencia 100 kΩ los arneses de cables desconectados).

4


Pueden estar defectuosas las partes de conexión entre el actuador de la bomba de suministro – arnés de cables del motor – controlador del motor. Comprobarlas directamente. • Flojedad del conector, rotura del cierre, o rotura del sello • Corrosión, doblez, rotura, empujado hacia adentro o expansión del pasador • Humedad o suciedad en el conector o aislamiento defectuoso H

5



Resistencia


Mín. 100 kΩ

Diagrama de circuito relacionado con el actuador de la bomba de suministro (unidad dosificadora) Controlador del motor REGULADOR DE LA BOMBA 3

Salida PWM IMA Entrada PWM IMA

MOTOR

PC300, 350-7E0

51

GSN00540-00


Código de falla [CA272] IMV/PCV1 Error: Circuito abierto Código de acción

Código de fallas

E11

CA272

1

Problem IMV/PCV1 Error: Circuito abierto a (Sistema controlador del motor)

Contenido del • Se detectó abertura en el circuito de mando del actuador de la bomba de suministro. problema Acción del controlador


Problemas que • El motor trabaja pero su operación es inestable. aparecen en la • La presión del combustible del múltple común supera el valor del mandato. máquina Información relacionada


Causa


1


3 REGULADOR DE LA BOMBA (macho)

Resistencia

Entre (1) – (2)

Max. 5Ω

H

Desconexiones en el arnés eléctrico 2 (Desconexión en el arnés de cables, o defectuoso el o en el conector)

Corto circuito vivo en el 3 arnés de cables (corto circuito con 24V)


Arnés de cables entre MOTOR (hembra) (2) – ResisREGULADOR DE LA BOMBA 3 (hembra) (1) y Max. 10 Ω tencia la tierra del chasis Arnés de cables entre MOTOR (hembra) (32) – 3 REGULADOR DE LA BOMBA (hembra) (2) H



ResisMax. 10 Ω tencia


Arnés de cables entre MOTOR (hembra) (2) – REGULADOR DE LA BOMBA 3 (hembra) (1) y Voltaje Máx. 3 V la tierra del chasis H


Corto circuito en el arnés 4 de cables Entre MOTOR (hembra) (2) – cada una de las (con otro arnés de cables) espiga de MOTOR (hembra) (con todos los conectores de los arneses de cables desconectados).

Resistencia

Min. 100 kΩ

Pueden estar defectuosas las partes de conexión entre el actuador de la bomba de suministro – arnés de cables del motor – controlador del motor. Comprobarlas directamente. Defectuoso el conector del • Flojedad del conector, rotura del cierre, o rotura del sello 5 arnés de cables • Corrosión, doblez, rotura, empujado hacia adentro o expansión del pasador • Humedad o suciedad en el conector o aislamiento defectuoso H

6

52



Resistencia

Entre (2) – (32)

Max. 5 Ω

PC300, 350-7E0


GSN00540-00

Diagrama de circuito relacionado con el actuador de la bomba de suministro (unidad dosificadora) Controlador del motor REGULADOR DE LA BOMBA 3

Salida PWM IMA Entrada PWM IMA

MOTOR

PC300, 350-7E0

53

GSN00540-00


Código de falla [CA322] Inyector No. 1 Abierto/Corto circuito Error Código de acción E11 Contenido del problema Acción del controlador Problemas que aparecen en la máquina Información relacionada

Código de fallas

Problema

CA322

1

Inyector No. 1 abierto/corto circuito. Error (Sistema controlador del motor)

• Abertura o corto circuito detectado en circuito de mando del inyector No. 1 • Ninguno en particular. • La combustión se torna irregular o el motor oscila. • Disminuye la salida del motor. • Método para reproducir el código de falla: Arranque el motor

Valor estándar en estado normal/Observaciones sobre localización de fallas Si los siguientes códigos de falla también aparecen expuestos, el problema Controlador del motor 1 está en el controlador del motor: [CA322], [CA324], [CA331] defectuoso H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Inyector No. 1 2 CYL 1 & 2 (macho) Resistencia defectuoso Entre (3) – (4) Max. 2 Ω Entre (3) – tierra chasis Mín. 100 kΩ H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Desconexiones en el realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arnés eléctrico arranque. (Desconexión en el 3 Arnés de cables entre MOTOR (hembra) (45) — Resisarnés de cables, o Max. 2 Ω CYL 1 (hembra) (3) tencia defectuoso el o Arnés de cables entre MOTOR (hembra) (53) — Resisen el conector) Max. 2 Ω CYL 1 (hembra) (4) tencia H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Falla de puesta a tierra realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del en el arnés de cables arranque. 4 (Corto circuito con el Arnés de cables entre MOTOR (hembra) (45) – CYL Resiscircuito de TIERRA) Max. 2 Ω 1 & 2 (hembra) (3) y la tierra del chasis tencia H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Entre MOTOR (hembra) (45) – cada una de las Corto circuito en el arnés ResisMin. espiga de MOTOR (hembra) (con todos los de cables tencia 100 kΩ 5 conectores de los arneses de cables (con otro arnés de desconectados). cables) Entre MOTOR (hembra) (53) – cada una de las espiga de MOTOR (hembra) (con todos los ResisMin. conectores de los arneses de cables tencia 100 kΩ desconectados). Pueden estar defectuosas las partes de conexión entre el inyector No. 1 – arnés de cables del motor – controlador del motor Comprobarlas directamente. Defectuoso el conector • Flojedad del conector, rotura del cierre, o rotura del sello 6 del arnés de cables • Corrosión, doblez, rotura, empujado hacia adentro o expansión del pasador • Humedad o suciedad en el conector o aislamiento defectuoso H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Controlador del motor 7 MOTOR (hembra) Resistencia defectuoso Entre (45) – (53) Max. 2 Ω Entre (45) – tierra chasis Mín. 100 kΩ Causa


54

PC300, 350-7E0


GSN00540-00

Diagrama del circuito relacionado con el inyector No. 1 Controlador del motor Injector #1 Injector #1 (+) Injector #1 (-)

MOTOR

PC300, 350-7E0

55

GSN00540-00


Código de falla [CA323] Inyector No. 5 Abierto/Corto. Error Código de acción

Código de fallas

E11

CA323

Problema

1


Contenido del • Abertura o corto circuito detectado en circuito de mando del inyector No. 5 problema Acción del controlador


Problemas que • La combustión se torna irregular o el motor oscila. aparecen en la • Disminuye la salida del motor. máquina Información relacionada

• Método para reproducir el código de falla: Arranque el motor.

Causa 1


Valor estándar en estado normal/Observaciones sobre localización de fallas Si los siguientes códigos de falla también aparecen expuestos, el problema está en el controlador del motor: [CA323], [CA325], [CA332] H

2

Inyector No. 5 defectuoso

H

Desconexiones en el arnés eléctrico (Desconexión en el 3 arnés de cables, o defectuoso el o en el conector)


Falla de puesta a tierra en el arnés de cables 4 (Corto circuito con el circuito de TIERRA)

6


56


Resistencia

Entre (3) – (4)

Max. 2 Ω


Mín. 100 kΩ

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Resistencia

Max. 2 Ω

Arnés de cables entre MOTOR (hembra) (60) – CILINDROS 5 y 6 (hembra) (4)

Resistencia

Max. 2 Ω

H


Arnés de cables entre MOTOR (hembra) (46) – CYL 5 & 6 (hembra) (3) y la tierra del chasis

Resistencia

Max. 2 Ω


Entre MOTOR (hembra) (46) – cada una de las espiga de MOTOR (hembra) (con todos los conectores de los arneses de cables desconectados).

Resistencia

Min. 100 kΩ


Resistencia

Min. 100 kΩ

Pueden estar defectuosas las partes de conexión entre el inyector No. 5 – arnés de cables del motor – controlador del motor Comprobarlas directamente. • Flojedad del conector, rotura del cierre, o rotura del sello • Corrosión, doblez, rotura, empujado hacia adentro o expansión del pasador • Humedad o suciedad en el conector o aislamiento defectuoso H

7

CYL 5 & 6 (macho)

Arnés de cables entre MOTOR (hembra) (46) – CILINDROS 5 y 6 (hembra) (3)

H

Corto circuito en el arnés de cables 5 (con otro arnés de cables)



Resistencia

Entre (46) – (60)

Max. 2 Ω


Mín. 100 kΩ

PC300, 350-7E0


GSN00540-00

Diagrama del circuito relacionado con el inyector No. 5 Controlador del motor Injector #5 Injector #5 (+) Injector #5 (-)

MOTOR

PC300, 350-7E0

57

GSN00540-00


Código de falla [CA324] Inyector No. 3 Abierto/Corto circuito Error Código de acción

Código de fallas

E11

CA324

Problema

1




Problemas • La combustión se torna irregular o el motor oscila. que aparecen • Disminuye la salida del motor. en la máquina Información relacionada


Causa Controlador del motor 1 defectuoso


2 Inyector No. 3 defectuoso

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. CYL 3 & 4 (macho)

H

Entre (3) – (4)

Max. 2 Ω


Mín. 100 kΩ


Desconexiones en el arnés eléctrico 3 (Desconexión en el arnés Arnés de cables entre MOTOR (hembra) (55) – de cables, o defectuoso el CILINDROS 3 y 4 (hembra) (3) o en el conector) Arnés de cables entre MOTOR (hembra) (52) – CILINDROS 3 y 4 (hembra) (4)


Resistencia

Max. 2 Ω

Resistencia

Max. 2 Ω

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Falla de puesta a tierra en realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arnés de cables arranque. 4 el (Corto circuito con el ResisArnés de cables entre MOTOR (hembra) (55) – circuito de TIERRA) Max. 2 Ω CYL 3 & 4 (hembra) (3) y la tierra del chasis tencia H


Entre MOTOR (hembra) (55) – cada una de las Corto circuito en el arnés espiga de MOTOR (hembra) (con todos los conectores de los arneses de cables 5 de cables (con otro arnés de cables) desconectados).

Resistencia

Min. 100 kΩ


Resistencia

Min. 100 kΩ

el conector 6 Defectuoso del arnés de cables


del motor 7 Controlador defectuoso

58

Resistencia


Resistencia

Entre (55) – (52)

Max. 2 Ω


Mín. 100 kΩ

PC300, 350-7E0


GSN00540-00

Diagrama del circuito relacionado con el inyector No. 3 Controlador del motor Injector #3 Injector #3 (-) Injector #3 (+)

MOTOR

PC300, 350-7E0

59

GSN00540-00


Código de falla [CA325] Inyector No. 6 Abierto/Corto circuito Error Código de acción

Código de fallas

E11

CA325

Problema

1




Problemas que aparecen en la • La combustión se torna irregular o el motor oscila. máquina Información relacionada





H


Resistencia

Entre (5) – (6)

Max. 2 Ω


Mín. 100 kΩ


Desconexiones en el arnés eléctrico 3 (Desconexión en el arnés Arnés de cables entre MOTOR (hembra) (57) – de cables, o defectuoso el CILINDROS 5 y 6 (hembra) (2) o en el conector) Arnés de cables entre MOTOR (hembra) (59) – CILINDROS 5 y 6 (hembra) (2)


Resistencia

Max. 2 Ω

Resistencia

Max. 2 Ω

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Falla de puesta a tierra en realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arnés de cables arranque. 4 el (Corto circuito con el Arnés de cables entre MOTOR (hembra) (57) – Resis- Max. 2 Ω circuito de TIERRA) CYL 5 & 6 (hembra) (2) y la tierra del chasis tencia H


Entre MOTOR (hembra) (57) – cada una de las Corto circuito en el arnés espiga de MOTOR (hembra) (con todos los conectores de los arneses de cables 5 de cables (con otro arnés de cables) desconectados).

Resistencia

Min. 100 kΩ


Resistencia

Min. 100 kΩ

Pueden estar defectuosas las partes de conexión entre el inyector No. 6 – arnés de cables del motor – controlador del motor directamente. el conector del Comprobarlas 6 Defectuoso • Flojedad del conector, rotura del cierre, o rotura del sello arnés de cables • Corrosión, doblez, rotura, empujado hacia adentro o expansión del pasador • Humedad o suciedad en el conector o aislamiento defectuoso H


60


Resistencia

Entre (57) – (59)

Max. 2 Ω


Mín. 100 kΩ

PC300, 350-7E0


GSN00540-00

Diagrama del circuito relacionado con el inyector No. 6

Controlador del motor Injector #6 Injector #6 (+) Injector #6 (-)

MOTOR

PC300, 350-7E0

61

GSN00540-00


Código de falla [CA331] Inyector No. 2 Abierto/Corto circuito. Error Código de acción

Código de fallas

E11

CA331

1

No. 2 abierto/corto circuito. Error Problema Inyector (Sistema controlador del motor)





Causa del motor 1 Controlador defectuoso




Resistencia

Entre (1) – (2)

Max. 2Ω


Mín. 100 kΩ

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor Desconexiones en el arnés del arranque. eléctrico 3 (Desconexión en el arnés de Arnés de cables entre MOTOR (hembra) (54) Resiscables, o defectuoso el – CILINDROS 1 y 2 (hembra) (2) tencia Max. 2 Ω o en el conector) Arnés de cables entre MOTOR (hembra) (51) Resis- Max. 2 Ω – CILINDROS 1 y 2 (hembra) (1) tencia


H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF Falla de puesta a tierra en el y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor de cables del arranque. 4 arnés (Corto circuito con el circuito Arnés de cables entre MOTOR (hembra) (54) Resisde TIERRA) – CYL 1 & 2 (hembra) (2) y la tierra del chasis tencia Max. 2 Ω H

Entre MOTOR (hembra) (54) – cada una de Corto circuito en el arnés de las espigas de MOTOR 1 (hembra) (con todos los conectores de arneses de cables 5 cables desconectados) (con otro arnés de cables)

Resistencia

Min. 100 kΩ


Resistencia

Min. 100 kΩ

el conector del 6 Defectuoso arnés de cables



62



Resistencia

Entre (54) – (51)

Max. 2 Ω


Mín. 100 kΩ

PC300, 350-7E0


GSN00540-00

Diagrama del circuito relacionado con el inyector No. 2 Controlador del motor Injector #2 Injector #2 (-) Injector #2 (+)

MOTOR

PC300, 350-7E0

63

GSN00540-00


Código de falla [CA332] Inyector No. 4 Abierto/Corto circuito. Error Código de acción

Código de fallas

E11

CA332

Problema

1









H


Resistencia

Entre (3) – (4)

Max. 2 Ω


Mín. 100 kΩ


Desconexiones en el arnés eléctrico 3 (Desconexión en el arnés de Arnés de cables entre MOTOR (hembra) (56) – cables, o defectuoso el CILINDROS 3 y 4 (hembra) (2) o en el conector) Arnés de cables entre MOTOR (hembra) (58) – CILINDROS 3 y 4 (hembra) (1)


Resis- Max. 2 Ω tencia

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Falla de puesta a tierra en el realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor de cables del arranque. 4 arnés (Corto circuito con el circuito Arnés de cables entre MOTOR (hembra) (56) – Resis- Max. 2 Ω de TIERRA) CYL 3 & 4 (hembra) (2) y la tierra del chasis tencia H


Entre MOTOR (hembra) (56) – cada una de las Corto circuito en el arnés de espiga de MOTOR (hembra) (con todos los conectores de los arneses de cables 5 cables desconectados). (con otro arnés de cables)

Resistencia

Min. 100 kΩ


Resistencia

Min. 100 kΩ

el conector del 6 Defectuoso arnés de cables



64

Resis- Max. 2 Ω tencia


Resistencia

Entre (56) – (58)

Max. 2 Ω


Mín. 100 kΩ

PC300, 350-7E0


GSN00540-00

Diagrama del circuito relacionado con el inyector No. 4

Controlador del motor Injector #4 Injector #4 (+) Injector #4 (-)

MOTOR

PC300, 350-7E0

65

GSN00540-00




66

GSN00541-00



Número de serie




1

Localización de fallas por código de fallas (Exposición de los códigos), Parte 2 Localización de fallas por código de fallas (Exposición de los códigos), Parte 2 ........................................... 3 Código de falla [CA342] Incompatibilidad con el Código de Calibración ............................................. 3 Código de falla [CA351] Error en el circuito de mando de los inyectores ............................................ 4 Código de falla [CA352] Error. Bajo el suministro de voltaje al sensor 1 ............................................. 6 Código de falla [CA386] Error. Alto el suministro 1 de voltaje al sensor .............................................. 8 Código de falla [CA428] Error. Agua en el combustible, sensor alto.................................................. 10 Código de falla [CA429] Error. Bajo el sensor de agua en el combustible ......................................... 12 Código de falla [CA441] Error. Bajo el voltaje de batería ................................................................... 14 Código de falla [CA442] Error. Alto el voltaje de la batería ................................................................ 16 Código de falla [CA449] Error. Muy alta la presión en el múltiple de combustible ............................. 18 Código de falla [CA451] Error. Alta presión en el sensor en el múltiple de combustible.................... 22 Código de falla [CA452] Error. Sensor detecta baja presión en el mútiple del combustible .............. 24

PC300, 350-7E0

1

GSN00541-00


Código de falla [CA553] Error. Alta presión en el múltiple de combustible ........................................ 26 Código de falla [CA559] Error. Baja presión en el múltiple de combustible ....................................... 27 Código de falla [CA689] Error. Sensor de velocidad Ne del motor..................................................... 29 Código de falla [CA731] Error. Fase del sensor de velocidad de retroceso del motor ....................... 31 Código de falla [CA757] Error de Perdida de Todos los Datos Persistentes ...................................... 32 Código de falla [CA778] Error. Sensor de velocidad de retroceso del motor ..................................... 34 Código de falla [ CA1633] Error. Exceso de tiempo en comunicación con base de datos del KOMNET 36 Código de falla [CA2185] Error. Alto voltaje suministrado al sensor del acelerador .......................... 38 Código de falla [CA2186] Error. Bajo voltaje suministrado al sensor del acelerador ......................... 39 Código de falla [CA2249] Error. Muy baja la presión en el múltiple de combustible .......................... 40 Código de falla [CA2265] Error de Alta en la Bomba impelente Eléctrica.......................................... 42 Código de falla [CA2266] Error de Baja en la Bomba Impelente Eléctrica ........................................ 44 Código de falla [CA2555] Error. Alto voltaje en relé de parrilla del calentador................................... 46 Código de falla [CA2556] Error. Bajo voltaje en el relé de la parrilla del calentador .......................... 48 Código de falla [D110KB] Corto Circuito en el Mando del Relé de la Batería.................................... 50 Código de falla [D196KA] Desconexión del Relé de Retorno a Servicio ........................................... 52 Código de falla [D196KB] Corto Circuito del Relé de Retorno al Servicio ......................................... 54 Código de falla [DA25KP] Anormalidad de potencia en el sensor de presión.................................... 56 Código de falla [DA2RMC] Anormalidad en Comunicación de la Bomba .......................................... 58 Código de falla [DA2SKQ] Anormalidad en la Selección de Modelo.................................................. 60

2

PC300, 350-7E0


GSN00541-00

Localización de fallas por código de fallas (Exposición de los códigos), Parte 2 1 Código de falla [CA342] Incompatibilidad con el Código de Calibración1 Código de acción

Código de fallas

E10

CA342

Problema

Incompatibilidad con el Código de Calibración (Sistema controlador del motor)

Contenido del • La incompatibilidad de los datos se produjo en el controlador del motor. problema Acción del controlador


Problemas que aparecen en la • Operación normal, motor parado o arranque deshabilitado máquina Información relacionada



PC300, 350-7E0

Causa


1

Defecto en sistema relacionado

Si aparece expuesto otro código de falla, ejecute la localización de falla para el mismo.

2


El controlador del motor puede estar defectuoso. (La localización de falla no se puede ejecutar)

3

GSN00541-00


Código de falla [CA351] Error en el circuito de mando de los inyectores1 Código de acción

Código de fallas

E10

CA351

Error en el circuito de mando de los inyectores (Sistema controlador del motor)

Problema

Contenido del • Hay error en el circuito del mando energético del inyector. problema Acción del controlador

• Limita la salida y continúa la operación

• El gas del escape se vuelve negro. Problemas que • La combustión se vuelve irregular. aparecen en la • Disminuye la salida del motor. máquina • El motor no se puede arrancar. Información relacionada


Causa


1



2

Defectuoso el fusible No. 19

Si se rompe un fusible, el circuito probablemente tiene una falla de puesta a tierra. H


Sustituya el relé (R23, R24) para el controlador del motor por otro relé y ejecute la reproducción de la operación. Si la “E” del código de falla desaparece en este momento, el relé sustituido está defectuoso. H

4

5

4

Defectuoso el relé para el suministro energético del controlador del motor

Desconexiones en el arnés eléctrico (Desconexión en el arnés de cables, o defectuoso el o en el conector)




Arnés de cables entre F01-19 – R23, R24 (hembra) (3)

Resistencia

Máx. 0.5 Ω

Arnés de cables entre R23, R24 (hembra) (5) – CE03 (hembra) (3)

Resistencia

Máx. 0.5 Ω

Arnés de cables entre CE03 (hembra) (1) – tierra del chasis (11)

Resistencia

Máx. 10 Ω

Si no se detectan las causas 1 a -4, puede que el controlador del motor esté defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localización de fallas.)

PC300, 350-7E0


GSN00541-00

Diagrama del circuito relacionado con el suministro energético del controlador del motor Controlador del motor

Salida PWM Alternador

MOTOR

TIERRA

TIERRA Fuente de energía

TIERRA del bloque del cilindro del motor

Relé

Caja de fusibles Interruptor de arranque

Relé

(Naranja)

Relé de batería

CABINA


Eslabón del fusible

Relé de la batería

Batería TIERRA estructura giratoria

(Negro)

(Negro)

CAJA DE LA BATERIA

PC300, 350-7E0

5

GSN00541-00


Código de falla [CA352] Error. Bajo voltaje en el circuito 1 de suministro al sensor 1 Código de acción

Código de fallas

E15

CA352

Sensor del suministro energético 1, error por bajo voltaje (Sistema controlador del motor)

Problema

Contenido del • El bajo voltaje fue detectado en el circuito 1 del suministro al sensor problema Acción del controlador


Problemas que • Disminuye la salida del motor. aparecen en la • El motor no arranca fácilmente. máquina Información relacionada


Causa



2

3

6


Desconecte el sensor y el arnés de cables de la Sensor de presión PRESIÓN DE AIRE derecha con el fin de ambiental AMBIENTAL Sensor defectuoso o arnés ejecutar la operación para reproducir el de cables problema. Si la “E” del código de falla desaparece cuando se desconecta el sensor o Arnés de cableado MOTOR el arnés de cables, ese del motor sensor o arnés de cables está defectuoso. Pueden estar defectuosas las partes de conexión entre el sensor de la presión ambiental – el arnés de cables del motor – y el controlador del motor. Comprobarlas directamente. Defectuoso el conector del • Flojedad del conector, rotura del cierre, o rotura del sello arnés de cables • Corrosión, doblez, rotura, empujado hacia adentro o expansión del pasador • Humedad o suciedad en el conector o aislamiento defectuoso Controlador del motor defectuoso


PC300, 350-7E0


GSN00541-00

Diagrama de circuito relacionado con el circuito 1 de suminstro al sensor Controlador del motor PRESION AMBIENTAL Sensor de presión de aire Suministro al sensor de presión de aire Retorno del sensor de presión de aire

TIERRA



MOTOR

PC300, 350-7E0

7

GSN00541-00


Código de falla [CA386] Error. Alto voltaje en el circuito 1 de suministro al sensor 1 Código de acción

Código de fallas

E15

CA386

Problema

Error. Alto voltaje en el circuito 1 de suministro. (Sistema controlador del motor)

Contenido del • Alto voltaje Se detectó alto voltaje en el circuito 1 del suministro al sensor problema Acción del controlador


Problemas que • Disminuye la salida del motor. aparecen en la • El motor no arranca fácilmente. máquina Información relacionada


Causa


1

2


Pueden estar defectuosas las partes de conexión entre el sensor de la presión ambiental – el arnés de cables del motor – y el controlador del motor. Comprobarlas directamente. Defectuoso el conector del • Flojedad del conector, rotura del cierre, o rotura del sello arnés de cables • Corrosión, doblez, rotura, empujado hacia adentro o expansión del pasador • Humedad o suciedad en el conector o aislamiento defectuoso Controlador del motor defectuoso

Si no se detecta la causa 1, el controlador del motor puede estar defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localización de fallas.)

Diagrama de circuito relacionado con el circuito 1 de suministro al sensor Controlador del motor PRESION AMBIENTAL Sensor de presión de aire Suministro al sensor de presión de aire Retorno del sensor de presión de aire

TIERRA



MOTOR

8

PC300, 350-7E0


PC300, 350-7E0

GSN00541-00

9

GSN00541-00


Código de falla [CA428] Error. Alto voltaje en la señal de agua en el combustible Código de acción

Código de fallas

E15

CA428

1

Error. Alto. Sensor de agua en el combustible (Sistema controlador del motor)

Problema

Contenido del • Se detectó alto voltaje en el circuito de señales del sensor de agua en el combustible problema Acción del controlador


Problemas que aparecen en la • El monitor del separador de agua no expone normalmente. máquina Información relacionada


Causa


1

Defectuoso el sensor de agua en el combustible

H

2



Corto circuito en el arnés de cables (con otro arnés de cables)

P47 (hembra)

Resistencia

Entre (1) – (2)

Max. 10 Ω


Arnés de cables entre MOTOR (hembra) Resistencia Max. 10 Ω (14) – P47 (macho) (1) Arnés de cables entre MOTOR (hembra) Resistencia Max. 10 Ω (47) – P47 (macho) (2) H

3




Resistencia

Min. 100 k Ω

Pueden estar defectuosas las partes de conexión entre el sensor de agua en el combustible – arnés de cables del motor – controlador del motor. Comprobarlas directamente.

4

Defectuoso el conector del • Flojedad del conector, rotura del cierre, o rotura del sello arnés de cables

• Corrosión, doblez, rotura, empujado hacia adentro o expansión del pasador • Humedad o suciedad en el conector o aislamiento defectuoso H

5

10



Resistencia

Entre (14) – (47)

Max. 10 Ω

PC300, 350-7E0


GSN00541-00

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de agua en el combustible Controlador del motor

Agua en combustible Retorno del sensor de posición del motor

Sensor de agua en combustible

Sensor de presión de refuerzo

Sensor de refuerzo


MOTOR

PC300, 350-7E0

11

GSN00541-00


Código de falla [CA429] Error. Bajo voltaje en la señal de agua en el combustible Código de acción

Código de fallas

E15

CA429

1

Error. Bajo. Bajo voltaje en la señal de agua en el combustible. (Sistema controlador del motor)

Problema

Contenido del • Se detectó bajo voltaje en el circuito de señales del sensor de agua en el combustible. problema Acción del controlador


Problemas que aparecen en la • El monitor del separador de agua no expone normalmente. máquina Información relacionada


Causa


1

Defectuoso el sensor de agua en el combustible

P47 (hembra)

H

2

Falla de puesta a tierra en el arnés de cables (Corto circuito con el circuito de TIERRA)

3

4

Resistencia

Entre (1) – (2)

Max. 10 Ω


Mín. 100 kΩ


Arnés de cables entre MOTOR (hembra) (14) – P47 (macho) (1) y la tierra del chasis H



Resistencia

Min. 100 kΩ


Corto circuito en el arnés de cables Entre MOTOR (hembra) (14) – cada una de (con otro arnés de cables) las espiga de MOTOR (hembra) (con todos los conectores de los arneses de cables desconectados).

Resistencia

Min. 100 kΩ

Pueden estar defectuosas las partes de conexión entre el sensor de agua en el combustible – arnés de cables del motor – controlador del motor. Comprobarlas directamente. Defectuoso el conector del • Flojedad del conector, rotura del cierre, o rotura del sello arnés de cables • Corrosión, doblez, rotura, empujado hacia adentro o expansión del pasador • Humedad o suciedad en el conector o aislamiento defectuoso H

5

12



Resistencia

Entre (14) – (47)

Max. 10 Ω


Mín. 100 kΩ

PC300, 350-7E0


GSN00541-00

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de agua en el combustible Controlador del motor

Agua en combustible Retorno del sensor de posición del motor

Sensor de agua en combustible

Sensor de presión de refuerzo

Sensor de refuerzo


MOTOR

PC300, 350-7E0

13

GSN00541-00


Código de falla [CA441] Error. Bajo el voltaje de batería Código de acción E10 Contenido del problema Acción del controlador Problemas que aparecen en la máquina Información relacionada

Código de fallas

1

Error. Bajo voltaje de batería (Sistema controlador del motor)

Problema

CA441

• Hay bajo voltaje en el circuito del suministro energético del controlador • Ninguno en particular. • Motor se para. • El motor no arranca fácilmente. • Método para reproducir el código de falla: Gire el interruptor de arranque a la posición ON.

Causa 1


Flojedad o corrosión en los terminales de la batería

Terminal de batería puede estar flojo o herrumbroso. Comprobarlo directamente.

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, después conserve en OFF el interruptor del arranque y luego coloque en START y ejecute la localización de fallas en cada caso. Deficiente el voltaje de Batería (1 pieza) Interruptor de arranque Voltaje batería Mín. 12 V Entre terminales (+) – DESACTIVADO (OFF) (–) INICIAR Mín. 6.2 V Defectuoso el fusible No. Si se rompe un fusible, el circuito probablemente tiene una falla de 19 puesta a tierra. (Vea la Causa 6) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localización de fallas. Defectuoso el relé para el suministro energético del Sustituya el relé (R23, R24) para el controlador del motor por otro relé y controlador del motor ejecute la reproducción de la operación. Si la “E” del código de falla desaparece en este momento, el relé sustituido está defectuoso. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Desconexiones en el Arnés de cables entre F01-19 – R23, R24 arnés eléctrico Resistencia Max. 10 Ω (hembra) (3) (Desconexión en el arnés de cables, o defectuoso el Arnés de cables entre R23, R24 (hembra) (5) – Resistencia Max. 10 Ω o en el conector) CE03 (hembra) (3) Arnés de cables entre J3 (hembra) (1) – tierra Resistencia Max. 10 Ω del chasis (T11) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del Falla de puesta a tierra en arranque. el arnés de cables Arnés de cables entre F01-19 – R23, R24 Min. (Corto circuito con el Resistencia (hembra) (3) y la tierra del chasis 100 kΩ circuito de TIERRA) Arnés de cables entre R23, R24 (hembra) (5) – Máx. Resistencia CE03 (hembra) (3) y la tierra del chasis 10 Ω H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Entre CE03 (hembra) (3) – y espigas del CE03 Min. (hembra) (1) (con el terminal de la batería Resistencia 100 kΩ Corto circuito en el arnés desconectado) de cables Entre CE03 (hembra) (3) – cada espiga del (con otro arnés de cables) Min. CE02 (hembra) (con el terminal de la batería Resistencia 100 kΩ desconectado. Entre CE03 (hembra) (1) – cada espiga del Min. CE02 (hembra) (con el terminal de la batería Resistencia 100 kΩ desconectado. H

2

3

4

Causas posibles y valores 5 estándar en estado normal

6

7

14

PC300, 350-7E0


GSN00541-00

Valor estándar en estado normal/Observaciones sobre localización de fallas Pueden estar defectuosas las partes de conexión entre el fusible No. 19 – arnés de cables de la máquina – controlador del motor. Comprobarlas directamente. Defectuoso el conector • Flojedad del conector, rotura del cierre, o rotura del sello del arnés de cables • Corrosión, doblez, rotura, empujado hacia adentro o expansión del pasador • Humedad o suciedad en el conector o aislamiento defectuoso H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localización de fallas para cada caso. Controlador del motor defectuoso CE03 (hembra) Interruptor de arranque Voltaje ACTIVADO (ON) Mín. 24 V Entre (3) – (1) ARRANQUE Mín. 12 V Causa


9



MOTOR

TIERRA



Relé


Relé

(Naranja)

Relé de batería

CABINA





(Negro)

(Negro)

CAJA DE LA BATERIA

PC300, 350-7E0

15

GSN00541-00


Código de falla [CA442] Error. Alto el voltaje de la batería Código de acción

Código de fallas

E10

CA442

1

Error. Alto voltaje de batería (Sistema controlador del motor)

Problema

Contenido del • Hay alto voltaje (36V o superior) en el circuito del suministro energético del controlador. problema Acción del controlador


Problemas que aparecen en la • El motor se puede parar. máquina Información relacionada


Causa


1


Defectuoso el voltaje de batería

H

2 Alternador defectuoso

16


Batería

Voltaje

Entre terminales (+) – (–)

Máx. 32 V

Prepárese con el interruptor de arranque en posición "OFF", luego arranque el motor y efectúe la localización de fallas. Alternador

Velocidad del motor

Voltaje

Terminales R – tierra del chasis

Medio o mayor

27.5 -29.5 V

H

3


Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interr uptor del arranque y realice la localización de fallas. CE03 (hembra)

Voltaje

Entre (3) – (1)

Máx. 32 V

PC300, 350-7E0


GSN00541-00



MOTOR

TIERRA



Relé


Relé

(Naranja)

Relé de batería

CABINA





(Negro)

(Negro)

CAJA DE LA BATERIA

PC300, 350-7E0

17

GSN00541-00


Código de falla [CA449] Error. Muy alta la presión en el múltiple de combustible Código de acción

Código de fallas

E11

CA449

Problema

1

Error. Muy alta la presión en el múltiple común (Sistema controlador del motor)

Contenido del • Existe error (2) de alta presión en el circuito del múltiple común de combustible problema Acción del controlador


Problemas que aparecen • Disminuye la salida del motor. en la máquina Información relacionada


Causa


1



2

Puede que haya aire en el circuito de baja presión Compruébelo directamente de acuerdo con el procedimiento que sigue. 1) Desmonte el tapón para captación de presión (lado de salida) del filtro de combustible principal. 2) Opere la bomba de alimentación del filtro auxiliar de combustible. 3) Compruebe el tapón de captación de presión por fugas de combustible y de Aire en el circuito de aire. baja presión • Si este error se produce durante la purga de aire después de haber reemplazado el filtro de combustible, puede que todavía quede aire en el circuito de combustible. Mantenga el motor en marcha a ralentí bajo durante unos tres minutos. A medida que el aire es purgado del circuito de combustible, la velocidad del motor se irá estabilizando, borrando la indicación de error. Para comprobar la presión en el circuito de baja presión de combustible, ver en Pruebas y Ajustes la Comprobación de la presión del combustible. • Medido por el lado de salida del filtro de combustible H

Presión en el circuito de baja presión de combustible


Durante alta velocidad sin carga (Si se puede arrancar el motor)

Para comprobar la presión en el circuito de baja presión de combustible, ver en Pruebas y Ajustes la Comprobación de la presión del combustible. • Medidas por los lados de entrada y salida del filtro de combustible • Descenso de presión en el circuito de baja presión de combustible = Presión de entrada al filtro de combustible – Presión de salida del filtro de combustible H

3

Defecto en partes del Descensor de presión en el circuito Durante alta velocidad Máx. 0.14 MPa circuito de baja de baja presión de combustible sin carga {Max. 1.4 kg/cm2} presión de H Para comprobar la presión de succión de combustible, ver en Pruebas y combustible Ajustes la Comprobación de la presión del combustible. • Medida por el lado de entrada del combustible de la bomba de engranajes de suministro de combustible Presión del circuito de succión de combustible (lado de la bomba de engranajes) H

Durante alta velocidad sin carga

4

Defectuoso el enfriador del combustible

H

Máx. 33.9 kPa {Máx. 254 mmHg}

Para comprobación de la presión del circuito de retorno de combustible, ver en Pruebas y Ajustes la Comprobación de presión del combustible.

Presión del circuito de succión de Durante alta velocidad combustible sin carga (lado del conector de combustible)

18

Máx. 0.48 MPa {Max. 4.9 kg/cm2}

Máx. 27.1 kPa {Máx. 203 mmHg}

Directamente compruebe si hay escapes de combustible por el tubo del enfriador de combustible, por el anillo-0, daños en la arandela del sello, obstrucción o daños en la válvula de retención.

PC300, 350-7E0


GSN00541-00

Causa


5

Defectuoso el sensor de presión del múltiple común


Observación por el monitor de la máquina Presión del múltiple común

6

Anillo-0 defectuoso en el actuador de la bomba de suministro

7


Mientras el motor está parado

0 ± 0.39 MPa {0 ± 4 kg/cm2}

H

Compruebe directamente que no esté dañado el anillo-0 del actuador de la bomba de suministro.

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF (conexión programa INSITE), ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localización de fallas.

Observación por el monitor de la máquina Causas posibles y valores estándar en estado normal

Código de revisión del monitor: 36400

Presión del múltiple común

Código de revisión del monitor: 36400 Mientras el motor está parado

0 ± 0.39 MPa {0 ± 4 kg/cm2}

Prepárese con el interruptor de arranque en posición "OFF" (conexión programa INSITE), luego arranque el motor y efectúe la localización de fallas. • Medido después de haber transcurrido un minuto o más operando a ralentí. H

Observación por el monitor de la máquina Presión del múltiple común

Código de revisión del monitor: 36400 Durante ralentí bajo

1.96 MPa {20 kg/cm2}

8

El conector del sensor de la presión del combustible del múltiple común y el actuador de la bomba de suministro pueden estar defectuosos. Comprobarlas Defectuoso el directamente. conector del arnés de • Flojedad del conector, rotura del cierre, o rotura del sello cables • Corrosión, doblez, rotura, empujado hacia adentro o expansión del pasador • Humedad o suciedad en el conector o aislamiento defectuoso

9

Defectuoso el arnés de cables a tierra del controlador del motor

H

Defectuosa la bomba 10 de suministro

PC300, 350-7E0

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. CE03 (hembra)

Resistencia

Entre (1), (2) – tierra del chasis

Max. 10 Ω

Si no se detectan las causas 1 -10, puede que la bomba de suministro esté defectuosa.

19

GSN00541-00


Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presión del múltiple común y la línea a tierra del controlador del motor. Controlador del motor

PRESIÓN DEL MÚLTIPLE DE COMBUSTIBLE

Sensor de presión del acumulador Suministro del sensor de posición del motor Retorno del sensor de posición del motor

TIERRA


TIERRA TIERRA

MOTOR

20

PC300, 350-7E0


PC300, 350-7E0

GSN00541-00

21

GSN00541-00


Código de falla [CA451] Error. Alta presión en el sensor en el múltiple de combustible 1 Código de acción

Código de fallas

E11

CA451

Problema

Error. Alto. Sensor de presión del múltiple común (Sistema controlador del motor)

Contenido del • Hay alto voltaje en el circuito de señales del sensor de presión del múltiple común. problema Acción del controlador


Problemas que • Velocidad del motor o salida reducida aparecen en la • El motor no arranca. máquina Información relacionada


Causa 1


Defectuoso el sistema 2 de suministro energético al sensor


2

Defectuoso el sensor de PRESIÓN DEL MÚLTIPLE DE COMBUSTIBLE Voltaje presión del múltiple Entre (3) – (1) Fuente de energía 4.75 -5.25 V común Se mide el voltaje con el arnés de cables conectado. De tal modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arnés de cables y el controlador también, para otra causa del problema y después haga su juicio. H


5



Máx. 1 V

Resistencia

Min. 100 kΩ

Pueden estar defectuosas las partes de conexión entre el sensor de presión del múltiple común – arnés de cables del motor – controlador del motor. Comprobarlas directamente. • Flojedad del conector, rotura del cierre, o rotura del sello • Corrosión, doblez, rotura, empujado hacia adentro o expansión del pasador • Humedad o suciedad en el conector o aislamiento defectuoso


22

Voltaje


Corto circuito en el arnés de cables Arnés de cables entre MOTOR (hembra) (25) – (con otro arnés de PRESIÓN DEL MULTIPLE DE COMBUSTIBLE cables) (hembra) (2) y entre MOTOR (hembra) (37) – PRESIÓN DEL MULTIPLE DE COMBUSTIBLE (hembra) (3)

H

6


Corto en vivo (circuito con 5V/24V) en arnés de Arnés de cables entre MOTOR (hembra) (25) – cables. PRESIÓN DEL MULTIPLE DE COMBUSTIBLE (hembra) (2) y la tierra del chasis H

4


Fuente de energía


PC300, 350-7E0


GSN00541-00

Diagrama del circuito relacionado con el sensor de presión del múltiple común Controlador del motor



TIERRA


MOTOR

PC300, 350-7E0

23

GSN00541-00


Código de falla [CA452] Error. Baja la señal del sensor del mútiple común de combustible 1 Código de acción

Código de fallas

E11

CA452

Error. Bajo. Sensor de presión de la carrilera común (Sistema controlador del motor)

Problema

Contenido del • Hay bajo voltaje en el circuito de señales del sensor de presión de la carrilera común. problema Acción del controlador


Problemas que • Velocidad del motor o salida reducida aparecen en la • El motor no arranca. máquina Información relacionada


Causa 1



2

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interr uptor del arranque y realice la localización de fallas. PRESIÓN DEL MÚLTIPLE DE COMBUSTIBLE

Defectuoso el sensor de presión de la carrilera común

Entre (3) – (1)

Fuente de energía




3

Falla de puesta a tierra en el arnés de cables Arnés de cables entre MOTOR (hembra) (25) – (Corto circuito con el PRESIÓN DE LA CARRILERA DE circuito de TIERRA) COMBUSTIBLE (hembra) (2) y la tierra del chasis H

4

5

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interr uptor del arranque y realice la localización de fallas. Resistencia

Min. 100 kΩ


Corto circuito en el arnés Arnés de cables entre MOTOR (hembra) (25) – de cables PRESIÓN DE LA CARRILERA DE (con otro arnés de cables) COMBUSTIBLE (hembra) (2) y entre el MOTOR (hembra) (47) – PRESIÓN DE LA CARRILERA DE COMBUSTIBLE (hembra) (1)

Resistencia

Min. 100 kΩ

Pueden estar defectuosas las partes de conexión entre el sensor de presión de la carrilera común – arnés de cables del motor – Defectuoso el conector del controlador del motor. Comprobarlas directamente. • Flojedad del conector, rotura del cierre, o rotura del sello arnés de cables • Corrosión, doblez, rotura, empujado hacia adentro o expansión del pasador • Humedad o suciedad en el conector o aislamiento defectuoso H

6



24

Fuente de energía


PC300, 350-7E0


GSN00541-00

Diagrama del circuito relacionado con el sensor de presión de la carrilera común Controlador del motor



TIERRA


MOTOR

PC300, 350-7E0

25

GSN00541-00


Código de falla [CA553] Error. Alta presión en el múltiple común de combustible Código de acción

Código de fallas

E15

CA553

Problema

1

Error. Alto. Presión del múltiple común (Sistema controlador del motor)

Contenido del • Existe error (1) de alta presión en el circuito del mútiple común problema Acción del controlador


Problemas que • El ruido del motor aumenta al no aplicar carga o al aplicar carga ligera aparecen en la • Disminuye la salida del motor. máquina Información relacionada


Causa 1 Causas posibles y valores estándar en estado normal

26


Valor estándar en estado normal/Observaciones sobre localización de fallas Si aparece expuesto otro código de falla, ejecute la localización de falla para el mismo.

2

Conexión defectuosa del terminal a tierra

El terminal a tierra puede estar conectado en forma deficiente Comprobar directamente los terminales siguientes. • Terminal a tierra de la máquina ((-) terminal de batería) • Terminal de tierra del motor • Terminal a tierra del controlador del motor • Terminal a tierra del motor de arranque

3

Anillo-0 defectuoso en el actuador de la bomba de suministro

Puede estar roto el anillo-0 del actuador de la bomba de suministro Comprobarlo directamente.

PC300, 350-7E0


GSN00541-00

Código de falla [CA559] Error. Baja presión en el múltiple común de combustible Código de acción

Código de fallas

E15

CA559

Problema

1

Error. Baja presión en el múltiple común (Sistema controlador del motor)

Contenido del • Hay error (1) de baja presión en el circuito del múltiple común problema Acción del controlador


Problemas que • El motor no arranca de ninguna forma o no arranca con facilidad. aparecen en la • El gas del escape se vuelve negro. máquina • Disminuye la salida del motor. Información relacionada


Causa 1


Escape de combustible hacia el exterior

El combustible puede estarse fugando hacia el exterior. Comprobarlo directamente (Comprobarlo visualmente mientras se trabaja el motor a ralentí bajo). Para comprobar la presión en el circuito de baja presión de combustible, ver en Pruebas y Ajustes la Comprobación de la presión del combustible. • Medido por el lado de entrada del filtro de combustible. • Velocidad del motor de arranque: Mín. 150 rpm

H

Presión en el circuito de baja presión de combustible

Durante la puesta en marcha del motor

Min. 0.14 MPa {Min. 1.4 kg/cm2}

Para comprobar la presión en el circuito de baja presión de combustible, ver en Pruebas y Ajustes la Comprobación de la presión del combustible. • Medido por el lado de salida del filtro de combustible

H

Presión en el circuito de baja presión de combustible Causas posibles y valores estándar en estado normal


Min. 0.48 MPa {Min. 4.9 kg/cm2}

Para comprobar la presión en el circuito de baja presión de combustible, ver en Pruebas y Ajustes la Comprobación de la presión del combustible. Defecto en partes del • Medidas por los lados de entrada y salida del filtro de combustible • Descenso de presión en el circuito de baja presión de combustible = 2 circuito de baja Presión de entrada al filtro de combustible – Presión de salida del filtro de presión combustible H

Descensor de presión en el circuito de baja presión de combustible


Máx. 0.14 MPa {Max. 1.4 kg/cm2}

Para comprobar la presión de succión de combustible, ver en Pruebas y Ajustes la Comprobación de la presión del combustible. • Medida por el lado de entrada del combustible de la bomba de engranajes de suministro de combustible

H

Presión del circuito de succión de combustible (lado de la bomba de engranajes)

Durante alta velocidad Máx. 33.9 kPa sin carga {Máx. 254 mmHg}

Para comprobar la presión de succión de combustible, ver en Pruebas y Ajustes la Comprobación de la presión del combustible. • Medido por el lado del conector de combustible.

H

Presión del circuito de succión de combustible (lado del conector de combustible)

PC300, 350-7E0

Durante alta velocidad Máx. 27.1 kPa sin carga {Máx. 203 mmHg}

27

GSN00541-00


Causa


3

Inyector defectuoso (Incluyendo tuberías de alta presión en la culata)

Tasa de retorno del inyector

H

4

Para comprobar la tasa de retorno procedente del inyector, ver Pr uebas y Ajustes, Comprobación de la tasa de retor no de combustible y escapes

Tasa de retorno de la bomba de suministro.

H

5

Defectuoso el limitador de presión

Durante ralentí bajo (Si se puede arrancar el motor)

Máx. 300 cc/45 seg.

Durante la puesta en marcha del motor (Si no se puede arrancar el motor)


Durante ralentí bajo (Si se puede arrancar el motor)


Para la comprobación de escape a través del limitador de presión, ver Pruebas y Ajustes, Compruebe la relación de retorno de combustible y el escape.

Escape a través del limitador de presión

28


Para comprobar la tasa de retorno de la bomba de suministro, ver Pr uebas y Ajustes, Comprobación de la tasa de retor no de combustible y escapes.

Defectuosa la bomba de suministro


Durante la puesta en marcha del motor (Si no se puede arrancar el motor)

Durante la puesta en marcha del motor

Máx. 30 cc/min

6

Defectuoso el émbolo de la bomba de suministro

7

Puede que haya aire en el circuito de baja presión Compruébelo directamente de acuerdo con el procedimiento que sigue. 1) Desmonte el tapón para captación de presión (lado de salida) del filtro de combustible principal. 2) Opere la bomba de alimentación del filtro auxiliar de combustible. 3) Compruebe el tapón de captación de presión por fugas de combustible y Aire en el circuito de de aire. baja presión • Si este error se produce durante la purga de aire después de haber reemplazado el filtro de combustible, puede que todavía quede aire en el circuito de combustible. Mantenga el motor en marcha a ralentí bajo durante unos tres minutos. A medida que el aire es purgado del circuito de combustible, la velocidad del motor se irá estabilizando, borrando la indicación de error.

H

Desmonte el cabezal de la bomba de suministro y compruebe directamente que el émbolo no esté dañado.

PC300, 350-7E0


GSN00541-00

Código de falla [CA689] Error. Sensor de velocidad Ne del motor Código de acción

Código de fallas

E11

CA689

1

Error en el sensor de velocidad del motor Ne (Sistema controlador del motor)

Problema

Contenido del • Hay error en la señal procedente del sensor de velocidad Ne del motor. problema Acción del controlador

• Continúa el control con la señal procedente del sensor de la velocidad de respaldo del motor.

Problemas que • El motor oscila aparecen en la • El motor no arranca fácilmente. máquina • Disminuye la salida del motor. Información relacionada



Causa 1

Defectuoso el sistema de suministro energético al sensor de velocidad Ne


2

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interr uptor del arranque y realice la localización de fallas. SENSOR DEL CIGÜEÑAL

Defectuoso el sensor de velocidad del motor Ne

Entre (1) – (2)

Fuente de energía




3

Rotura u holgura incorrecta del sensor de velocidad Ne del motor

El sensor Ne de velocidad del motor puede estar roto o puede tener una holgura incorrecta. Comprobarlo directamente.

4

Rotura en la rueda giratoria del sensor

La rueda giratoria del sensor puede estar rota. Comprobarlo directamente.

5

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF Desconexiones en el arnés y realice la localización de fallas sin poner en ON el eléctrico interruptor del arranque. (Desconexión en el arnés de Arnés de cables entre MOTOR (hembra) cables, o defectuoso el (27) – SENSOR DE ARRANQUE Resistencia Max. 10 Ω o en el conector) (hembra) (3) H

6

Falla de puesta a tierra en el arnés de cables (Corto circuito con el circuito Arnés de cables entre MOTOR (hembra) de TIERRA) (27) – SENSOR DEL CIGÜEÑAL (hembra) (3) y la tierra del chasis H

7

PC300, 350-7E0


Min. 100 kΩ


Corto en vivo (circuito con 5V/24V) en arnés de cables. Arnés de cables entre MOTOR (hembra) (27) – SENSOR DEL CIGÜEÑAL (hembra) (3) y la tierra del chasis

Voltaje

Máx. 1 V

29

GSN00541-00



Causa H

8


9

Arnés de cables entre MOTOR (hembra) (27) – SENSOR DE ARRANQUE Corto circuito en el arnés de (hembra) (3) y entre MOTOR (hembra) cables (16) – SENSOR DE ARRANQUE (con otro arnés de cables) (hembra) (1)

Resistencia

Min. 100 kΩ

Arnés de cables entre MOTOR (hembra) (27) – SENSOR DE ARRANQUE (hembra) (3) y entre MOTOR (hembra) (48) – SENSOR DE ARRANQUE (hembra) (2)

Resistencia

Min. 100 kΩ

Partes de conexión entre el sensor de velocidad Ne del motor – arnés de cables del motor – puede estar defectuoso el controlador del motor Comprobarlas directamente. Defectuoso el conector del • Flojedad del conector, rotura del cierre, o rotura del sello arnés de cables • Corrosión, doblez, rotura, empujado hacia adentro o expansión del pasador • Humedad o suciedad en el conector o aislamiento defectuoso H

10




Voltaje

Fuente de energía

4.75 -5.25 V

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad Ne del motor Controlador del motor SENSOR DEL CIGÜEÑAL

Potencia del sensor (+5V) Señal del sensor de velocidad del motor Regreso del sensor de velocidad del motor

TIERRA

Sensor Ne

MOTOR

30

PC300, 350-7E0


GSN00541-00

Código de falla [CA731] Error. Fase del sensor de velocidad de retroceso del motor Código de acción

Código de fallas

E11

CA731

Problema

1

Error de fase en el sensor de velocidad del respaldo del motor (Sistema controlador del motor)

Contenido del • El error de fase fue detectado en señales procedentes del sensor de velocidad Ne del motor y del problema sensor de velocidad de respaldo del motor Acción del controlador

• Controla el motor con señal procedente del sensor de velocidad Ne del motor

Problemas que • El motor no arranca de ninguna forma o no arranca con facilidad. aparecen en la • La velocidad en ralentí es inestable máquina • El gas del escape se vuelve negro. Información relacionada


Causa


1

Rotura del sensor de velocidad Ne del motor

El sensor de velocidad "Ne" del motor puede estar dañado Comprobarlo directamente.

2

Rotura del sensor de velocidad "Bkup" del motor

El sensor de velocidad "Bkup" del motor puede estar dañado. Comprobarlo directamente.

El disco sensor de rotación del lado del cigüeñal puede estar instalado defectuosamente o roto. Compruebe de acuerdo con el procedimiento que sigue. 1) Coloque el cilindro No. 1 en el punto muerto superior de Instalación defectuosa o compresión 3 rotura del disco sensor de (Haga coincidir la marca estampada). rotación del lado del cigüeñal 2) Si el centro del agujero alargado del disco sensor de rotación está en la punta del sensor de velocidad "Ne", el disco sensor de rotación está instalado normalmente El anillo sensor de rotación del lado del cigüeñal puede estar instalado defectuosamente o roto. Compruebe de acuerdo con el procedimiento que sigue. 1) Coloque el cilindro No. 1 en el punto muerto superior de Instalación defectuosa o compresión 4 rotura del anillo sensor de (Haga coincidir la marca estampada). rotación del lado del cigüeñal 2) Remueva el sensor de velocidad "Bkup" 3) Si se ven 2 ranuras (1 cresta) del anillo sensor de rotación a través del agujero de montaje del sensor, el anillo sensor de rotación está instalado normalmente. 5

6

PC300, 350-7E0


Defectuosa la sincronización del cigüeñal y del eje de levas

Conexión defectuosa del terminal a tierra

La sincronización del cigüeñal y del eje de levas puede estar defectuosa. Comprobarlo directamente. El terminal a tierra puede estar conectado en forma deficiente Comprobar directamente los terminales siguientes. • Terminal a tierra de la máquina ((-) terminal de batería) • Terminal de tierra del motor • Terminal a tierra del controlador del motor • Terminal a tierra del motor de arranque

31

GSN00541-00


Código de falla [CA757] Error de Perdida de Todos los Datos Persistentes1 Código de acción

Código de fallas

E10

CA757

Problem a

Error de perdida de todos los datos persistentes (Sistema controlador del motor)

Contenido del • Todos los datos en el controlador del motor están perdidos problema Acción del controlador


Problemas que • Puede que el motor se pare y vuelva arrancar nuevamente aparecen en la • La función de monitoreo del monitor de la máquina (sistema controlador del motor) puede que no máquina trabaje normalmente. Información relacionada


Causa


1



2

Flojedad o corrosión en los terminales de la batería

Terminal de batería puede estar flojo o herrumbroso. Comprobarlo directamente. H

3

Deficiente el voltaje de batería

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, después conserve en OFF el interruptor del arranque y luego coloque en START y ejecute la localización de fallas en cada caso. Batería (1 pieza)


Entre terminales (+) – DESACTIVADO (OFF) (–) ARRANQUE 4



Mín. 12 V Mín. 6.2 V

Si se rompe un fusible, el circuito probablemente tiene una falla de puesta a tierra. H

5

Voltaje


Defectuoso el relé para el suministro energético del Sustituya el relé (R23, R24) para el controlador del motor por otro relé controlador del motor y ejecute la reproducción de la operación. Si la “E” del código de falla desaparece en este momento, el relé sustituido está defectuoso. H


Desconexiones en el arnés eléctrico Arnés de cables entre F01-19 – R23, R24 Resistencia Max. 10 Ω (Desconexión en el arnés (hembra) (3) 6 de cables, o defectuoso Arnés de cables entre R23, R24 (hembra) (5) el o en el Resistencia Max. 10 Ω – CE03 (hembra) (3) conector) Arnés de cables entre CE03 (hembra) (1) – Resistencia Max. 10 Ω tierra del chasis (T11)

7

Pueden estar defectuosas las partes de conexión entre el fusible No. 19 – arnés de cables de la máquina – controlador del motor. Comprobarlas directamente. Defectuoso el conector • Flojedad del conector, rotura del cierre, o rotura del sello del arnés de cables • Corrosión, doblez, rotura, empujado hacia adentro o expansión del pasador • Humedad o suciedad en el conector o aislamiento defectuoso H

8


Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localización de fallas para cada caso. CE03 (hembra) Entre (3) – (1)

32


Voltaje

ACTIVADO (ON)

Mín. 24 V

ARRANQUE (START)

Mín. 12 V

PC300, 350-7E0


GSN00541-00



MOTOR

TIERRA



Relé


Relé

(Naranja)

Relé de batería

CABINA





(Negro)

(Negro)

CAJA DE LA BATERIA

PC300, 350-7E0

33

GSN00541-00


Código de falla [CA778] Error. Sensor de velocidad de retroceso del motor1 Código de acción

Código de fallas

E11

CA778

Problema

Error en el sensor de velocidad de retroceso del motor (Sistema controlador del motor)

Contenido del • Hay un error en la señal proveniente del sensor de velocidad de retroceso del motor problema Acción del controlador

• Continua el control con la señal proveniente del sensor de velocidad "Ne" del motor

Problemas que • El motor no arranca fácilmente. aparecen en la • Disminuye la salida del motor. máquina Información relacionada


Causa 1




2

3

4


Defectuoso el sensor de velocidad de retroceso del motor

SENSOR CAM Entre (1) – (2)

Fuente de energía



Rotura o espacio libre inadecuado del sensor El sensor de velocidad de retroceso del motor puede estar roto o puede tener un espacio libre inapropiado Comprobarlo directamente. de velocidad "Bkup" del motor Rotura del anillo sensor de rotación

El anillo sensor de rotación puede estar roto Comprobarlo directamente.

5

Desconexiones en el H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y arnés eléctrico realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del (Desconexión en el arranque. arnés de cables, o Arnés de cables entre MOTOR (hembra) (26) – defectuoso el o Resistencia Max. 10 Ω SENSOR CAM (hembra) (3) en el conector)

6

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del Falla de puesta a tierra en el arnés de cables arranque. (Corto circuito con el Arnés de cables entre MOTOR (hembra) (26) – Min. circuito de TIERRA) SENSOR CAM (hembra) (3) y la tierra del Resistencia 100 kΩ chasis H

7

Corto en vivo (circuito con 5V/24V) en arnés de cables.

8



Arnés de cables entre MOTOR (hembra) (26) – SENSOR CAM (hembra) (3) y la tierra del chasis H

34


Voltaje

Máx. 1 V


Arnés de cables entre el MOTOR (hembra) (26) — SENSOR CAM (hembra) (3) y entre MOTOR Resistencia (hembra) (37) — SENSOR CAM (hembra) (1)

Min. 100 kΩ

Arnés de cables entre el MOTOR (hembra) (26) — SENSOR CAM (hembra) (3) y entre MOTOR Resistencia (hembra) (47) — SENSOR CAM (hembra) (2)

Min. 100 kΩ

PC300, 350-7E0


Causa


9

GSN00541-00


Las partes de conexión entre el sensor de velocidad de retroceso del motor — arnés de cables del motor — controlador del motor pueden Defectuoso el conector estar defectuosas Comprobarlas directamente. del arnés de cables • Flojedad del conector, rotura del cierre, o rotura del sello • Corrosión, doblez, rotura, empujado hacia adentro o expansión del pasador • Humedad o suciedad en el conector o aislamiento defectuoso H

10



Voltaje

Fuente de energía

4.75 -5.25 V

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad de retroceso del motor Controlador del motor

SENSOR CAM

Señal del sensor de posición del motor Suministro del sensor de posición del motor Retorno del sensor de posición del motor

Sensor de retroceso

Sensor de presión de refuerzo Sensor de presión del múltiple común

Sensor de presión del múltiple común Sensor de presión de refuerzo Sensor de agua en el combustible

MOTOR

PC300, 350-7E0

35

GSN00541-00


Código de falla [ CA1633] Error. Exceso de tiempo en comunicación con base de datos del KOMNET 1 Código de acción

Código de fallas

E0E

CA1633

Error de tiempo muerto del enlace de datos KOMNET (Sistema controlador del motor)

Problema

Contenido del • El controlador del motor ha detectado un error de comunicación en el circuito de comunicación problema KOMNET entre el controlador de la bomba y el monitor de la máquina . Acción del controlador

• La acción que se vaya a tomar depende de la máquina a que sea aplicable. • Si desaparece la causa de la falla, el sistema se reactiva por si mismo.

Problemas que • La información puede que no sea transmitida normalmente por la comunicación KOMNET y la aparecen en la máquina puede que no opere normalmente. máquina (Los fenómenos de problemas dependen de la sección con fallas) Información relacionada


Causa


1


Arnes de cables entre P70 (hembra) (15) – K31 (hembra) (A) – 02 (hembra) (32), – Resistencia Max. 1 Ω CE02 (hembra) (46), – K02 (hembra) (A) Arnes de cables entre P70 (hembra) (16) – K31 (hembra) (B) – 02 (hembra) (22), – Resistencia Max. 1 Ω CE02 (hembra) (47), – K02 (hembra) (B) H


Corto circuito vivo en el arnés de cables (corto circuito con 24V)

5

36

Defectuosa la resistencia del terminal CAN (Desconexión interna o corto circuito) Defectuoso el controlador de la bomba


Arnes de cables entre P70 (hembra) (15) – K31 (hembra) (A) – 02 (hembra) (32), – CE02 (hembra) (46), – K02 (hembra) (A) y la tierra del chasis

Voltaje

Máx. 5.5 V

Arnes de cables entre P70 (hembra) (16) – K31 (hembra) (B) – 02 (hembra) (22), – CE02 (hembra) (47), – K02 (hembra) (B) y la tierra del chasis

Voltaje

Máx. 5.5 V

H

4


Falla de puesta a tierra en Arnes de cables entre P70 (hembra) (15) – K31 (hembra) (A) – 02 (hembra) (32), – el arnés de cables Resistencia Mín. 1 MΩ CE02 (hembra) (46), – K02 (hembra) (A) y la (Corto circuito con el tierra del chasis circuito de TIERRA) Arnes de cables entre P70 (hembra) (16) – K31 (hembra) (B) – 02 (hembra) (22), – Resistencia Mín. 1 MΩ CE02 (hembra) (47), – K02 (hembra) (B) y la tierra del chasis H

3


Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. K31, K02 (macho)

Resistencia

Entre (A) – (B)

47 – 67 Ω

Si no se detectan las causas 1 a -4, puede que el controlador del motor esté defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localización de fallas.)

PC300, 350-7E0


GSN00541-00

Diagrama del circuito relacionado con la comunicación KOMNET




Resistencia CAN

CABINA

PC300, 350-7E0

MOTOR

37

GSN00541-00


Código de falla [CA2185] Error. Alto voltaje suministrado al sensor del acelerador 1 Código de acción

Código de fallas

E14

CA2185

Error de alto voltaje suministrado al sensor de aceleración (Sistema controlador del motor)

Problema

Contenido del • Fue detectado un alto voltaje (5.25 V o más) en el circuito de suministro de energía al sensor de problema aceleración

Acción del controlador

• Si ocurre un problema mientras el interruptor de arranque se encuentra en posición "ON", el controlador fija el valor del voltaje al justo nivel antes de la detección del problema y la operación continúa • Si el interruptor de arranque es colocado en la posición "ON" mientras el voltaje está anormalmente alto, el controlador continúa la operación con el voltaje al 100% del valor.

Problemas que aparecen en la • La velocidad del motor no se puede controlar con el dial de control de combustible máquina Información relacionada


Causa




Corto circuito en el arnés de Entre CE02 (hembra) (22) — cada uno de cables las espigas CE02 (hembra) (Con P20 Resistencia (con otro arnés de cables) desconectado) Entre CE02 (hembra) (22) — CE03 (hembra) (3) (Con P20 desconectado)

Resistencia

Min. 100 kΩ Min. 100 kΩ

Pueden estar defectuosas las partes de conexión entre el dial de control de combustible – el arnés de cables de la máquina – y el controlador del motor. Comprobarlas directamente.

2


• Corrosión, doblez, rotura, empujado hacia adentro o expansión del pasador • Humedad o suciedad en el conector o aislamiento defectuoso

3



Diagrama de circuito relacionado con el dial de control de combustible Dial del combustible


Dial del combustible (+) Dial del combustible (+5V) Dial del combustible (-)

MOTOR

38

CABINA

PC300, 350-7E0


GSN00541-00

Código de falla [CA2186] Error. Bajo voltaje suministrado al sensor del acelerador 1 Código de acción

Código de fallas

E14

CA2186

Error de bajo voltaje suministrado al sensor de aceleración (Sistema controlador del motor)

Problema

Contenido del • Fue detectado un bajo voltaje en el circuito de suministro de energía al sensor del acelerador problema Acción del controlador

• Si ocurre un problema mientras el interruptor de arranque se encuentra en posición "ON", el controlador fija el valor del voltaje al justo nivel antes de la detección del problema y la operación continúa • Si el interruptor de arranque es colocado en la posición "ON" mientras el voltaje está anormalmente alto, el controlador continúa la operación con el voltaje al 100% del valor.

Problemas que aparecen en la • La velocidad del motor no se puede controlar con el dial de control de combustible máquina Información relacionada


Causa

1


H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Falla de puesta a tierra en realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor el arnés de cables del arranque. (Corto circuito con el Arnés de cables entre CE02 (hembra) (22) Min. circuito de TIERRA) Resistencia – P20 (hembra) (1) y la tierra del chasis 100 kΩ H


2



Entre CE02 (hembra) (9) — cada uno de las espigas CE02 (hembra) (Con P20 desconectado)

Resistencia

Min. 100 kΩ

Pueden estar defectuosas las partes de conexión entre el dial de control de combustible – el arnés de cables de la máquina – y el controlador del motor. Comprobarlas directamente.

3


• Corrosión, doblez, rotura, empujado hacia adentro o expansión del pasador • Humedad o suciedad en el conector o aislamiento defectuoso


4


Diagrama de circuito relacionado con el dial de control de combustible Dial del combustible


Dial del combustible (+) Dial del combustible (+5V) Dial del combustible (-)

MOTOR

PC300, 350-7E0

CABINA

39

GSN00541-00


Código de falla [CA2249] Error. Muy baja la presión en el múltiple de combustible Código de acción

Código de fallas

E11

CA2249

Problema

1

Error por presión muy baja en el múltiple común de combustible (Sistema controlador del motor)

Contenido del • Hay error (2) de baja presión en el circuito del múltiple común problema Acción del controlador


Problemas que • El motor no arranca fácilmente. aparecen en la • El gas del escape se vuelve negro. máquina • Disminuye la salida del motor. Información relacionada Causas posibles y valores estándar en estado normal

40


Causa 1

Valor estándar en estado normal/Observaciones sobre localización de fallas Efectúe la localización de fallas para el código de falla [CA559].

PC300, 350-7E0


PC300, 350-7E0

GSN00541-00

41

GSN00541-00


Código de falla [CA2265] Error de Alta en la Bomba impelente Eléctrica1 Código de acción

Código de fallas

E15

CA2265

Error de alta en la bomba impelente eléctrica (Sistema controlador del motor)

Problema

Contenido del • Se detecto una apertura en el circuito de mando del accionador de la bomba impelente eléctrica. problema Acción del controlador


Problemas que aparecen en la • El motor no arranca fácilmente. máquina Información relacionada


Causa


1

Defectuosa la bomba impelente eléctrica (Desconexión interna o corto circuito)

BOMBA IMPELENTE (hembra)

Resistencia

Entre (1) – (2)

Max. 20 Ω

H

2

Corto circuito (Corto circuito 3 con el circuito de 12 V) en el arnés de cables

5

42

Voltaje

Máx. 6 V


Corto circuito en el arnés de cables Entre MOTOR (hembra) (1) – cada una de (con otro arnés de cables) las espiga de MOTOR (hembra) (con Resistencia Mín. 1 MΩ todos los conectores de los arneses de cables desconectados). Pueden estar defectuosas las partes de conexión entre el sensor de presión del múltiple común – arnés de cables del motor – controlador del motor. Comprobarlas directamente. Defectuoso el conector del • Flojedad del conector, rotura del cierre, o rotura del sello arnés de cables • Corrosión, doblez, rotura, empujado hacia adentro o expansión del pasador • Humedad o suciedad en el conector o aislamiento defectuoso H

6


Arnés de cables entre MOTOR (hembra) (1) – BOMBA IMPELENTE (hembra) (1) y la tierra del chasis H

4


Desconexiones en el arnés eléctrico (Desconexión en el arnés Arnés de cables entre MOTOR (hembra) de cables, o defectuoso el (1) — BOMBA IMPELENTE (hembra) (1) Resistencia Max. 10 Ω o en el conector) Arnés de cables entre MOTOR (hembra) Resistencia Max. 10 Ω (11) — BOMBA IMPELENTE (hembra) (2) H





Resistencia

Entre (1) – (11)

Max. 20 Ω

PC300, 350-7E0


GSN00541-00

Diagrama del circuito relacionado con el accionador de la bomba impelente eléctrica Controlador del motor

Bomba impelente

Suministro de la bomba impelente Retorno de la bomba impelente

Bomba impelente de combustible

MOTOR

PC300, 350-7E0

43

GSN00541-00


Código de falla [CA2266] Error de Baja en la Bomba Impelente Eléctrica Código de acción

Código de fallas

E15

CA2266

1

Error de baja en la bomba impelente eléctrica (Sistema controlador del motor)

Problema

Contenido del • Se detecto una apertura en el accionador de la bomba impelente eléctrica. problema Acción del controlador


Problemas que aparecen en la • El motor no arranca fácilmente. máquina Información relacionada


Causa


1

Defectuosa la bomba impelente eléctrica (Puesto en corto circuito interno)

BOMBA IMPELENTE (hembra)

H

2



Corto circuito (Corto circuito con el circuito de 24 V) en el arnés de cables

5

Entre (1) – (2)

Max. 20 Ω


Mín. 100 kΩ



Arnés de cables entre MOTOR (hembra) (1) – BOMBA IMPELENTE (hembra) (1) y la tierra del chasis H

4

Resistencia

Arnés de cables entre MOTOR (hembra) Máx. 100 (1) – BOMBA IMPELENTE (hembra) (1) y Resistencia kΩ la tierra del chasis H

3


Voltaje

Máx. 6 V


Corto circuito en el arnés de cables Entre MOTOR (hembra) (1) – cada una de (con otro arnés de cables) las espiga de MOTOR (hembra) (con todos Resistencia los conectores de los arneses de cables desconectados).

Min. 100 kΩ

Pueden estar defectuosas las partes de conexión entre el sensor de presión del múltiple común – arnés de cables del motor – controlador del motor. Comprobarlas directamente. Defectuoso el conector del • Flojedad del conector, rotura del cierre, o rotura del sello arnés de cables • Corrosión, doblez, rotura, empujado hacia adentro o expansión del pasador • Humedad o suciedad en el conector o aislamiento defectuoso H

6

44



Resistencia

Entre (1) – (11)

Max. 20 Ω


Mín. 100 kΩ

PC300, 350-7E0


GSN00541-00

Diagrama del circuito relacionado con el accionador de la bomba impelente eléctrica Controlador del motor

Bomba impelente

Suministro de la bomba impelente Retorno de la bomba impelente

Bomba impelente de combustible

MOTOR

PC300, 350-7E0

45

GSN00541-00


Código de falla [CA2555] Error. Alto voltaje en relé de parrilla del calentador Código de acción

Código de fallas

E15

CA2555

1

Error de alto voltaje en el relé de la parrilla del calentador (Sistema controlador del motor)

Problema

Contenido del • Se detectó una desconexión en el circuito de mando del relé del calentador de aire de isión problema Acción del controlador


Problemas que • El calentador del aire de isión no trabaja (El motor no arranca fácilmente y el gas del escape se vuelve aparecen en la blanco a baja temperatura). máquina Información relacionada

• Método para reproducir el código de falla: Coloque el interruptor de arranque en posición "ON" cuando la temperatura del el refrigerante del motor está por debajo de -4°C.


Causa H

1

Defectuoso el relé del precalentamiento automático (Desconexión Interna).

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. (Localización de fallas para la unidad del relé) R18 (macho)

Resistencia

Entre (1) – (2)

300 – 600 Ω

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localización de fallas. (Localización de fallas por reemplazo)

Reemplace el relé del precalentador automático (R18) por otro relé y reproduzca la operación de precalentamiento Si la “E” del código de falla desaparece en este momento, el relé sustituido está defectuoso. H


2

Desconexiones en el arnés eléctrico (Desconexión en el arnés de cables, o defectuoso el o en el conector) H

3

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arnés de cables entre CE03 (hembra) (40) – R18 (hembra) (1)

Resistencia Max. 10 Ω

Arnés de cables entre CE03 (hembra) (42) – R18 (hembra) (2)



Corto circuito en el arnés de cables (con otro arnés de cables) Entre CE03 (hembra) (40) — cada uno de las espigas CE03 (hembra) (Con R18 Resistencia desconectado)

Min. 100 kΩ

Las partes de conexión entre el relé del precalentador automático — arnés de cables de la máquina — el controlador del motor puede estar defectuoso. Comprobarlas directamente.

4



5

46



Resistencia

Entre (40) – (42)

300 – 600 Ω

PC300, 350-7E0


GSN00541-00

Diagrama del circuito relacionado con el precalentamiento, arrancando y motor de carga Interruptor de arranque

(Negro)

Relé del calentador

CABINA

Caja de fusibles


(Rosado) Salida del relé del calentador eléctrico Retorno del relé del calentador eléctrico

monitor

Precalentamiento

ESTRUC. GIRATORIA

Relé de batería

Relé del calentador eléctrico del múltiple de isión de aire

Calentador eléctrico del múltiple de isión de aire

Batería

CAJA DE LA BATERIA

PC300, 350-7E0

MOTOR

47

GSN00541-00


Código de falla [CA2556] Error. Bajo voltaje en el relé de la parrilla del calentador 1 Código de acción

Código de fallas

E15

CA2556

Error de bajo voltaje en el relé de la parrilla del calentador (Sistema controlador del motor)

Problema

Contenido del • Se detectó un corto circuito en el circuito de mando del relé del calentador de aire de isión problema Acción del controlador


Problemas que • El calentador del aire de isión no trabaja (El motor no arranca fácilmente y el gas del escape se aparecen en la vuelve blanco a baja temperatura). máquina Información relacionada

• Método para reproducir el código de falla: Coloque el interruptor de arranque en posición "ON" cuando la temperatura del el refrigerante del motor está por debajo de -4º C.

Causa


1

Defectuoso el relé del precalentamiento automático (Desconexión Interna).

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. (Localización de fallas para la unidad del relé) R18 (macho)

Resistencia

Entre (1) – (2)

300 – 600 Ω

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interr uptor del arranque y realice la localización de fallas. (Localización de fallas por reemplazo)

Reemplace el relé del precalentador automático (R18) por otro relé y reproduzca la operación de precalentamiento Si la “E” del código de falla desaparece en este momento, el relé sustituido está defectuoso. H


2


Arnés de cables entre CE03 (hembra) (40) – R18 (hembra) (1) y la tierra del chasis H

3


Min. 100 kΩ


Corto circuito en el arnés de cables (con otro arnés de cables) Entre CE03 (hembra) (40) — cada uno de las espigas CE03 (hembra) (Con R18 Resistencia desconectado)

Min. 100 kΩ

Las partes de conexión entre el relé del precalentador automático — arnés de cables de la máquina — el controlador del motor puede estar defectuoso. Comprobarlas directamente.

4



5

48



Resistencia

Entre (40) – (42)

300 – 600 Ω

PC300, 350-7E0


GSN00541-00

Diagrama del circuito relacionado con el precalentamiento, arrancando y motor de carga Interruptor de arranque

(Negro)


CABINA

Caja de fusibles


(Rosado) Salida del relé del calentador eléctrico Retorno del relé del calentador eléctrico

monitor

Precalentamiento

ESTRUC. GIRATORIA

Relé de batería

Relé del calentador eléctrico del múltiple de isión de aire

Calentador eléctrico del múltiple de isión de aire

Batería

CAJA DE LA BATERIA

PC300, 350-7E0

MOTOR

49

GSN00541-00


Código de falla [D110KB] Corto Circuito en el Mando del Relé de la Batería Código de acción

Código de fallas

—

D110KB

1

Corto en mando del relé de baterías (Sistema controlador de la bomba)

Problema

Contenido del • Una corriente anormal corría en la salida hacia el circuito de mando del relé de la batería. problema Acción del controlador

• Desactiva (OFF) la salida hacia el circuito de mando del relé de la batería • Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reestablece hasta que el interruptor del arranque no se ponga en OFF.

Problemas que aparecen en la • El motor no para. máquina Información relacionada

• La condición de operación del relé de la batería ("ON/OFF") puede ser revisada con la función de monitoreo. (Código 03700: Salida del Controlador)

Causa


1


Defectuoso el relé de batería (Defecto interno)

Relé de batería

Resistencia

Entre R02 (terminal BR) – R01 (terminal E)

Hay continuidad

Entre R02 (terminal BR) – tierra del chasis

Mín. 1 MΩ

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor Falla de puesta a tierra en el arnés de cables del arranque. 2 (Corto circuito con el Arnés de cables entre 03 (hembra) (4) circuito de TIERRA) — D01 — J01 — R02 (terminal BR) y la Resistencia Mín. 1 MΩ tierra del chasis H

3

50


Defectuoso el controlador de la bomba

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interr uptor del arranque y realice la localización de fallas. 03 (hembra)

Coloque el suiche de ignición en OFF

Voltaje


ON → OFF

20 -30 V (4 – 7 seg.)

PC300, 350-7E0


GSN00541-00

Diagrama de circuito relacionado con el mando del relé de batería (Negro)

Interruptor del motor de arranque



Relé de retención de la batería CAJA DE LA BATERIA Alternador Monitor de la máquina

Carga de la batería

(Negro)

CABINA

PC300, 350-7E0

COMPARTIMENTO DEL MOTOR

51

GSN00541-00


Código de falla [D196KA] Desconexión del Relé de Retorno a Servicio 1 Código de acción

Código de fallas

—

D196KA

Desconexión en el Relé de Retorno a Servicio (Sistema controlador de la bomba)

Problema

Contenido del • Cuando el circuito del relé de retorno al servicio fue desconectado de la TIERRA (cuando la salida problema fue colocada en "OFF"), no se generaron 24 V. Acción del controlador

• Ninguno en particular. • Si desaparece la causa de la falla, el sistema se reactiva por si mismo.

Problemas que aparecen en la • El circuito hidráulico para el rio no cambia a un circuito de operación sencilla. máquina • Efectúe la localización de fallas solamente para configurar con aditamento. (Confirme las configuraciones en el tablero monitor.) H

Información relacionada

Este código detecta solamente un problema en el lado primario (lado de la bobina) del relé de retorno a servicio Cuando el solenoide de retorno a servicio pueda estar operando en forma defectuosa, revise el suministro de energía, el arnés de cables, y el solenoide en el lado secundario (Lado SW límite) del relé.

• La condición de operación del relé de retorno a servicio ("ON/OFF") puede ser revisada con la función de monitoreo. (Código 02301: Solenoide 2)

Causa 1

Fusible No.2 defectuoso

Valor estándar en estado normal/Observaciones sobre localización de fallas Si se rompe un fusible, el circuito probablemente tiene una falla de puesta a tierra. H

2

Defectuoso el relé de retorno al servicio (Desconexión interna) H


Resistencia

Entre (1) – (2)

100 – 500 Ω



Falla de puesta a tierra en el arnés de cables (Corto circuito con el circuito Arnés de cables entre 02 (hembra) (8) Resistencia Mín. 1 MΩ – R20 (hembra) (2) y la tierra del chasis de TIERRA) Arnés de cables entre R20 (hembra) (1) – Resistencia Mín. 1 MΩ J03 – F01-2 salidas y la tierra del chasis H

5

R20 (macho)

Desconexiones en el arnés eléctrico (Desconexión en el arnés de Arnés de cables entre 02 (hembra) (8) Resistencia Max. 1 Ω cables, o defectuoso el – R20 (hembra) (2) o en el conector) Arnés de cables entre R20 (hembra) (1) – Resistencia Max. 1 Ω J03 – F01-2 salidas H

4



Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interr uptor del arranque y realice la localización de fallas. 02


52

Modo de trabajo

Voltaje

Cuando el modo B no es seleccionado

20 -30 V

Cuando se selecciona el modo B

Máx. 1 V

PC300, 350-7E0


GSN00541-00

Diagrama del circuito relacionado con el relé de retorno a servicio y el solenoide del controlador de la bomba Controlador de la bomba

Solenoide selector de regreso a aditamento

Caja de fusibles

TIERRA solenoide TIERRA solenoide TIERRA controlador TIERRA solenoide TIERRA controlador TIERRA controlador

(Rosado) Válvula solenoide selectora de retorno a aditamento

Relé selector de aditamento

(Verde) CABINA

PC300, 350-7E0


53

GSN00541-00


Código de falla [D196KB] Corto Circuito del Relé de Retorno al Servicio Código de acción

Código de fallas

—

D196KB

1

Corto circuito en el relé de retorno a servicio (Sistema controlador de la bomba)

Problema

Contenido del • Cuando el circuito del relé de retorno al servicio fue conectado a TIERRA (cuando la salida fue problema colocada en "ON"), fluía una corriente anormal. Acción del controlador

• Desactiva (OFF) la salida hacia el circuito del relé de retorno al servicio • Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se restablece hasta que el interruptor del arranque no se ponga en OFF.

Problemas que aparecen en la • El circuito hidráulico para el rio no cambia a un circuito de operación sencilla. máquina • Efectúe la localización de fallas solamente para configurar con ATT. (Confirme las configuraciones en el tablero monitor.) H


Este código detecta solamente un problema en el lado primario (lado de la bobina) del relé de retorno a servicio Cuando el solenoide de retorno a servicio pueda estar operando en forma defectuosa, revise la fuente de energía, el arnés de cables, y el solenoide en el lado secundario (Lado SW límite) del relé.

• La condición de operación del relé de retorno a servicio ("ON/OFF") puede ser revisada con la función de monitoreo. (Código 02301: Solenoide 2)

Causa


1

Defectuoso el relé de retorno a servicio (Corto circuito interno) H


2



R20 (macho)

Resistencia

Entre (1) – (2)

100 – 500 Ω


Arnés de cables entre 02 (hembra) (8) – R20 (hembra) (2) y la tierra del chasis H

3


Máx. 1 V

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interr uptor del arranque y realice la localización de fallas. 02 Entre (8) – tierra chasis

54

Voltaje

Modo de trabajo

Voltaje

Cuando el modo B no es seleccionado

20 -30 V

Cuando se selecciona el modo B

Máx. 1 V

PC300, 350-7E0


GSN00541-00

Diagrama del circuito relacionado con el relé de retorno a servicio y el solenoide del controlador de la bomba Controlador de la bomba

Solenoide selector de regreso a aditamento

Caja de fusibles

TIERRA solenoide TIERRA solenoide TIERRA controlador TIERRA solenoide TIERRA controlador TIERRA controlador

(Rosado) Válvula solenoide selectora de retorno a aditamento

Relé selector de aditamento

(Verde) CABINA

PC300, 350-7E0


55

GSN00541-00


Código de falla [DA25KP] Anormalidad de energía en el sensor de presión Código de acción

Código de fallas

E02

DA25KP

Problema

1

Anormalidad en la energía para el sensor de presión (Sistema controlador de la bomba)

Contenido del • Una corriente anormal (5 V) corría en el circuito de suministro de energía al sensor de presión problema Acción del controlador

• Desactiva (OFF) la salida hacia el circuito (5 V) de suministro de energía • Aún, si el fenómeno de la falla desaparece, el sistema no se restablece por sí mismo hasta que se coloque el interruptor de arranque en posición "OFF"

Problemas que • La señal del sensor de presión no es introducida normalmente aparecen en la • El código de falla del sensor de presión es exhibido al mismo tiempo máquina Información relacionada

Causa


Desconectar el conector con el interruptor del arranque en OFF, después poner en ON el interruptor del arranque y realizar la localización de fallas. Sensor de presión de la bomba delantera

1

Sensor de presión de Sensor de presión Desconecte en orden la bomba trasera defectuoso el sensor y el arnés Sensor de presión (Puesto en corto circuito de cables a la para recoger el interno) derecha Si no se cucharón exhibe ningún código de falla, ese sensor Sensor de presión de la bomba trasera está defectuoso Sensor de presión PPC de brazo ADENTRO H



56


Conector P26 Conector P01 Conector P31 Conector P04


Arnés de cables entre 01 (hembra) (22) — A03 — P25 (hembra) (3) y la tierra del chasis [Sistema sensor de presión de la bomba delantera]

Resistencia Mín. 1 MΩ

Arnés de cables entre 01 (hembra) (22) — A03 — P26 (hembra) (3) y la tierra del chasis [Sistema sensor de presión de la bomba trasera]


Arnés de cables entre 01 (hembra) (22) — A03 — P01 (hembra) (3) y la tierra del chasis [Sistema sensor de presión para el RECOGER el cucharón]


Arnés de cables entre 01 (hembra) (22) — A03 — P04 (hembra) (3) y la tierra del chasis [Sistema sensor de presión para recoger el brazo]


H

3

Conector P25

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localización de fallas. 01

Voltaje

Entre (22) – (10)

4.5 -5.5 V

PC300, 350-7E0


GSN00541-00

Diagrama del circuito relacionado con el suministro de energía para el sensor de presión del controlador de la bomba Controlador de la bomba

Sensor de presión de clavar el brazo

Sensor de presión de la bomba trasera Sensor de presión de la bomba delantera

TIERRA

TIERRA (SENAL) Sensor de presión de clavar el cucharón

Sensor de presión de clavar el cucharón

Sensor de presión de clavar el brazo Potencia sensor (+5V)

TIERRA

Sensor de presión de la bomba delantera TIERRA

Sensor de presión de la bomba trasera TIERRA

CABINA

PC300, 350-7E0


57

GSN00541-00


Código de falla [DA2RMC] Anormalidad en Comunicación de la Bomba1 Código de acción

Código de fallas

E0E

DA2RMC

Anormalidad en la comunicación de la bomba (Sistema controlador de la bomba)

Problema

Contenido del • El controlador de la bomba ha detectado un error de comunicación en el circuito de comunicación CAN entre el monitor de la máquina y el controlador del motor. problema Acción del controlador

• Fija la salida para el motor al Modo E, y limita la absorción de torsión de la bomba a aproximadamente el 80%. • Si desaparece la causa de la falla, el sistema se restablece por si mismo.

Problemas que • Disminuye la salida. (La torsión de absorción de la bomba disminuye) aparecen en la • Si aumenta la carga de trabajo, el motor se puede calar. máquina Información relacionada Valor estándar en estado normal/Observaciones sobre localización de fallas

Causa H


Desconexiones en el arnés eléctrico Arnés de cables entre P70 (hembra) (16) 1 (Desconexión en el arnés de — CE02 (hembra) (47), — 02 cables, o defectuoso el (hembra) (22) o en el conector) Arnés de cables entre P70 (hembra) (15) — CE02 (hembra) (48), — 02 (hembra) (32) H




Falla de puesta a tierra en el Arnés de cables entre P70 (hembra) (16) — CE02 (hembra) (47), — 02 arnés de cables Resistencia Mín. 1 MΩ 2 (hembra) (22), — otros circuitos (Corto circuito con el circuito relacionados y la tierra del chasis de TIERRA) Arnés de cables entre P70 (hembra) (15) — CE02 (hembra) (48), — 02 Resistencia Mín. 1 MΩ (hembra) (32), — otros circuitos relacionados y la tierra del chasis H


4

Defectuosa la resistencia del terminal CAN

Defectuoso el monitor de la máquina, el controlador del 5 motor o el controlador de la bomba


Arnés de cables entre P70 (hembra) (16) — CE02 (hembra) (47), — 02 (hembra) (22), — otros circuitos relacionados y la tierra del chasis

Voltaje

Máx. 1 V


Voltaje

Máx. 1 V

H

58


Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. K02 (macho), K31 (macho)

Resistencia

Entre (A) – (B)

40 – 80 Ω

Si las causas 1 – 4 no se detectan, puede haber defectos en el monitor de la máquina, en el controlador del motor o en el controlador de la bomba (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localización de fallas.)

PC300, 350-7E0


GSN00541-00

Diagrama del circuito relacionado con las comunicaciones CAN del controlador de la bomba monitor

Protector CANO Resistencia terminal CAN

Controlador de la bomba Controlador del motor Protector CANO

Resistencia terminal CAN

CABINA

PC300, 350-7E0

59

GSN00541-00


Código de falla [DA2SKQ] Anormalidad en la Selección de Modelo Código de acción

Código de fallas

—

DA2SKQ

1

Anormalidad en la selección de modelo (Sistema controlador de la bomba)

Problema

Contenido del • Es introducida una señal de código del modelo para algún modelo que no está registrado en el problema controlador. Acción del controlador

• Cambia el código de modelo introducido al código de modelo preconfigurado (PC300) y continúa el control. • Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se restablece hasta que el interruptor del arranque no se ponga en OFF.

Problemas que aparecen en la • Ninguno en particular. máquina Información relacionada

• El nombre del modelo reconocido por el controlador (dígitos) puede ser revisado por medio de la función de monitoreo. (Código: 00200) • El ingreso de datos para la selección de modelo ("ON/OFF") puede ser revisada con la función de monitoreo. (Código 02200: Ingreso al interruptor No.2)

Causa


1

Defectuoso el conector para selección de modelo (Desconexión interna o corto circuito) H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. S30 (hembra)

Resistencia

Entre (2), (3), (7) – (8)

Max. 1 Ω

Entre (1), (5), (6) – (8)

Mín. 1 MΩ


Arnés de cables entre 02 (hembra) (7) – Resistencia Max. 1 Ω S30 (macho) (4) y la tierra del chasis

2

Desconexiones en el arnés Arnés de cables entre 02 (hembra) (17) eléctrico Resistencia Max. 1 Ω – S30 (macho) (3) (Desconexión en el arnés de cables, o defectuoso el Arnés de cables entre 02 (hembra) (27) Resistencia Max. 1 Ω o en el conector) – S30 (macho) (2) Arnés de cables entre 02 (hembra) (13) Resistencia Max. 1 Ω – S30 (macho) (7)


Arnés de cables y entre S30 (macho) (8) – Resistencia Max. 1 Ω J05 – A01 – puesta a tierra H

3


Arnés de cables entre 02 (hembra) (7) – Resistencia Mín. 1 MΩ Falla de puesta a tierra en el S30 (macho) (4) y la tierra del chasis arnés de cables Arnés de cables entre 02 (hembra) (13) Resistencia Mín. 1 MΩ (Corto circuito con el circuito – S30 (macho) (7) y la tierra del chasis de TIERRA) Arnés de cables entre 02 (hembra) (17) Resistencia Mín. 1 MΩ – S30 (macho) (3) y la tierra del chasis Arnés de cables entre 02 (hembra) (37) Resistencia Mín. 1 MΩ – S30 (macho) (1) y la tierra del chasis H

4


02 Defectuoso el controlador de la bomba Entre (7), (13), (27), (37) – tierra del chasis Entre (13), (17) (27) – tierra del chasis

60

Voltaje 20 -30 V Máx. 1 V

PC300, 350-7E0


GSN00541-00

Diagrama del circuito relacionado con el conector selector de modelo del controlador de la bomba Conector de selección de modelo


Selección modelo 4 Selección modelo 5 Selección modelo 3 Selección modelo 2 Selección modelo 1

(Rosado) CABINA

PC300, 350-7E0


61

GSN00541-00




62

GSN00542-00



Número de serie




1

Localización de fallas por código de fallas (Exposición de los códigos), Parte 3 Localización de fallas por código de fallas (Exposición de los códigos), Parte 3 ........................................... 4 Código de falla [DAFRMC] Anormalidad de Comunicación del Monitor .............................................. 4 Código de falla [DHPAMA] Anormalidad en sensor de presión de la bomba F ................................... 6 Código de falla [DHPBMA] Anormalidad en el sensor de presión de la bomba R ............................... 8 Código de falla [DHS3MA] Anormalidades en el Sensor PPC Para Recoger el Brazo...................... 10 Código de falla [DHS4MA] Anormalidad en el sensor de presión PPC de recoger el cucharón ....... 12 Código de falla [DW43KA] Desconexión del solenoide de velocidad de traslado .............................. 14 Código de falla [DW43KB] Solenoide de Velocidad de Traslado S/C................................................. 16 Código de falla [DW45KA] Desconexión del solenoide del freno de giro........................................... 18 Código de falla [DW45KB] Corto circuito en el solenoide del freno del giro ...................................... 22 Código de falla [DW91KA] Desconexión del solenoide de la unión de traslado ................................ 24 Código de falla [DW91KB] Corto circuito en el solenoide de unión de traslado................................. 26

PC300, 350-7E0

1

GSN00542-00


Código de falla [DWJ0KA] Desconexión del Solenoide de Confluencia - Separación ....................... 28 Código de falla [DWJ0KB] Corto circuito en el Solenoide de Unión-División..................................... 30 Código de falla [DWK0KA] Desconexión del Solenoide de Alivio de 2 Etapas. ................................. 32 Código de falla [DWK0KB] Corto circuito en el Solenoide de Alivio de 2 Etapas............................... 34 Código de falla (DXA0KA) Desconexión del solenoide PC-EPC ....................................................... 36 Código de falla [DXA0KB] Corto circuito en el solenoide PC-EPC .................................................... 38 Código de falla [DXE0KA] Desconexión del solenoide LS-EPC ........................................................ 40 Código de falla [DXE0KB] Corto circuito en el solenoide LS-EPC..................................................... 42 Código de falla [DXE4KA] Desconexión del EPC de la Corriente de Servicio ................................... 44 Código de falla [DXE4KB] Corto Circuito en el EPC de la Corriente de Servicio .............................. 45 Código de falla (DY20KA) Anormalidad en el Trabajo del Limpiaparabrisas...................................... 46 Código de falla (DY20MA) Anormalidad en la Parada del Limpiaparabrisas ..................................... 48 Código de falla [DY2CKB] Corto circuito en el Mando del Lavaparabrisas ........................................ 50 Código de falla [DY2DKB] Corto circuito (Avance) en el Mando del limpiaparabrisas ....................... 52 Código de falla [DY2EKB] Corto circuito (Retroceso) en el Mando del limpiaparabrisas................... 54

2

PC300, 350-7E0


PC300, 350-7E0

GSN00542-00

3

GSN00542-00


Localización de fallas por código de fallas (Exposición de los códigos), Parte 3 1 Código de falla [DAFRMC] Anormalidad de Comunicación del Monitor 1 Código de acción

Código de fallas

E0E

DAFRMC

Problema

Anormalidad en comunación del monitor (Monitor de la máquina)

Contenido del • El monitor de la máquina ha detectado un error de comunicación en el circuito de comunicación problema CAN entre el controlador de la bomba y el controlador del motor. Acción del controlador

• Fija la salida para el motor al Modo E, y limita la absorción de torsión de la bomba a aproximadamente el 80%. • Si desaparece la causa de la falla, el sistema se restablece por si mismo.

Problemas que • Disminuye la salida. (La torsión de absorción de la bomba disminuye) aparecen en la • Si aumenta la carga de trabajo, el motor se puede calar. máquina Información relacionada Valor estándar en estado normal/Observaciones sobre localización de fallas

Causa H

Desconexiones en el arnés eléctrico (Desconexión en el 1 arnés de cables, o defectuoso el o en el conector) H

2


Arnés de cables entre P70 (hembra) (16) — CE02 (hembra) (47), — 02 (hembra) (22)


Arnés de cables entre P70 (hembra) (15) — CE02 (hembra) (48), — 02 (hembra) (32)



Falla de puesta a tierra Arnés de cables entre P70 (hembra) (16) — en el arnés de cables CE02 (hembra) (47), — 02 (hembra) (22), — Resistencia Mín. 1 MΩ (Corto circuito con el otros circuitos relacionados y la tierra del chasis circuito de TIERRA) Arnés de cables entre P70 (hembra) (15) — CE02 (hembra) (48), — 02 (hembra) (32), — Resistencia Mín. 1 MΩ otros circuitos relacionados y la tierra del chasis H

3




Voltaje

Máx. 1 V


Voltaje

Máx. 1 V

H

Defectuosa la 4 resistencia del terminal CAN


Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. K02 (macho), K31 (macho)

Resistencia

Entre (A) – (B)

40 – 80 Ω

Defectuoso el monitor Si las causas 1 – 4 no se detectan, puede haber defectos en el monitor de de la máquina, el la máquina, en el controlador del motor o en el controlador de la bomba 5 controlador del motor (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la o el controlador de la localización de fallas.) bomba

4

PC300, 350-7E0


GSN00542-00

Diagrama del circuito relacionado con las comunicaciones CAN del monitor de la máquina

monitor

Blindaje

Resistencia del terminal CAN

Controlador de la bomba Controlador del motor


CABINA

PC300, 350-7E0

5

GSN00542-00


Código de falla [DHPAMA] Anormalidad en sensor de presión de la bomba delantera Código de acción

Código de fallas

—

DHPAMA

Problema

1

Anormalidad en el sensor de presión de la bomba delantera (Sistema controlador de la bomba)

Contenido del • La señal de voltaje procedente del sensor de presión de la bomba delantera es inferior a 0.3V o problema superior a 4.42V Acción del controlador

• Fija la presión de la bomba delantera en 0 MPa {0 kg/cm2} y continúa el control. • Si desaparece la causa de la falla, el sistema se restablece por si mismo.

Problemas que aparecen en la • No hay cambio de velocidades automático máquina Si un circuito (3) de 5 V y un circuito a tierra (1) del sensor de presión son conectados en forma inversa, se dañará el sensor de presión De acuerdo a esto, al efectuar la comprobación tenga especial cuidado. • El ingreso procedente del sensor de presión de la bomba delantera (presión) puede comprobarse con la función de observación. (Código 01112: Presión de la bomba DELANTERA H


Causa 1


Defectuoso el sistema de Si el código de falla [DA25KP] también es expuesto, primero ejecute suministro de energía al la localización de fallas para éste. sensor H

2

Sensor de presión de la bomba delantera defectuoso (Defecto interno)

P25

H


Voltaje

Entre (3) – (1)

4.5 -5.5 V

Entre (2) – (1)

0.5 – 4.5 V


Desconexiones en el Arnés de cables entre 01 (hembra) (22) – arnés eléctrico Resistencia Max. 1 Ω A03 – P25 (hembra) (3) (Desconexión en el arnés de cables, o defectuoso el Arnés de cables entre 01 (hembra) (10) – Resistencia Max. 1 Ω o en el conector) A06 – P25 (hembra) (1) Arnés de cables entre 01 (hembra) (8) – Resistencia Max. 1 Ω A06 – P25 (hembra) (2) H

4


5


Corto circuito (Corto circuito con el circuito de Arnés de cables entre 01 (hembra) (22) – 24 V) en el arnés de A03 – P25 (hembra) (3) y la tierra del chasis cables Arnés de cables entre 01 (hembra) (8) – A06 – P25 (hembra) (2) y la tierra del chasis H

6


Arnés de cables entre 01 (hembra) (8) – Resistencia Mín. 1 MΩ A06 – P25 (hembra) (2) y la tierra del chasis H

6



Voltaje

Máx. 1 V

Voltaje

Máx. 1 V

Prepárese con el interruptor de arranque en posición "OFF", luego arranque el motor y efectúe la localización de fallas. 01

Voltaje

Entre (22) – (10)

4.5 -5.5 V

Entre (8) – (10)

0.5 – 4.5 V

PC300, 350-7E0


GSN00542-00

Diagrama del circuito relacionado con el sensor de presión de la bomba delantera del controlador de la bomba


Sensor de presión de aceite de la bomba delantera

Sensor de presión de la bomba delantera

TIERRA

TIERRA sensor

SENAL

Sensor 5V

+5V

CABINA

PC300, 350-7E0


7

GSN00542-00


Código de falla [DHPBMA] Anormalidad en el sensor de presión de la bomba trasera 1 Código de acción

Código de fallas

—

DHPBMA

Anormalidad del sensor de presión de la bomba trasera (Sistema controlador de la bomba)

Problema

Contenido del • La señal de voltaje procedente del sensor de presión de la bomba trasera es inferior a 0.3V o problema superior a 4.42V Acción del controlador

• Fija la presión de la bomba trasera en 0 MPa {0 kg/cm2} y continúa el control. • Si desaparece la causa de la falla, el sistema se restablece por si mismo.

Problemas que aparecen en la • No hay cambio de velocidades automático máquina Si un circuito (3) de 5 V y un circuito a tierra (1) del sensor de presión son conectados en forma inversa, se dañará el sensor de presión De acuerdo a esto, al efectuar la comprobación tenga especial cuidado. • El ingreso procedente del sensor de presión de la bomba trasera (presión) puede comprobarse con la función de observación. (Código 01113: Presión de la bomba TRASERA H


Causa 1

Defectuoso el sistema de suministro de energía al sensor

Valor estándar en estado normal/Observaciones sobre localización de fallas Si el código de falla [DA25KP] también es expuesto, primero ejecute la localización de fallas para éste. H

2

Sensor de presión de la bomba trasera defectuoso (Defecto interno)

P26

H



Prepárese con el interruptor de arranque en posición "OFF", luego arranque el motor y efectúe la localización de fallas. Entre (3) – (1)

4.5 -5.5 V

Entre (2) – (1)

0.5 – 4.5 V


Arnés de cables entre 01 (hembra) (22) – A03 – P26 (hembra) (3)




Arnés de cables entre 01 (hembra) (2) – Resistencia Max. 1 Ω A06 – P26 (hembra) (2)

4

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Falla de puesta a tierra en realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del el arnés de cables arranque. (Corto circuito con el Arnés de cables entre 01 (hembra) (2) – circuito de TIERRA) Resistencia Mín. 1 MΩ A06 – P25 (hembra) (2) y la tierra del chasis H

5


Corto circuito (Corto circuito con el circuito de Arnés de cables entre 01 (hembra) (22) – 24 V) en el arnés de cables A03 – P25 (hembra) (3) y la tierra del chasis

Arnés de cables entre 01 (hembra) (2) – A06 – P26 (hembra) (2) y la tierra del chasis H

6

8

Voltaje


Voltaje

Máx. 1 V

Voltaje

Máx. 1 V


Voltaje

Entre (22) – (10)

4.5 -5.5 V

Entre (2) – (10)

0.5 – 4.5 V

PC300, 350-7E0


GSN00542-00

Diagrama del circuito relacionado con el sensor de presión de la bomba trasera del controlador de la bomba


Sensor de presión de aceite de la bomba trasera

Sensor de presión de la bomba trasera

TIERRA

SENAL

SENAL

Sensor de potencia 5V

+5V

CABINA

PC300, 350-7E0


9

GSN00542-00


Código de falla [DHS3MA] Anormalidades en el Sensor PPC Para Recoger el Brazo Código de acción

Código de fallas

—

DHS3MA

1

Anormalidad en el sensor de presión PPC de brazo ADENTRO (Sistema controlador de la bomba)

Problema

Contenido del • La señal de voltaje procedente del sensor de presión PPC del brazo ADENTRO es inferior a 0.3 V o problema superior a 4.72 V. Acción del controlador

• Fija en 0 Mpa {0 kg/cm2} la presión PPC de brazo ADENTRO y continúa el control. • Si desaparece la causa de la falla, el sistema se restablece por si mismo.

Problemas que aparecen en la • No hay cambio de velocidades automático máquina Si un circuito (3) de 5 V y un circuito a tierra (1) del sensor de presión son conectados en forma inversa, se dañará el sensor de presión De acuerdo a esto, al efectuar la comprobación tenga especial cuidado. • El ingreso procedente del sensor de presión PPC de brazo ADENTRO (presión) puede comprobarse con la función de observación. (Código 07200: Presión PPC del brazo ADENTRO H


Causa 1



2

Defectuoso el sensor de presión PPC para recoger el brazo (defecto interno)

P01

H

3 Causas posibles y valores estándar en estado normal 4


10

Entre (3) – (1)

4.5 -5.5 V

Entre (2) – (1)

0.5 – 4.5 V

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Resistencia Max. 1 Ω



Arnés de cables entre 01 (hembra) (19) – P01 (hembra) (2)


H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Falla de puesta a tierra en realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del el arnés de cables arranque. (Corto circuito con el Arnés de cables entre 01 (hembra) (19) – circuito de TIERRA) Resistencia Mín. 1 MΩ P01 (hembra) (2) y la tierra del chasis


Corto circuito (Corto circuito con el circuito de Arnés de cables entre 01 (hembra) (22) – 24 V) en el arnés de A03 – P01 (hembra) (3) y la tierra del chasis cables Arnés de cables entre 01 (hembra) (19) – A09 – P04 (hembra) (2) y la tierra del chasis H

6

Voltaje


H

5



Voltaje

Máx. 1 V

Voltaje

Máx. 1 V


Voltaje

Entre (22) – (10)

4.5 -5.5 V

Entre (19) – (10)

0.5 – 4.5 V

PC300, 350-7E0


GSN00542-00

Diagrama del circuito relacionado con el sensor de presión PPC para el brazo ADENTRO del controlador de la bomba Controlador de la bomba

Señal TIERRA Sensor de presión de clavar el cucharón Sensor de presión de clavar el brazo Sensor de energía 5V

TIERRA SENAL +5V

TIERRA SENAL +5V CABINA

PC300, 350-7E0



VALVULA DE CONTROL

11

GSN00542-00


Código de falla [DHS4MA] Anormalidad en el sensor de presión PPC de recoger el cucharón 1 Código de acción

Código de fallas

—

DHS4MA

Anormalidad en el sensor de presión PPC del RECOGER el cucharón (Sistema controlador de la bomba)

Problema

Contenido del • La señal de voltaje procedente del sensor de presión PPC del RECOGER el cucharón es inferior a problema 0.3 V o superior a 4.42 V. Acción del controlador

• Fija en 0 Mpa {0 kg/cm2} la presión PPC de recoger el cucharón y continúa el control. • Si desaparece la causa de la falla, el sistema se restablece por si mismo.

Problemas que aparecen en la • No hay cambio de velocidades automático máquina Si un circuito (3) de 5 V y un circuito a tierra (1) del sensor de presión son conectados en forma inversa, se dañará el sensor de presión De acuerdo a esto, al efectuar la comprobación tenga especial cuidado. • El ingreso procedente del sensor de presión PPC del RECOGER el cucharón (presión) puede comprobarse con la función de observación. (Código 07300: Presión PPC de RECOGER el cucharón) H


Causa 1



Defectuoso el sensor de 2 presión PPC de recoger el cucharón (defecto interno)

P04

H


Voltaje

Entre (3) – (1)

4.5 -5.5 V

Entre (2) – (1)

0.5 – 4.5 V


Desconexiones en el Arnés de cables entre 01 (hembra) (22) – arnés eléctrico Resistencia Max. 1 Ω A06 – P04 (hembra) (3) (Desconexión en el arnés de cables, o defectuoso el Arnés de cables entre 01 (hembra) (10) – Resistencia Max. 1 Ω o en el conector) A06 – P04 (hembra) (1) Arnés de cables entre 01 (hembra) (13) – Resistencia Max. 1 Ω P04 (hembra) (2)

4

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Falla de puesta a tierra en realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del el arnés de cables arranque. (Corto circuito con el Arnés de cables entre 01 (hembra) (13) – circuito de TIERRA) Resistencia Mín. 1 MΩ P04 (hembra) (2) y la tierra del chasis H

5

6


Corto circuito (Corto circuito con el circuito de Arnés de cables entre 01 (hembra) (22) – 24 V) en el arnés de A06 – P04 (hembra) (3) y la tierra del chasis cables Arnés de cables entre 01 (hembra) (13) – P04 (hembra) (2) y la tierra del chasis H

12



Voltaje

Máx. 1 V

Voltaje

Máx. 1 V


Voltaje

Entre (22) – (10)

4.5 -5.5 V

Entre (13) – (10)

0.5 – 4.5 V

PC300, 350-7E0


GSN00542-00

Diagrama del circuito relacionado con el sensor de presión PPC para recoger el cucharón del controlador de la bomba


Señal TIERRA Sensor de presión de clavar el cucharón Sensor de presión de clavar el brazo Sensor de energía 5V

TIERRA SENAL +5V

TIERRA SENAL +5V CABINA

PC300, 350-7E0



VALVULA DE CONTROL

13

GSN00542-00


Código de falla [DW43KA] Desconexión del solenoide de velocidad de traslado 1 Código de acción

Código de fallas

—

DW43KA

Desconexión del solenoide de velocidad de traslado (Sistema controlador de la bomba)

Problema

Contenido del • No fluye corriente en la salida hacia el circuito del solenoide de velocidad de traslado problema Acción del controlador

• Ninguno en particular. (Como la corriente no fluye, el solenoide no funciona) • Si desaparece la causa de la falla, el sistema se restablece por si mismo.

Problemas que aparecen en la • La velocidad de traslado no cambia a Alta (Hi) (El monitor de la máquina cambia al estado normal) máquina


• La condición de operación del solenoide de velocidad de traslado ("ON/OFF") puede ser revisado con la función de monitoreo. (Código 02300: Solenoide 1) • El solenoide detecta desconexión cuando la salida es activada (ON). Para confirmar la reproducción después de reparar, asegúrese de activar (ON) la salida (Para más información sobre cómo activar, o desactivar (on/off) la salida, vea la localización de fallas para el código [DW43KB].) Valor estándar en estado normal/Observaciones sobre localización de fallas

Causa H

Defectuoso el solenoide de 1 velocidad de traslado (Desconexión interna) H



14


Resistencia

Entre (1) – (2)

20 – 60 Ω

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Resistencia Max. 1 Ω

Arnés de cables entre V04 (hembra) (1) – Resistencia Max. 1 Ω tierra del chasis Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interr uptor del arranque y realice la localización de fallas.

Arnés de cables entre 03 (hembra) (27) — A05 — V04 (hembra) (2) y la tierra del chasis H

4

V04 (macho)

Arnés de cables entre 03 (hembra) (27) – A05 – V04 (hembra) (2)

H



Voltaje

Máx. 1 V

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. 03 (hembra)

Resistencia


20 – 60 Ω

PC300, 350-7E0


GSN00542-00

Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de velocidad de traslado del controlador de la bomba

Controlador de la bomba Válvula solenoide de velocidad traslado TIERRA solenoide TIERRA solenoide TIERRA controlador TIERRA solenoide Solenoide velocidad traslado TIERRA controlador TIERRA controlador

(Rosado) CABINA

PC300, 350-7E0


15

GSN00542-00


Código de falla [DW43KB] Corto Circuito en el Solenoide de Velocidad de Traslado 1 Código de acción

Código de fallas

—

DW43KB

Problema

Corto circuito en el solenoide de velocidad de traslado (Sistema controlador de la bomba)

Contenido del • Una corriente anormal corría en la salida hacia el circuito del solenoide de velocidad de traslado problema Acción del controlador

• Desactiva (OFF) la salida hacia el circuito del solenoide de velocidad de traslado • Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se restablece hasta que el interruptor del arranque no se ponga en OFF.

Problemas que aparecen en la • La velocidad de traslado no cambia a Alta (Hi) (El monitor de la máquina cambia al estado normal) máquina Información relacionada

• La condición de operación del solenoide de velocidad de traslado ("ON/OFF") puede ser revisado con la función de monitoreo. (Código 02300: Solenoide 1)

Causa


1


Defectuoso el solenoide de velocidad de traslado (corto circuito interno, o falla en la conexión a tierra)

V04 (macho)

H



Entre (1) – (2)

20 – 60 Ω


Mín. 1 MΩ

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Resistencia Mín. 1 MΩ

Prepárese con el interruptor de arranque en posición "OFF", luego arranque el motor y efectúe la localización de fallas. 03 Entre (27) – tierra chasis

16

Resistencia

Arnés de cables entre 03 (hembra) (27) — A05 — V04 (hembra) (2) y la tierra del chasis H

3


Velocidad de traslado

Voltaje

Lo

Máx. 1 V

Hi + Operación de traslado

20 -30 V

PC300, 350-7E0


GSN00542-00

Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de velocidad de traslado del controlador de la bomba

Controlador de la bomba Válvula solenoide de velocidad traslado TIERRA solenoide TIERRA solenoide TIERRA controlador TIERRA solenoide Solenoide velocidad traslado TIERRA controlador TIERRA controlador

(Rosado) CABINA

PC300, 350-7E0


17

GSN00542-00


Código de falla [DW45KA] Desconexión del solenoide del freno de giro1 Código de acción

Código de fallas

E03

DW45KA

Desconexión del solenoide del freno de sujeción del giro (Sistema controlador de la bomba)

Problema

Contenido del • No fluye corriente en la salida hacia el circuito del solenoide del freno de retención del giro problema Acción del controlador


Problemas que aparecen en la • La máquina no puede girar. máquina


• La condición de operación del solenoide del freno de retención del giro (ON/OFF) puede comprobarse con la función de observación (Código 02300: Solenoide 1) • Si el solenoide y el arnés de cables están normales, el operador puede girar la máquina colocando el interruptor de liberación del freno de giro en emergencia en posición libre (el freno de retención del giro no funciona, como quiera, cuando la máquina para). • Durante la localización de fallas, coloque ambos interruptores, el de traba del giro y el de liberación del giro de emergencia, en posición "OFF" • El solenoide detecta desconexión cuando la salida es activada (ON). Para confirmar la reproducción después de reparar, asegúrese de activar (ON) la salida (Para más información sobre cómo activar, o desactivar (on/off) la salida, vea la localización de fallas para el código [DW45KB].)

Causa


Defectuoso el solenoide del 1 freno de estacionamiento del giro (Desconexión interna) H

Defectuoso el interruptor de 2 traba del giro (Desconexión interna) Causas posibles y valores estándar en estado normal

H

Defectuoso el diodo de tipo 3 ensamblado D01 (Desconexión interna)

H

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. V05 (macho)

Resistencia

Entre (1) – (2)

20 – 60 Ω


Interruptor

Resistencia

Entre (3) – (4)

DESACTIVADO (OFF)

Max. 1 Ω

CERRADO

Mín. 1 MΩ

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. D01 (macho)

Comprobador digital del circuito

Continuidad

Entre (7) – (3)

Modo de Diodo

Hay continuidad


Arnés de cables entre 03 (hembra) Desconexiones en el arnés Resistencia Max. 1 Ω (37) – D01 (hembra) (7) eléctrico 4 (Desconexión en el arnés de Arnés de cables desde D01 (hembra) (3) Resistencia Max. 1 Ω cables, o defectuoso el – J02 – S04 (macho) (3) o en el conector) Arnés de cables entre S04 (hembra) (4) – Resistencia Max. 1 Ω A05 – V05 (hembra) (2) Arnés de cables entre V05 (hembra) (1) – Resistencia Max. 1 Ω 03 (hembra) (3), (13), (23)

18

PC300, 350-7E0


GSN00542-00

Causa




Arnés de cables entre 03 (hembra) (37) – D01 – H06 – S04 (macho) (3) y la tierra del chasis

Voltaje

Máx. 1 V

Arnés de cables entre V05 (hembra) (2) – A05 – H06 – S04 (macho) (4) y la tierra del chasis

Voltaje

Máx. 1 V

H

6



Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. 03 (hembra) Entre (37) – tierra chasis

PC300, 350-7E0

Desconectar D01 y conectar directamente las espigas (3) y (7) en el lado macho.

Resistencia 20 – 60 Ω

19

GSN00542-00


Diagrama del circuito relacionado con el solenoide del freno de retención del giro del controlador de la bomba

Interruptor de liberación del freno de estacionamiento del giro de emergencia Caja de fusibles Interruptor de traba de giro

DESACTIVADO TRABADO

(Negro)

CABINA


Interruptor de estacionamiento de giro de emergencia

TIERRA del solenoide TIERRA del solenoide TIERRA del controlador TIERRA del solenoide TIERRA del controlador TIERRA del controlador Solenoide del freno de estacionamiento de giro

(Rosado)

Válvula solenoide del freno de estacionamiento de giro

ESTRUC. GIRATORIA

(Verde)

(desactivado) (activado)

20

PC300, 350-7E0


PC300, 350-7E0

GSN00542-00

21

GSN00542-00


Código de falla [DW45KB] Corto circuito en el solenoide del freno del giro 1 Código de acción

Código de fallas

E03

DW45KB

Corto circuito del solenoide del freno de sujeción del giro (Sistema controlador de la bomba)

Problema

Contenido del • Fluía una corriente anormal en la salida hacia el circuito del solenoide del freno de retención del problema giro Acción del controlador

• Desactiva (OFF) la salida hacia el circuito del solenoide de freno de retención del giro • Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se restablece hasta que el interruptor del arranque no se ponga en OFF.

Problemas que aparecen en la • La máquina no puede girar. máquina


• La condición de operación del solenoide del freno de retención del giro (ON/OFF) puede comprobarse con la función de observación (Código 02300: Solenoide 1) • Si el solenoide y el arnés de cables están normales, el operador puede girar la máquina colocando el interruptor de liberación del freno de giro en emergencia en posición libre (el freno de retención del giro no funciona, como quiera, cuando la máquina para).

Causa


1

Solenoide del freno de retención del giro defectuoso (corto circuito interno o falla de tierra)

H


Defectuoso el diodo de tipo ensamblado D01 (Puesto en corto circuito interno) H

3

22

V05 (macho)

Resistencia

Entre (1) – (2)

20 – 60 Ω


Mín. 1 MΩ


Resistencia

Entre (3) – (7)

Mín. 1 MΩ


Falla de puesta a tierra en Arnés de cables entre 03 (hembra) (37) el arnés de cables – D01 – J02 – H06 – S04 (macho) (3) y la Resistencia Mín. 1 MΩ (Corto circuito con el tierra del chasis circuito de TIERRA) Arnés de cables entre V05 (hembra) (2) – A05 – H06 – S04 (macho) (4) y la tierra del Resistencia Mín. 1 MΩ chasis H

4




Palanca de giro

Voltaje


En neutral

Máx. 1 V

En giro

20 -30 V

PC300, 350-7E0


GSN00542-00

Diagrama del circuito relacionado con el solenoide del freno de retención del giro del controlador de la bomba.

Interruptor de liberación del freno de estacionamiento del giro de emergencia Caja de fusibles Interruptor de traba de giro

DESACTIVADO TRABADO

(Negro)

CABINA


Interruptor de estacionamiento de giro de emergencia

TIERRA del solenoide TIERRA del solenoide TIERRA del controlador TIERRA del solenoide TIERRA del controlador TIERRA del controlador Solenoide del freno de estacionamiento de giro

(Rosado)

Válvula solenoide del freno de estacionamiento de giro

ESTRUC. GIRATORIA

(Verde)

(desactivado) (activado)

PC300, 350-7E0

23

GSN00542-00


Código de falla [DW91KA] Desconexión del solenoide de la unión de traslado Código de acción

Código de fallas

—

DW91KA

1

Desconexión del solenoide de unión de traslado (Sistema controlador de la bomba)

Problema

Contenido del • No fluye corriente en la salida hacia el circuito del solenoide de empalme del traslado problema Acción del controlador


Problemas que aparecen en la • Difícil para virar cuando se opera la dirección de traslado máquina


• La condición de operación del solenoide de empalme de traslado ("ON/OFF") puede ser revisado con la función de monitoreo. (Código 02300: Solenoide 1) • El solenoide detecta desconexión cuando la salida es activada (ON). Para confirmar la reproducción después de reparar, asegúrese de activar (ON) la salida (Para más información sobre cómo activar, o desactivar (on/off) la salida, vea la localización de fallas para el código [DW91KB].)

Causa


1

Defectuoso el solenoide de empalme del traslado (Desconexión interna) H


2

24




Corto circuito (Corto circuito con el circuito de 24 V) en el Arnés de cables entre 03 (hembra) (7) arnés de cables — A05 — V02 (hembra) (2) y la tierra del chasis H

4

V02(macho) Entre (1) – (2)

Desconexiones en el arnés eléctrico (Desconexión en el arnés de Arnés de cables entre 03 (hembra) (7) Resistencia Max. 1 Ω – A05 – V02 (hembra) (2) cables, o defectuoso el o en el conector) Arnés de cables entre V02 (hembra) (1) — A05 — 03 (hembra) (3), (13), (23) y la Resistencia Max. 1 Ω tierra del chasis H

3



Voltaje

Máx. 1 V


Resistencia

Entre (7) – (3), (13), (23)

20 – 60 Ω

PC300, 350-7E0


GSN00542-00

Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de empalme del traslado del controlador de la bomba. Controlador de la bomba Válvula solenoide de unión de traslado TIERRA del solenoide Solenoide de unión de traslado (ACTIVADO) (DESACTIVADO)

TIERRA del solenoide TIERRA del controlador TIERRA del solenoide TIERRA del controlador TIERRA del controlador

(Rosado) CABINA

PC300, 350-7E0


25

GSN00542-00


Código de falla [DW91KB] Corto circuito en el solenoide de unión de traslado 1 Código de acción

Código de fallas

—

DW91KB

Corto circuito del solenoide de unión de traslado (Sistema controlador de la bomba)

Problema

Contenido del • Una corriente anormal corría en la salida hacia el circuito del solenoide de empalme del traslado problema Acción del controlador

• Desactiva (OFF) la salida hacia el solenoide de empalme del traslado • Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se restablece hasta que el interruptor del arranque no se ponga en OFF.

Problemas que aparecen en la • Difícil para virar cuando se opera la dirección de traslado máquina Información relacionada

• La condición de operación del solenoide de empalme de traslado ("ON/OFF") puede ser revisado con la función de monitoreo. Código 02300: Solenoide 1)

Causa


1


Defectuoso el solenoide de empalme del traslado (Corto circuito interno o falla de tierra)

V02(macho)

H

2



Entre (1) – (2)

20 – 60 Ω


Mín. 1 MΩ



Entre (7) – (3), (13), (23)

26

Resistencia

Arnés de cables entre 03 (hembra) (7) — A05 — V02 (hembra) (2) y la tierra del Resistencia Mín. 1 MΩ chasis H

3


Palanca de traslado

Voltaje

Traslado en línea recta

Máx. 1 V

En viraje

20 -30 V

PC300, 350-7E0


GSN00542-00

Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de empalme del traslado del controlador de la bomba. Controlador de la bomba Válvula solenoide de unión de traslado TIERRA del solenoide Solenoide de unión de traslado (ACTIVADO) (DESACTIVADO)

TIERRA del solenoide TIERRA del controlador TIERRA del solenoide TIERRA del controlador TIERRA del controlador

(Rosado) CABINA

PC300, 350-7E0


27

GSN00542-00


Código de falla [DWJ0KA] Desconexión del Solenoide de Unión División Código de acción

Código de fallas

—

DWJ0KA

1

Desconexión del solenoide de unión/división (Sistema controlador de la bomba)

Problema

Contenido del • No fluye corriente en la salida hacia el circuito del solenoide de unión/división problema Acción del controlador


Problemas que • La velocidad de operación sencilla del equipo de trabajo y del giro es alta en el modo de aparecen en la Levantamiento (L). máquina


• La condición de operación del solenoide de unión-división ("ON/OFF") puede ser revisado con la función de monitoreo. (Código 02300: Solenoide 1) • El solenoide detecta desconexión cuando la salida es activada (ON). Para confirmar la reproducción después de reparar, asegúrese de activar (ON) la salida (Para más información sobre cómo activar, o desactivar (on/off) la salida, vea la localización de fallas para el código [DWJOKB]).

Causa


1

Defectuoso el solenoide de unión - división (Desconexión interna) H


2

28




Corto circuito (Corto circuito con el circuito de 24 V) en el Arnés de cables entre 03 (hembra) (17) arnés de cables — A05 — V03 (hembra) (2) y la tierra del chasis H

4

V03 (macho) Entre (1) – (2)

Desconexiones en el arnés eléctrico (Desconexión en el arnés de Arnés de cables entre 03 (hembra) (17) Resistencia Max. 1 Ω – A05 – V03 (hembra) (2) cables, o defectuoso el o en el conector) Arnés de cables entre V03 (hembra) (1) — A05 — 03 (hembra) (3), (13), (23) y la Resistencia Max. 1 Ω tierra del chasis H

3



Voltaje

Máx. 1 V


Resistencia

Entre (17) – (3), (13), (23)

20 – 60 Ω

PC300, 350-7E0


GSN00542-00

Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de unión - división del controlador de la bomba. Controlador de la bomba Válvula solenoide de unión-división TIERRA del solenoide TIERRA del solenoide Solenoide de unión división

(ACTIVADO) (DESACTIVADO)

TIERRA del controlador TIERRA del solenoide TIERRA del controlador TIERRA del controlador

(Rosado) CABINA

PC300, 350-7E0


29

GSN00542-00


Código de falla [DWJ0KB] Corto circuito en el Solenoide de UniónDivisión Código de acción

Código de fallas

—

DWJ0KB

1

Corto circuito en el solenoide de unión/división (Sistema controlador de la bomba)

Problema

Contenido del • Una corriente anormal fluía en la salida hacia el circuito del solenoide de unión/división problema Acción del controlador

• Desactiva (OFF) la salida hacia el circuito del solenoide de unión/división. • Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se restablece hasta que el interruptor del arranque no se ponga en OFF.

Problemas que • La velocidad de operación sencilla del equipo de trabajo y del giro es alta en el modo de aparecen en la Levantamiento (L). máquina Información relacionada

• La condición de operación del solenoide de unión-división ("ON/OFF") puede ser revisado con la función de monitoreo. (Código 02300: Solenoide 1)

Causa


Defectuoso el solenoide de confluencia - separación 1 (Corto circuito interno o falla de tierra) Causas posibles y valores estándar en estado normal

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. V03 (macho) Entre (1) – (2)

20 – 60 Ω


Mín. 1 MΩ

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor Falla de puesta a tierra en el arnés de cables del arranque. 2 (Corto circuito con el circuito Arnés de cables entre 03 (hembra) (17) de TIERRA) — A05 — V03 (hembra) (2) y la tierra del Resistencia Mín. 1 MΩ chasis H

3


Prepárese con el interruptor de arranque en posición "OFF", luego arranque el motor y efectúe la localización de fallas. 03 Entre (17) – (3), (13), (23)

30

Resistencia

Palanca de traslado

Voltaje

En neutral

Máx. 1 V

Cuando cualquier lado es operado

20 -30 V

PC300, 350-7E0


GSN00542-00

Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de unión - división del controlador de la bomba. Controlador de la bomba Válvula solenoide de unión-división TIERRA del solenoide TIERRA del solenoide Solenoide de unión división


TIERRA del controlador TIERRA del solenoide TIERRA del controlador TIERRA del controlador

(Rosado) CABINA

PC300, 350-7E0


31

GSN00542-00


Código de falla [DWK0KA] Desconexión del Solenoide de Alivio de 2 Etapas. Código de acción

Código de fallas

—

DWK0KA

1

Desconexión del solenoide de alivio de 2 etapas (Sistema controlador de la bomba)

Problema

Contenido del • No fluye corriente en la salida hacia el circuito del solenoide de alivio de la 2a. etapa problema Acción del controlador


Problemas que aparecen en la • La función para maximizar la potencia no funciona máquina


• La condición de operación del solenoide de alivio de 2 etapas (ON/OFF) se puede revisar con la función de monitoreo. (Código 02300: Solenoide 1) • El solenoide detecta desconexión cuando la salida es activada (ON). Para confirmar la reproducción después de reparar, asegúrese de activar (ON) la salida (Para más información sobre cómo activar, o desactivar (on/off) la salida, vea la localización de fallas para el código [DWK0KB].)

Causa


Defectuoso el solenoide de 1 alivio de 2 etapas (Desconexión interna) H



Resistencia

Entre (1) – (2)

20 – 60 Ω


Desconexiones en el arnés eléctrico 2 (Desconexión en el arnés de Arnés de cables entre 03 (hembra) (28) Resistencia Max. 1 Ω cables, o defectuoso el – A05 – V08 (hembra) (2) o en el conector) Arnés de cables entre V08 (hembra) (1) – Resistencia Max. 1 Ω A05 – 03 (hembra) (3), (13), (23) H


Corto circuito (Corto circuito 3 con el circuito de 24 V) en el Arnés de cables entre 03 (hembra) (28) arnés de cables — A05 — V08 (hembra) (2) y la tierra del chasis H

4

32


Voltaje

Máx. 1 V


Resistencia


20 – 60 Ω

PC300, 350-7E0


GSN00542-00

Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de alivio de la 2a. etapa del controlador de la bomba. Controlador de la bomba Válvula solenoide de alivio de 2 etapas TIERRA del solenoide TIERRA del solenoide TIERRA del controlador


TIERRA del solenoide Solenoide de alivio de 2 etapas TIERRA del controlador TIERRA del controlador

(Rosado) CABINA

PC300, 350-7E0


33

GSN00542-00


Código de falla [DWK0KB] Corto circuito en el Solenoide de Alivio de 2 Etapas 1 Código de acción

Código de fallas

—

DWK0KB

Corto circuito del solenoide de alivio de 2 etapas (Sistema controlador de la bomba)

Problema

Contenido del • Una corriente anormal fluía en la salida hacia el circuito del solenoide de alivio de la 2a. etapa problema Acción del controlador

• Desactiva (OFF) la salida hacia el circuito del solenoide de alivio de 2 etapas. • Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se restablece hasta que el interruptor del arranque no se ponga en OFF.

Problemas que aparecen en la • La función para maximizar la potencia no funciona máquina Información relacionada

• La condición de operación del solenoide de alivio de 2 etapas (ON/OFF) se puede revisar con la función de monitoreo. (Código 02300: Solenoide 1) Valor estándar en estado normal/Observaciones sobre localización de fallas

Causa H

Defectuoso el solenoide de alivio de 2 etapas 1 (Corto circuito interno o falla de tierra)


Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. V08 (macho) Entre (1) – (2)

20 – 60 Ω


Mín. 1 MΩ

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el Falla de puesta a tierra en el arnés de cables interruptor del arranque. 2 (Corto circuito con el circuito Arnés de cables entre 03 (hembra) de TIERRA) (28) — A05 — V08 (hembra) (2) y la tierra Resistencia Mín. 1 MΩ del chasis H

3



34

Resistencia

Modo de trabajo

Voltaje

Cuando el modo L no es seleccionado

Máx. 1 V

When L-mode is selected

20 -30 V

PC300, 350-7E0


GSN00542-00

Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de alivio de la 2a. etapa del controlador de la bomba. Controlador de la bomba Válvula solenoide de alivio de 2 etapas TIERRA del solenoide TIERRA del solenoide TIERRA del controlador


TIERRA del solenoide Solenoide de alivio de 2 etapas TIERRA del controlador TIERRA del controlador

(Rosado) CABINA

PC300, 350-7E0


35

GSN00542-00


Código de falla (DXA0KA) Desconexión del solenoide PC-EPC Código de acción

Código de fallas

E02

DXAOKA

1

Desconexión de la válvula solenoide PC-EPC (Sistema controlador de la bomba)

Problema

Contenido del • No hay flujo de corriente hacia el circuito del solenoide PC-EPC. problema Acción del controlador


Problemas que • Si la carga de la bomba se incrementa, la velocidad del motor se disminuye mucho y puede que el aparecen en la motor se cale. máquina


• La salida hacia el solenoide PC-EPC (valor actual) se puede revisar con la función de monitoreo. (Código 01300: PC-EPC corriente del solenoide) • Si el solenoide y el arnés de cables no están defectuosos, active (ON) el interruptor de mando de emergencia, entonces se puede operar la máquina con una salida equivalente al modo E. (Entonces el código de falla [DXA0KA] es exhibido, pero el no está defectuoso.)

Causa


1

Defectuoso el solenoide PC-EPC (Desconexión interna) H

2

Defectuoso el interruptor de mando de la bomba de emergencia (Desconexión interna)


Resistencia

Entre (1) – (2)

7 – 14 Ω

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. S21

Interruptor

Resistencia

Entre (2) – (3)

DESACTIVADO (OFF)

Max. 1 Ω

ACTIVADO (ON)

Mín. 1 MΩ

DESACTIVADO (OFF)

Max. 1 Ω

ACTIVADO (ON)

Mín. 1 MΩ

Entre (5) – (6) H

Causas posibles y valores estándar en estado normal 3



Arnés de cables entre 03 (hembra) (16) Resistencia – S21 (3) Arnés de cables entre S21 (2) – V11 (hembra) (1)

Resistencia

Max. 1 Ω

Arnés de cables entre 03 (hembra) (21), (32), (33) – J05 – la tierra del chasis

Resistencia

Max. 1 Ω

Arnés de cables entre S21 (5) – V11 (hembra) (2)

Resistencia

Max. 1 Ω

H


Corto circuito (Corto circuito 4 con el circuito de 24 V) en el Arnés de cables entre 03 (hembra) (16) arnés de cables – S21 (3) y la tierra del chasis Arnés de cables entre S21 (2) – V11 (hembra) (1) y la tierra del chasis H

5

36


Max. 1 Ω

Voltaje

Máx. 1 V

Voltaje

Máx. 1 V


Resistencia

Entre (16) – (21), (32), (33)

7 – 14 Ω

PC300, 350-7E0


GSN00542-00

Diagrama del circuito relacionado con los solenoides LS-EPC y PC-EPC del controlador de la bomba

Caja de fusibles

Interruptor de mando de la bomba de emergencia

Resistencia

CABINA


Comunicación con solenoide (TIERRA) Comunicación con solenoide (TIERRA) Comunicación con solenoide (TIERRA)

(Verde)

Válvula solenoide LS-EPC

PC300, 350-7E0

ESTRUC. GIRATORIA

(Rosado) Válvula solenoide PC-EPC

37

GSN00542-00


Código de falla [DXA0KB] Corto circuito en el solenoide PC-EPC Código de acción

Código de fallas

E02

DXA0KB

Problema

1

Corto circuito del solenoide PC-EPC (Sistema controlador de la bomba)

Contenido del • Flujo anormal de corriente hacia el circuito del solenoide PC-EPC. problema Acción del controlador

• Coloca la salida para el circuito del solenoide PC-EPC en 0. • Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se restablece hasta que el interruptor del arranque no se ponga en OFF.

Problemas que • Si la carga de la bomba se incrementa, la velocidad del motor se disminuye mucho y puede que el aparecen en la motor se cale. máquina


• La salida hacia el solenoide PC-EPC (valor actual) se puede revisar con la función de monitoreo. (Código 01300: PC-EPC corriente del solenoide) • Si el solenoide y el arnés de cables no están defectuosos, active (ON) el interruptor de mando de emergencia, entonces se puede operar la máquina con una salida equivalente al modo E. (Entonces el código de falla [DXA0KA] es exhibido, pero el no está defectuoso.) H Durante la localización de fallas, desactive (OFF) el interruptor de mando de la bomba de emergencia

Causa


1


Defectuoso el solenoide PC-EPC (Corto circuito interno o falla de tierra)

H

2

38

V11 (macho)

Resistencia

Entre (1) – (2)

7 – 14 Ω


Mín. 1 MΩ


Falla de puesta a tierra en el arnés de cables (Corto circuito con el Arnés de cables entre 03 (hembra) (16) – circuito de TIERRA) Resistencia Mín. 1 MΩ S21 – V11 (hembra) (1) y la tierra del chasis H

3




Resistencia

Entre (16) – (21), (32), (33)

7 – 14 Ω


Mín. 1 MΩ

PC300, 350-7E0


GSN00542-00


Caja de fusibles


Resistencia

CABINA



(Verde)


PC300, 350-7E0

ESTRUC. GIRATORIA


39

GSN00542-00


Código de falla [DXE0KA] Desconexión del solenoide LS-EPC Código de acción

Código de fallas

—

DXE0KA

1

Desconexión del solenoide LS-EPC (Sistema controlador de la bomba)

Problema

Contenido del • No hay flujo de corriente hacia el circuito del solenoide LS-EPC. problema Acción del controlador


Problemas que • La velocidad de traslado Media o Baja es alta. aparecen en la • La velocidad del equipo de trabajo y del giro es alta en el modo de Levantamiento (L). máquina Información relacionada

• La salida hacia el solenoide LS-EPC (valor actual) se puede revisar con la función de monitoreo. (Código 01500: corriente del solenoide LS-EPC)

Causa


1

Solenoide LS-EPC defectuoso (Desconexión interna) H


2

40

Resistencia

Entre (1) – (2)

7 – 14 Ω



Corto circuito (Corto circuito con el circuito de 24 V) en el Arnés de cables entre 03 (hembra) (6) arnés de cables – A04 – V19 (hembra) (1) y la tierra del chasis H

4

V19 (macho)

Desconexiones en el arnés eléctrico (Desconexión en el arnés de Arnés de cables entre 03 (hembra) (6) Resistencia Max. 1 Ω cables, o defectuoso el – A04 – V19 (hembra) (1) o en el conector) Arnés de cables entre 03 (hembra) Resistencia Max. 1 Ω (21), (32), (33) – J05 – V19 (hembra) (2) H

3



Voltaje

Máx. 1 V


Resistencia

Entre (6) – (21), (32), (33)

7 – 14 Ω

PC300, 350-7E0


GSN00542-00


Caja de fusibles


Resistencia

CABINA



(Verde)


PC300, 350-7E0

ESTRUC. GIRATORIA


41

GSN00542-00


Código de falla [DXE0KB] Corto circuito en el solenoide LS-EPC Código de acción

Código de fallas

—

DXE0KB

1

Corto en el solenoide LS-EPC (Sistema controlador de la bomba)

Problema

Contenido del • Flujo anormal de corriente hacia el circuito del solenoide LS-EPC. problema Acción del controlador

• Coloca la salida para el circuito del solenoide LS-EPC en 0. • Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se restablece hasta que el interruptor del arranque no se ponga en OFF.

Problemas que • La velocidad de traslado Media o Baja es alta. aparecen en la • La velocidad en el equipo de trabajo y la velocidad de gira es alta en el modo de Levantamiento (L). máquina Información relacionada

• La salida hacia el solenoide LS-EPC (valor actual) se puede revisar con la función de monitoreo. (Código 01500: corriente del solenoide LS-EPC)

Causa


Solenoide LS-EPC defectuoso 1 (Corto circuito interno o falla de tierra) Causas posibles y valores estándar en estado normal

H

2


42


V19 (macho)

Resistencia

Entre (1) – (2)

7 – 14 Ω


Mín. 1 MΩ


Arnés de cables entre 03 (hembra) (6) – A04 – V19 (hembra) (1) y la tierra del chasis H

3




Resistencia

Entre (6) – (21), (32), (33)

7 – 14 Ω


Mín. 1 MΩ

PC300, 350-7E0


GSN00542-00


Caja de fusibles


Resistencia

CABINA



(Verde)


PC300, 350-7E0

ESTRUC. GIRATORIA


43

GSN00542-00


Código de falla [DXE4KA] Desconexión del EPC de la Corriente de Servicio1 Código de acción

Código de fallas

—

DXE4KA

Problema

Desconexión del solenoide EPC de la corriente se servicio (Sistema controlador de la bomba)

Contenido del • No hay flujo de corriente hacia el circuito del solenoide EPC de corriente de servicio. problema Acción del controlador


Problemas que aparecen en la • El aditamento no se mueve. máquina


• Efectúe la localización de fallas solamente para configurar con ATT. (Confirme las configuraciones en el tablero monitor.) • La salida hacia el solenoide EPC actual de servicio (valor actual) se puede revisar con la función de monitoreo. (Código 01700: Corriente para el solenoide de servicio)

Causa


Defectuoso el solenoide EPC de la corriente de 1 servicio (desconexión interna) H


Desconexiones en el arnés eléctrico (Desconexión en el 2 arnés de cables, o defectuoso el o en el conector)


Resistencia

Entre (1) – (2)

7 – 14 Ω


Arnés de cables entre 03 (hembra) (26) – Resistencia Max. 1 Ω V30 (hembra) (1) Arnés de cables entre 03 (hembra) (3), (13), (23) – V30 (hembra) (2)


H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, Corto circuito (Corto ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localización circuito con el circuito de 2 de fallas. 24 V) en el arnés de Arnés de cables entre 03 (hembra) (26) – cables Voltaje Máx. 1 V V30 (hembra) (1) y la tierra del chasis H

3



Resistencia

Entre (26) – (3), (13), (23)

7 – 14 Ω

Diagrama del circuito relacionado con el solenoide EPC de la corriente de servicio del controlador de la bomba Controlador de la bomba

Válvula EPC de control de flujo del aditamento

TIERRA solenoide TIERRA solenoide TIERRA solenoide EPC de control ATT

CABINA

44

PC300, 350-7E0


GSN00542-00

Código de falla [DXE4KB] Corto Circuito en el EPC de la Corriente de Servicio 1 Código de acción

Código de fallas

—

DXE4KB

Corto circuito en el solenoide EPC de la corriente se servicio (Sistema controlador de la bomba)

Problema

Contenido del • Flujo anormal de corriente hacia el circuito del solenoide EPC de corriente de servicio. problema Acción del controlador

• Coloca la salida para el circuito del solenoide EPC actual de servicio en 0. • Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se restablece hasta que el interruptor del arranque no se ponga en OFF.

Problemas que aparecen en la • El aditamento no se mueve. máquina Información relacionada

• Efectúe la localización de fallas solamente para configurar con ATT. (Confirme las configuraciones en el tablero monitor.) • La salida hacia el solenoide EPC actual de servicio (valor actual) se puede revisar con la función de monitoreo. (Código 01700: Corriente para el solenoide de servicio)

Causa


Defectuoso el solenoide EPC de corriente de servicio 1 (corto circuito interno, o falla en la conexión a tierra) Causas posibles y valores estándar en estado normal

2

V30 (macho)

Resistencia

Entre (1) – (2)

7 – 14 Ω


Mín. 1 MΩ

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Falla de puesta a tierra en el realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor arnés de cables del arranque. (Corto circuito con el circuito Arnés de cables entre 03 (hembra) (26) de TIERRA) Resistencia Mín. 1 MΩ – V30 (hembra) (1) y la tierra del chasis H

3




Resistencia

Entre (26) – (3), (13), (23)

7 – 14 Ω


Mín. 1 MΩ

Diagrama del circuito relacionado con el solenoide EPC de la corriente de servicio del controlador de la bomba. Controlador de la bomba

Válvula EPC de control de flujo del aditamento

TIERRA solenoide TIERRA solenoide TIERRA solenoide EPC de control ATT

CABINA

PC300, 350-7E0

45

GSN00542-00


Código de falla (DY20KA) Anormalidad en el Trabajo del Limpiaparabrisas 1 Código de acción

Código de fallas

—

DY20KA

Limpiador trabaja anormalmente (Sistema monitor de la máquina)

Problema

Contenido del • Cuando el limpiaparabrisas no trabaja, la señal W del terminar trabajo no es introducida. problema Acción del • Desactiva (OFF) la salida de trabajo para el motor del limpiaparabrisas tablero monitor Problemas que aparecen en la • Limpiaparabrisas no trabaja. máquina Información relacionada

• La condición de la señal W del área de trabajo del limpiaparabrisas (ON/OFF) se puede revisar con la función de monitoreo. (Código 04502: Ingreso al Monitor 3) Valor estándar en estado normal/Observaciones sobre localización de fallas

Causa H

1

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. W04 (hembra)

Defectuoso el motor del limpiaparabrisas (Desconexión interna)

Entre (6) – (5)


H

2

Max. 1 Ω

Otro diferente al máximo rango de operación

Mín. 1 MΩ



Resistencia

Max. 1 Ω

Resistencia

Max. 1 Ω



46

Resistencia

Máximo rango de operación

Desconexiones en el arnés eléctrico (Desconexión en el arnés de Arnés de cables entre P01 (hembra) (5) – cables, o defectuoso el W04 (macho) (6) o en el conector) Arnés de cables entre W04 (macho) (5) – tierra del chasis H

3

Hoja del limpiador

Hoja del limpiador

Voltaje

Máximo rango de operación

Máx. 1 V

Otro diferente al máximo rango de operación

20 -30 V

PC300, 350-7E0


GSN00542-00

Diagrama del circuito relacionado con el motor del limpiaparabrisas del monitor de la máquina Motor del limpiaparabrisas


Motor del limpiaparabrisas W Motor del limpiaparabrisas (+) Motor del limpiaparabrisas (-) Motor del limpiaparabrisas P

CABINA

PC300, 350-7E0

ESTRUC. GIRATORIA

47

GSN00542-00


Código de falla (DY20MA) Anormalidad en la Parada del Limpiaparabrisas 1 Código de acción

Código de fallas

—

DY20MA

Limpiador se detiene anormalmente (Sistema monitor de la máquina)

Problema

Contenido del • Cuando el limpiaparabrisas se estaciona, la señal P del área de descanso no es introducida. problema Acción del • Desactiva (OFF) la salida de estacionar para el motor del limpiaparabrisas tablero monitor Problemas que aparecen en la • Limpiaparabrisas no se estaciona. máquina Información relacionada

• La condición de la señal P del área de estacionamiento del limpiaparabrisas (ON/OFF) se puede revisar con la función de monitoreo. (Código 04502: Ingreso al Monitor 3)

Causa


1

Defectuoso el motor del limpiaparabrisas (Desconexión interna)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. W04 (hembra) Entre (4) – (5)


H

2

48


Area de trabajo

Mín. 1 MΩ


Desconexiones en el arnés eléctrico (Desconexión en el arnés de Arnés de cables entre P01 (hembra) (12) Resistencia Max. 1 Ω cables, o defectuoso el – W04 (macho) (4) o en el conector) Arnés de cables entre W04 (hembra) (5) – Resistencia Max. 1 Ω tierra del chasis H

3

Hoja del limpiador Área de almacenaje



Hoja del limpiador

Voltaje


Área de almacenaje

Máx. 1 V

Area de trabajo

20 -30 V

PC300, 350-7E0


GSN00542-00




CABINA

PC300, 350-7E0

ESTRUC. GIRATORIA

49

GSN00542-00


Código de falla [DY2CKB] Corto circuito en el Mando del Lavaparabrisas 1 Código de acción

Código de fallas

—

DY2CKB

Corto circuito en el sistema de mando del lavaparabrisas (Sistema monitor de la máquina)

Problema

Contenido del • Cuando el circuito de mando del lavaparabrisas fue conectado a TIERRA (cuando la salida fue problema colocada en "ON"), fluía una corriente anormal. Acción del • Desactiva (OFF) la salida hacia circuito del motor del lavaparabrisas. tablero monitor Problemas que aparecen en la • La operación del lavaparabrisas se para máquina Información relacionada

Causa


1

Defectuoso el motor del lavaparabrisas (Puesto en corto circuito interno) H


2



M06 (macho)

Resistencia

Entre (1) – (2)

5 – 20 Ω


Arnés de cables entre P01 (hembra) (3) – J04 – M06 (hembra) (2), – D04(hembra) (8) y la tierra del chasis H

3


Máx. 1 V


50

Voltaje

Interruptor del lavador

Voltaje

DESACTIVADO (OFF)

20 -30 V

ACTIVADO (ON)

Máx. 1 V

PC300, 350-7E0


GSN00542-00

Diagrama del circuito relacionado con el motor del lavaparabrisas del monitor de la máquina Monitor de la máquina

Motor del lavador de ventanas

Motor del lavador

(Verde)

Caja de fusibles

(Naranja) (Verde) CABINA

PC300, 350-7E0

ESTRUC. GIRATORIA

51

GSN00542-00


Código de falla [DY2DKB] Corto circuito (Avance) en el Mando del limpiaparabrisas Código de acción

Código de fallas

—

DY2DKB

1

Corto circuito en el sistema de mando de avance del motor del limpiaparabrisas (Sistema monitor de la máquina)

Problema

Contenido del • Una corriente anormal corría en la salida hacia el circuito de mando de avance del motor del problema limpiaparabrisas. • Desactiva (OFF) la salida hacia el circuito del mando del motor del limpiaparabrisas del lado de Acción del tablero monitor avanzar. Problemas que aparecen en la • La operación del lavaparabrisas se para máquina Información relacionada

Causa


1


Defectuoso el motor del limpiaparabrisas (Corto circuito interno o falla de tierra)

H

2

W04 (hembra)

Continuidad/Resistencia

Entre (3) – (1)

Hay continuidad


Mín. 1 MΩ


Falla de puesta a tierra en el arnés de cables (Corto circuito con el circuito Arnés de cables entre P01 (hembra) (9) – de TIERRA) Resistencia Mín. 1 MΩ W04 (macho) (3) y tierra del chasis H

3





52

Interruptor del limpiaparabrisas

Voltaje

DESACTIVADO (OFF)

Máx. 3 V

ACTIVADO (ON)

Máx. 3 V ⇔ 20 – 30 V (Ciclo constante)

PC300, 350-7E0


GSN00542-00




CABINA

PC300, 350-7E0

ESTRUC. GIRATORIA

53

GSN00542-00


Código de falla [DY2EKB] Corto circuito (Retroceso) en el Mando del limpiaparabrisas 1 Código de acción

Código de fallas

—

DY2EKB

Corto circuito en el sistema de mando de retroceso del motor del limpiaparabrisas (Sistema monitor de la máquina)

Problema

Contenido del • Una corriente anormal corría en la salida hacia el circuito de mando de retroceso del motor del limpiaparabrisas. problema Acción del • Desactiva (OFF) la salida hacia el circuito del mando del motor del limpiaparabrisas del lado de retroceso. tablero monitor Problemas que aparecen en la • La operación del lavaparabrisas se para máquina Información relacionada

Causa


1


2

Defectuoso el motor del limpiaparabrisas (Corto circuito interno o falla de tierra)

W04 (hembra)

Continuidad/Resistencia

Entre (1) – (3)

Hay continuidad


Mín. 1 MΩ

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Falla de puesta a tierra en el realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor arnés de cables del arranque. (Corto circuito con el circuito Arnés de cables entre P01 (hembra) (10) – de TIERRA) Resistencia Mín. 1 MΩ W04 (macho) (1) y tierra del chasis H

3





54


Voltaje

DESACTIVADO (OFF)

Máx. 3 V

ACTIVADO (ON)


PC300, 350-7E0


GSN00542-00




CABINA

PC300, 350-7E0

ESTRUC. GIRATORIA

55

GSN00542-00




56

GSN00543-00



Número de serie




1

Localización de fallas del sistema eléctrico (Modo E) Localización de fallas del sistema eléctrico (Modo E) .................................................................................... 4 Antes de efectuar localización de fallas para el sistema eléctrico ....................................................... 4 Información contenida en la tabla de localización de fallas ................................................................. 6 E-1 El motor no arranca ....................................................................................................................... 7 E-2 El auto desacelerador no funciona .............................................................................................. 10 E-3 La función de calentamiento automático no trabaja .................................................................... 12 E-4 El precalentador no trabaja ......................................................................................................... 14 E-5 Todo el equipo de trabajo, giro y mecanismo de traslado no se mueven .................................... 16 E-6 La función de maximizar la potencia no funciona........................................................................ 18 E-7 El monitor de la máquina no exhibe nada ................................................................................... 19 E-8 El monitor de la máquina no exhibe algunos ítemes ................................................................... 20 E-9 Los contenidos de exhibición por el monitor de la máquina son diferentes a los de la máquina aplicable...................................................................................................................................... 20 E-10 El monitor de nivel de combustible se iluminó en rojo mientras el motor estaba funcionando.. 21

PC300, 350-7E0

1

GSN00543-00


E-11 El indicador de temperatura del refrigerante del motor no indica normalmente ........................ 22 E-12 El indicador de temperatura del aceite hidráulico no indica normalmente ................................ 24 E-13 El medidor de combustible no funciona normalmente ............................................................... 25 E-14 El monitor del cierre del giro no indica normalmente................................................................. 26 E-15 Cuando se opera el interruptor del monitor, no hay exposición en el monitor ........................... 28 E-16 El limpiaparabrisas y el lavaparabrisas no funcionan ................................................................ 30 E-17 La función de empuje hacia arriba de la máquina no funciona normalmente ........................... 34 E-18 La función de monitoreo falla en exhibir normalmente "subir aguilón" (Boom raise)................. 36 E-19 La función de monitoreo falla en exhibir normalmente "bajar aguilón" (Boom lower)................ 37 E-20 La función de monitoreo falla en exhibir normalmente "retraer brazo" (Arm IN) ....................... 38 E-21 La función de monitoreo falla en exhibir normalmente "extender el brazo" (Arm OUT) ............ 39 E-22 La función de monitoreo falla en exhibir normalmente "recoger el cucharón" (bucket CURL) .. 40 E-23 La función de monitoreo falla en exhibir normalmente "descargar del cucharón" (bucket DUMP) 41 E-24 La función de monitoreo falla en exhibir normalmente el giro (Swing) normalmente ................ 42 E-25 La función de monitoreo falla en exhibir normalmente el "traslado" (Travel) ............................. 44 E-26 La función de monitoreo falla en exhibir normalmente la "presión diferencial de traslado" ....... 46 E-27 La función de monitoreo falla en exhibir normalmente el "servicio" (Service) ........................... 48 E-28 El sistema KOMTRAX no funciona normalmente ...................................................................... 50 E-29 El acondicionador de aire no funciona....................................................................................... 52 E-30 La alarma de traslado no suena o no para de sonar ................................................................. 54 E-31 La bocina de alarma no suena .................................................................................................. 56

2

PC300, 350-7E0


PC300, 350-7E0

GSN00543-00

3

GSN00543-00


Localización de fallas del sistema eléctrico (Modo E)

1

Antes de efectuar localización de fallas para el sistema eléctrico

1

Tabla de conexiones de la caja de fusibles H La tabla de conexiones muestra los dispositivos a los cuales cada suministro energético de la caja de fusibles suministra energía. (Un interruptor energético interrumpible es un dispositivo que suministra energía eléctrica mientras el interruptor de arranque se encuentre en la posición de ON y un suministro energético constante es un dispositivo que suministra energía eléctrica mientras el interruptor de arranque se encuentre en la posición de OFF y ON). H Cuando realice la localización de fallas relacionada con el sistema eléctrico, se deberá comprobar los fusible y eslabones fusibles para ver si la energía eléctrica se suministra normalmente. Tipo del suministro energético

Suministro de energía por interruptor


Eslabón fundible

Fusible No.

Capacidad de los fusibles

1

10A


2

20A

Controlador de la bomba (Suministro energético al solenoide)

3

20A

Destino de la energía eléctrica

Válvula solenoide de traba de presión de aceite PPC F04 (65A)

F04 (65A)

Monitor de la máquina Motor del limpiaparabrisas Encendedor de cigarrillos

4

10A

5

10A

Relé de la bocina, bocina

6

10A

Calentador de entrada de aire

7

10A

Lámpara giratoria

8

20A

Farol delantero derecho, luz de trabajo (aguilón), luz de trabajo (trasera)

9

10A

Interruptor de empuñadura izquierda (ingreso al controlador de la bomba)

10

10A

(Repuesto)

11

20A

Embrague electromagnético del compresor del acondicionador de aire

12

20A

(Repuesto)

Motor del lavaparabrisas

Radio



Suministro de energía constante


4

F04 (65A)

F05 (30A)

Interruptor de arranque ACC

13

20A

Faro delantero

14

10A


15

10A

16

10A

17

20A

18

10A

(Repuesto)

19

30A


20

5A

Controlador del motor (señal ACC)

Alarma de traslado Fuente de alimentación de energía opcional (2) Radio (suministro energético de respaldo) Luz de la cabina Interruptor de arranque Monitor de la máquina

PC300, 350-7E0


GSN00543-00

Ubicación de la caja de fusibles y números de fusibles

PC300, 350-7E0

5

GSN00543-00


Información contenida en la tabla de localización de fallas H

1

La tabla de localización de fallas y diagramas de circuito relacionados llevan la misma información colectivamente. Realice la localización de fallas después de entender totalmente sus contenidos.

Fenómeno de falla

Fenómeno que ocurre en la máquina

Información relativa

Información acerca de la falla ocurrida así como la localización de falla

Causa


1

• Valores estándar en estado normal para juzgar las causas posibles Comentarios para el juzgamiento


3

4

• Desconexión El conector no está perfectamente conectado, o el arnés de cables está roto. • Falla de tierra El arnés de cables que no está conectado con el circuito a tierra del chasis está en o con un circuito a tierra del chasis. • Corto circuito caliente El arnés de cables que no está conectado con el suministro d energía de (24 V) el circuito está en o con el circuito de suministro de energía (24 V). • Corto circuito Arneses de cables independientes están en o anormal entre ellos.

Causas posibles de problema (Los números dados son para referencia, los cuales no indican (1) Método de indicación del No. del conector y manejo del adaptador-T prioridad) Inserte o conecte un adaptador en T, como se explica abajo para la localización de fallas, a menos que se especifique otra cosa. • Si el conector No. no tiene marcas de macho "male" y hembra "female", desconecte el conector e inserte adaptadores en T, tanto en el lado macho "male" como en el lado hembra "female" • Si el conector No. tiene marcas de macho "male" y hembra "female", desconecte el conector e inserte adaptadores en T solamente en el lado macho "male", o en el lado hembra "female". (2) Orden de entrada de las espigas Nos. y manipule los cables del probador Para la localización de fallas, conecte el cable positivo (+) y el negativo (–) del probador como se explica abajo, a menos que se especifique otra cosa. • Conecte el positivo (+) del probador a la espiga No. , o en el arnés de cables entrado en el lado del frente. • Conecte el cable negativo (–)del probador a la espiga No, o en el arnés entrado en el lado trasero.

Diagrama del Circuito Eléctrico relativo Esto es parte del diagrama del circuito eléctrico que muestra la porción donde ha ocurrido la falla. • Conectores No.: Indica (Tipo – números de una espiga) (color) • Flecha: Más o menos indica la ubicación donde se encuentra instalado en la máquina.

6

PC300, 350-7E0


GSN00543-00

E-1 El motor no arranca Problema Información relacionada

1

• El motor no arranca (El motor no da vueltas) • El circuito de arranque del motor tiene 2 mecanismos de seguridad del arranque: 1) Arranque trabado por la contraseña en el monitor de la máquina 2) Cerradura de arranque por posición de la palanca de traba • En el caso no hay código de error indicado para el mecanismo del controlador del motor

Causa 1


Nivel de carga bajo de la batería

Voltaje de la batería

Gravedad específica de la batería

Mín. 24 V

Mín. 1.26

Si el fusible, o el cable fusible está fundido, probablemente el Defectuoso el fusible No. 3, circuito tiene una falla con tierra 2 No. 18, o el cable fusible F04 En el caso de que el monitor de la máquina no se ilumine, revise el y F05. circuito de energía entre la batería y el fusible. H

Interruptor de arranque 3 defectuoso (Desconexión interna)

H

Defectuoso el interruptor de 4 cierre de seguridad (Corto circuito interno)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. H06 (macho)

Posición

Resistencia

Entre (1) – (4)

DESACTIVADO (OFF)

Mín. 1 MΩ

ARRANQUE (START)

Max. 1 Ω


Palanca de bloqueo

Resistencia

Libre

Mín. 1 MΩ

Bloqueado

Max. 1 Ω

Entre (1) – (3) Causas posibles y valores estándar en estado normal

H

Defectuoso el relé de corte R06, o R07 del motor de 5 arranque (corto circuito interno o falla de tierra)


R06 (hembra), R07 (hembra)

Resistencia

Entre (1) – (2)

100 – 500 Ω

Entre (3) – (5)

Mín. 1 MΩ

Entre (3) – (6)

Max. 1 Ω

H

Motor de arranque defectuoso 6 (Desconexión interna o rotura)

Prepárese con el interruptor de arranque en posición "OFF", luego arranque el motor y efectúe la localización de fallas. (Si el suministro de energía y la entrada y salida del arranque están normales pero el motor de arranque no gira, el motor de arranque está defectuoso.) Motor de arranque


Fuente de energía: Entre el terminal B y la tierra del chasis Cuando se ha Entrada a arranque: Terminal C arrancado – tierra del chasis H

Alternador defectuoso 7 (Puesto en corto circuito interno)

PC300, 350-7E0

Voltaje 20 -30 V 20 -30 V

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localización de fallas. Alternador

Voltaje

Terminal R – tierra del chasis

Máx. 1 V

7

GSN00543-00



Causa H


Arnés de cables entre salida F01 -18 — H06 (hembra) (1)


Arnés de cables desde H06 (hembra) (4) Resistencia Max. 1 Ω – J01 – R06 (hembra) (5)

8

Desconexiones en el arnés Arnés de cables entre R06 (hembra) (3) – eléctrico Resistencia Max. 1 Ω M17 (hembra) (1) (Desconexión en el arnés de cables, o defectuoso el Arnés de cables entre salida F01 -3 — Resistencia Max. 1 Ω o en el conector) S14 (hembra) (1) Arnés de cables entre S14 (hembra) (3) – Resistencia Max. 1 Ω R06 (hembra) (1) Arnés de cables entre R06 (hembra) (2) – Resistencia Max. 1 Ω R07 (hembra) (6) Arnés de cables entre R07 (hembra) (3) – Resistencia Max. 1 Ω J04 – la tierra del chasis H



Arnés de cables entre el terminal B del relé de la batería (R04) — F05 — entrada Resistencia Mín. 1 MΩ F01-18 y la tierra del chasis Arnés de cables entre la salida F01-18 — Resistencia Mín. 1 MΩ H06 (hembra) (1) y la tierra del chasis 9

Falla de puesta a tierra en el Arnés de cables desde H06 (hembra) (4) arnés de cables – J01 – R06 (hembra) (5) y la tierra del Resistencia Mín. 1 MΩ (Corto circuito con el circuito chasis de TIERRA) Arnés de cables entre R06 (hembra) (3) – Resistencia Mín. 1 MΩ M17 (hembra) (1) y la tierra del chasis Arnés de cables entre la salida F01-3 — Resistencia Mín. 1 MΩ S14 (hembra) (1) y la tierra del chasis Arnés de cables entre S14 (hembra) (3) – Resistencia Mín. 1 MΩ R06 (hembra) (1) y la tierra del chasis Arnés de cables desde R07 (hembra) (2) – J05 – P02 (hembra) (14) y la tierra del Resistencia Mín. 1 MΩ chasis H


Corto circuito (Corto circuito 10 con el circuito de 24 V) en el Arnés de cables entre P02 (hembra) (11) arnés de cables — J02 — M17 (hembra) (2), — D01 (hembra) (6), — terminal R del alternador y la tierra del chasis

8

Voltaje

Máx. 1 V

PC300, 350-7E0


GSN00543-00

Diagrama del circuito relacionado con el arranque del motor y la carga de la batería

(Negro)

(Negro)

(Naranja)

monitor

(Verde) Interruptor de arranque C

Carga de la batería Relé del código personal

(Rosado)

Interruptor de arranque C Interruptor de arranque ACC

CABINA


(Naranja)

Mando del relé de batería

Caja de fusibles

Interruptor de traba de seguridad

Relé R11 de corte del motor de arranque

Relé R13 de corte del motor de arranque


Motor de arranque

MOTOR

Batería

Relé de batería

Cable fusible

Alternador

CAJA DE LA BATERIA

PC300, 350-7E0

9

GSN00543-00


E-2 El auto desacelerador no funciona Problema Información relacionada

1

• La auto desaceleración no trabaja. • La velocidad establecida del autodesacelerador es de 1,300 rpm. De acuerdo a esto, coloque el dial de control de combustible a unas rpm más altas que esta velocidad. Si la velocidad seleccionada está por debajo de las 1,300 rpm, el autodesacelerador no funcionará. • Revise todas las indicaciones del monitoreo después de arrancar el motor Causa

Valor estándar en estado normal/Observaciones sobre localización de fallas En el caso de que el monitoreo no sea indicado normalmente, proceda con la localización de fallas No. E-21

Defectuosa la señal Código de revisión 1 para elevar (RAISE) del monitor el aguilón 01900

Item

Exposición normal

SUBIR Aguilón

Operación de la palanca: ACTIVADO (ON) Palanca en neutral: DESACTIVADO (OFF)

En el caso de que el monitoreo no sea indicado normalmente, proceda con la localización de fallas No. E-22 2

Defectuosa la señal Código de revisión para bajar del monitor (LOWER) el aguilón 01900

Item

Exposición normal

BAJAR Aguilón



Defectuosa la señal Código de revisión para recoger (IN) el del monitor brazo 01900


Item

Exposición normal

Brazo ADENTRO


En el caso de que el monitoreo no sea indicado normalmente, proceda con la localización de fallas No. E-24 Defectuosa la señal Código de revisión 4 para sacar (OUT) el del monitor brazo 01900

Item

Exposición normal

Brazo OUT



Defectuosa la señal Código de revisión para recoger del monitor (CURL) el cucharón 01901

Item

Exposición normal

RECOGER Chucharón


En el caso de que el monitoreo no sea indicado normalmente, proceda con la localización de fallas No. E-27

6

Defectuosa la señal Código de revisión para descargar del monitor (DUMP) el cucharón 01901

Item

Exposición normal

DESCARGA Operación de la palanca: ACTIVADO (ON) R Cucharón Palanca en neutral: DESACTIVADO (OFF)


Defectuosa la señal Código de revisión del monitor de giro 01900

10

Item

Exposición normal

Giro


PC300, 350-7E0


Causa

GSN00543-00



Defectuosa la señal Código de revisión de traslado del monitor 01900

Item

Exposición normal

Marcha



Defectuosa la señal Código de revisión de rio del monitor 01901

10

PC300, 350-7E0


Item

Exposición normal

Servicio


Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localización de fallas. (Si no se detectan las causas 1 – 9 de arriba, puede que el controlador del motor esté defectuoso.)

11

GSN00543-00


E-3 La función de calentamiento automático no trabaja Problema


1

• La función de calentamiento automático no trabaja • Cuando la temperatura del refrigerante del motor está por debajo de 30º C el sistema de precalentamiento eleva la velocidad del motor a 1,250 rpm. • Si el dial de control de combustible es abierto más del 70% durante 3 segundos o más, cuando el interruptor de arranque es colocado en posición ON, o después de que el motor ha arrancado, el sistema de precalentamiento automático es desactivado (OFF).

Causa



1

2

12

Defectuosa la señal de temperatura del refrigerante del motor


Código de revisión del monitor

Item

Exposición normal

04102


Compare con la temperatura actual del refrigerante

Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la localización de fallas. (Si no se detectan las causas de arriba, puede que el controlador del motor esté defectuoso.)

PC300, 350-7E0


PC300, 350-7E0

GSN00543-00

13

GSN00543-00


E-4 El precalentador no trabaja

1

Problema (1)

Cuando el interruptor del arranque se mueve hacia la posición de CALENTAR, el monitor de recalentamiento no se ilumina.


La entrada de la señal de precalentamiento ("ON/OFF") puede ser revisada con la función de monitoreo. (Código 04500: Ingreso al Monitor 1)

Causa 1


Sistema del interruptor de arranque defectuoso


Valor estándar en estado normal/Observaciones sobre localización de fallas Si falla la operación del precalentamiento (el calentador no calienta), vea el Problema (2) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

H

Arnés de cables entre P02 (hembra) (18) – J02 (macho) (7)

Preparar con el interruptor del arranque en OFF

H

3



Voltaje

DESACTIVADO (OFF)

Máx. 1 V

HEAT = CALOR

20 -30 V

P02



Problema (2)

• Cuando el interruptor del arranque se mueve hacia la posición de CALENTAR, el precalentador no se calienta.


• Durante bajas temperaturas (temperatura del refrigerante por debajo de 30º C), el controlador de la bomba comanda al relé de calentamiento durante 100 segundos. Después de que el motor inicia el precalentamiento automático.

Causa


1

interruptor de arranque defectuoso (Desconexión interna)

H06 (macho) Entre (1) – (3) H


Relé del calentador defectuoso (Desconexión interna)

Preparar con el interruptor del arranque en OFF Interruptor de arranque

Resistencia

DESACTIVADO (OFF)

Mín. 1 MΩ

HEAT = CALOR

Max. 1 Ω

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Relé del calentador

Entre o de terminales H

3

Defectuoso el calentador de la isión de aire (desconexión interna) H

14

Mín. 1 MΩ


Entre terminales del calentador

4

Resistencia

Terminal del enrollado – tierra del chasis

Normal si hay conducción


Desconexiones en el arnés eléctrico (Desconexión en el arnés Wiring harness between H06 (female) (3) – Resistencia Max. 1Ω J02 – terminal R17 del relé del calentador de cables, o defectuoso el o en el conector) Arnés de cables entre el terminal M (R03) del relé de la batería — terminal R15 del relé del Resistencia Max. 1Ω calentador

PC300, 350-7E0


GSN00543-00

Diagrama del circuito relacionado con el precalentamiento del motor Interruptor de arranque

(Negro)


CABINA

Caja de fusibles


(Rosado) Salida del relé del calentador eléctrico Regreso del relé del calentador eléctrico

monitor

Precalentador

ESTR. GIRATORIA Relé de batería

Relé del calentador eléctrico del aire de isión Calentador eléctrico del aire de isión Batería

CAJA DE LA BATERIA

PC300, 350-7E0

MOTOR

15

GSN00543-00


E-5 Todo el equipo de trabajo, giro y mecanismo de traslado no se mueven1 Problema

• Todo el traslado, giro y mecanismo del equipo de trabajo no se mueven.


—

Causa 1


Valor estándar en estado normal/Observaciones sobre localización de fallas Si el fusible está fundido, probablemente el circuito tiene una falla con tierra H

2

Defectuoso el interruptor de cierre de seguridad (desconexión interna)


Palanca de bloqueo

Resistencia

Bloqueado

Mín. 1 MΩ

Libre

Max. 1 Ω

Entre (1) – (2) H

3


Solenoide para cierre del PPC defectuoso (Desconexión interna o corto circuito)

V01 (macho)

H

4


5


Entre (1) – (2)

20 – 60 Ω


Mín. 1 MΩ


Resistencia

Entre (8) – (4)

Mín. 1 MΩ


Desconexiones en el arnés eléctrico Arnés de cables entre salida F01-3 – J06 – Resistencia Max. 1 Ω (Desconexión en el arnés de S14 (macho) (1) cables, o defectuoso el Arnés de cables entre S14 (macho) (2) – Resistencia Max. 1 Ω o en el conector) J02 – V01 (macho) (2) Arnés de cables entre V01 (hembra) (1) – Resistencia Max. 1 Ω tierra del chasis H

6

16


Falla de puesta a tierra en el arnés de cables Arnés de cables entre la salida F01-3 – (Corto circuito con el circuito J06 – S14 (macho) (1) y la tierra del chasis Resistencia Mín. 1 MΩ de TIERRA) Arnés de cables entre S14 (macho) (2) – J02 – V01 (hembra) (2), — D01 (hembra) Resistencia Mín. 1 MΩ (8) y la tierra del chasis

PC300, 350-7E0


GSN00543-00

Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de traba PPC Interruptor de traba de seguridad Libre Bloqueado

(Naranja)

Caja de fusibles

(Negro)

Válvula solenoide de traba PPC

(Rosado) CABINA

PC300, 350-7E0


17

GSN00543-00


E-6 La función de maximizar la potencia no funciona Problema


• La función para maximizar la potencia no funciona • El símbolo indicativo está exhibido en el monitor de la máquina cuando el interruptor para maximizar la potencia está oprimido durante la operación del equipo de trabajo mientras el motor esté funcionando en los modos P, o E. • El estado de entrada del interruptor para maximizar la potencia (Interruptor de la empuñadura izquierdo) se puede revisar por medio de la función de monitoreo (Código 02200: Ingreso al interruptor No.1) Valor estándar en estado normal/Observaciones sobre localización de fallas

Causa 1


Si el fusible está fundido, probablemente el circuito tiene una falla con tierra Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

H

2

Defectuoso el interruptor para maximizar la potencia (Desconexión interna)

S11 (macho) Entre (1) – (2)

3


Liberado

Mín. 1 MΩ

Presionado

Max. 1 Ω


Arnés de cables entre S11 (hembra) (2) – Resistencia Max. 1 Ω 01 (hembra) (11) Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Falla de puesta a tierra en el arnés de cables (Corto circuito con el circuito Arnés de cables entre la salida F01-9 — Resistencia Mín. 1 MΩ S11 (hembra) (1) y la tierra del chasis de TIERRA) Arnés de cables entre S11 (hembra) (2) – Resistencia Mín. 1 MΩ 01 (hembra) (11) y la tierra del chasis


H

5

Resistencia

Arnés de cables entre salida F01 - 9 — S11 (hembra) (1)

H

4

Interruptor


H


1


01

Interruptor

Voltaje


Liberado

Máx. 1 V

Presionado

20 -30 V

Diagrama del circuito relacionado con el interruptor para maximizar la potencia


Interruptor de máxima potencia (Power Max)

Caja de fusibles

Interruptor de máxima potencia (Power Max)

CABINA

18

PC300, 350-7E0


GSN00543-00

E-7 El monitor de la máquina no exhibe nada

1

Problema

• El monitor de la máquina no exhibe nada cuando el interruptor de arranque está colocado en "ON"


—


Causa 1

Defectuoso el fusible No. Si el fusible está fundido, probablemente el circuito tiene una falla con 3 tierra H



Desconexiones en el arnés eléctrico 2 (Desconexión en el arnés Arnés de cables entre P01 (hembra) (1), (2) Resistencia Max. 1 Ω de cables, o defectuoso el — J06 — salida F01-3 o en el conector) Arnés de cables entre P01 (hembra) (6) (7) – Resistencia Max. 1 Ω tierra del chasis

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Falla de puesta a tierra en realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del el arnés de cables 3 arranque. (Corto circuito con el Arnés de cables entre P01 (hembra) (1), (2) circuito de TIERRA) Resistencia Mín. 1 MΩ — J06 — salida F01-3 y la tierra del chasis. H

4


Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localización de fallas. P01 (hembra)

Voltaje/Resistencia


Voltaje: 20 -30 V


Resistencia : Max. 1 Ω

Diagrama de circuito relacionado con el suministro energético en el monitor Monitor de la máquina

Cable fusible

24 V (Interruptor) 24 V (Interruptor) TIERRA

ESTRUC. GIRATORIA

TIERRA 24 V (Batería)

Relé de batería

(Naranja) Caja de fusibles

Batería

(Naranja) CABINA

PC300, 350-7E0

CAJA DE LA BATERIA

19

GSN00543-00


E-8 El monitor de la máquina no exhibe algunos ítemes Problema

• El monitor de la máquina no exhibe algunos ítemes cuando el interruptor de arranque está colocado en "ON"


—


1

1

Defectuoso el LCD del monitor de la máquina

Valor estándar en estado normal/Observaciones sobre localización de fallas Cuando los siguientes interruptores son operados, si todo el tablero LCD se enciende (toda la superficie se vuelve blanca), el tablero LCD está normal. • Operación de cambio: [/] + [A] (Operación simultánea)

2



E-9 Los contenidos de exhibición por el monitor de la máquina son diferentes a los de la máquina aplicable Problema

1

• Los contenidos de exhibición por el monitor de la máquina son diferentes a los de la máquina aplicable


—

Causa

Valor estándar en estado normal/Observaciones sobre localización de fallas En el caso de que el monitor no esté normal, proceda con el código de falla [DA2SKQ].


1

Defectuosa la señal del código de modelo (Defecto interno)

Código de revisión del monitor 00200 00201

2

20


Item

Exposición normal

Código del modelo de controlador Modelo seleccionado

300


PC300, 350-7E0


GSN00543-00

E-10 El monitor de nivel de combustible se iluminó en rojo mientras el motor estaba funcionando 1 Problema Información relacionada

• El monitor de nivel de combustible se iluminó en rojo mientras el motor estaba funcionando. • Si el indicador de nivel de combustible del monitor de la máquina se encuentra en el rango rojo, el monitor de nivel de combustible se vuelve rojo. • La señal de entrada (voltaje) del sensor de nivel del combustible se puede revisar con la función de monitoreo. (Código 04200: Voltaje del sensor del nivel de combustible)

Causa 1

2

Nivel de combustible bajo (Cuando el sistema es normal)


Añadir combustible

H


Sensor del nivel de combustible defectuoso (Desconexión interna)

P21 (macho) Entre (1) y la tierra del chasis

Causas posibles y valores estándar en estado normal 3


H


Resistencia

FULL = LLENO (Límite superior)

Aprox. 12 Ω

EMPTY = VACÍO (Límite inferior)

85 – 110 Ω


Arnés de cables entre P02 (hembra) (2) – Resistencia Max. 1 Ω P21 (hembra) (1) H

4

Nivel de combustible

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. P02 (hembra)

Entre (2) y la tierra del chasis


Resistencia


Aprox. 12 Ω


85 – 110 Ω

Diagrama de circuito relacionado con el sensor del nivel de combustible Monitor de la máquina

Sensor del nivel de combustible


CABINA

PC300, 350-7E0

TANQUE DE COMBUSTIBLE

21

GSN00543-00


E-11 El indicador de temperatura del refrigerante del motor no indica normalmente 1 Problema

• Mientras la temperatura del refrigerante del motor crece normalmente, el indicador de temperatura no sube del rango blanco (Frío) (C). • Mientras la temperatura del refrigerante del motor se estabiliza normalmente, el indicador de temperatura se sube al rango rojo (Caliente) (H).


• El ingreso procedente del sensor de temperatura del enfriador del motor (temperatura) puede confirmarse con la función del monitor. (Código: 04105: Temperatura del refrigerante del motor) • Revise si está indicado el código de falla [DAFRMC] por comunicación anormal del sistema (monitor de la máquina) (si lo hay, diagnostique primero esa falla).

Causa


1

Defectuoso el sensor de temperatura del refrigerante del motor (Desconexión interna o corto circuito)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. C5 (macho) Entre (2) – (1) Entre (2) – tierra chasis

H



10 -100°C

Mín. 1 MΩ


Desconexiones en el arnés eléctrico (Desconexión en el arnés de Arnés de cables entre CE01 (hembra) (15) Resistencia Max. 1 Ω cables, o defectuoso el – C5 (hembra) (2) o en el conector) Arnés de cables entre C5 (hembra) (1) – Resistencia Max. 1 Ω tierra del chasis

3

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Falla de puesta a tierra en el realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor arnés de cables del arranque. (Corto circuito con el circuito Arnés de cables entre CE01 (hembra) (15) de TIERRA) Resistencia Mín. 1 MΩ – C5 (hembra) (2) y la tierra del chasis

4

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interr uptor del arranque y realice la Corto circuito (Corto circuito con el circuito de 24 V) en el localización de fallas. arnés de cables Arnés de cables entre CE01 (hembra) (15) Voltaje Máx. 1 V – C5 (hembra) (2) y la tierra del chasis H

5

22





Resistencia


10 -100°C

90 – 3.5 kΩ

PC300, 350-7E0


GSN00543-00

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del refrigerante del motor

Resistencia Monitor de la máquina

Protector

Controlador del motor TIERRA Sensor de temperatura de agua del motor Sensor de presión + refuerzo

Señal Señal TIERRA

Sensor de temperatura del agua del motor Sensor de temperatura de entrada

Resistencia

CABINA

PC300, 350-7E0

23

GSN00543-00


E-12 El indicador de temperatura del aceite hidráulico no indica normalmente Problema Información relacionada

• Mientras la temperatura del aceite hidráulico crece normalmente, el indicador de temperatura no sube del rango blanco (C). • Mientras la temperatura del aceite hidráulico se estabiliza normalmente, el indicador de temperatura se sube al rango rojo (Caliente) (H). • El ingreso procedente del sensor de temperatura del aceite hidráulico (temperatura) puede confirmarse con la función del monitor. (Código 04402: Temperatura del aceite hidráulico)

Causa


1

Sensor de temperatura del aceite hidráulico defectuoso (Desconexión interna o corto circuito)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. P22

H

2

3

4


Falla de puesta a tierra en el arnés de cables (Corto circuito con el circuito de TIERRA) Corto circuito (Corto circuito con el circuito de 24 V) en el arnés de cables



10 -100°C

Mín. 1 MΩ


Arnés de cables entre P02 (hembra) (12) – P22 (hembra) (2)


Arnés de cables entre P02 (hembra) (13) – P22 (hembra) (1)


H


Arnés de cables entre P02 (hembra) (12) – P24 (hembra) (2) y la tierra del chasis H



Arnés de cables entre P02 (hembra) (12) – P24 (hembra) (2) y la tierra del chasis H

5




1

Voltaje

Máx. 1 V

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. P02




10 -100°C

Mín. 1 MΩ

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del aceite hidráulico Monitor de la máquina Sensor de temperatura del aceite hidráulico Sensor de temperatura del aceite hidráulico TIERRA sensor

CABINA

24

BOMBA HIDRAULICA

PC300, 350-7E0


GSN00543-00

E-13 El medidor de combustible no funciona normalmente

1

Problema

• Mientras se agrega combustible, el indicador de nivel de combustible no sube del rango rojo (vacío (E)). • Mientras el nivel de combustible está bajo, el indicador de nivel de combustible no baja del rango lleno verde (F).


• La señal de entrada (voltaje) del sensor de nivel del combustible se puede revisar con la función de monitoreo. (Código 04200: Voltaje del sensor del nivel de combustible)

Causa


1


Sensor del nivel de combustible defectuoso (Desconexión interna o corto circuito)


P21 (macho) Entre (1) – tierra chasis H

3


Resistencia


Aprox. 12 Ω


85 – 110 Ω


Arnés de cables entre P02 (hembra) (2) – Resistencia Max. 1 Ω P21 (hembra) (1) H




Arnés de cables entre P02 (hembra) (2) – Resistencia Mín. 1 MΩ P21 (hembra) (1) y la tierra del chasis H


Corto circuito (Corto circuito 4 con el circuito de 24 V) en el arnés de cables Arnés de cables entre P02 (hembra) (2) – P21 (hembra) (1) y la tierra del chasis H

5


Voltaje

Máx. 1 V

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. P02 Entre (2) – tierra chasis


Resistencia


Aprox. 12 Ω


85 – 110 Ω

Diagrama de circuito relacionado con el sensor del nivel de combustible Monitor de la máquina



CABINA

PC300, 350-7E0

TANQUE DE COMBUSTIBLE

25

GSN00543-00


E-14 El monitor del cierre del giro no indica normalmente Problema


• Cuando el interruptor de traba del giro es activado (ON), el monitor de la traba del giro no se ilumina. • Cuando el interruptor de traba del giro es desactivado (OFF), el monitor de la traba del giro se ilumina. • La entrada proveniente del interruptor de traba del giro ("ON/OFF") puede ser revisada con la función de monitoreo. (Código 04502: Ingreso al Monitor 3)

Causa


1

Defectuoso el interruptor de traba del giro (Desconexión interna o corto circuito)


Entre (1) – (2) H


3

Interruptor de cierre del giro

Resistencia

DESACTIVADO (OFF)

Mín. 1 MΩ

ACTIVADO (ON)

Max. 1 Ω


Desconexiones en el arnés eléctrico (Desconexión en el arnés Arnés de cables desde P02 (hembra) (17) – Resistencia Max. 1 Ω de cables, o defectuoso el J02 – S04 (macho) (1) o en el conector) Arnés de cables y entre S04 (macho) (2) – Resistencia Max. 1 Ω J05 – puesta a tierra

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Falla de puesta a tierra en realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del el arnés de cables arranque. (Corto circuito con el Arnés de cables desde P02 (hembra) (17) – circuito de TIERRA) Resistencia Mín. 1 MΩ J02 – S04 (macho) (1) y la tierra del chasis H


Corto circuito (Corto 4 circuito con el circuito de 24 V) en el arnés de cables Arnés de cables desde P02 (hembra) (17) – J02 – S04 (macho) (1) y la tierra del chasis H

5


Voltaje

Máx. 1 V


26

1


Voltaje

DESACTIVADO (OFF)

20 -30 V

ACTIVADO (ON)

Máx. 1 V

PC300, 350-7E0


GSN00543-00

Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de traba de giro Controlador de bomba y gobernador

(Negro)

(Rosado) Interruptor de traba de giro

CABINA


Interruptor de traba de giro

ESTRUC. GIRATORIA

PC300, 350-7E0

Interruptor de traba de giro

27

GSN00543-00


E-15 Cuando se opera el interruptor del monitor, no hay exposición en el monitor 1 Problema (1)

• Al operar el interruptor para seleccionar el modo de trabajo falla la exhibición del monitor del modo de trabajo.

Información relacionada Causas posibles y valores estándar en estado normal

Problema (2) Información relacionada Causas posibles y valores estándar en estado normal



—

Causa 1


Defectuoso el monitor de la Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar máquina la localización de fallas.

• Cuando se opera el interruptor de auto-desaceleración, el monitor de autodesaceleración no aparece expuesto. H

Si falla la operación de la autodesaceleración, proceda con la localización de fallas No. E-2

Causa 1



• Al operar el interruptor para seleccionar la velocidad de traslado falla la exhibición del monitor de velocidad de traslado. H

Si falla la selección de velocidad de traslado, proceda con la localización de fallas No. H-21.

Causa 1



• Cuando se opera el interruptor de limpiaparabrisas, no aparece expuesto el monitor del limpiaparabrisas. H

Si falla la operación del limpiaparabrisas, proceda con la localización de fallas No. E-16

Causa 1



Problema (5)

• Cuando es operado el interruptor para seleccionar, no se exhibe el ajuste de la pantalla. • Cuando se opera el interruptor de ajuste del LCD del monitor, la pantalla de ajuste no aparece expuesta. • Cuando se opera el interruptor de mantenimiento, la pantalla de ítem de mantenimiento no aparece expuesta.


—


28

Causa 1



PC300, 350-7E0


PC300, 350-7E0

GSN00543-00

29

GSN00543-00


E-16 El limpiaparabrisas y el lavaparabrisas no funcionan Problema Información relacionada

(1) El limpiaparabrisas no trabaja.

• El limpiaparabrisas y el lavador de ventanas no trabajan

• La entrada proveniente del interruptor limitador de la ventana ("ON/OFF") puede ser revisada con la función de monitoreo. (Código 049: Ingreso al Monitor 3)

Causa


1

Defectuoso el interruptor de traba del giro (Desconexión interna o corto circuito)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. W03 (macho)

Entre (1) – (2)

H

2

Defectuoso el motor del limpiaparabrisas (Desconexión interna o corto circuito)

Ventanilla delantera

Resistencia

Cuando está instalada al frente

Mín. 1 MΩ

Cuando se repliega hacia atrás

Max. 1 Ω

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. W04 (macho)

Resistencia

Entre (3) – (1) Entre (3), (1) – tierra del chasis H

3 Causas posibles y valores estándar en estado normal 4

Mín. 1 MΩ


Desconexiones en el arnés eléctrico (Desconexión en el arnés de Arnés de cables entre P01 (hembra) (9) – Resistencia Max. 1 Ω cables, o defectuoso el W04 (hembra) (3) o en el conector) Arnés de cables entre P01 (hembra) (10) Resistencia Max. 1 Ω – W04 (hembra) (1)

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF Falla de puesta a tierra en el y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor arnés de cables del arranque. (Corto circuito con el circuito Arnés de cables entre P02 (hembra) (15) de TIERRA) Resistencia Mín. 1 MΩ – W03 (macho) (1) y tierra del chasis H

Defectuoso el monitor de la máquina (sistema del interruptor limitador de la ventana)

5


H

Defectuoso el monitor de la máquina (Sistema de motor de limpiador)

30

1

Ventanilla delantera

Voltaje

Cuando está instalada al frente

20 -30 V

Cuando se repliega hacia atrás

Máx. 1 V


Entre (9) – tierra chasis Entre (3) – tierra del chasis


Voltaje

DESACTIVADO (OFF)

Máx. 3 V

ACTIVADO (ON)


PC300, 350-7E0


GSN00543-00

Diagrama del circuito relacionado con el motor del limpiaparabrisas

CABINA

Motor del limpiaparabrisas

(Verde) Monitor de la máquina

Interruptor limitador W de la ventana Motor del limpiaparabrisas (+) Motor del limpiaparabrisas (-) Interruptor limitador P de la ventana

ESTRUCTURA GIRATORIA Interruptor limitador de la ventana trasera

Interruptor limitador de la ventana

PC300, 350-7E0

31

GSN00543-00

Problema


• El limpiaparabrisas y el lavador de ventanas no trabajan

(2) El lavador de ventanas no trabaja.


Causa 1


Valor estándar en estado normal/Observaciones sobre localización de fallas Si el fusible está quemado, probablemente el circuito tiene una falla de puesta a tierra (Vea la causa 4). H

2

Defectuoso el motor del lavaparabrisas (Desconexión interna o corto circuito)

M06 (macho)

H


Entre (1) – (2)

5 – 20 Ω


Mín. 1 MΩ

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Max. 1 Ω

Resistencia

Max. 1 Ω

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Resistencia Mín. 1 MΩ

Arnés de cables entre M06 (hembra) (2) – J04 – P01 (hembra) (3), – D04(hembra) (8) y la tierra del chasis


Defectuoso el monitor de la máquina (sistema del interruptor limitador de la ventana)


32

Resistencia

Falla de puesta a tierra en Arnés de cables entre F01-4 — J03 — J06 el arnés de cables — M06 (hembra) (1), — D04 (hembra) (4), (Corto circuito con el — otros arneses entre los circuitos circuito de TIERRA) relacionados y la tierra del chasis

H

5

Resistencia

Desconexiones en el arnés eléctrico (Desconexión en el arnés Arnés de cables entre F01-4 – J03 – J06 – de cables, o defectuoso el M06 (hembra) (1) o en el conector) Arnés de cables procedente de M06 (hembra) (2) – J04 – P01 (hembra) (3) H

4


Interruptor del Lavaparabrisas

Voltaje

DESACTIVADO (OFF)

20 -30 V

ACTIVADO (ON)

Máx. 1 V

PC300, 350-7E0


GSN00543-00

Diagrama del circuito relacionado con el motor del lavaparabrisas del monitor de la máquina Monitor de la máquina

Motor del limpiaparabrisas de ventana


(Verde)

Caja de fusibles

(Naranja) (Verde) CABINA

PC300, 350-7E0


33

GSN00543-00


E-17 La función de empuje hacia arriba de la máquina no funciona normalmente Problema Información relacionada

• La función de empuje hacia arriba de la máquina no funciona normalmente

(1) La función de empuje hacia arriba de la máquina no funciona.

• Cuando la función de levantamiento de la máquina es colocada en alta presión, el solenoide queda sin energía.

Causa 1

Fusible No.2 defectuoso

Valor estándar en estado normal/Observaciones sobre localización de fallas Si se rompe un fusible, el circuito probablemente tiene una falla de puesta a tierra. (Vea la Causa 6) H

2

Defectuoso el interruptor para levantar la máquina (Desconexión interna)


Entre (1) – (2)

H

3


1

Solenoide de levantamiento de la máquina defectuoso (Desconexión interna, corto circuito interno o falla de tierra) H

4


5

Interruptor de levantamiento de la máquina

Resistencia

Regulación de baja presión

Max. 1 Ω

Regulación de alta presión

Mín. 1 MΩ


Resistencia

Entre (1) – (2)

20 – 60 Ω


Mín. 1 MΩ


Resistencia (Continuidad)

Entre (3) – (7)

Mín. 1 MΩ (Sin continuidad)


Desconexiones en el arnés eléctrico Arnés de cables entre salida F01 -2 — S05 Resistencia Max. 1 Ω (Desconexión en el arnés de (macho) (1) cables, o defectuoso el Arnés de cables entre S05 (macho) (2) – Resistencia Max. 1 Ω o en el conector) J07 – V06 (hembra) (2) Arnés de cables entre V06 (hembra) (1) – Resistencia Max. 1 Ω tierra del chasis H

6



Arnés de cables entre la salida F01-2 — S05 (macho) (1), — otros arneses entre los circuitos relacionados y la tierra del chasis


Arnés de cables entre S05 (macho) (2) – J07 – V06 (hembra) (2), — D02 (hembra) Resistencia Mín. 1 MΩ (3) y la tierra del chasis

34

PC300, 350-7E0


Problema Información relacionada

GSN00543-00

• La función de empuje hacia arriba de la máquina no funciona normalmente

(2) La función de empuje hacia arriba de la máquina no se libera.

• Cuando la función de levantamiento de la máquina es colocada en baja presión, el solenoide es energizado. Valor estándar en estado normal/Observaciones sobre localización de fallas

Causa

H


1

Defectuoso el interruptor de levantamiento de la máquina (Corto circuito interno)


Entre (1) – (2) H

2


Resistencia

Regulación de baja presión

Max. 1 Ω

Regulación de alta presión

Mín. 1 MΩ


Corto circuito (Corto circuito con el circuito de 24 V) en el Arnés de cables entre S05 (hembra) (2) – J07 arnés de cables – V06 (hembra) (2), — D02 (hembra) (3) y la tierra del chasis

Voltaje

Máx. 1 V

Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de empuje hacia arriba de la máquina Interruptor de empuje hacia arriba de la máquina ALTA BAJA

Caja de fusibles

Válvula solenoide de empuje hacia arriba de la máquina

(Naranja)

(Verde) (Naranja) CABINA

PC300, 350-7E0


35

GSN00543-00


E-18 La función de monitoreo falla en exhibir normalmente "subir aguilón" (Boom raise) Problema Información relacionada

• La operación para subir (RAISE) el aguilón no es exhibida normalmente por la función de monitoreo de la máquina (Funciones especiales) • Código de revisión del monitor: 01900 (Interruptor de presión 1)

Causa

1


1

Defectuoso el interruptor de presión de aceite PPC para subir el aguilón (desconexión interna o corto circuito) Desconexiones en el arnés eléctrico (Desconexión en el arnés de cables, o defectuoso el o en el conector)


Prepárese con el interruptor de arranque en posición "OFF", luego arranque el motor y efectúe la localización de fallas. P06 (macho) Entre (1) – (2)

H

Palanca del aguilón

Resistencia

Neutral

Mín. 1 MΩ

SUBIR Aguilón

Max. 1 Ω


Arnés de cables entre 03 (hembra) (10) – Resistencia P06 (hembra) (2) Arnés de cables entre P06 (hembra) (1) – tierra del chasis

Resistencia

Max. 1 Ω Max. 1 Ω

3

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Falla de puesta a tierra realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del en el arnés de cables arranque. (Corto circuito con el Arnés de cables entre 03 (hembra) (10) – circuito de TIERRA) Resistencia Mín. 1 MΩ P06 (hembra) (2) y la tierra del chasis

4

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga Corto circuito (Corto en ON el interruptor del arranque y realice la localización de fallas. circuito con el circuito de 24 V) en el arnés de Arnés de cables entre 03 (hembra) (10) – Voltaje Máx. 1 V cables P06 (hembra) (2) y la tierra del chasis H

5




Voltaje


Neutral

20 -30 V

SUBIR Aguilón

Máx. 1 V

Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de presión del aceite PPC para subir (RAISE) el aguilón

Controlador de la bomba Interruptor de presión para subir el aguilón Interruptor de presión para subir el aguilón

CABINA

36

BLOQUE DE CONEXION PPC

PC300, 350-7E0


GSN00543-00

E-19 La función de monitoreo falla en exhibir normalmente "bajar aguilón" (Boom lower) Problema Información relacionada

1

• La operación para bajar (LOWER) el aguilón no es exhibida normalmente por la función de monitoreo de la máquina (Funciones especiales) • Código de revisión del monitor: 01900 (Interruptor de salida 1)


Causa

1

Defectuoso el interruptor de presión de aceite PPC para bajar el aguilón (desconexión interna o corto circuito)

H

P02 (macho) Entre (1) – (2) H



3

4



Resistencia

Neutral

Mín. 1 MΩ

BAJAR Aguilón

Max. 1 Ω


Max. 1 Ω

Arnés de cables entre P02 (hembra) (1) – tierra del chasis

Resistencia

Max. 1 Ω


Arnés de cables entre 03 (hembra) (20) – P02 (hembra) (2) y la tierra del chasis H

Resistencia

Mín. 1 MΩ



5


Arnés de cables entre 03 (hembra) (20) – P02 (hembra) (2)

H



Voltaje

Máx. 1 V



Voltaje


Neutral

20 -30 V

BAJAR Aguilón

Máx. 1 V

Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de presión del aceite PPC para bajar (LOWER) el aguilón

Controlador de la bomba Interruptor de presión para bajar el aguilón Interruptor de presión para bajar el aguilón

CABINA

PC300, 350-7E0


37

GSN00543-00


E-20 La función de monitoreo falla en exhibir normalmente "retraer brazo" (Arm IN) Problema Información relacionada

1

• La operación para retraer el brazo (Arm IN) no es exhibida normalmente por la función de monitoreo de la máquina (Funciones especiales) • Código de revisión del monitor: 01900 (Interruptor de salida 1)


Causa

1


Defectuoso el sensor de presión de retraer el brazo (IN) (Desconexión interna o corto circuito)

H

P04 (macho)


Corto circuito (Corto circuito con el circuito 4 de 24 V) en el arnés de cables

Entre (3) – (1)

4.5 -5.5 V

Entre (2) – (1)

0.5 – 4.5 V

H


del arranque en OFF y en ON el interruptor del

Resistencia

Max. 1 Ω

Resistencia

Max. 1 Ω

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arnés de cables entre 01 (hembra) (19) – P04 (hembra) (2) y la tierra del chasis


:Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localización de fallas. Arnés de cables entre 01 (hembra) (19) – P04 (hembra) (2) y la tierra del chasis

H

5

Voltaje

H Haga los preparativos con el interruptor Desconexiones en el realice la localización de fallas sin poner arnés eléctrico arranque. (Desconexión en el Arnés de cables entre 01 (hembra) (19) – arnés de cables, o P04 (hembra) (2) defectuoso el o en el conector) Arnés de cables entre P04 (hembra) (1) – tierra del chasis H

3


Voltaje

Máx. 1 V

:Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localización de fallas. 01

Voltaje

Entre (22) – (10)

4.5 -5.5 V

Entre (19) – (10)

0.5 – 4.5 V

Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de presión del aceite para retraer (IN PPC) el brazo


Sensor de presión de excavación del brazo

TIERRA Sensor de presión de excavación del brazo Energía del sensor (+5V)

CABINA

38

TIERRA


PC300, 350-7E0


GSN00543-00

E-21 La función de monitoreo falla en exhibir normalmente "extender el brazo" (Arm OUT) 1 Problema Información relacionada

• La operación para extender el brazo (Arm OUT) no es exhibida normalmente por la función de monitoreo de la máquina (Funciones especiales) • Código de revisión del monitor: 01900 (Interruptor de salida 1)

Causa

1

Defectuoso el interruptor de presión de aceiite PPC para extender el brazo (desconexión interna o corto circuito)


Prepárese con el interruptor de arranque en posición "OFF", luego arranque el motor y efectúe la localización de fallas. P08 (macho) Entre (1) – (2)

Palanca del brazo

Resistencia

Neutral

Mín. 1 MΩ

Extender el brazo

Max. 1 Ω

2

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Desconexiones en el realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arnés eléctrico arranque. (Desconexión en el Arnés de cables procedente de C03 (hembra) arnés de cables, o Resistencia Max. 1 Ω (40) – P08 (hembra) (2) defectuoso el o en el conector) Arnés de cables entre P08 (hembra) (1) – tierra Resistencia Max. 1 Ω del chasis

3



H





Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localización de fallas. Arnés de cables entre 03 (hembra) (40) – P08 (hembra) (2) y la tierra del chasis

H

5


Voltaje

Máx. 1 V


Palanca del brazo

Voltaje


Neutral

20 -30 V

Extender el brazo

Máx. 1 V

Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de presión del aceite para extender (OUT PPC) el brazo Controlador de la bomba Interruptor de presión de extender el brazo Interruptor de presión de extender el brazo

CABINA

PC300, 350-7E0


39

GSN00543-00


E-22 La función de monitoreo falla en exhibir normalmente "recoger el cucharón" (bucket CURL) 1 Problema Información relacionada

• La operación para recoger (CURL) el cucharón no es exhibida normalmente por la función de monitoreo de la máquina (Funciones especiales) • Código de monitoreo: 01901 (Interruptor de salida 2)

Causa

1


3

4

Defectuoso el sensor de presión de recoger (CURL) el cucharón (Desconexión interna o corto circuito) Desconexiones en el arnés eléctrico (Desconexión en el arnés de cables, o defectuoso el o en el conector)


P01 (macho)

H


H


H


Palanca del cucharón

Voltaje

Entre (3) – (1)

Neutral

4.5 -5.5 V

Entre (2) – (1)

Recoger

0.5 -4.5V

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arnés de cables entre 01 (hembra) (9) – P01 (hembra) (2)




Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arnés de cables entre 01 (hembra) (13) – P01 (hembra) (2) y la tierra del chasis


Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localización de fallas. Arnés de cables entre 01 (hembra) (13) – P01 (hembra) (2) y la tierra del chasis

H

5


Voltaje

Máx. 1 V

:Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localización de fallas. 01

Voltaje

Entre (22) – (10)

4.5 -5.5V

Entre (13) – (10)

0.5 -4.5V

Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de presión del aceite aceite PPC de RECOGER el cucharón


Sensor de presión de excavación del cucharón

TIERRA Interruptor presión de excavación del cucharón Energía del sensor (+5V)

CABINA

40

TIERRA


PC300, 350-7E0


GSN00543-00

E-23 La función de monitoreo falla en exhibir normalmente "descargar del cucharón" (bucket DUMP) 1 Problema Información relacionada

• La operación para descargar (DUMP) el cucharón no es exhibida normalmente por la función de monitoreo de la máquina (Funciones especiales) • Código de revisión del monitor: 01900 (Interruptor de salida 2)


Causa

1


Defectuoso el interruptor de presión del aceite para descargar (DUMP PPC) el cucharón (Desconexión interna o corto circuito)

H

Prepárese con el interruptor de arranque en posición "OFF", luego arranque el motor y efectúe la localización de fallas. P05 (macho)


Resistencia

Neutral

Mín. 1 MΩ

Entre (1) – (2)

DESCARGAR Cucharón

Max. 1 Ω

2

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice Desconexiones en el la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. arnés eléctrico (Desconexión en el Arnés de cables entre 03 (hembra) (19) – Resistencia Max. 1 Ω arnés de cables, o P05 (hembra) (2) defectuoso el o Arnés de cables entre P05 (hembra) (1) – tierra en el conector) Resistencia Max. 1 Ω del chasis H

3



H

Arnés de cables entre 03 (hembra) (19) – P05 (hembra) (2) y la tierra del chasis





5


Voltaje

Máx. 1 V

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localización de fallas. 03 Entre (19) – tierra chasis


Voltaje

Neutral

20 -30 V

DESCARGAR Cucharón

Máx. 1 V

Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de presión del aceite para descargar (DUMP PPC) el cucharón Controlador de la bomba Sensor de presión de descarga del cucharón Interruptor presión de descarga del cucharón

CABINA

PC300, 350-7E0


41

GSN00543-00


E-24 La función de monitoreo falla en exhibir normalmente el giro (Swing) normalmente Problema Información relacionada

• La operación para "girar" (Swing) no es exhibida normalmente por la función de monitoreo de la máquina (Función especial) • Código de revisión del monitor: 01900 (Interruptor de salida 1)

Causa Defectuoso el interruptor de presión de aceite PPC 1 de giro a la derecha (Desconexión interna o corto circuito) Defectuoso el interruptor de presión de aceite PPC 2 de giro a la izquierda(Desconexión interna o corto circuito)


3

Entre (1) – (2) H

Entre (1) – (2)


Palanca de giro

Resistencia

Neutral

Mín. 1 MΩ

a la izquierda

Max. 1 Ω


Palanca de giro

Resistencia

Neutral

Mín. 1 MΩ

a la derecha

Max. 1 Ω

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arnés de cables entre 03 (hembra) (29) – P03 (macho) (2), – P07 (hembra) (2)






4

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice Falla de puesta a tierra la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. en el arnés de cables Arnés de cables entre 03 (hembra) (29) – (Corto circuito con el P03 (hembra) (2), – P07 (hembra) (2) y la tierra Resistencia Mín. 1 MΩ circuito de TIERRA) del chasis

5

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en Corto circuito (Corto ON el interruptor del arranque y realice la localización de fallas. circuito con el circuito de Arnés de cables entre 03 (hembra) (29) – 24 V) en el arnés de P03 (hembra) (2), – P07 (hembra) (2) y la tierra Voltaje Máx. 1 V cables del chasis H

6

42


H


1




Voltaje


Neutral

20 -30 V

Izquierda o Derecha

Máx. 1 V

PC300, 350-7E0


GSN00543-00

Diagrama del circuito relacionado con los interruptores de presión del aceite PPC de giro derecho, e izquierdo Sensor de presión de giro a la derecha

Controlador de la bomba Sensor de presión de giro a la izquierda Interruptor presión de giro

CABINA

PC300, 350-7E0


43

GSN00543-00


E-25 La función de monitoreo falla en exhibir normalmente el "traslado" (Travel) 1 Problema Información relacionada

• El traslado no es exhibido normalmente por la función de monitoreo de la máquina (Funciones especiales) • Código de revisión del monitor: 01900 (Interruptor de salida 1)

Causa

1

Defectuoso el interruptor de presión de aceite PPC de traslado (Desconexión interna o corto circuito)


P09 (macho) Entre (1) – (2) H

2



44

Neutral

Mín. 1 MΩ

Avance o retroceso

Max. 1 Ω





Arnés de cables de 03 (hembra) (39) – J01 – P09 (hembra) (2), – A14 (hembra) (2) y la tierra del chasis H

5

Resistencia

Falla de puesta a tierra en el arnés de cables (Corto circuito con el Arnés de cables de 03 (hembra) (39) – circuito de TIERRA) J01 – P09 (hembra) (2), – A14 (hembra) (2) Resistencia Mín. 1 MΩ y la tierra del chasis H

4

Palanca de traslado

Desconexiones en el arnés eléctrico (Desconexión en el arnés Arnés de cables entre 03 (hembra) (39) – Resistencia Max. 1 Ω de cables, o defectuoso el J01 – P09 (hembra) (2) o en el conector) Arnés de cables entre P09 (hembra) (1) – Resistencia Max. 1 Ω J05 – la tierra del chasis H

3


Voltaje

Máx. 1 V


Palanca de traslado

Voltaje


Neutral

20 -30 V

Avance o retroceso

Máx. 1 V

PC300, 350-7E0


GSN00543-00

Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de presión de aceite PPC de traslado y la alarma de traslado

(Verde)

(Rosado)

Interruptor de presión de traslado CABINA

(Negro) Controlador de la bomba

Interruptor de presión de traslado

Alarma de traslado

PC300, 350-7E0


Caja de fusibles

45

GSN00543-00


E-26 La función de monitoreo falla en exhibir normalmente la "presión diferencial de traslado" 1 Problema Información relacionada

• La presión diferencial de traslado no es exhibida normalmente por la función de monitoreo de la máquina (Funciones especiales) • La presión diferencial de traslado es activada (ON) a medida que ocurre la presión diferencial entre los circuitos PPC de traslado derecho, e izquierdo (durante la dirección) • Código de revisión del monitor: 01901 (Interruptor de salida 2)

Causa


1

Defectuoso el interruptor de presión de aceite PPC de la dirección de traslado (Desconexión interna o corto circuito) H

2



Palanca de traslado

Resistencia

Neutral

Mín. 1 MΩ

Entre (1) – (2)

Solo izquierda o derecha

Max. 1 Ω


Desconexiones en el arnés eléctrico (Desconexión en el arnés Arnés de cables entre 02 (hembra) (16) Resistencia Max. 1 Ω de cables, o defectuoso el – P10 (hembra) (2) o en el conector) Arnés de cables entre P10 (hembra) (1) – Resistencia Max. 1 Ω J05 – la tierra del chasis

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Falla de puesta a tierra en el realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor arnés de cables 3 del arranque. (Corto circuito con el Arnés de cables entre 02 (hembra) (16) circuito de TIERRA) Resistencia Mín. 1 MΩ – P10 (hembra) (2) y la tierra del chasis H


Corto circuito (Corto circuito 4 con el circuito de 24 V) en el arnés de cables Arnés de cables entre 02 (hembra) (16) – P10 (hembra) (2) y la tierra del chasis H

5


Máx. 1 V


46

Voltaje

Palanca de traslado

Voltaje

Neutral

20 -30 V

Solo izquierda o derecha

Máx. 1 V

PC300, 350-7E0


GSN00543-00

(Rosado) Controlador de la bomba

Interruptor de presión de dirección de traslado

CABINA

Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de presión del aceite PPC de la dirección de traslado

Interruptor de presión dirección de traslado


PC300, 350-7E0

47

GSN00543-00


E-27 La función de monitoreo falla en exhibir normalmente el "servicio" (Servicio) 1 Problema Información relacionada

• El servicio no es exhibido normalmente por la función de monitoreo de la máquina (Funciones especiales) • Código de revisión del monitor: 01901 (Interruptor de salida 2)

Causa

1

2

Defectuoso el interruptor de presión de aceite PPC (delantero) de servicio (Desconexión interna o corto circuito) Defectuoso el interruptor de presión de aceite PPC (trasero) de servicio (Desconexión interna o corto circuito)


S10 (macho) Entre (1) – (2) H


Pedal de servicio

Resistencia

Neutral

Mín. 1 MΩ

Delantero

Max. 1 Ω

Prepárese con el interruptor de arranque en posición "OFF", luego arranque el motor y efectúe la localización de fallas. S11 (macho) Entre (1) – (2)

H

3


Pedal de servicio

Resistencia

Neutral

Mín. 1 MΩ

Trasero

Max. 1 Ω


Desconexiones en el arnés Arnés de cables entre 02 (hembra) (35) eléctrico Resistencia (Desconexión en el arnés — S10 (hembra) (2), — S11 (hembra) (2) de cables, o defectuoso el Arnés de cables entre S10 (hembra) (1) – Resistencia o en el conector) la tierra del chasis Arnés de cables entre S10 (hembra) (1) – la tierra del chasis H

4

Max. 1 Ω



Corto circuito (Corto 5 circuito con el circuito de 24 V) en el arnés de cables Arnés de cables entre 02 (hembra) (35) — S10 (hembra) (2), — S11 (hembra) (2) y tierra del chasis H


Voltaje

Máx. 1 V

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localización de fallas. 02 Entre (35) – tierra chasis

48

Max. 1 Ω

Falla de puesta a tierra en el arnés de cables (Corto circuito con el Arnés de cables entre 02 (hembra) (35) circuito de TIERRA) — S10 (hembra) (2), — S11 (hembra) (2) y Resistencia Mín. 1 MΩ tierra del chasis H

6

Resistencia

Max. 1 Ω

Pedal de servicio

Voltaje

Neutral

20 -30 V

Parte delantera o trasera

Máx. 1 V

PC300, 350-7E0


GSN00543-00

Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de presión de aceite del PPC de servicio Interruptor de presión de servicio delantero

Controlador de la bomba Interruptor de presión de servicio trasero Interruptor de presión de servicio

CABINA

PC300, 350-7E0


49

GSN00543-00


E-28 El sistema KOMTRAX no funciona normalmente Problema Información relacionada

• El sistema KOMTRAX no funciona normalmente • Si el del sistema KOMTRAX hace una solicitud para revisar si hay algún problema en el sistema por parte de la máquina, efectúe la siguiente localización de fallas. • Aún, si el sistema KOMTRAX tiene un problema, éste no aparece específicamente en la máquina.

Causa


1

Defectuoso el suministro de energía

H

H

2

GPS defectuoso

H


3

Defectuosa la señal ACC del interruptor de arranque y la señal R del alternador

H

H

Defectuosa conexión de la S4 NET y señal C del interruptor de arranque

H

Coloque el interruptor de arranque en posición "OFF", luego efectúe la localización de fallas. LED (1)

Estado normal

LED-A1

La luz se enciende

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. G01

Señal

Voltaje

Entre (39), (40) – (37), (38)

Suministrador energético constante

20 -30 V

Coloque el interruptor de arranque en posición "ON" y efectúe la localización de fallas. LED (2)

Estado normal

LED-A2

La luz se enciende

Arranque el motor y efectúe la localización de fallas LED (6)

Estado normal

LED-C1

La luz se enciende

Prepárese con el interruptor de arranque en posición "OFF", luego arranque el motor y efectúe la localización de fallas. G01

Señal

Voltaje

Entre (36) – (37), (38)

Interruptor de arranque ACC

20 -30 V

Entre (28) – (37), (38)

Alternador R

20 -30 V


Estado normal

LED-C3

La luz se enciende

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interr uptor del arranque y realice la localización de fallas. G01

H

5

50

1

Estado de la conexión CAN

H

Señal

Voltaje

Entre (10) – (9)

RED-S

6 -9 V

Entre (27) – (37), (38)

Interruptor del arranque C

Máx. 1 V


Estado normal

LED-C4

La luz se enciende

Prepárese con el interruptor de arranque en posición "OFF" y efectúe la localización de fallas. G01

Señal

Resistencia

Entre (7) – (8)

CAN

40 – 80 Ω

PC300, 350-7E0


GSN00543-00

Causa



Número de correos electrónicos pendientes por transmitir H

7

Estado de posicionamiento con el GPS

Unidad de exhibición LED


Estado normal

7-segmentos

0–9

Coloque el interruptor de arranque en posición "ON" y efectúe la localización de fallas (Vea *) LED (13)

Estado normal

Punto

ACTIVADO (ON)

* En un lugar al aire libre dentro del rango de penetración de las ondas de radio, esto algunas veces toma más de un minuto desde el momento de colocar el interruptor en "ON" para completar el posicionamiento.

Conector G01 Terminal KOMTRAX

TIERRA protector CAN Señal CAN (Baja) Señal CAN (Alta) TIERRA S-NET Señal S-NET Relé de salida Entrada 0 de prueba Entrada 1 de prueba Entrada terminal C Entrada terminal R Entrada ACC (analógica) TIERRA fuente energía TIERRA fuente energía Fuente energía constante Fuente energía constante

PC300, 350-7E0

51

GSN00543-00


E-29 El acondicionador de aire no funciona Problema Información relacionada

• El acondicionador de aire no arranca. • Para el circuito eléctrico interior de la unidad del acondicionador de aire, refiérase a estructura, función y mantenimiento estándar, "Sistema del acondicionador de aire"

Causa


1 Defectuoso el fusible No. 11

Si el fusible está fundido, probablemente el circuito tiene una falla con tierra

2

Defectuoso el interruptor de presión de Alta/Baja (Hi/Lo) del A/A (acondicionador de aire) (Desconexión interna o o defectuoso)

H

H


1

3


Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. P17 (macho)

Resistencia

Entre (1) – (2)

Max. 1 Ω

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arnés de cables entre salida F01 -11 — M26 (macho) (5)


Arnés de cables entre M26 (macho) (12) – Resistencia Max. 1 Ω P17 (hembra) (1) Arnés de cables entre M26 (macho) (8) – tierra del chasis


Arnés de cables entre P17 (hembra) (2) – Resistencia Max. 1 Ω J04 – A07 – la tierra del chasis H

4



Arnés de cables entre la salida F01-11 — Resistencia Mín. 1 MΩ M26 (macho) (5) y la tierra del chasis Arnés de cables entre M26 (macho) (12) – Resistencia Mín. 1 MΩ P17 (hembra) (1) y la tierra del chasis H

5

52

Defectuosa la unidad del acondicionador de aire

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localización de fallas. (La tabla indica defecto interno de un acondicionador de aire) M26

Voltaje

Entre (5) – (8)

20 -30 V

PC300, 350-7E0


GSN00543-00

Diagrama del circuito relaciondo del acondicionador de aire

Caja de fusibles

Interruptor de presión del acondicionador de aire Alto/Bajo

Compresor del acondicionador de aire

(Verde)


PC300, 350-7E0

CABINA


Sensor de luz solar

MOTOR

53

GSN00543-00


E-30 La alarma de traslado no suena o no para de sonar Problema

1

• La alarma no suena durante el traslado. • La alarma suena en estado "detenido"


—

Causa 1

Valor estándar en estado normal/Observaciones sobre localización de fallas Si el fusible está fundido, probablemente el circuito tiene una falla con tierra


En el caso de que el monitoreo no sea indicado normalmente, proceda con la localización de fallas No. E-21 Código de revisión del monitor 2

Defectuosa la señal de traslado

019

Item

Exposición normal

Marcha


Cuando la exhibición de monitoreo no está correcta, proceda a diagnosticar "Traslado no está indicado normalmente" en la función de monitoreo. H


3

Defectuosa la alarma de traslado (Desconexión interna o corto circuito)

Prepárese con el interruptor de arranque en posición "OFF", luego arranque el motor y efectúe la localización de fallas (inserte adaptador T). A14 Entre (1) – (2)

Palanca de traslado

Voltaje

Neutral

Máx. 1 V

Accionado

20 -30 V

Si el voltaje de arriba está normal y no suena la alarma de traslado, la alarma de traslado está defectuosa. H

4


Arnés de cables entre la salida F01-15 – J03 — A07 — A14 (hembra) (1)


Arnés de cables entre A14 (hembra) (2) – J01 (19)


H

5

6

54




Arnés de cables entre la salida F01-15 – J03 — A07 — A14 (hembra) (1) y la tierra del chasis


Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar Defectuoso el controlador de la localización de fallas. (Si no se detectan las causas 1 -5 de arriba, la bomba la alarma de traslado puede estar defectuosa.)

PC300, 350-7E0


GSN00543-00

Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de presión de aceite PPC de traslado y la alarma de traslado

(Verde)

(Rosado)

Interruptor de presión de traslado CABINA

(Negro) Controlador de la bomba

Interruptor de presión de traslado

Alarma de traslado

PC300, 350-7E0


Caja de fusibles

55

GSN00543-00


E-31 La bocina de alarma no suena Problema

1

La bocina de alarma no suena


Causa


1

Fusible defectuoso F01-(5)

Si se rompe un fusible, el circuito probablemente tiene una falla de puesta a tierra. (Vea la Causa 6)

2

Defectuoso el relé de la bocina

Si la bocina suena después de reemplazar el relé, el relé estaba defectuoso H

3

Defectuosa la bocina de tono alto

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localización de fallas. Entre M07 (2) — tierra del chasis (con el interruptor de la bocina activado (ON)

H

Voltaje

20 -30 V


Entre M07 (hembra) (1) – tierra del chasis


Si lo de arriba está normal, la bocina está defectuosa. H


Defectuosa la bocina de tono bajo

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localización de fallas. Entre M08 (2) — tierra del chasis (con el interruptor de la bocina activado (ON)

H

Voltaje

20 -30 V


Entre M08 (hembra) (1) – tierra del chasis


Si lo de arriba está normal, la bocina está defectuosa. H

5


Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arnés de cables entre F01 (5) — S10 (hembra) — R08 (hembra) (3)


Arnés de cables entre S10 (hembra) (2) – R08 (hembra) – A07 – M07 (hembra) (2)


Arnés de cables entre R08 (hembra) (5) – A07 – M08 (hembra) (2)


Arnés de cables entre R08 (hembra) (2) – Resistencia Max. 1 Ω J04 (macho) (18) – A07 – la tierra del chasis H

6


Arnés de cables entre F01 (5) — S10 Falla de puesta a tierra en (hembra) — R08 (hembra) (3) y la tierra del Resistencia Mín. 1 MΩ el arnés de cables chasis (Corto circuito con el Arnés de cables entre S10 (hembra) (2) – circuito de TIERRA) R08 (hembra) – A07 – M07 (hembra) (2) y la Resistencia Mín. 1 MΩ tierra del chasis Arnés de cables entre R08 (hembra) (5) – Resistencia Mín. 1 MΩ A07 – M08 (hembra) (2) y la tierra del chasis

56

PC300, 350-7E0


GSN00543-00

Circuito eléctrico relacionado con la bocina Caja de fusibles Interruptor de la bocina Tono alto de la bocina

Tono bajo de la bocina Relé de la bocina

(Verde)

CABINA

PC300, 350-7E0

57

GSN00543-00




58

GSN00544-00



Número de serie




1

Localización de fallas de los sistemas hidráulico y mecánico (Modo H) Localización de fallas de los sistemas hidráulico y mecánico (Modo H)......................................................... 4 Tabla de los sistemas hidráulico y mecánico ....................................................................................... 4 Información contenida en la tabla de localización de fallas ................................................................. 6 H-1 Todo el equipo de trabajo está falto de fuerza, o las velocidades de traslado y de giro son lentas 8 H-2 La velocidad del motor desciende agudamente o el motor se cala............................................. 10 H-3 No hay movimiento en el equipo de trabajo, traslado o giro........................................................ 11 H-4 Se escucha ruido anormal alrededor de la bomba hidráulica ..................................................... 11 H-5 No trabaja la auto desaceleración ............................................................................................... 12 H-6 No funciona el modo del control afinado o su respuesta es lenta............................................... 12 H-7 El aguilón se mueve lentamente o está falto de fuerza ............................................................... 13 H-8 El brazo se mueve lentamente o está falto de fuerza.................................................................. 14 H-9 El cucharón se mueve lentamente o está falto de fuerza............................................................ 15 H-10 El equipo de trabajo no se mueve cuando se actua una sola operación .................................. 15

PC300, 350-7E0

1

GSN00544-00


H-11 El equipo de trabajo tiene un desplazamiento hidráulico anormal ............................................ 16 H-12 El equipo de trabajo reacciona con gran demora ...................................................................... 18 H-13 Otros equipos de trabajo se mueven al aliviar un solo circuito.................................................. 18 H-14 No trabaja el interruptor de máxima potencia (power max.)...................................................... 19 H-15 En operación combinada, el equipo de trabajo con las mayores cargas se mueve lentamente 19 H-16 Cambiando las operaciones de giro y subir el aguilón, el aguilón se mueve lento ................... 20 H-17 Cambiando las operaciones de giro y traslado, la velocidad del traslado baja excesivamente. 20 H-18 La máquina se desvía bruscamente en traslado....................................................................... 21 H-19 La máquina se traslada lentamente .......................................................................................... 22 H-20 La máquina no puede cambiar de dirección fácilmente o le falta fuerza................................... 23 H-21 La velocidad de traslado no cambia, o está demasiado lenta o demasiado rápida .................. 24 H-22 La oruga no da vueltas (por un lado solamente) ....................................................................... 25 H-23 La estructura de la máquina no gira .......................................................................................... 26 H-24 La aceleración de giro es pobre, o la velocidad del giro es lenta .............................................. 28 H-25 Excesivo deslizamiento al detener el giro ................................................................................. 30 H-26 Hay una fuerte sacudida al detener el giro................................................................................ 31 H-27 Se producen sonidos fuertes cuando la estructura superior termina su giro ............................ 31 H-28 El desplazamiento hidráulico en el giro es excesivo ................................................................. 32

2

PC300, 350-7E0


PC300, 350-7E0

GSN00544-00

3

GSN00544-00


Localización de fallas de los sistemas hidráulico y mecánico (Modo H)

1

Tabla de los sistemas hidráulico y mecánico

1

Válvual PPC izquierda

Válvual PPC de traslado

Válvual PPC derecha Conjunto de válvula solenoide

DESCARGA

REPLEG.

ELEVAR

BAJAR

Aguilón Cucharón

RETROC.

AVANCE

AVANCE

DERECHA

RETROC.

Traslado Traslado a la a la izquierda derecha

Giro

IZQ.

AFUERA

ADENTRO

Brazo

Dirección

Solenoide de alivio de 2 etapas

Solenoide de empuje hacia arriba de la máquina

Solenoide del freno de sujeción del giro

Solenoide de velocidad de traslado

Solenoide de unión/división de flujo

Solenoide de unión de traslado

Presión F-LS

Acumulador

Solenoide de traba PPC

Bomba hidráulica (Presión de la bomba delantera)

(Presión de la bomba trasera)

Bomba trasera

Bomba delantera

Válvula divisora de unión/curso

Presión F-LS

Presión R-LS Válvula de unión de traslado

Válvula autocompensadora de presión (Presión de entrada al servo)

Válvula de Válvula de decomcompenpresión sación

(Presión de entrada al servo)

Válvula Válvula de alivio de alivio

Presión de la fuente del circuito de control

Válvula LS

Válvula LS

Válvula PC

Válvula PC

Presión R-LS Presión de salida PC-EPC

Presión de salida LS-EPC

Presión F-LS

(Presión R-LS) Válvula PC-EPC

4

Válvula LS-EPC

PC300, 350-7E0


H

GSN00544-00

Este es una tabla de sistema que ha sido redactada simplificando toda la tabla del circuito hidráulico. Úsela como material de referencia al localizar las fallas en los sistemas hidráulico y mecánico.

Válvula de control

Válvula F de alivio principal

Válv. descarga delantera

Presión F-LS

Válvula compensadora de presión Válvula aguilón alto

Presión F-LS

Válvula com- Válvula compensadora de pensadora de presión presión

Válvula compensadora de presión

Válvula de seguridad Válvula de succión Válvula de seguridad y succión Válvula de retención

Presión F-LS Presión F-LS

Válvula de retorno rápido (Para brazo alto)

Válvula brazo alto

Parte inferior del aguilón (ayuda) Parte inferior del brazo (ayuda)

Presión F-LS

Cilindro del cucharón

Vávula del cucharón

Presión F-LS

Presión F-LS

Vávula de traslado a izq.

Presión F-LS

Válvula de contrapeso

Presión F-LS Válvula com- Válvula compensadora de pensadora de presión presión

Presión F-LS

Presión F-LS

Motor de traslado a la izquierda

Presión F-LS Presión F-LS

Válvula com- Válvula compensadora de pensadora de presión presión Válvula del aguilón (convalv.regeneradora)

Presión F-LS

Válvula de cierre aguilón

Cilindro del aguilón

Presión F-LS Presión R-LS


Presión R-LS

Válvula de giro

Presión R-LS

Válvula selectora LS


Presión R-LS

Válvula de contrapeso

Presión R-LS Presión R-LS

Presión R-LS

Válvula com- Válvula compensadora de pensadora de presión presión Válvula del brazo (convalv.regeneradora)

Presión R-LS

Presión R-LS

Válvula R de descarga

Motor de giro

Presión R-LS

Válvula de traslado der.

Presión R-LS

Válvula Válvula anti-impacto anti-impacto

Presión F-LS

Motor de traslado a la derecha

Presión R-LS Cilindro del brazo

Válvula R de alivio principal

Presión R-LS Válvula de contrapresión

PC300, 350-7E0

5

GSN00544-00


Información contenida en la tabla de localización de fallas H

1

La tabla de localización de fallas y diagramas de circuito relacionados llevan la misma información colectivamente. Realice la localización de fallas después de entender totalmente sus contenidos.

Fenómeno de falla

Fenómeno que ocurre en la máquina

Información relativa

Información acerca de la falla ocurrida así como la localización de falla

Causa

Valor estándar en condiciones de normalidad y referencias para la localización de fallas

1

Causa presumida y valores estándar dentro de una normalidad

2

3

Causa para el fallo presumido (El número [Contenido] adjunto es para fines de • Los valores normales en condiciones normales mediante las cuales juzgar "Bueno" y "No Bueno" acerca de la causa asumida. archivar y tener referencia solamente. No representa • Referencias para hacer juicios de "bueno" y "No Bueno" ninguna prioridad)

4

5

6

PC300, 350-7E0


PC300, 350-7E0

GSN00544-00

7

GSN00544-00


H-1 Todo el equipo de trabajo está falto de fuerza, o las velocidades de traslado y de giro son lentas 1 Problema Información relacionada

• Es baja la velocidad o potencia de todo el equipo de trabajo, traslado y giro • Establezca el modo de trabajo en el modo de potencia (P) antes de arrancar.

Causa


1

Mal funcionamiento de la válvula de descarga

Palanca de control

Presión de descarga

Todas las palancas de control en neutral

3.9 ± 1.0 MPa {40 ± 10 kg/cm2}

H

2

Ajuste erróneo, o mal funcionamiento de la válvula de alivio principal

3

Prepárese con el motor parado, luego con el motor en alta velocidad sin carga efectúe la localización de fallas. Palanca de control

Presión de alivio principal

Brazo ADENTRO

33.34 – 36.77 MPa {340 – 375 kg/cm2}

Si después del ajuste, la presión de aceite no se vuelve normal, quizás la válvula de alivio principal puede estar funcionando mal o tener un defecto interno. Revise directamente la válvula de alivio principal. H


Prepárese con el motor parado, luego con el motor en alta velocidad sin carga efectúe la localización de fallas.

Mal funcionamiento de la válvula autoreductora de presión.


Presión básica del circuito de control


2.83 – 3.43 MPa {29 – 35 kg/cm2}

H

Prepárese con el motor parado, luego con el motor en alta velocidad sin carga efectúe la localización de fallas. Presión de aceite medida

4

Ajuste defectuoso o mal Presión de descarga funcionamiento de la válvula de la bomba PC Presión de salida de la válvula PC

Condición de medición

Relación de presión de aceite

Cierre del giro ACTIVADO (ON) Alivio RETRAER el brazo

1 Aprox. 3/5

Si después del ajuste, la presión de aceite no se vuelve normal, quizás la válvula PC puede estar funcionando mal o tener un defecto interno. Revise directamente la válvula PC. H

5

8

Mal funcionamiento de la válvula LS-EPC


Velocidad de traslado Palanca de traslado

Presión de salida de LS-EPC

Lo

Neutral

Aprox. 1.4 MPa {Aprox. 14 kg/cm2}

Alta

Accionado

0 MPa {0 kg/cm2}

PC300, 350-7E0


GSN00544-00

Causa


Prepárese con el motor parado, luego con el motor en alta velocidad sin carga efectúe la localización de fallas. Relación de presión de aceite Presión de aceite medida


6

Ajuste defectuoso o mal funcionamiento de la válvula Presión de descarga LS de la bomba Presión de salida de la válvula LS

Traslado sin carga Todas las palancas (La palanca operada de control en neutral hasta la mitad) Casi la misma presión

1 Aprox. 3/5

Si después del ajuste, la presión de aceite no se vuelve normal, quizás la válvula LS puede estar funcionando mal o tener un defecto interno. Revise directamente la válvula LS. 7

Mal funcionamiento del servo pistón

El servopistón quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.

8

Defectuosa la bomba del pistón

Si se detecta alguna causa mencionada arriba, quizás sea una reducción del rendimiento, mal funcionamiento, o defecto interno del pistón de la bomba.

1

PC300, 350-7E0

9

GSN00544-00


H-2 La velocidad del motor desciende agudamente o el motor se cala1 Problema

• La velocidad del motor desciende en forma impresionante o se cala el motor.


• Establezca el modo de trabajo en el modo de potencia (P) antes de arrancar.

Causa


1

Ajuste erróneo, o mal funcionamiento de la válvula de alivio principal


Presión de alivio principal

Brazo ADENTRO

33.34 – 36.77 MPa {340 – 375 kg/cm2}

Si después del ajuste, la presión de aceite no se vuelve normal, quizás la válvula de alivio principal puede estar funcionando mal o tener un defecto interno. Revise directamente la válvula de alivio principal. H

Prepárese con el motor parado, luego con el motor en alta velocidad sin carga efectúe la localización de fallas. Presión de aceite medida


Ajuste defectuoso o mal Presión de descarga funcionamiento de la válvula de la bomba PC Presión de salida de la válvula PC

Condición de medición

Relación de presión de aceite

Cierre del giro ACTIVADO (ON) Alivio RETRAER el brazo

1 Aprox. 3/5

Si después del ajuste, la presión de aceite no se vuelve normal, quizás la válvula PC puede estar funcionando mal o tener un defecto interno. Revise directamente la válvula PC. H


3



1 Aprox. 3/5

Si después del ajuste, la presión de aceite no se vuelve normal, quizás la válvula LS puede estar funcionando mal o tener un defecto interno. Revise directamente la válvula LS.

10

4

Obstrucción del orificio o del filtro en los dispositivos servo

Los orificios, o los filtros en los dispositivos servo de la bomba quizás estén obstruidos. Comprobarlas directamente.

5



PC300, 350-7E0


GSN00544-00

H-3 No hay movimiento en el equipo de trabajo, traslado o giro Problema Información relacionada

1

• Todo el equipo de trabajo, giro, y mecanismo de traslado no se mueve • Establezca el modo de trabajo en el modo de potencia (P) antes de arrancar.

Causa


1


Mal funcionamiento de la válvula solenoide de cierre de PPC

H

2


3

Defectuosa la bomba del pistón

4

Defectuoso el amortiguador

Prepárese con el motor parado, luego con el motor en alta velocidad sin carga efectúe la localización de fallas. Palanca de bloqueo

Presión de salida del solenoide

Bloqueado

0 MPa {0 kg/cm2}

Liberado

2.84 – 3.43 MPa {29 – 35 kg/cm2}




2.83 – 3.43 MPa {29 – 35 kg/cm2}

El pistón de la bomba quizás tenga un mal funcionamiento o un defecto interno. Revíselo por medio del siguiente método. • Haga girar el cigüeñal del motor con el tapón de medición de presión de aceite removido. Si sale aceite, la bomba de pistón está normal.

El eje de la bomba quizás no gire debido a un defecto en el amortiguador. Comprobar el amortiguador directamente.

H-4 Se escucha ruido anormal alrededor de la bomba hidráulica

1

Fenómeno de • Se escucha ruido anormal alrededor de la bomba hidráulica. falla Información relativa

Causa


PC300, 350-7E0


1

Ha descendido el nivel del aceite hidráulico

Haga una comprobación visual.

2

Mala calidad de aceite hidráulico

Puede que haya aire mezclado con el aceite. Haga una comprobación visual.

3

Obstrucción de la tapa del tanque hidráulico

Si se presume que la tapa del tanque hidráulico está obstruida, causando de este modo una presión negativa dentro del tanque. Haga una comprobación visual.

4

Obstrucción del colador del tanque hidráulico

Se presume que el colador en el tanque hidráulico está obstruido y en consecuencia, provoca la presión negativa en el circuito de succión. Haga una comprobación visual.

5

Defectuosa la bomba de pistones

Se sospecha que haya una falla interna en la bomba de pistones. Comprobar la bomba propiamente.

11

GSN00544-00

H-5


No trabaja la auto desaceleración

Problema Información relacionada

• La auto desaceleración no trabaja. • Efectúe esta localización de fallas si el autodesacelerador no funciona cuando se opera la palanca de traslado. (La válvula de vaivén (en la válvula PPC) está instalada entre la válvula PPC y el interruptor de presión de aceite, solamente en el circuito de traslado.) • Establezca el modo de trabajo en el modo de potencia (P) antes de arrancar.


1


1

Mal funcionamiento de la válvula PPC de traslado (válvula de vaivén)

Prepárese con el motor parado, luego con el motor en alta velocidad sin carga efectúe la localización de fallas. Palanca de traslado

Presión de salida válvula PPC

Neutral

0 MPa {0 kg/cm2}

Accionado

Min. 2.7 MPa {Min. 28 kg/cm2}

H-6 No funciona el modo del control afinado o su respuesta es lenta 1 Problema Información relacionada

• Bajo el desempeño o la respuesta del control fino. • Establezca el modo de trabajo en el modo de potencia (P) antes de arrancar.

Causa


1

2



Obstrucción del orificio del circuito LS


Prepárese con el motor parado, luego con el motor en alta velocidad sin carga efectúe la localización de fallas. Presión de salida de LS-EPC

Baja

Neutral


Alta

Accionado

0 MPa {0 kg/cm2}

El orificio del circuito LS puede estar obstruido. Comprobarlo directamente. H


3



1 Aprox. 3/5

Si después del ajuste, la presión de aceite no se vuelve normal, quizás la válvula LS puede estar funcionando mal o tener un defecto interno. Revise directamente la válvula LS. 4

12



PC300, 350-7E0


GSN00544-00

H-7 El aguilón se mueve lentamente o está falto de fuerza Problema Información relacionada

1

• La velocidad o potencia del aguilón es baja • Establezca el modo de trabajo en el modo de potencia (P) antes de arrancar.


Causa H

1

Mal funcionamiento de la válvula PPC derecha (circuito del aguilón)



Neutral

0 MPa {0 kg/cm2}

Subir Aguilón, o Bajar Aguilón


H

2



Mal funcionamiento de la válvula solenoide de confluencia separación.



Neutral

0 MPa {0 kg/cm2}

Operado cualquier lado

2.84 – 3.43 MPa {29 – 35 kg/cm2}

3

Mal funcionamiento de la válvula (LS/principal) de confluencia separación

La válvula de confluencia - separación (principal/LS) quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.

4

Mal funcionamiento en la válvula de control del aguilón (carrete)

El carrete de la válvula de control del aguilón bajo/alto (Lo/Hi) quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.

5

Mal funcionamiento en la válvula de control del aguilón (válvula compensadora de presión)

La válvula de compensación de presión de la válvula de control del aguilón (Bajo/Alto) quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.

6

Mal funcionamiento de la válvula La válvula de regeneración de la válvula de control del aguilón (Bajo) quizás tenga un mal funcionamiento o el sello de control del aguilón (válvula de defectuoso. Comprobarlo directamente. regeneración)

7

Mal funcionamiento de la válvula La válvula de traba de la válvula de control del aguilón (Bajo) de control del aguilón (válvula de quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo cierre) directamente.

8

Mal funcionamiento de la válvula de control del aguilón (válvula de retención)

9

Mal funcionamiento de la válvula La válvula de seguridad para la válvula de traba quizás tenga un mal funcionamiento, o el sello defectuoso Comprobarlo de seguridad para la válvula de directamente. cierre o sello defectuoso

La válvula de retención de la válvula de control del aguilón (Alto) quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.

10

Mal funcionamiento o sello defectuoso de la válvula de control del aguilón (válvula de succión)

La válvula de succión de la válvula de control del aguilón (Bajo) quizás tenga un mal funcionamiento o el sello defectuoso. Comprobarlo directamente.

11

Mal funcionamiento o sello defectuoso de la válvula de control del aguilón (válvula de seguridad de succión)

La válvula de seguridad-succión de la válvula de control del aguilón (Bajo) quizás tenga un mal funcionamiento o el sello defectuoso. Comprobarlo directamente.

12

Mal funcionamiento de la válvula vaivén LS (traslado izquierdo, cucharón, o servicio)

La válvula de vaivén LS de la válvula de control de traslado izquierda, la válvula de control del cucharón, o la válvula de control de servicio quizás tengan un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente. H

13 Defectuosos el cilindro del aguilón

PC300, 350-7E0

Prepárese con el motor parado, luego con el motor en alta velocidad sin carga efectúe la localización de fallas. Palanca del aguilón

Escape hidráulico interno desde el cilindro

Elevar el alivio

20 cc/min

13

GSN00544-00


H-8 El brazo se mueve lentamente o está falto de fuerza Problema Información relacionada

• La velocidad o potencia del aguilón es baja • Establezca el modo de trabajo en el modo de potencia (P) antes de arrancar.

Causa


1

Mal funcionamiento de la válvula PPC izquierda (circuito del brazo)

H

2


Mal funcionamiento de la válvula solenoide de confluencia - separación.

Prepárese con el motor parado, luego con el motor en alta velocidad sin carga efectúe la localización de fallas. Palanca del brazo


Neutral

0 MPa {0 kg/cm2}

IN o OUT




Neutral

0 MPa {0 kg/cm2}


2.84 – 3.43 MPa {29 – 35 kg/cm2}

3

Mal funcionamiento de la válvula de confluencia – separación (LS/principal) de la bomba

4

Mal funcionamiento de la El carrete de la válvula de control del brazo bajo/alto (Lo/Hi) quizás válvula de control del brazo tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente. (carrete)

5

Mal funcionamiento de la La válvula de compensación de presión de la válvula de control del válvula de control del brazo brazo (Bajo/Alto) quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo (válvula compensadora de directamente. presión)

6

Mal funcionamiento de la La válvula de regeneración de la válvula de control del brazo (Bajo) quizás tenga un mal funcionamiento o el sello defectuoso. válvula de control del brazo Comprobarlo directamente. (válvula regeneradora)

7

Mal funcionamiento o sello defectuoso de la válvula de control del brazo (válvula de seguridad de succión)

8

Mal funcionamiento de la La válvula de retorno rápido de la válvula de control del brazo (Alto) válvula de control del brazo quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente. (válvula de retorno rápido)

9

La válvula de vaivén LS de la válvula de control de traslado Mal funcionamiento de la válvula vaivén LS (traslado derecha, la válvula de control del aguilón, la válvula de control de derecho, aguilón, traslado traslado izquierda, la válvula de control del cucharón, o la válvula de control de servicio quizás tengan un mal funcionamiento. izquierdo, cucharón, o Comprobarlo directamente. servicio)

La válvula de confluencia - separación (principal/LS) de la bomba quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.

La válvula de seguridad-succión de la válvula de control del brazo (Bajo/Alto) quizás tenga un mal funcionamiento o el sello defectuoso. Comprobarlo directamente.

H

10

14

1

Defectuoso el cilindro del brazo


escape hidráulico interno desde el cilindro

Alivio ADENTRO

20 cc/min

PC300, 350-7E0


GSN00544-00

H-9 El cucharón se mueve lentamente o está falto de fuerza Problema Información relacionada

• La velocidad o potencia del cucharón es baja • Establezca el modo de trabajo en el modo de potencia (P) antes de arrancar.

Causa

Valor estándar en estado normal/Observaciones sobre localización de fallas Prepárese con el motor parado, luego con el motor en alta velocidad sin carga efectúe la localización de fallas.

H

1


Mal funcionamiento de la válvula PPC derecha (circuito del cucharón)



Neutral

0 MPa {0 kg/cm2}

RECOGER o DESCARGAR


2

Mal funcionamiento de la válvula de control del cucharón (carrete)

El carrete de la válvula de control del cucharón quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.

3

Mal funcionamiento de la válvula de control del cucharón (válvula compensadora de presión)

La válvula de compensación de presión de la válvula de control del cucharón quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.

4

5

Mal funcionamiento o sello La válvula de succión - seguridad de la válvula de control del defectuoso de la válvula de cucharón quizás tenga un mal funcionamiento o el sello defectuoso. control del cucharón (válvula Comprobarlo directamente. de seguridad de succión) Mal funcionamiento de la válvula vaivén LS (servicio)

La válvula de vaivén LS de la válvula de control de servicio quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente. Prepárese con el motor parado, luego con el motor en alta velocidad sin carga efectúe la localización de fallas.

H

6

Defectuoso el cilindro del cucharón


Escape hidráulico interno desde el cilindro

Alivio RECOGER

20 cc/min

H-10 El equipo de trabajo no se mueve cuando se actua una sola operación Problema Información relacionada

1

1

• El aguilón no se mueve por si solo. • El brazo no se mueve por si solo. • El cucharón no se mueve por si solo. • Establezca el modo de trabajo en el modo de potencia (P) antes de arrancar.

Causa



1

2

PC300, 350-7E0

Mal funcionamiento de la válvula PPC

Mal funcionamiento de la válvula de control (carrete)

Prepárese con el motor parado, luego con el motor en alta velocidad sin carga efectúe la localización de fallas. Palanca del equipo de trabajo


Neutral

0 MPa {0 kg/cm2}

Accionado


El carrete de la válvula de control quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.

15

GSN00544-00


H-11 El equipo de trabajo tiene un desplazamiento hidráulico un poco rápido 1 Problema (1)

• El desplazamiento hidráulico un poco rápido.



Causa



1

Defectuosos el cilindro del aguilón

Defectuoso el sello de la 2 válvula de control del aguilón (válvula de traba) 3

Defectuoso el sello de la válvula de seguridad de la válvula de traba.

Prepárese con el motor parado, luego con el motor en alta velocidad sin carga efectúe la localización de fallas. Palanca del aguilón

Escape hidráulico desde el cilindro

Alivio al ELEVAR

20 cc/min

El sello de la válvula de traba de la válvula de control del aguilón (Bajo) quizás esté defectuoso. Comprobarlo directamente. El sello de la válvula de seguridad para la válvula de traba quizás esté defectuoso. Comprobarlo directamente.

Problema (2)

• El desplazamiento hidráulico del brazo es grande.



Causa


1


Defectuoso el cilindro del brazo



Alivio ADENTRO

20 cc/min

2

El sello de la válvula de succión-seguridad de la válvula de control del brazo (Bajo/Alto) quizás esté defectuoso. Comprobarlo directamente. Defectuoso el sello de la Esta válvula de succión-seguridad puede ser revisada válvula de control del brazo H reemplazándola con otra y observando si hay un cambio en la (válvula de seguridadcondición. (sin embargo, para este propósito, no use la válvula succión) de seguridad-succión para bajar el brazo, o la válvula de traba, debido a que sus presiones establecidas son diferentes.)

3

Defectuoso el sello de la válvula de control del brazo (carrete)

El sello del carrete de la válvula de control del brazo (Bajo/Alto) quizás esté defectuoso. Comprobarlo directamente.

Defectuoso el sello de la El sello de la válvula de compensación de presión de la válvula de válvula de control del brazo control del brazo (Bajo/Alto) quizás esté defectuoso. Comprobarlo 4 (válvula de compensación de directamente. presión)

16

PC300, 350-7E0


GSN00544-00

Problema (3)

• El desplazamiento hidráulico del cucharón es grande.



Causa


1

Defectuoso el cilindro del cucharón

H


2

Sello defectuoso de la válvula de control del cucharón (válvula de seguridad de succión)

3

Defectuoso el sello de la válvula de control del cucharón (carrete)

4

PC300, 350-7E0

Prepárese con el motor parado, luego con el motor en alta velocidad sin carga efectúe la localización de fallas. Palanca del cucharón


Alivio RECOGER

20 cc/min

El sello de la válvula de seguridad - succión de la válvula de control del cucharón quizás esté defectuosa. Comprobarlo directamente. Esta válvula de succión-seguridad puede ser revisada reemplazándola con otra y observando si hay un cambio en la condición. (sin embargo, para este propósito, no use la válvula de seguridad-succión para bajar el brazo, o la válvula de traba, debido a que sus presiones establecidas son diferentes.)

El sello del carrete de la válvula de control del cucharón quizás esté defectuoso. Comprobarlo directamente.

Defectuoso el sello de la El sello de la válvula de compensación de presión de la válvula de válvula de control de la control del cucharón quizás esté defectuosa. Comprobarlo válvula de compensación de directamente. presión

17

GSN00544-00


H-12 El equipo de trabajo reacciona con gran demora

1

Problema

El lapso de tiempo en el equipo de trabajo es grande.


Establezca el modo de trabajo en el modo de potencia (P) antes de arrancar.

Causa


1






Baja

Neutral


Alta

Accionado

0 MPa {0 kg/cm2}

Mal funcionamiento de la válvula de control (válvula de La válvula de regeneración de la válvula de control quizás tenga un regeneración) 2 mal funcionamiento. Comprobarlo directamente. [solamente el aguilón y brazo] La válvula de seguridad - succión de la válvula de control quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente. H Esta válvula de seguridad-succión del brazo, o del aguilón, Mal funcionamiento de la puede ser revisada reemplazándola con otra y observando si 3 válvula de control (válvula de hay un cambio en la condición. (sin embargo, para este seguridad succión) propósito, no use la válvula de seguridad-succión para bajar el brazo, o la válvula de traba, debido a que sus presiones establecidas son diferentes.) 4

Mal funcionamiento de la válvula de control (válvula compensadora de presión)

La válvula de compensación de presión de la válvula de control quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.

H-13 Otros equipos de trabajo se mueven al aliviar un solo circuito Problema Información relacionada Causas posibles y valores estándar en estado normal

18

1

• Cuando es aliviada solo una parte del equipo de trabajo, se mueven las demás partes del equipo de trabajo • Establezca el modo de trabajo en el modo de potencia (P) antes de arrancar.

Causa


Defectuoso el sello de la El sello de la válvula de compensación de presión de la válvula de 1 válvula de control (válvula de control quizás esté defectuoso. Comprobarlo directamente. compensación de presión)

PC300, 350-7E0


GSN00544-00

H-14 No trabaja el interruptor de máxima potencia (power max.) Problema Información relacionada

1

• La función para maximizar la potencia no funciona. • Establezca el modo de trabajo en el modo de potencia (P) antes de arrancar.

Causa



Mal funcionamiento de la 1 válvula solenoide de alivio de 2 etapas

2

Mal funcionamiento de la válvula de alivio principal

Prepárese con el motor parado, luego con el motor en alta velocidad sin carga efectúe la localización de fallas. Interruptor de cierre del giro


DESACTIVADO (OFF)

0 MPa {0 kg/cm2}

ACTIVADO (ON)

2.84 – 3.43 MPa {29 – 35 kg/cm2}

La válvula de alivio principal quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.

1 H-15 En operación combinada, el equipo de trabajo con mayor carga se mueve lentamente 1 Fenómeno de • En operación combinada, el equipo de trabajo con mayor carga se mueve lentamente. falla Información relativa

—

Causa

Valor estándar en condiciones de normalidad y referencias para la localización de fallas Se supone que funciona mal la válvula compensadora de presión para el equipo de trabajo con la menor carga. Compruebe la válvula propiamente.


PC300, 350-7E0

1

Mal funcionamiento de la válvula compensadora de presión para el equipo de trabajo con menor carga

Combinación de la operación combinada

Equipo de trabajo con la mayor carga

ELEVAR aguilón + brazo ADENTRO

SUBIR Aguilón

ELEVAR aguilón + brazo AFUERA

Brazo AFUERA

ELEVAR aguilón+ RECOGER cucharón

SUBIR Aguilón

Brazo AFUERA + RECOGER cucharón

Brazo AFUERA

BAJAR aguilón + brazo AFUERA

Brazo AFUERA

19

GSN00544-00


H-16 En las operaciones de giro y subir el aguilón, el aguilón se mueve lento 1 Problema Información relacionada Causas posibles y valores estándar en estado normal

• Cuando la máquina gira y simultáneamente eleva el aguilón, es lenta la velocidad de elevación del aguilón. • Si la velocidad de solamente la operación de subir el aguilón, es también baja, efectúe primero la localización de fallas H-7

Causa 1

Mal funcionamiento de la válvula selectora LS o sello defectuoso

Valor estándar en estado normal/Observaciones sobre localización de fallas La válvula selectora LS quizás tenga un mal funcionamiento o el sello defectuoso. Comprobarlo directamente.

H-17 En las operaciones de giro y traslado, la velocidad del traslado baja excesivamente 1 Fenómeno de • En una operación combinada de giro + traslado, la velocidad de traslado se reduce agudamente. falla Información relativa Causa presumida y valores estándar dentro de una normalidad

20

• Si la velocidad de traslado es lenta en una simple operación de traslado, ejecute primer la comprobación H-19.

Causa

1


Mal funcionamiento de la Se supone que hay mal funcionamiento en la válvula vaivén LS en válvula vaivén LS (traslado la válvula de control de traslado izquierdo, o la válvula de control de giro. Comprobar esas válvulas. izquierdo y giro)

PC300, 350-7E0


GSN00544-00

H-18 La máquina vira bruscamente durante el traslado Problema Información relacionada

1

• La máquina vira bruscamente durante el traslado. • Establezca el modo de trabajo en el modo de potencia (P) antes de arrancar.

Causa


1

Mal funcionamiento de la válvula PPC de traslado

Palanca de traslado


Traslado hacia adelante, o hacia atrás

Min. 2.7 MPa {Min. 28 kg/cm 2}

Diferencia entre las salidas derecha e izquierda

Dentro de 0.4 MPa {Dentro de 4 kg/cm2}

H

2



H



Palancas de control en neutral

2.83 – 3.43 MPa {29 – 35 kg/cm2}

Prepárese con el motor parado, luego con el motor en alta velocidad sin carga efectúe la localización de fallas. Relación de presión de aceite


Presión de aceite medida

Ajuste defectuoso o mal funcionamiento de la válvula LS

Presión de descarga de la bomba Presión de salida de la válvula LS H

4

Mal funcionamiento de la válvula solenoide de unión de traslado

Casi la misma presión

Traslado sin carga (La palanca operada hasta la mitad) 1 Aprox. 3/5




0 MPa {0 kg/cm2}

Operado en ambos lados

2.84 – 3.43 MPa {29 – 35 kg/cm2}

5

Mal funcionamiento de la válvula de unión de traslado

La válvula de unión quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.

6

Mal funcionamiento de la válvula de control de traslado (carrete)

El carrete de la válvula de control de traslado quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente. H

7

8

PC300, 350-7E0


Defectuoso el motor de traslado

Mando final defectuoso

H


Escape hidráulico desde el motor de traslado

Alivio de traslado

Máx. 30 ¶/min

El mando final quizás tenga un defecto interno. Comprobarlo directamente. Esto puede ser revisado si hay un sonido anormal, calentamiento anormal, partículas metálicas en el aceite drenado, etc.

21

GSN00544-00


H-19 La máquina se traslada lentamente Problema Información relacionada

• La velocidad de traslado es baja. • Establezca el modo de trabajo en el modo de potencia (P) antes de arrancar.

Causa


1

Mal funcionamiento de la válvula PPC de traslado

2


Traslado hacia adelante, o hacia atrás


Diferencia entre las salidas de avance y retroceso, a la derecha o izquierda

Dentro de 0.4 MPa {Dentro de 4 kg/cm 2}


H

3


Mal funcionamiento de la 4 válvula de control de traslado (carrete)


H


1



Palancas de control en neutral

2.83 – 3.43 MPa {29 – 35 kg/cm2}




Baja

Neutral

Aprox. 1.4 MPa {Aprox. 14 kg/cm 2}

Alta

Accionada

0 MPa {0 kg/cm2}

El carrete de la válvula de control de traslado quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.

Mal funcionamiento de la La válvula de compensación de presión de la válvula de control de válvula de control de traslado traslado quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo 5 (válvula compensadora de directamente. presión) Mal funcionamiento de la 6 válvula de control de traslado (válvula de succión) 7

La válvula de succión de la válvula de control de traslado quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.

Mal funcionamiento de la La válvula de vaivén LS de la válvula de control del cucharón quizás válvula vaivén LS (cucharón) tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente. H

8

9

22

Defectuoso el motor de traslado


H



Alivio de traslado

Máx. 30 ¶/min


PC300, 350-7E0


GSN00544-00

H-20 La máquina no vira fácilmente o le falta potencia Problema Información relacionada

• La máquina no vira fácilmente o le falta potencia • Establezca el modo de trabajo en el modo de potencia (P) antes de arrancar.


Causa H

1

Mal funcionamiento de la válvula PPC de traslado (carrete de dirección)

H

2

3

Mal funcionamiento de la válvula solenoide de unión de traslado

Mal funcionamiento de la válvula de unión de traslado

4


Presión de salida de la válvula PPC (dirección)

Ambos lados en posición neutral

0 MPa {0 kg/cm2}






0 MPa {0 kg/cm2}


2.84 – 3.43 MPa {29 – 35 kg/cm2}

La válvula de unión quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente. H


1

Mal funcionamiento de la válvula solenoide de confluencia separación.




0 MPa {0 kg/cm2}


2.84 – 3.43 MPa {29 – 35 kg/cm2}

5

Mal funcionamiento de la válvula de La válvula de confluencia - separación quizás tenga un mal confluencia - separación funcionamiento. Comprobarlo directamente.

6

Mal funcionamiento de la válvula de control de traslado (carrete)

El carrete de la válvula de control de traslado quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.

7

Mal funcionamiento de la válvula de control de traslado (válvula compensadora de presión)

La válvula de compensación de presión de la válvula de control de traslado quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.

8

Mal funcionamiento de la válvula de control de traslado (válvula de succión)

La válvula de succión de la válvula de control de traslado quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.

9

Mal funcionamiento de la válvula vaivén LS (cucharón)

La válvula de vaivén LS de la válvula de control del cucharón quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.

10

Defectuoso el sello de la válvula de retención de la parte sensora de presión LS

El sello de la válvula de retención de la parte sensora de presión LS quizás esté defectuoso. Comprobarlo directamente.

11

12

PC300, 350-7E0

Mal funcionamiento del motor de traslado (válvula de seguridad)

Mal funcionamiento del motor de traslado (válvula de retención)

H

H

El sello de la válvula de seguridad del motor de traslado quizás esté defectuoso. Comprobarlo directamente. Los motores del mismo tipo de los lados de avance o retroceso de los lados izquierdo y derecho pueden ser revisados reemplazándolos entre ellos y observando si hay cambios en la condición. El sello de la válvula de retención del motor de traslado quizás esté defectuoso. Comprobarlo directamente. Los motores del mismo tipo de los lados de avance o retroceso de los lados izquierdo y derecho pueden ser revisados reemplazándolos entre ellos y observando si hay cambios en la condición.

23

GSN00544-00


H-21 La velocidad de traslado no cambia, o está demasiado lenta o demasiado rápida Problema

• La velocidad de traslado no cambia o la velocidad de traslado es baja o alta



Causa



Velocidad de traslado Baja Media 1



Alta H

2

3

24

Mal funcionamiento del motor de traslado (sección de los cambios de velocidad)

Palanca de traslado

Verificación del monitor [15]

Control afinado (como cuando se libera el desacelerador)

690 mA 740 mA 0 mA



Palanca de traslado


Baja

Neutral


Alta

Accionado

0 MPa {0 kg/cm2}

H

Mal funcionamiento de la válvula solenoide de la velocidad de traslado

1



Palanca de traslado

Presión de salida de la válvula solenoide

Baja

Neutral

0 MPa {0 kg/cm2}

Alta

Accionado

2.84 – 3.43 MPa {29 – 35 kg/cm2}

La sección de los cambios de velocidad del motor de traslado quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.

PC300, 350-7E0


GSN00544-00

H-22 La oruga no da vueltas (un lado solamente) Problema Información relacionada

1

• El sistema de traslado no se mueve (solo de un lado). • Establezca el modo de trabajo en el modo de potencia (P) antes de arrancar.

Causa


Defectuoso el sello de la El sello de la válvula de succión de la válvula de control de traslado 1 válvula de control de traslado quizás esté defectuoso. Comprobarlo directamente. (válvula de succión)


2

Defectuoso el sello del motor La válvula de seguridad del motor de traslado puede tener un sello de traslado (válvula de defectuoso Comprobarlo directamente. seguridad)

3

Defectuoso el sello del motor La válvula de retención del motor de traslado puede tener un sello de traslado (válvula de defectuoso Comprobarlo directamente. retención) H

4

5

PC300, 350-7E0

Reducción de la salida del motor de traslado


H



Alivio de traslado

Máx. 30 ¶/min


25

GSN00544-00


H-23 La máquina no gira

1

Problema (1)

• La estructura superior no gira en ninguna dirección.



Causa


1

2

Mal funcionamiento de la válvula solenoide del freno sujetador de giro

Mal funcionamiento del motor de giro (sección del freno de sujeción)

3

Ajuste defectuoso o mal funcionamiento del motor de giro (válvula de seguridad)

Giro

Válvula solenoide

Neutral

0 MPa {0 kg/cm2}

Accionado

2.84 – 3.43 MPa {29 – 35 kg/cm2}

La sección del freno de retención quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente. H





Palanca de giro

Presión de alivio del giro

ACTIVADO (ON)

Alivio del giro

27.95 – 32.85 MPa {285 – 335 kg/cm2}

Si después del ajuste, la presión de aceite no se vuelve normal, quizás la válvula de seguridad puede estar funcionando mal o tener un defecto interno. Revise directamente la válvula de seguridad. H

4

5

26

Defectuoso el motor de giro

Defectuosa la maquinaria de giro

H

Prepárese con el motor parado, luego con el motor en alta velocidad sin carga efectúe la localización de fallas. Palanca de giro

Escape hidráulico del motor de giro

Alivio del giro

Máx. 11 ¶/min

La maquinaria de giro quizás tenga un defecto interno. Comprobarlo directamente. Esto puede ser revisado si hay un sonido anormal, calentamiento anormal, partículas metálicas en el aceite drenado, etc.

PC300, 350-7E0


GSN00544-00

Problema (2)

• La estructura superior solo gira en una dirección.



Causa


1


2

3

4

PC300, 350-7E0

Mal funcionamiento de la válvula PPC del giro

Mal funcionamiento de la válvula de control del giro (carrete)

Defectuoso el sello del motor de giro (válvula de succión)

Defectuoso el sello del motor de giro (válvula de retención)

Prepárese con el motor parado, luego con el motor en alta velocidad sin carga efectúe la localización de fallas. Palanca izquierda


Neutral

0 MPa {0 kg/cm2}

Giro


El carrete de la válvula de control de giro quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.

H

El sello de la válvula de succión del motor de giro quizás esté defectuoso. Comprobarlo directamente. Las válvulas de succión del lado derecho y del lado izquierdo pueden ser revisadas reemplazándolas entre ellas y observando si cambia la condición.

H

El sello de la válvula de retención del motor de giro quizás esté defectuoso. Comprobarlo directamente. Las válvulas de retención del lado derecho y del lado izquierdo pueden ser revisadas reemplazándolas entre ellas y observando si cambia la condición.

27

GSN00544-00


H-24 La aceleración de giro es deficiente, o la velocidad del giro es lenta1 Problema (1)

• La velocidad de giro o la aceleración es lenta en ambas direcciones.



Causa


1

Mal funcionamiento de la válvula vaivén LS (todas las válvulas de control)

Las válvulas de vaivén LS de todas las válvula de control quizás tengan un mal funcionamiento. Comprobarlas directamente.

2

Mal funcionamiento del motor de giro (freno de sujeción)

La sección del freno de retención quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente. H


3




Palanca de giro


ACTIVADO (ON)

Alivio del giro

27.95 – 32.85 MPa {285 – 335 kg/cm2}


4

28



Escape hidráulico del motor de giro

Alivio del giro

Máx. 11 ¶/min

PC300, 350-7E0


Problema (2) Información relacionada

GSN00544-00

• La velocidad de giro o la aceleración es lenta en una dirección. • Establezca el modo de trabajo en el modo de potencia (P) antes de arrancar.

Causa


1



Palanca de giro


Neutral

0 MPa {0 kg/cm2}

Izquierda o Derecha


El carrete de la válvula de control de giro quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.

3

Mal funcionamiento de la La válvula de compensación de presión de la válvula de control de válvula de control de giro giro quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo (válvula de compensación de directamente. presión)

4

H


H


5

PC300, 350-7E0





29

GSN00544-00


H-25 Excesivo desplazamiento al detener el giro

1

Problema (1)

• La estructura superior excede su recorrido en forma excesiva al dejar de girar en ambas direcciones.



Causa



1




Palanca de giro


ACTIVADO (ON)

Alivio del giro

27.95 – 32.85 MPa {285 – 335 kg/cm2}


2



Fugas del motor de giro

Alivio del giro

Máx. 11 ¶/min

Problema (2)

• La estructura superior excede su recorrido en forma excesiva al dejar de girar en sólo una dirección.



Causa


1



Obstrucción de la válvula 2 PPC para el retorno lento del giro

3


Defectuoso el sello del motor 4 de giro (sección de la válvula de succión)

5

30

H




Neutral

0 MPa {0 kg/cm2}

Izquierda o Derecha


La válvula de retorno lento PPC de giro quizás está obstruida. Comprobarlo directamente. Las válvulas de retorno lento del lado derecho y del lado izquierdo pueden ser revisadas reemplazándolas entre ellas y observando si cambia la condición. El carrete puede tener un mal funcionamiento Comprobarlo directamente.

H


H


PC300, 350-7E0


GSN00544-00

H-26 Hay una fuerte sacudida al detener el giro

1

Problema

• Se producen sacudidas grandes cuando la estructura superior termina su giro



Causa



1

2


Mal funcionamiento de la válvula PPC para el retorno lento del giro

H



Neutral

0 MPa {0 kg/cm2}

Izquierda o Derecha


La válvula de retorno lento PPC de giro quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente. Las válvulas de retorno lento del lado derecho y del lado izquierdo pueden ser revisadas reemplazándolas entre ellas y observando si cambia la condición.

H-27 Se producen sonidos fuertes cuando la estructura superior termina su giro Problema Información relacionada

1

• Se produce grande ruido cuando la estructura superior termina su giro. • Establezca el modo de trabajo en el modo de potencia (P) antes de arrancar.

Causa


1

Mal funcionamiento de la válvula de contrapresión

La válvula de contrapresión de la válvula de control quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.

2

Mal funcionamiento del motor de giro (válvula de seguridad)

La válvula de seguridad del motor de giro quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.

3

Mal funcionamiento del motor de giro (válvula de succión)

4

PC300, 350-7E0


Defectuosa la maquinaria de giro

H

La válvula de succión del motor de giro quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente. Las válvulas de succión del lado derecho y del lado izquierdo pueden ser revisadas reemplazándolas entre ellas y observando si cambia la condición.

H

La maquinaria de giro quizás tenga un defecto interno. Comprobarlo directamente. Esto puede ser revisado si hay un sonido anormal, calentamiento anormal, partículas metálicas en el aceite drenado, etc.

31

GSN00544-00


H-28 El desplazamiento hidráulico en el giro es excesivo

1

Problema (1)

• El escape hidráulico interno del giro es grande (cuando el freno de retención de giro es aplicado).


• Cuando el interruptor para restablecer el giro de emergencia es desactivado (OFF) (posición normal), funciona el freno de retención del giro y la estructura superior se fija con el freno de disco

Causa



1

2

Mal funcionamiento de la válvula solenoide del freno sujetador de giro

Mal funcionamiento del motor de giro (freno de sujeción)


Presión de salida de la válvula solenoide

Neutral

0 MPa {0 kg/cm2}

Izquierda o Derecha

2.84 – 3.43 MPa {29 – 35 kg/cm2}

La sección del freno de retención quizás tenga un mal funcionamiento, o un defecto interno. Comprobarlo directamente.

Problema (2)

• El escape hidráulico interno del giro es grande (cuando el freno de retención de giro es liberado).


• Cuando el interruptor para restablecer la emergencia de giro está en la posición "ON" (en una emergencia), el freno de retención del giro es liberado y la estructura superior queda asegurada solamente por la presión hidráulica.

Causa 1


32


Valor estándar en estado normal/Observaciones sobre localización de fallas El sello del carrete de la válvula de control del giro quizás esté defectuoso. Comprobarlo directamente.

Mal funcionamiento de la El sello de la válvula de compensación de presión de la válvula de válvula de control de giro 2 (válvula de compensación de control del giro quizás esté defectuosa. Comprobarlo directamente. presión) 3

Defectuoso el sello del motor de giro (válvula de seguridad)

El sello de la válvula de seguridad del motor de giro quizás esté defectuoso. Comprobarlo directamente.

4


El sello de la válvula de succión del motor de giro quizás esté defectuoso. Comprobarlo directamente.

5


El sello de la válvula de retención del motor de giro quizás esté defectuoso. Comprobarlo directamente.

PC300, 350-7E0


PC300, 350-7E0

GSN00544-00

33

GSN00544-00




34

GSN00545-00



Número de serie




1

Localización de fallas en el motor (Modo-S) Localización de fallas en el motor (Modo-S) ................................................................................................... 3 Método para el uso de la tabla de localización de fallas ...................................................................... 3 S-1 Deficiente desempeño de arranque .............................................................................................. 6 S-2 El motor no arranca ....................................................................................................................... 7 S-3 El motor no acelera suavemente ................................................................................................. 10 S-4 El motor se para durante operaciones......................................................................................... 11 S-5 El motor no gira suavemente....................................................................................................... 12 S-6 El motor carece de salida (o falta de fuerza) ............................................................................... 13 S-7 El gas de escape es negro (combustión incompleta) .................................................................. 14 S-8 Excesivo consumo de aceite (o el humo de escape es color azul) ............................................. 15 S-9 El aceite se contamina rápidamente ........................................................................................... 16 S-10 El consumo de combustible es excesivo ................................................................................... 17 S-11 Hay aceite en el refrigerante (o el refrigerante borbotea o el nivel del refrigerante va hacia abajo) 18

PC200, 220-8

1

GSN00545-00


S-12 Cae la presión del aceite ........................................................................................................... 19 S-13 Crece el nivel del aceite (Entrada de refrigerante o combustible) ............................................. 20 S-14 Aumenta mucho la temperatura del refrigerante (recalentamiento) .......................................... 21 S-15 Un ruido anormal es producido ................................................................................................. 22 S-16 La vibración es excesiva............................................................................................................ 23

2

PC200, 220-8


GSN00545-00

Localización de fallas en el motor (Modo-S)

1

Método para el uso de la tabla de localización de fallas

1

La tabla de localización de fallas consiste en "preguntas", "revisión de ítemes", "causas", y grupos de "localización de fallas" La preguntas y la revisión de ítemes se usa para determinar las causas más probables mediante una simple inspección, o por los fenómenos presentados, sin tener que recurrir a las herramientas de localización de fallas. Luego, se aplican las herramientas de localización de fallas, o la inspección directa, para reducir la cantidad de causas, con el objeto de llegar a la más probable para hacer una confirmación final, de acuerdo al procedimiento de localización de fallas.

Preguntas Items a revisar Localización de fallas

[Preguntas]: Ítemes para obtener información del o del operador. Ellos corresponden a A, o B en la tabla de la derecha. Los ítemes en A son los básicos. Los ítemes en B pueden se obtenidos por la infor mación del usuar io o del operador, dependiendo de su nivel. [Item a Comprobar]: Asuntos a ser simplemente revisados por el encargado de servicio para reducir el número de causas. Ellas corresponden a C en la tabla de la derecha. [Causas]: Ítemes a ser reducidos como resultado de las preguntas y revisión de ítemes. El encargado de servicio reduce las causas probables en base a A, B, y C. [Localización de fallas]: Asuntos para confirmar finalmente las causas que se estiman más probables, las cuales sin ninguna duda, son la causa real, usando las herramientas para localización de fallas y las inspecciones directas

Causas

Los ítemes listados en (Preguntas) e (Ítemes de revisión) y relacionados con las (Causas), son marcados con U, {, y . U: Causas a donde referirse por las preguntas e ítemes revisados. {: Causas relacionadas con las preguntas e ítemes revisados : Causas de alta probabilidad entre las marcadas con una { H Cuando se reduzcan las "causas", aplique los ítemes marcados con antes que aquellos marcados con {. Cuando reduzca las causas, no aplique los ítemes marcados con U. (Si no hay ítemes con otras marcas y las causas no pueden ser reducidas, usted puede aplicarlas.)

PC200, 220-8

3

GSN00545-00


<Ejemplo de localización de fallas>cuando los gases de escape son negros Vamos a asumir que se toma la [Obstrucción del filtro del aire] como la causa del humo de escape color negro. Tres síntomas han causado una relación con este problema: [El color del gas del escape gradualmente se vuelve negro], [La potencia se perdió gradualmente] y [La lámpara de precaución de obstrucción del purificador de aire está destellando] S-7 El humo del escape es negro (combustión incompleta)

4

PC200, 220-8


GSN00545-00

Si miramos a estos tres síntomas para encontrar las causas, encontramos que hay una relación con cinco causas. Vamos a explicar aquí el método del uso de esta relación causal para puntualizar la causa más probable.

PC200, 220-8

5

GSN00545-00


S-1 Deficiente desempeño de arranque

1

El sistema de inyección de combustible por múltiple común (CRI) reconoce eléctricamente la sincronización de la inyección de combustible. De acuerdo a esto, aún si la operación de arranque es efectuada, el motor quizás no arranque hasta que el cigüeñal de un máximo 2 vueltas. Sin embargo, este fenómeno no indica una falla.

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso Operada durante un largo período de la máquina Se empeora gradualmente Rendimiento del arranque El motor arranca fácilmente cuando está caliente Se ha usado combustible no especificado El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Operación y Mantenimiento Hay que agregar aceite al motor más frecuentemente Cuando el motor es precalentado o cuando la temperatura está muy baja, el monitor de precalentamiento no indica normalmente. (si está instalado el monitor) Durante la operación, el monitor de nivel de carga indica una carga anormal. (si está instalado el monitor) El indicador de polvo está en rojo (si tiene instalado el indicador) Está obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible Está escapando combustible por la tubería de combustible El motor de arranque gira el motor con demasiada lentitud Si es removido el tapón de purga de aire del filtro de Mientras el motor es girado combustible, no sale combustible por el orificio de purga. con el motor de Si se desconecta la manguera de retorno del inyector, arranque derrama poco combustible. Cuando el múltiple de escape se toca inmediatamente después de arrancar el motor, la temperatura de algunos cilindros es baja El motor no acelera suavemente, y la combustión es irregular Hay vacilaciones del motor (la rotación es irregular) Excesiva la presión de los gases del cárter

Δ

{

{

Solución

Δ

{ {

{

{

{

{

{

{ {

{

{

{

Revise directamente el purificador de aire z Cuando se mide la presión de la compresión y se encuentra que está baja z z Revise directamente el colador del filtro de combustible Efectúe la localización de fallas para "Error de (muy) baja presión en el múltiple de combustible" Vea *1 para el código de falla. Efectúe la localización de fallas para "Error en la bomba impelente eléctrica" Vea *2 para el código de falla. Cuando se corta un cilindro para operación en el modo de cilindro reducido, la velocidad del motor no cambia. Cuando el inter. arranque es colocado en posición de calentamiento "HEAT", la boca del calentador de la isión de aire no se pone caliente. ¿Está entre 20 y -30 V el voltaje entre el terminal B y el terminal E Si del alternador con el motor funcionando en ralentí? No Cuando la gravedad específica del electrólito y el voltaje de la batería son medidos, ellos están bajos

*1: Códigos de falla [CA559] y [CA2249] *2: Códigos de falla [CA2265] y [CA2266]

6

Δ

z z z z z z z z

Limpiar

Localización de fallas

Item a Comprobar

Preguntas

H

Corregir Limpiar Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace

Sistema eléctrico defectuoso Insuficiente suministro de combustible Insuficiente isión de aire Selección incorrecta de combustible

Limpiar Reemplace Reemplace

• • • •

Causa Elemento del filtro de aire obstruido Defect. el o de la válvula y del asiento de la válv. Desgaste del anillo del pistón, cilindro Obstruido el agujero de respiración de la tapa del tanque de combustible Tubería de combust. escapando u obstruida, entrada aire Obstrucción del filtro de combustible, elemento Atascado, agarrotado el émbolo de la bomba suministro Defectuosa la bomba impelente eléctrica Inyector defectuoso Defectuoso el sist. del calentador de la isión de aire Defectuoso el alternador (Sección del regulador) Alternador defectuoso (sección generador) Batería defectuosa o deteriorada

Causas generales por las que el desempeño de arranque es pobre

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GSN00545-00

S-2 El motor no arranca

1

a) El motor no da vueltas

Roto el aro dentado de la volante Batería defectuosa o deteriorada Defectuosa la conexión del terminal de la batería Defectuoso el relé de batería interruptor de arranque defectuoso Relé de seguridad defectuoso Defectuoso el motor de arranque (sección del motor) Defectuoso el arnés de cables del circuito de arranque Bomba hidráulica defectuosa

Causa

Causas generales por las que el motor no da vueltas

Revise directamente el aro dentado de la volante Cuando la gravedad específica del electrólito y el voltaje de la batería son medidos, ellos están bajos No hay voltaje (20 – 30 V) entre los terminales B y E del relé de la batería. Cuando el terminal B y el terminal C del interruptor de arranque están conectados, el motor arranca Cuando el terminal B y el terminal C de la salida del relé de Coloque el interruptor seguridad están conectados, el motor arranca de arranque en "OFF", Aún cuando el terminal B y el terminal C en la salida del relé de conecte la cable, y efectúe la localización seguridad estén conectados, el motor no arranca. de fallas en posición "ON" Cuando el terminal del interruptor de seguridad y el terminal B del motor de arranque están conectados, el motor arranca

Solución

PC200, 220-8

z

Reemplace Reemplace Corregir Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Efectúe la localización de fallas en el modo E — Efectúe la localización de fallas en el modo H —

Preguntas Item a Comprobar

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso de la Operada durante largo período Δ Δ máquina Condición de la bocina La bocina de alarma no suena { { cuando el interruptor de arranque es El volumen de la bocina es bajo colocado en "ON" El electrólito de la batería es bajo Están flojos los terminales de las baterías Cuando el interruptor de arranque es colocado en "ON", no hay sonido de operación { proveniente del relé de la batería. Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posición ARRANQUE (START), el piñón { { de arranque no se mueve hacia afuera Cuando el interruptor La velocidad de rotación es baja de arranque es Hace un ruido rechinante colocado en la posición ARRANQUE (START), Nuevamente se desengancha rápido el piñón de arranque Ruido de traqueteo, no gira { { { sale, pero


• Agarrotadas piezas internas del motor: Vea “S-4 El motor se para durante operaciones” • Sistema eléctrico defectuoso • Bomba hidráulica defectuosa

z

z

z

z

z

z

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GSN00545-00


b) El motor gira pero no sale humo por el escape

Utilización de combustible inadecuado Poco combustible en el tanque Obstruido el agujero de respiración de la tapa del tanque de combustible Tubería de combustible escapando u obstruida, entrada de aire Obstrucción del elemento del filtro de combustible Agarrotada, desgaste anormal de la bomba de alimentación. Eje de la bomba de suministro roto Atascado, agarrotado el émbolo de la bomba de suministro Defectuosa la bomba de suministro MPROP Defectuosa la bomba impelente eléctrica Defectuosa la actuación de la válvula de reboce (No se cierra) Defectuoso el limitador de presión del múltiple común Defectuoso el inyector de combustible

Causa

Causas generales por las que el motor da vueltas pero no hay emisión de humo por el escape.

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso de Operada durante largo período Δ Δ la máquina El humo del escape deja de salir súbitamente (cuando arranca nuevamente) { El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Operación Δ y Mantenimiento Cuando se inspecciona el tanque de combustible, se encuentra que está vacio Está obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible { Cuando el tanque de combustible es drenado, se encuentra óxido y agua { Δ Δ Δ Cuando se remueve el filtro de combustible, no hay combustible en él { Está escapando combustible por la tubería de combustible Si es removido el tapón de purga de aire del filtro de { { { { Mientras el motor combustible, no sale combustible por el orificio de purga. es girado con el motor de Si se desconecta la manguera de retorno del inyector, { arranque derrama poco combustible. Revise directamente el filtro de combustible Inspeccione directamente la bomba de alimentación Efectúe la localización de fallas para "Error de (muy) baja presión en el múltiple de combustible" Vea *1 para el código de falla. Efectúe la localización de fallas para “Error (abierto) Corto IMV/PCV1.” Vea *2 para el código de falla. Efectúe la localización de fallas para "Error en la bomba impelente eléctrica" Vea *3 para el código de falla. Inspeccione directamente la válvula de reboce El motor se puede arrancar en el modo de cilindro reducido. Si el tubo de retorno del limitador de presión es desconectado, fluye combustible hacia afuera Solución

Δ {

{

z z z z z z z z z Reemplace Añada Corregir Corregir Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace


Item a Comprobar

Preguntas

• No se está suministrando el combustible • Suministro de combustible extremadamente escaso • Selección incorrecta de combustible (particularmente en temperaturas frías)

*1: Códigos de falla [CA559] y [CA2249] *2: Códigos de falla [CA271] y [CA272] *3: Códigos de falla [CA2265] y [CA2266]

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GSN00545-00

c) Hay salida de gases por el escape pero el motor no arranca (hay inyección de combustible)

Elemento del filtro de aire obstruido Desgaste en el sist. de válvulas dinámicas (Válv., balancín, etc.) Desgaste excesivo del anillo del pistón, camisa del cilindro Utilización de combustible inadecuado Obstruido el agujero de respiración de tapa del tanque de combust. Sistema de combustible escapando u obstruido, entrada de aire Obstrucción del filtro de combustible Atascado, agarrotado el émbolo de la bomba de suministro Defectuosa la bomba impelente eléctrica Obstrucción del inyector, defectuoso el rociado Batería defectuosa o deteriorada Defect. el sensor de temper. del refrigerante, arnés de cables. Defectuoso el sistema del calentador de la isión de aire

Causa

Causas generales para que salga gas por el escape pero el motor no arranca Falta de fuerza de rotación debido a sistema eléctrico defectuoso Insuficiente suministro de combustible Insuficiente isión de aire Selección incorrecta de combustible

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso de la Operada durante largo período Δ Δ Δ máquina Súbitamente falla el arranque { Se ha usado combustible no especificado { { El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de O. y M. Hay que agregar aceite al motor más frecuentemente Cuando el motor es precalentado o cuando la temper. está muy baja, el monitor de precalentamiento no indica normalmente (si está instalado el monitor). El indicador de polvo está en rojo (si tiene instalado el indicador) Está obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible { Cuando el tanque de combustible es drenado, se encuentra óxido y agua Cuando se remueve el filtro de combustible, no hay combustible en él { Está escapando combustible por la tubería de combustible El motor de arranque gira el motor con demasiada lentitud Cuando es girado el motor, se genera un ruido anormal alrededor de la culata Si es removido el tapón de purga de aire del filtro de { { Mientras el motor combustible, no sale combustible por el orificio de purga. es girado con el Si se desconecta la manguera de retorno del inyector, motor de arranque derrama poco combustible. Cuando el múltiple de escape se toca inmediatamente después de arrancar el motor, la temperatura de algunos cilindros es baja

Revise directamente el purificador de aire z Revise directamente el sistema de la válvula dinámica z Cuando se mide la presión de la compresión y se encuentra que está baja z Cuando se purga aire del sistema de combustible, sale aire Revise directamente el filtro de combustible Efectúe la localización de fallas para "Error de (muy) baja presión en el múltiple de combustible" Vea *1 para el código de falla. Efectúe la localización de fallas para "Error en la bomba impelente Eléctrica" Vea *2 para el código de falla. El motor se puede arrancar en el modo de cilindro reducido. Cuando la gravedad específica del electrólito y el voltaje de la batería son medidos, ellos están bajos El indicador de temperatura del refrigerante no indica normalmente (si el indicador de temperatura del refrigerante está instalado) Cuando el inter. arranque es colocado en posición de calentamiento "HEAT", la boca del calentador de la isión de aire no se pone caliente.

*1: Códigos de falla [CA559] y [CA2249] *2: Códigos de falla [CA2265] y [CA2266] PC200, 220-8

Solución

z z z z z z z z

Limpiar Reemplace Reemplace Reemplace Limpiar Corregir Limpiar Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace


Item a Comprobar

Preguntas

• • • •

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GSN00545-00


S-3 El motor no acelera suavemente

1

Insuficiente isión de aire Insuficiente suministro de combustible Defectuosa la condición del rociado de combustible Selección incorrecta de combustible Control por el controlador en el modo reducido (limitando la tasa de inyección (salida) debido a un error en el sistema eléctrico)

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso de la máquina Operada durante largo período La aceleración del motor súbitamente, se empeora Se ha usado combustible no especificado El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Operación y Mantenimiento Hay que agregar el aceite más frecuentemente El indicador de polvo está en rojo (si tiene instalado el indicador) Está obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible Cuando el tanque de combustible es drenado, se encuentra óxido y agua Está escapando combustible por la tubería de combustible Cuando el múltiple de escape se toca inmediatamente después de arrancar el motor, la temperatura de algunos cilindros es baja Azul bajo carga ligera Color de los gases de escape Negro Cuando es girado el motor, se genera un ruido anormal alrededor de la culata Cuando es girado el motor, se genera un ruido de interferencia alrededor del turbocargador. La alta velocidad sin carga es normal, pero la velocidad cae súbitamente cuando la carga es aplicada Hay vacilaciones del motor (la rotación es irregular) Excesiva la presión de los gases del cárter

Δ

Solución

Δ { {

{

{ {

{

{

{

{

Revise directamente el purificador de aire z Cuando se mide la presión de la compresión y se encuentra que está baja z z Revise directamente el espacio libre de la válvula z Cuando el turboalimentador es girado a mano, se encuentra que está pesado z Cuando se purga aire del sistema de combustible, sale aire Revise directamente el colador del filtro de combustible Efectúe la localización de fallas para "Error de (muy) baja presión en el múltiple de combustible" Vea *1 para el código de falla. Cuando se corta un cilindro para operación en el modo de cilindro reducido, la velocidad del motor no cambia.

*1: Códigos de falla [CA559] y [CA2249]

10

Δ Δ

z z z z

Limpiar Reemplace Ajustar Reemplace Reemplace Limpiar Corregir Limpiar Reemplace Reemplace


Item a Comprobar

Preguntas

• • • • •

Causa Elemento del filtro de aire obstruido Defectuoso el o de la válvula y del asiento de la válvula Inapropiado el espacio libre de la válvula Interferencia del turbocargador, turbocargador agarrotado Desgaste excesivo del anillo del pistón, camisa del cilindro Obstruido el agujero de respiración de la tapa del tanque de combust. Tubería de combustible escapando u obstruida, entrada de aire Obstrucción del filtro de combustible Atascado, agarrotado el émbolo de la bomba de suministro Obstrucción del inyector, defectuoso el rociado

Causas generales por las que el motor no acelera rítmicamente

PC200, 220-8


GSN00545-00

S-4 El motor se para durante operaciones

{ { {

{ { { { {

Bomba hidráulica defectuosa

{

{

z z

Inspeccione directamente el cojinete del cigüeñal

z

Revise directamente el tren de engranajes

z

Revise directamente el colador del filtro de combustible

z

Inspeccione directamente la bomba de alimentación Efectúe la localización de fallas para "Error de (muy) baja presión en el múltiple de combustible" Vea *1 para el código de falla.

Corregir Limpiar Reemplace Reemplace Reemplace

Limpiar

Reemplace Reemplace Reemplace Añada

z z

Efectúe la localización de fallas en el modo H

Inspeccione directamente el pistón y la biela

Solución

{

z

Revise directamente el sistema de la válvula dinámica Localización de fallas

Δ

Reemplace

Item a Comprobar

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso de la Operada durante largo período máquina Se escuchó un ruido anormal y el motor se paró súbitamente Condición cuando se El motor se recalentó y paró para el motor El motor paró lentamente Hubo vacilaciones y el motor se paró Se ha usado combustible no especificado El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Operación y Mantenimiento El monitor de nivel de combustible indica un nivel bajo (si tiene instalado monitor) Cuando se inspecciona el tanque de combustible, se encuentra que está vacio Está obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible Está escapando combustible por la tubería de combustible Cuando el tanque de combustible es drenado, se encuentra óxido y agua Cuando se drena el cárter del aceite se encuentran partículas metálicas No gira del todo Cuando el cigüeñal Gira en dirección opuesta del motor es girado a Se mueve la cantidad del juego entre dientes mano No gira el eje de la bomba de suministro El motor gira, pero se para cuando se aplica carga a la máquina

—

Piezas agarradas dentro del motor Insuficiente suministro de combustible Hay sobrecalentamiento Bomba hidráulica defectuosa

Preguntas

• • • •

Causa Rotura en el sistema de válvulas dinámicas (válvula, balancín, etc.) Rotura, pistón atascado, biela Rotura, atascado el cojinete del cigüeñal Rotura, tren de engranaje atascado Poco combustible en el tanque Obstruido el agujero de respiración de la tapa del tanque de combustible Obstruida, o la tubería de combustible con escape Obstrucción del filtro de combustible Rotura, o atascada la bomba de alimentación Eje de la bomba de suministro roto Atascado, agarrotado el émbolo de la bomba de suministro

Causas generales por las que el motor se para durante las operaciones

1

*1: Códigos de falla [CA559] y [CA2249]

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GSN00545-00


S-5 El motor no gira suavemente

1 Causa Poco combustible en el tanque Obstruido el agujero de respiración de la tapa del tanque de combustible Tubería de combustible escapando u obstruida, entrada de aire Obstrucción del filtro de combustible Obstruida la tobera, rociado defectuoso (mugre en la tobera) Defectuoso el sensor de velocidad Ne, arnés de cables. Defectuoso el sensor de velocidad de retroceso, arnés de cables.

Causas generales por las que un motor no da vueltas suavemente

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso de la Operada durante largo período máquina Ocurre en un cierto rango de velocidad Ocurre en baja velocidad sin carga Condición de vacilación Ocurre cuando se aumenta la velocidad Ocurre en las pendiente El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Operación y Mantenimiento Cuando se inspecciona el tanque de combustible, se encuentra que está vacio Está obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible Cuando el tanque de combustible es drenado, se encuentra óxido y agua

Δ { { { { { { { { { { {

Está escapando combustible por la tubería de combustible

Revise directamente el filtro de combustible del colador Cuando se corta un cilindro para operación en el modo de cilindro reducido, la velocidad del motor no cambia. Efectúe la localización de fallas para "Error del Sensor de Velocidad Ne del Motor" Vea *1 para el código de falla. Efectúe la localización de fallas para "Error del Sensor de Velocidad de retroceso del Motor" Vea *2 para el código de falla. Solución

z z z z Añada Limpiar Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace


Item a Comprobar

Preguntas

• Aire en el sistema de combustible • Defectuoso el sensor de velocidad (Error en el grado no está indicado)

*1: Código de falla [CA689] *2: Código de falla [CA778]

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PC200, 220-8


GSN00545-00

S-6 El motor carece de salida (o falta de fuerza)

1

Causas generales por las que el motor no tiene salida

{

Gradualmente

El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Operación y Mantenimiento

Δ

{

{

{ { { { {

{

{

Hay que agregar aceite al motor más frecuentemente

Está obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible

Tubería de reboce obstruida

Defectuoso el sensor de presión de refuerzo, arnés de cables.

Defectuosa instalación del sensor de presión de refuerzo (escape de aire)

Defectuoso el mando del inyector (señal, solenoide)

Está escapando combustible por la tubería de combustible

La salida de potencia se vuelve insuficiente después de una parada de operación corta

Negro

Azul bajo carga ligera

Cuando el múltiple de escape se toca inmediatamente después de arrancar el motor, la temperatura de algunos cilindros es baja Item a Comprobar

{ { { { {

El indicador de polvo está en rojo (si tiene instalado el indicador)

Cuando es girado el motor, se genera un ruido de interferencia alrededor del turbocargador.

Cuando es girado el motor, se genera un ruido anormal alrededor de la culata

{

La velocidad en ralentí alto es muy lenta

{

Es normal la velocidad en ralentí alto sin carga, pero la velocidad cae súbitamente cuando la carga es aplicada

El motor no acelera suavemente, y la combustión es irregular

Excesiva la presión de los gases del cárter Revise directamente el purificador de aire

z

Revise directamente la tubería de isión de aire

z z z z

Cuando se mide la presión de refuerzo, se encuentra que está baja

{ {

z

Cuando se mide la presión de la compresión y se encuentra que está baja

{ {

{ { { { {

Hay vacilaciones del motor (la rotación es irregular)


Obstruida la tobera, rociado defectuoso (mugre en la tobera)

Atascado, agarrotado el émbolo de la bomba de suministro

Δ

Se ha usado combustible no especificado

Color de los gases de escape

Obstrucción del filtro de combustible

Obstruida, o la tubería de combustible con escape

Obstruido el agujero de respiración de la tapa del tanque de combustible

Desgaste excesivo del anillo del pistón, camisa del cilindro

Inapropiado el espacio libre de la válvula

Defectuoso el o de la válv. y del asiento de la válvula

Δ {

z z

Revise directamente el espacio libre de la válvula

z

Inspeccione la tubería de combustible

z

Revise directamente el filtro de combustible del colador

z

Inspeccione directamente la válvula de retención del orificio de reboce

z

Efectúe la localización de fallas para "Error de (muy) baja presión en el múltiple de combustible" Vea *1 para el código de falla. Cuando se corta un cilindro para operación en el modo de cilindro reducido, la velocidad del motor no cambia.

z z z

Inspeccione directamente el soporte de montaje del sensor de presión de refuerzo

z Corregir

Reemplace

Reemplace

Reemplace

Reemplace

Corregir

Limpiar

Reemplace

Ajustar

Reemplace

Reemplace

Corregir

Solución

Limpiar

Efectúe la localización de fallas para "Error en Sensor de Alta (Baja) Presión de Aire de Carga.” Vea *2 para el código de falla.

Reemplace

Se ha perdido la potencia

Δ

Súbitamente

Reemplace

Preguntas

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso de la Operada durante largo período máquina

Interferencia del turbocargador, turbocargador agarrotado

Insuficiente isión de aire Insuficiente suministro de combustible Defectuosa la condición del rociado de combustible Selección incorrecta de combustible Hay recalentamiento ⇒Vea "S-14 La temperatura del refrigerante se vuelve muy alta (recalentamiento)". • Control por el controlador en el modo reducido (limitando la tasa de inyección (salida) debido a un error en el sistema eléctrico)

Elemento del filtro de aire obstruido

• • • • •

Escape de aire por la tubería de isión de aire

Causa


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S-7 El gas de escape es negro (combustión incompleta)

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso de la Operada durante largo período máquina

Δ

Color de los gases de Gradualmente se pone negro escape Azul bajo carga ligera

Δ {

Defectuoso el sensor de temperatura del refrigerante, arnés de cables.

{ {

Súbitamente

{

Gradualmente

El indicador de polvo está en rojo (si tiene instalado el indicador)

{ {

{

{ { {

El silenciador está aplastado

Escape de aire entre el turbocargador y la culata, la abrazadera está floja

{ { {

El motor es operado en el modo de baja temperatura en temperaturas normales Cuando el múltiple de escape se toca inmediatamente después de arrancar el motor, la temperatura de algunos cilindros es baja

{


Cuando es girado el motor, se genera un ruido anormal alrededor de la culata Ocurrió un calado del convertidor de torsión, o la velocidad de alivio de la bomba es alta (Se está inyectando excesivo combustible)

{ { {

El ruido del escape es anormal El motor no acelera suavemente, y la combustión es irregular

{ { {

{ {

Excesiva la presión de los gases del cárter

Si se desconecta la manguera de retorno del inyector, derrama una cantidad anormal de combustible.

z

Revise directamente el purificador de aire

z

Cuando el turboalimentador es girado a mano, se encuentra que está pesado

z


z z


z

Cuando el silenciador es removido, se mejora el color del gas de escape Efectúe la localización de fallas para "Error de (muy) baja presión en el múltiple de combustible" Vea *1 para el código de falla. Cuando se corta un cilindro para operación en el modo de cilindro reducido, la velocidad del motor no cambia. Efectúe la localización de fallas para “Error en Sensor de Alta (Baja) Temperatura del Refrigerante.” Vea *2 para el código de falla.

z

z z z Reemplace

Reemplace

Reemplace

Reemplace

Reemplace

Reemplace

Corregir

Ajustar

Reemplace

Reemplace

Limpiar

Solución

Reemplace

z z

Confirme con "INSITE" o la función de monitoreo en la máquina aplicable

Reemplace

Item a Comprobar

Presión de inyección de combustible inadecuado

Hay que agregar el aceite más frecuentemente


Tiempo de inyección de combustible inadecuado

Tobera gastada anormalmente

Inyector obstruido, agarrotado

Δ { { { {


Se ha perdido la potencia

Atascado, agarrotado el émbolo de la bomba de suministro


Aplastado u obstruido el silenciador

Escape de aire entre el turboalimentador y la culata

Δ

Súbitamente se pone negro Preguntas


Insuficiente isión de aire Condición defectuosa de la inyección del combustible Selección incorrecta de combustible Hay recalentamiento: Vea "S-14 La temperatura del refrigerante se vuelve muy alta (recalentamiento)". • El controlador está gobernando en el modo de reducción (limitación en la proporción de inyección (salida) debido a un error del sistema eléctrico). Elemento del filtro de aire obstruido

• • • •

Defectuoso el o de la válvula y del asiento de la válvula

Causa


Causas generales por las que el humo de escape es negro

1


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GSN00545-00

S-8 Excesivo consumo de aceite (o el humo de escape es color azul) 1 Causa

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso de la Operada durante largo período Δ Δ Δ máquina El consumo de aceite se incrementa súbitamente Hay que agregar el aceite más frecuentemente El aceite se contamina rápidamente { El exterior del motor está sucio con aceite Hay unas abrazaderas flojas de la tubería del sistema de isión El interior de la tuberia de salida de isión de turbo está sucio con aceite El interior de la tuberia de salida de escape de turbo está sucio con aceite { Hay aceite en el refrigerante Se incrementa el nivel del aceite en el embrague o la cámara del amortiguador de la máquina aplicable es alto El humo del escape es azul bajo carga ligera { { Excesivo Cantidad de presión del gas en el cárter Ninguna Cuando es removido el múltiple de isión, se encuentra polvo en su interior Cuando el múltiple de isión es removido, se encuentra que el interior está extremadamente sucio Juego excesivo del eje del turboalimentador Revise directamente el respiradero y la manguera del respiradero Cuando se mide la presión de la compresión y se encuentra que está baja Inspeccione directamente el sello trasero de aceite Prueba de apriete del enfriador de aceite muestra que hay escape Hay escape externo de aceite proveniente del motor Solución

PC200, 220-8

Δ

{ {

{

z z z z z z z z z z z z z z Corregir Corregir Reemplace Reemplace Limpiar Reemplace Reemplace Corregir Reemplace Reemplace Corregir Corregir Corregir Corregir


Item a Comprobar

Preguntas

• Consumo anormal de aceite • Operación del motor en ralentí, o en alta velocidad sin carga, por largo período de tiempo (No haga funcionar el motor en ralentí continuamente por más de 20 minutos) • Fugas externas de aceite • Desgaste en las partes del sistema de lubricación

Polvo aspirado por el sistema de isión Desgaste, válvula dañada (guía, vástago, sello) Desgastado el sello del extremo del turbocargador Turboalimentador Desgastado el sello del extremo del ventilador Obstruido el respiradero, o la manguera del respiradero Roto el anillo del pistón Desgaste excesivo del anillo del pistón, camisa del cilindro desgaste, daño del sello de aceite trasero Roto el enfriador de aceite Escape de aceite del enfriador de aceite Escape de aceite del filtro de aceite Escape por la tubería del aceite Escape de aceite por el tapón de drenaje Escape de aceite por el cárter del motor, culata, etc.

Causas generales por las que el consumo de aceite es excesivo

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GSN00545-00


S-9 El aceite se contamina rápidamente

1

Introducción de gas de escape dentro del aceite debido a desgaste interno Obstrucción en las galerías de lubricación Utilización de combustible inadecuado Utilización de aceite inadecuado Operación bajo carga excesiva

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso de la máquina Operada durante largo período Se ha usado combustible no especificado Hay que agregar aceite al motor más frecuentemente Cuando se drena el filtro de aceite se encuentran partículas metálicas El interior del tubo del escape esta sucio con aceite. La temperatura del aceite crece rápidamente Azul bajo carga ligera Color de los gases de escape Negro Excesivo

Δ Δ Δ { { {

{ {

Cantidad de presión del gas en el cárter Ninguna

{

z

Juego excesivo del eje del turboalimentador Cuando se mide la presión de la compresión y se encuentra que está baja Revise directamente el respiradero y la manguera del respiradero Revise directamente el enfriador de aceite Revise directamente el filtro de aceite El resorte de la válvula de seguridad del filtro de aceite agarrado, o roto Revise directamente el tubo de drenaje de lubricación del turbocargador

z z Vea S-7

z z z z z Solución

16

{

Reemplace Reemplace Reemplace Limpiar Limpiar Reemplace Reemplace Limpiar —

Localización de fallas Item a Comprobar

Preguntas

• • • • •

Causa Defectuoso el sello del extremo de la turbina del turboalimentador Válvula desgastada, guía de la válvula Desgaste excesivo del anillo del pistón, camisa del cilindro Obstruido el respiradero, o la manguera del respiradero Obstrucción en el enfriador de aceite Filtro de aceite obstruido Defectuosa la válvula de seguridad del filtro de aceite Obstruido el tubo de drenaje del aceite del turboalimentador El humo del escape es malo

Causas generales por las que el aceite se contamina rápidamente

PC200, 220-8


GSN00545-00

S-10 El consumo de combustible es excesivo

1 Causa Escape de combustible en el interior de la tapa de la culata Escape de combustible proveniente del filtro de combustible, tubería, etc. Defectuoso el sello de aceite de la bomba de alimentación Defectuoso el émbolo de la bomba de suministro Presión del múltiple común defectuosa Rociado defectuoso de la tobera Operación defectuosa del inyector Tiempo de inyección de combustible inadecuado Defectuoso el sensor de temperatura del refrigerante, arnés de cables.

Causas generales para el excesivo consumo de combustible

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso de Operada durante largo período la máquina Mayor que otras máquinas del mismo modelo Condición de Incrementado gradualmente consumo de combustible Incrementado súbitamente Hay escape externo de combustible proveniente del motor Combustión es irregular El nivel de aceite del motor crece y el aceite huele a combustible diesel Cuando el múltiple de escape se toca inmediatamente después de arrancar el motor, la temperatura de algunos cilindros es baja La velocidad del ralentí bajo es alta Ocurrió un calado del convertidor de torsión, o la velocidad de alivio de la bomba es alta Negro Color de los gases de escape Blanco

Δ Δ { {

{ { { {

{ {

{ { { {

{ {

{

Remueva la cubierta de la culata e inspeccione directamente z Revise directamente el sello de aceite de la bomba de alimentación Efectúe la localización de fallas para "Error de (muy) baja presión en el múltiple de combustible" Vea *1 para el código de falla. Cuando se corta un cilindro para operación en el modo de cilindro reducido, la velocidad del motor no cambia. Si se desconecta el tubo de rebose del inyector, rebosa mucho combustible Efectúe la localización de fallas para “Error en Sensor de Alta (Baja) Temperatura del Refrigerante.” Vea *2 para el código de falla. Revise con la función de monitoreo del monitor de la máquina Solución

Δ

z z z z z z

z

Corregir Corregir Reemplace Reemplace Corregir Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace


Item a Comprobar

Preguntas

• Escapes de combustible • Condición inapropiada de la inyección de combustible (Presión de combustible, sincronización de la inyección) • Excesiva inyección de combustible


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GSN00545-00


S-11 Hay aceite en el refrigerante (o el refrigerante borbotea o el nivel del refrigerante va hacia abajo) 1 Causa Rota la culata, el empaque de culata Grietas en el interior del bloque de cilindros Agujeros causados por picaduras Roto el núcleo del enfriador de aceite, anillo -O-

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso de la Operada durante largo período máquina Incrementa el nivel de Ocurre súbitamente aceite Ocurre gradualmente Se ha usado agua dura como refrigerante El nivel de aceite ha crecido, el aceite está blancuzco Hay excesivas burbujas de aire dentro del radiador, el refrigerante surge a borbotones El aceite hidráulico, o el aceite del tren de potencia están lechosos

Δ Δ {

Cuando el aceite hidráulico o el aceite del tren de potencia se drena, se encuentra agua

z

La prueba de la torsión de apriete de la cabeza de cilindros muestra que hay escape Prueba de apriete del enfriador de aceite muestra que hay escape

z

z Reemplace

z z

Revise directamente el bloque de cilindros, y las camisas

Solución

18

{ { { { { { {

Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace

Localizació n de fallas

Item a Comprobar

Preguntas

• Fugas internas en el sistema de lubricación • Fugas internas en el sistema de enfriamiento

Enfriador del aceite hidráulico, o enfriador de aceite del tren de rodaje, roto

Causas generales de la presencia de aceite en el enfriador

PC200, 220-8


GSN00545-00

S-12 Cae la presión del aceite

1

Fugas, obstrucción, desgaste del sistema de lubricación Defectuoso el control de la presión del aceite Selección incorrecta del combustible (viscosidad incorrecta) Deterioro del aceite debido al sobrecalentamiento

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso de Operada durante largo período la máquina El monitor de presión del aceite indica una presión de aceite baja (si tiene instalado monitor) Se ha usado aceite no especificado El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Operación y Mantenimiento Indica caída de la presión en ralentí Indicador de presión de aceite Indica caída de la presión en ralentí y en alta velocidad sin carga (si está Indica caída de la presión en las pendientes instalado) Algunas veces indica caída de la presión El monitor del nivel de aceite indica descenso del nivel de aceite (si el monitor está instalado) El nivel de aceite en el cárter del motor es bajo La tubería hidráulica externa está dejando escapar aceite, aplastada El aceite está blancuzco o huele a combustible diesel Cuando se drena el cárter del aceite se encuentran partículas metálicas

Δ

Δ {

{

{

{

{

{

Cuando se drena el filtro de aceite se encuentran partículas metálicas

Partículas metálicas son encontradas en el filtro de aceite Revise directamente el tubo colador del cárter de aceite La rotación de la bomba de aceite es pesada, hay juego en la bomba de aceite El resorte de la válvula de la válvula reguladora está fatigado, dañado Revise directamente el filtro de aceite

z

{

Vea S-13

z z

Si el sensor de nivel de aceite es reemplazado, el monitor de la presión de aceite indica normalmente

Solución

PC200, 220-8

Δ

z z z z

Reemplace Añada — Limpiar Limpiar Reemplace Ajustar Reemplace Corregir Reemplace


Preguntas

• • • •

Causa Desgastado el muñón del cojinete Falta de aceite en el cárter. Refrigerante, combustible en el aceite Obstruido el colador en el cárter de aceite Obstruido, rotura del tubo en el cárter del aceite Defectuosa la bomba de aceite Defectuosa la válvula reguladora Filtro de aceite obstruido Escapando, aplastada, obstruido la tubería hidráulica Defectuoso el sensor de nivel de aceite, arnés de cables.

Causas generales del porqué cae la presión de aceite

19

GSN00545-00


S-13 Crece el nivel del aceite (Entrada de refrigerante o combustible) 1 Causa Rota la culata, el empaque de culata Roto el anillo -O- del inyector Grietas en el interior del bloque de cilindros Agujeros causados por picaduras desgaste, daño del sello de aceite trasero Roto el núcleo del enfriador de aceite, anillo -ODefecto en la bomba de suministro

Causas generales por las que se eleva el nivel del aceite • Refrigerante en el aceite (lechoso) • Combustible en el aceite (diluido y olor a combustible diesel) Si hay aceite en el refrigerante, efectúe la localización de fallas para "S-11 Hay aceite en el refrigerante"

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso de Operada durante largo período la máquina Hay que agregar combustible más frecuentemente Hay que agregar refrigerante más frecuentemente Hay aceite en el refrigerante El aceite del motor huele a combustible diesel El aceite está blancuzco Cuando se da el primer arranque al motor, salen gotas de agua por el silenciador Cuando se quita la tapa del radiador y el motor está funcionando en ralentí, aparecen un número irregular de burbujas, o el refrigerante sale a borbotones. El humo del escape es blanco

Δ Δ

{ { { { { { { { {

{ {

Se incrementa el nivel del aceite en el embrague o la cámara del amortiguador de la máquina aplicable es bajo

z

Cuando se mide la presión de la compresión y se encuentra que está baja Remueva el inyector e inspeccione el anillo -ORevise directamente el bloque de cilindros, y las camisas Inspeccione directamente el sello trasero de aceite Prueba de apriete del enfriador de aceite muestra que hay escape

z z z z z z

Remueva e inspeccione directamente la bomba de suministro

Solución

20

Δ

Reemplace Corregir Reemplace Reemplace Corregir Reemplace Reemplace


Preguntas

H

PC200, 220-8


GSN00545-00

S-14 Aumenta mucho la temperatura del refrigerante (recalentamiento)1 Causa Rota la culata, el empaque de culata Agujeros causados por picaduras Obstrucción, roto el enfriador de aceite Falta de refrigerante Rotura en la bomba de agua Defectuosa la operación del termostato Obstruidas, o aplastadas las aletas del radiador Obstruido el núcleo del radiador Defectuosa la tapa del radiador (válvula de presión) Deslizamiento de la correa del ventilador, desgaste de la polea del ventilador Medidor de la temperatura del refrigerante defectuoso Aumento de la temperatura del aceite en el sistema de la bomba hidráulica

Causas generales por las que la temperatura del enfriador se torna muy elevada

PC200, 220-8

z z z z z

—

z Reemplace

Solución

z

Corregir

Cuando se mide la presión de la compresión y se encuentra que está baja z Revise directamente las camisas del cilíndro z Revise directamente el enfriador de aceite z La diferencia en temperatura entre la parte superior e inferior de los tanques del radiador es grande Cuando se efectúa la prueba de operación del termostato, el no se abre a la temperatura límite La diferencia en temperatura entre la parte superior e inferior de los tanques del radiador es leve Revise directamente el núcleo del radiador Cuando se efectúe la operación de la tapa del radiador, la presión límite de apertura es baja Revise directamente la correa del ventilador, la polea Cuando se mide la temperatura del refrigerante y se encuentra que está normal

Efectúe la localización de fallas en el modo H

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso de Operada durante largo período Δ Δ Δ Δ la máquina { { Sobrecalentamiento súbito Condición de recalentamiento Siempre tiende a sobrecalentarse { { Indicador de Se eleva rápidamente { temperatura del refrigerante No se baja del rango rojo (si está instalado) El monitor de nivel de refrigerante indica una caída en el nivel de refrigerante (si tiene instalado monitor) El nivel de aceite del motor ha crecido y el aceite está blancuzco { Tensión de la correa del ventilador está floja Cuando la correa del ventilador es girada, ella tiene juego Aceite blancuzco está flotando en el refrigerante Hay excesivas burbujas de aire dentro del radiador, el refrigerante surge a borbotones Cuando se sostiene un bombillo encendido detrás del núcleo del radiador, la luz no pasa al través Las guardas que encierran el radiador, adentro del interior bajo están obstruidas por mugre o barro El refrigerante está escapando por grietas en la manguera o abrazaderas flojas El refrigerante fluye hacia afuera por la manguera de desborde Gime la correa del ventilador bajo una aceleración súbita El indicador de temperatura del aceite hidráulico expone el régimen rojo con mayor rapidez que el indicador de temperatura del refrigerante del motor (si se encuentran instalados)

Reemplace Reemplace Reemplace Añada Reemplace Reemplace Corregir Corregir Reemplace


Item a Comprobar

Preguntas

• Falta de aire de enfriamiento (deformación o daños en el ventilador) • Descenso en la eficiencia de la disipación térmica • Problema en el sistema de circulación de refrigerante

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GSN00545-00


S-15 Un ruido anormal es producido

1

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso de la Operada durante largo período máquina Condición de ruido anormal

{ {

Hay que agregar el aceite más frecuentemente Cuando se drena el filtro de aceite se encuentran partículas metálicas


Cuando es girado el motor, se genera un ruido anormal alrededor de la culata Item a Comprobar


Cuando es girado el motor, se genera un ruido de golpeteo alrededor del silenciador. Cuando el múltiple de escape se toca inmediatamente después de arrancar el motor, la temperatura de algunos cilindros es baja

{

Color de los gases de Azul bajo carga ligera escape Negro

{

{ { {

El motor no acelera suavemente, y la combustión es irregular

{

Cuando se acelera el motor, el ruido anormal es alto

{

Excesiva la presión de los gases del cárter

z

Cuando el turboalimentador es girado a mano, se encuentra que está pesado

z

Revise directamente el sistema de la válvula dinámica

z

Cuando se remueve el silenciador, desaparece el ruido anormal

z


z


z z

Revise directamente el tren de engranajes

z

Inspeccione directamente el ventilador y la correa del ventilador Cuando se corta un cilindro para operación en el modo de cilindro reducido, la velocidad del motor no cambia.

z z z

El ruido anormal se escucha solamente al arrancar el motor

z Reemplace

Reemplace

Corregir

Reemplace

Reemplace

Reemplace

Ajustar

Reemplace

Corregir

Reemplace

Solución

Reemplace

Revise con la función de monitoreo del monitor de la máquina

22

Sincronización de inyección de combustible inapropiada (anormalidad en el sensor de temperatura baja del refrigerante) sensor de temperatura del refuerzo)

{

{ {

Ocurre súbitamente



Mugre agarrado en el inyector

Ventilador de enfriamiento deformado, correa del ventilador floja, interferencia de la correa del ventilador Inyector obstruido, agarrotado

Perdido, buje atascado

Inapropiado el juego entre dientes del tren de engranajes


Δ {

Ocurre gradualmente

Reemplace

Preguntas

H


H

Juzgue si el ruido es interno o externo antes de comenzar la localización de fallas. El motor es operado en el modo de temperatura baja mientras el no ha calentado suficientemente. De acuerdo a esto, el sonido del motor se vuelve un poco más fuerte. Esto no indica anormalidad, sin embargo. Cuando el motor es acelerado, el está operado en el modo de aceleración y su sonido se vuelve un poco más fuerte durante aproximadamente unos 3 segundos Esto no indica anormalidad, sin embargo.


H


• Anormalidad debido a partes defectuosas • Combustión anormal • Aire aspirado por el sistema de isión

Defecto en el interior del silenciador (tablero divisor fuera de posición)

Causa

Rotura en el sistema de válvulas dinámicas (válvula, balancín)

Causas generales por las que se produce un ruido anormal

PC200, 220-8


GSN00545-00

S-16 La vibración es excesiva

1

Δ

Δ

{ { {

{ { {

{

{

{

{ {

{

El humo del escape es negro

Revise directamente el sistema de la válvula dinámica Revise directamente el cojinete principal, y la biela Revise directamente el tren de engranajes Inspeccione directamente los bujes del eje de levas Compruebe con la función de observación del monitor de la máquina Inspeccione directamente los tornillos y cojines de montaje del motor Cuando se revisa la alineación, se detecta descentramiento radial y facial Inspeccione directamente el eje de salida o el interior del amortiguador

z

{

{ {

{

z z z z z z Reemplace

Ajustar

Reemplace

Reemplace

z

Solución

PC200, 220-8

Δ

Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace

Preguntas Item a Comprobar Localización de fallas

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso Operada durante largo período de la máquina Incrementado súbitamente Condición de vibración Incrementado gradualmente Se ha usado aceite no especificado Cuando se drena el filtro de aceite se encuentran partículas metálicas Cuando se drena el cárter del aceite se encuentran partículas metálicas La presión de aceite es baja en ralentí La vibración ocurre a un rango de velocidad mediano La vibración sigue la velocidad del motor

Roto el eje de salida o partes en el amortiguador en la máquina aplicable.

Si se produce un ruido anormal y la vibración es excesiva, efectúe la localización de fallas para "S-15 Se produce un ruido anormal". Sistema de válvula dinámica atascado (válvula, balancín) Desgaste del cojinete principal, la biela Inapropiado el juego entre dientes del tren de engranajes Desgaste del buje del eje de levas

H

Falta de alineación entre el motor y los dispositivos en la máquina aplicable

• Partes defectuosas (desgaste anormal, roturas) • Desalineación entre el motor y el chasis • Combustión anormal

Flojos los tornillos de montaje del motor, amortiguadores rotos

Causa

Sincronización de inyección inapropiada (Anormalidad en el sensor de temperatura del refrigerante) sensor de temperatura del refuerzo)

Causas generales de la vibración excesiva

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GSN00545-00


No. de Forma GSN00545-00


24

GSN00279-01



Número de serie



90 Diagramas y dibujos

1

Diagramas y dibujos hidráulicos Glosario de terminos..................................................................................................................................... 1a Diagramas y Dibujos Hidráulicos .................................................................................................................... 3 Diagrama del circuito hidráulico ........................................................................................................... 3

PC200, 220-8

1

GLOSARIO DE TERMINOS TERMINOS CONTENIDOS EN LOS DIAGRAMAS ELÉCTRICOS E HIDRÁULICOS COMO BUSCAR UN TERMINO EN EL SIGUIENTE GLOSARIO. Algunos terminos compuestos por varias palabras se encuentran divididos. Por ejemplo " Brake oil pressure caution signal ", si no se encuentra completo en el glosario, buscar la primera parte " Brake oil pressure = presión del aceite del freno" y luego buscar la segunda, o tercera parte "caution signal = Señal de precaución", por lo tanto su significado es "Señal de precaución de presión del aceite del freno" Otro ejemplo: "Engine controller power supply relay": "Engine controler" = Controlador del motor + "power supply relay" = relé de suministro de energía, entonces la traducción es " relé de suministro de energía del controlador del motor. Algunos terminos cortos, por ejemplo "Engine coolant = Refrigerante del motor", o "Temperature sensor = sensor de temperatura" se encuentran formando parte de un termino más largo "Engine coolant temperature sensor", o divididos "Engine = motor" , "Coolant = refrigerante" GLOSARIO 1, 2, 3, 4 gear shift lever = Palanca de cambio de engranajes a 1ª, 2ª, 3ª, 4ª 12 V outlet = Salida de 12 V 1st clutch = embrague de 1a. 2-stage relief solenoid valve = válvula solenoide de alivio de 2 etapas 3rd clutch = embrague de 3a. A, Analog signal = A, Señal análoga AC alternating current = corriente alterna CA ACC accumulator = acumulador ACC cut = Corte del acumulador Accumulator = acumulador Actual gear speed indicate signal = Señal indicadora del cambio de velocidad actual Additional = adicional Additional right headlamp = lámpara delantera derecha adicional Address of diagram = localización en el diagrama Aditional lamp = lámpara adicional Air cleaner clogging switch = interruptor de obstrucción del purificador de aire Air conditioner blower relay = relé del ventilador del acondicionador de aire Air conditioner compressor electromagnetic clutch = embrague electromagnético del compresor del acondicionador de aire Air conditioner compressor relay = relé del compresor del acondicionador de aire Air conditioner daylight sensor = sensor de luz diurna del acondicionador de aire Air conditioner high/low pressure switch = interruptor de presión alta/baja del acondicionador de aire Air conditioner unit = unidad del acondicionador de aire Alternator = alternador Ambair pressure = presión ambiental Ambient pressure sensor = sensor de presión ambiental Analog GND = TIERRA análoga Arm curl PPC pressure sensor = sensor de presión PPC para enrollar el brazo Arm dump PPC pressure switch = interruptor de presión PPC de descarga del brazo Arm dump pressure switch = interruptor de presión de descarga del brazo Arm in pressure sensor = sensor de presión de recoger el brazo Assembled-type diode = diodo de tipo ensamblado At forward 2nd = hacia la 2a. de avance At travelling = en traslado ATT circuit selector relay = relé selector de circuito ATT ATT flow adjustment EPC solenoid = solenoide EPC de ajuste del flujo ATT

1a

ATT return selector solenoid = solenoide selector de retorno ATT ATT, attachment = rio Attachment flow regulator EPC valve = válvula EPC reguladora del flujo del rio Attachment pedal front PPC pressure switch = interruptor de presión PPC del pedal delantero del rio Attachment pedal rear PPC pressure switch = interruptor de presión PPC del pedal trasero del rio Attachment return selector solenoid valve = válvula solenoide selectora de retorno del rio Attachment specification = especificación del rio Auto air conditioner control unit = unidad de control del acondicionador de aire Automatic preheater relay = relé del precalentador automático Automatic pre-heating operation signal = Señal de operación del precalentamiento automático Auto-shift indicator = Indicador de cambio automático Back = trasero Back alarm drive = mando de la alarma de retroceso Backup lamp relay = Relé de la lámpara de retroceso Backup lamp relay output = Salida para el relé de la llam de retroceso Battery = Batería Battery relay = relé de la batería Bevel revolution = revolución del engranaje Bevel speed sensor = sensor de velocidad del engranaje Bkup (back up) = retroceso, Black = trasero Blade float = flotación de la hoja Blade knob lower SW = interruptor de la empuñadura para bajar la hoja Blade knob upper SW = interruptor de la empuñadura para subir la hoja Blade left tilt botton EPC valve = válvula EPC del fondo de inclinación izquierda de la hoja Blade left tilt head EPC valve = válvula EPC de la cabeza de inclinación izquierda de la hoja Blade lever ass'y = conjunto de la palanca de la hoja Blade LH tilt botton EPC = EPC del fondo de inclinación izquierda de la hoja Blade LH tilt head EPC = EPC de la cabeza de inclinación izquierda de la hoja Blade lift down EPC = EPC para bajar el levantamiento de la hoja Blade lift lower EPC valve = válvula EPC para reducir el levantamiento de la hoja Blade lift raise EPC valve = válvula EPC para aumentar el levantamiento de la hoja Blade lift up EPC = EPC para elevar el levantamiento de la hoja Blade pitch = paso de la hoja Blade RH tilt head EPC = EPC de la cabeza de inclinación derecha de la hoja Blade tilt cylinder = cilindro de inclinación de la hoja Blow off motor = motor del soplador Blower motor = motor del ventilador Blower relay = relé del ventilador Blue = azul Boom lower = palanca del aguilón Boom lower PPC pressure switch = interruptor de presión PPC para bajar el aguilón Boom raise = elevar el aguilón Boom raise PPC pressure sensor = sensor de presión PPC para subir el aguilón Boost press & IMT = presión de refuerzo y IMT Boost pressure = presión de refuerzo Boost pressure/temperature sensor = sensor de presión y temperatura de refuerzo Brake control valve = válvula de control de freno Brake LH fill SW = interruptor de llenado del freno izquierdo Brake oil pressure caution signal = Señal de precaución de presión del aceite del freno Brake pedal = pedal de freno Breath LH cap included in tank assembly = Tapa izquierda del respirador incluida en el conjunto del tanque Brown = marrón

Bucket curl = enrollar el cucharón Bucket curl PPC pressure sensor = sensor de presión PPC para enrollar el cucharón Bucket dump = descarga del cucharón Bucket dump PPC pressure sensor = sensor de presión PPC para descarga del cucharón Bulkhead = tabique cortafuego By check valve = válvula de retención de desvío By valve lift sensor = sensor de elevación de la válvula de desvío C/B spec select = seleccionar especificación C/B Cab = cabina Cab ground = tierra de la cabina Cab light relay = relé de luces de la cabina Cab light specification = especificación con luces en la cabina Cab room light = luz del compartimento de la cabina CAM sensor = sensor de la leva Camera = cámara CAN = CAN CAN shield = aislamiento del CAM CAN terminal resistance = resistencia del terminal CAN CAN terminater = terminación del CAN Case = carcaza , o caja Charcoal = gris carbón Charge pressure = presión de carga Charge temperatura sensor = sensor de temperatura de carga Cigarette lighter = encendedor de cigarrillos Circuit breaker = disyuntor, o interruptor automático de circuito Circuit number = número del circuito Clutch RH fill SW = interruptor de llenado del embrague derecho Coil resistor = Resistencia de bobina Coil signal terminal = terminal de la señal de la bobina Common rail pressure sensor = sensor de presión del múltiple común de combustible Component name = nombre del componente Compressor electromagnetic clutch = embrague electromagnético del compresor Compressor relay = relé del compresor Connector = conector , o conexión circuit = circuito de o Control circuit = circuito de control Control lever = palanca de control Control valve = válvula de control Coolant = refrigerante Coolant temp = temperatura del refrigerante Coolant water temperature = Temperatura del agua refrigerante Counter clockwise rotation = rotación en el sentido contrario a las agujas del reloj Crack pressure = presión límite, o presión de actuación Crank sensor = sensor de giro Cutoff valve = Válvula de corte Cut-out relay = relé de corte Cylinder = cilindro D, Digital signal = D, señal digital Dark green = verde oscuro Daylight sensor = sensor de luz diurna DC direct current = corriente directa CD DC/AC converter = convertidor de corriente directa a corriente alterna CD/CA DC/DC converter = convertidor DC/DC DC/DC converter = convertidor DC/DC (DC corriente directa CA) Decel pedal = pedal de desaceleración Decelerator pedal potentiometer = potenciómetro del pedal desacelerador Dev = dispositivo Devise = dispositivo Diode = diodo Direction signal F = Señal de dirección de Avance Direction where valve is instaled = dirección donde está instalada la válvula Down = bajar, caída Dual tilt cylinder = cilindro de inclinación doble ECMV, (Electronic control modulating valve) = ECMV, (Válvula moduladora de control electrónico)

EGR exhaust gas recirculation = recirculación del gas de escape EGR valve lift sensor = sensor de levantamiento de la válvula EGR Electric emergency steering manual operation switch signal = Señal del interruptor manual para la dirección de emergencia eléctrica Electric emergency steering motor = Motor de la dirección eléctrica por emergencia Electric emergency steering relay = Relé de la dirección eléctrica por emergencia Electric emergency steering relay signal = Señal del relé de la dirección eléctrica por emergencia Electric field strength = resistencia del campo eléctrico Electric lift pump = bomba impelente eléctrica Electrical intake air heater relay (Coil circuit) = relé del calentador de aire eléctrico de isión (circuito de la bobina) Electronic priming pump = bomba de alimentación electrónica Emergency brake switch = Interruptor de freno de emergencia Emergency pump drive switch = interruptor de mando de la bomba de emergencia Emergency steering motor = Motor de la dirección de emergencia Emergency steering operation indicator = Idicador de operación de la dirección por emergencia) Emergency steering operation pressure switch signal = Señal del interruptor de presión de operación de la dirección por emergencia Emergency switch = interruptor de emergencia Energized P/B cancel = Cancelar energía del freno de estacionamiento Eng CON hold = retener CON del motor Eng low idle sig = señal de ralentí del motor Eng oil pressure = presión de aceite del motor Eng stop sig = señal de paro del motor Engine ACC signal cut relay = relé de corte de la señal ACC del motor Engine Bkup speed sensor = sensor de velocidad de Bkup del motor Engine body ground = tierra del cuerpo del motor Engine brake = freno de motor Engine controller = controlador del motor Engine controller relay = relé del controlador del motor Engine coolant temperature sensor = sensor de temperatura del refrigerante del motor Engine cylinder block ground = tierra del bloque de cilindros del motor Engine hold relay = relé de retención del motor Engine mode selector signal = Señal del selector de modo del motor Engine mode selector switch = Interruptor selector del modo del motor Engine mode selector switch signal = Señal del interruptor selector del modo del motor Engine Ne speed sensor = sensor de velocidad Ne del motor Engine oil level sensor = sensor de nivel de aceite del motor Engine oil pressure switch = interruptor de presión de aceite del motor Engine speed output signal = Señal de salida de velocidad del motor Engine speed signal = Señal de velocidad del motor Engine speeds = Velocidad del motor Engine stall prevention signal = Señal de prevención de calado del motor Engine start relay = relé del arranque del motor EPC sol (Electric proportional Control) = Solenoide EPC (Control proporcional electrónico) EPC, electronic proportional control = control electrónico proporcional Error code signal = Señal del código de error Ex power control = control de energía de intercambio Exchange relay = Relé de intercambio F (Forward) = A (Avance) F clutch = embrague de avance F pump pressure sensor = sensor de presión de la bomba delantera

1b

F/r lever = palanca de avance/retroceso Fan motor ass'y = conjunto del motor del ventilador Fan motor drain = drenaje del motor del ventilador Fan neutral SOL = Solenoide neutral del ventilador Fan pump control valve = válvula de control de la bomba del ventilador Fan pumps EPC SOL = solenoide EPC de la bomba del ventilador Fan reverse solenoid valve = válvula solenoide de reverso del ventilador Female = hembra Fender = guardabarros Fill switch = interruptor de llenado Fill switch 1, 2, 3, 4 = Interruptor de llenado de 1ª, 2ª, 3ª, 4ª Fill switch F, R = Interruptor de llenado de Avance , Reverso Fill switch signal L/C = señal L/C del interruptor de llenado Float = flotación Floor frame ground = tierra de la estructura del piso FNR = avance/neutral/retroceso FNR seesaw indicate signal = Señal de indicación del balancin Avance/Neutral/Retroceso For connection of camera = para conexión de la cámara For emergency = para emergencia For engine option = para opción de motor F-PC-EPC valve = válvula de avance PC-EPC F-R lever = Palanca de Avance, Reverso Front lamp = lámpara delantera Front of machine = frente de la máquina Front pump pressure sensor = sensor de presión de la bomba delantera Front wiper = limpiaparabrisas delantero Fuel control dial =dial de control de combustible Fuel level sensor = sensor de nivel de combustible Fuel rail press = presión del múltiple común de combustible Fuel regulator = regulador de combustible Fuel self-supply pump = bomba de autosuministro de combustible Fuse box = caja de fusibles Fusible link = cable fusible Gas pressure sensor = sensor de presión de combustible Gear shift range signal 1, 2, 3, 4 = Señal del rango del cambio de velocidad Gearshift lever position = Posición de la palanca de cambio de velocidades GND = TIERRA Go to connector = vaya al conector GPS (Global Position Satelite) antenna = antena GPS (satélite de posición global) Gray = gris Green = verde Ground = tierra Guard = guarda Head = cabeza Headlamp specification = especificación de lámpara delantera Heater relay = relé del calentador Hidraulic oil cooler = enfriador del aceite de la transmisión High pressure switch = interruptor de presión alta High tone = tono alto Hold = retener , retención , sostener Hold selection = Selección de retención Horn (high tone) = bocina ( tono alto) Horn (low tone) = bocina (tono bajo) Horn relay = relé de la bocina HSS EPC = EPC HSS HSS hydrostatic stearing sistem = sistema de dirección hidrostático HSS left valve = válvula izquierda HSS HSS motor rev = revoluciones del motor HSS HSS pump = bomba HSS HSS spec select = selección de especificación HSS HYD = hidráulico Hyd oil temp = temperatura del aceite hidráulico HYD oil temperature = Temperatura del aceite hydráulico Hydraulic oil temperature sensor = sensor de temperatura del aceite hydráulico

1c

If equiped = si está equipada IMCT, integrated movile communication terminal = terminal de comunicación movil integrado Immovilize signal = señal de inmovilización Imput shaft = eje de entrada IMT = integrated movile terminal = terminal movil integrado Injector = inyector, tobera Injectors = inyectores Inlet pressure =presión de entrada Intake air heater drive relay = relé de mando del calentador del aire de isión Intake air heater relay (inlet) = (entrada) relé de mando del calentador del aire de isión Intake air temperature sensor = sensor de temperatura del aire de isión Intermediate connector = conector intermedio, o conexión intermedia J/S (Joystick) = Palanca oscilante, o palanca de mando, o palanca de control) J/S lever must be at neutral position = La palanca oscilante debe estar en posición neutral J/S mode = Modo de palanca oscilante J/S Neutral signal = Señal neutral de la palanca oscilante J/S OPT = Palanca oscilante Opcional J/S select signal = Señal de selección de la palanca oscilante J/S selector switch = Interruptor selector de la palanca oscilante J/S shift down switch signal = Señal del interruptor para cambio hacia abajo de la palanca oscilante J/S shift up/down switch = Interruptor de cambio de velocidad hacia arriba/abajo de la palanca oscilante J/S solenoid cutoff relay = Relé de corte del solenoide de la palanca oscilante J/S spring switch = Interruptor del resorte de la palanca oscilante = unión t = articulación Junction connector = conector de empalme Junction wiring harness = arnés de cables de empalme Key ACC = llave del acumulador Kick down mode signal = Señal del modo de cambio rápido hacia abajo Kick down switch signal = Señal del interruptor de cambio rápido hacia abajo Knob lower SW = interruptor inferior de la empuñadura Knob upper SW = interruptor superior de la empuñadura KOMTRAX = KOMTRAX marca registrada de la red de comunicaciones Komatsu KOMTRAX communication module = módulo de comunicación KOMTRAX KOMTRAX inspection connector = conector de inspección de KOMTRAX KOMTRAX modem = modem KOMTRAX L.H. (R.H) brake pressure sensor = Sensor de presión del freno izquierdo (Derecho) L.H. (R.H) travel damper operation switch = Interruptor de operación del amortiguador de traslado izquierdo (Derecho) L.H., LH = (mano izquierda) izquierdo L/C (Low clutch) = L/C, (Embrague bajo) Lamp = lámpara LCD liquid cristal display = exhibición de cristal líquido , Left brake pressure sensor = Sensor de presión del freno izquierdo Left knob switch = interruptor de la empuñadura izquierda Left rear = trasero izquierdo Left swing pressure switch = interruptor de presión del gira a la izquierda Left tilt = inclinación izquierda Level = nivel Lever = palanca Lever potentiometer signal = Señal del potenciómetro de la palanca Lift down EPC = EPC para bajar el elevador Lift up EPC = EPC para subir el elevador Light relay = relé de luces Light signal = señal de las luces

Light switch =interruptor de luces Line = linea Linked connector = conector de enlace Location = localización Lock switch = interruptor de traba, o de cierre Lock-up clutch ECMV = ECMV del embrague de traba Lockup indicator = Indicador de traba Lockup switch signal = Señal del interruptor de traba Low pressure = presión baja Low tone = tono bajo Lower = bajar, inferior LS-EPC solenoid = solenoide LS-EPC LS-EPC valve = válvula LS-EPC Lubrication relief valve = válvula de alivio de lubricación M/C (Modulating change) = M/C (cambio de modulación) M/C valve = Válvula de cambio de modulación (M/C) Machine model selection signal = Señal de selección de modelo de la máquina Machine monitor = monitor de la máquina Machine pushup solenoid = solenoide de levantamiento de la máquina Machine pushup switch = interruptor de levantamiento de la máquina Main power = energía principal Main PW = PW principal Main relief valve = válvula de alivio principal Main valve = válvula principal Male = macho Measurement = medición, medidas Merge-divider EPC valve (Main) = válvula (principal) EPC de unión/división Merge-divider solenoid = solenoide de unión/división Min. Pressure assurance valve = válvula para asegurar presión minima Model Number of pins = modelo, número de espigas (clavijas) Model selector connector = conector selector de modelo Modem = módem (dispositivo que permite la comunicación entre computadores) Modem PRE-PV control = control PRE-PV del modem Modem select = selección del modem Modem status = estado del modem Monitor = tablero monitor, tablero de control, tablero de instrumentos Motoring SW = interruptor de transito N.C. neutral control = control de neutral, normalmente cerrado, control negativo NA, N/A, N.A not available = no está disponible Network bus = barra de comunicación con la red Neutral output = Salida neutral (al arrancar el motor) Neutral output condition = Condición de salida neutral Neutral safety relay = Relé de seguridad de la posición neutral Neutralizer signal = Señal neutralizadora Number of pins = número de espigas, clavijas OFF = desactivado Oil cooler = enfriador de aceite Oil filter = filtro de aceite Oil pressure switch = interruptor de presión de aceite Oil strainer (with magnets) = colador de aceite (con imanes) Oil temp = temperatura del aceite ON = activado ON (operation) = (operación) ACTIVADO OP Selection signal = Señal de selección opcional Operating Switch = Interruptor de operación Operation check = verificación de operación OPT = opcional Opt dev = dispositivo opcional Optional = opcional Optional power supply = suministro de energía opcional Optional power supply connector = conector para suministro de energía opcional Optional tire selection signal = Señal de selección de neumatico opcional Orange = anaranjado ORBCOMM antenna = antena de comunicaciones ORBCOMM

Outlet = salida Outlet pressure = salida de presión P, Pulse signal = Señal de pulso P/B ( Parking brake) = Freno de estacionamiento P/T = power train P/T con select = seleccionar conexión P/T Parking brake = freno de estacionamiento Parking brake safety relay = Relé de seguridad del freno de estacionamiento Parking brake solenoid = Solenoide del freno de estacionamiento Parking SW = interruptor de estacionamiento PC mode shift circuit = circuito de cambio del modo de presión de control (PC) PC personal computer = computador personal PC, pressure control = control de presión PC, pressure control = presión de control PC-EPC solenoid = solenoide PC-EPC Peak pressure cut valve = válvula de corte de presión pico Personal code = código personal Pilot relief valve = válvula de alivio piloto Pin puller cylinder = cilindro del extractor del pasador Pin puller switch = interruptor del extractor del pasador Pink = rosado Pitch angle = ángulo de paso Pivot shaft outlet = salida del eje pivote Potent = potenciometro Potentiometer = potenciómetro Power = energía, fuerza, potencia Power GND = TIERRA de energía Power lift pump = bomba impelente eléctrica Power supply relay = relé de suministro de energía Power train controller = controlador del tren de fuerza Power train oil filter = filtro de aceite del tren de fuerza Power train pump = bomba del tren de fuerza Power transister = transistor de energía PPC = control de presión piloto (PPC) PPC basic pressure lock solenoid = solenoide de traba de la presión básica PPC PPC drain = drenaje de la PPC PPC lock = traba, o cierre de la PPC PPC lock solenoid valve = válvula solenoide de traba, o cierre de la PPC PPC oil pressure lock switch = interruptor de traba de la presión de aceite PPC PPC, Pilot Pressure Control = control de presión piloto Preheat signal = señal de precalentamiento Pre-lubrication = lubricación previa Pressure reducing valve = válvula reductora de presión Pressure sensor = sensor de presión Pressure switch = interruptor de presión Pressure switch for emergency steering pump = interruptor de presión para la bomba de la dirección de emergencia Pressure switch for service switch = interruptor de presión para el interruptor de servicio PT power train = tren de fuerza PTO lub = lubricación PTO PTO, power take off = toma fuerza Pulse GND = Pulsación de TIERRA Pulse sig = señal de pulso Pump (PC) resistor = resistencia de la presión de control (PC) de la bomba Pump controller = controlador de la bomba Pump drain = drenaje de la bomba Pump LS EPC = LS-EPC de la bomba Pump TVC = TVC de la bomba PW control = control PW PWR (power) = (energía ) PWR Quick drop sol = solenoide de acída rápida, o reducción rápida R (Reverse) = R (Retroceso) R clutch = embrague de reverso R pump pressure sensor = sensor de presión de la bomba trasera R.H. side of machine = lado derecho de la máquina R.H., RH = mano derecha, derecha Radiator coolant level sensor = sensor de nivel del refrigerante

1d

del radiador Radiator coolant level switch = interruptor del nivel de refrigerante en el radiador Radiator guard = guarda protectoras del radiador Radio = radio Radio body ground = tierra para el cuerpo del radio Raise = elevar, subir Real-time monitor display signal = Señal de exhibición del monitor de la hora actual Rear = trasera, o trasero Rear brake oil temperature sensor = Sensor de la temperatura del aceite del freno trasero Rear brake oil temperature sensor signal = Señal del sensor de la temperatura del aceite del freno trasero Rear light relay = relé de la luz trasera Rear light specification = especificación de luces traseras Rear limit switch = interruptor limitador trasero Rear pump pressure sensor = sensor de presión de la bomba trasera Rear working lamp specification = especificación con lámpara de trabajo trasera Red = rojo , (red de comunicación) RED-S = Red de comunicaciób S Relay = relé Release = liberar Relief valve = válvula de alivio Reserved = reservado Resistance = resitencia Resistor (30z) (for driving pump in emergency) = resistencia (30z) (para la bomba de dirección en emergencia) Return filter ass'y = conjunto del filtro de retorno Reverse fan rotation operation signal = Señal de la operación de rotación inversa del ventilador Reverse fan rotation sol = Solenoide de la rotación inversa del ventilador Revolving frame ground = tierra de la estructura giratoria Right door = puerta derecha Right front = delantero derecho Right headlamp = lámpara delantera derecha Right knob switch = interruptor de la empuñadura derecha Right rear = trasero derecho Right straight frame = estructura recta derecha Right swing pressure switch = interruptor de presión de giro derecho Right tilt = inclinación a la derecha Ripper lamp = lámpara del desgarrador Ripper lever ass'y = conjunto de la palanca del desgarrador Ripper lift down EPC = EPC para bajar el elevador del desgarrador Ripper lift up EPC = EPC para subir el elevador del desgarrador Ripper tilt = inclinación del desgarrador Ripper tilt back EPC = EPC para la inclinación hacia atrás del desgarrador Ripper tilt in EPC = EPC para retraer la inclinación del desgarrador Room lamp = lámpara del compartimento ROPS = barra protectora contra vuelcos Rotary lamp specification = especificación de la lámpara rotatoria Rotary lamp switch = interruptor de la lámpara rotatoria R-PC-EPC valve = válvula PC-EPC trasera S, Network signal = Señal de la red de comunicación S S/T L.H (R.H) proportional SOL = Solenoide proporcional de la dirección izquierdoi (derecho) S/T lever = palanca de la dirección (S/T) S/T lever angle potentiometer = Potenciómetro del ángulo de la palanca de la dirección S/T pressure switch signal = Señal del interruptor de presión de la dirección S/T speed selector switch = Interruptor selector de velocidad de la dirección S/T valve = Válvula de la dirección S/T, ST, (Steering) = S/T (Dirección) Scavenning pump = bomba de barrido Sensor = sensor

1e

Sensor adjustment mode signal = Señal del modo de ajuste del sensor Sensor input signal = Señal de entrada del sensor Sensor power 24V = Energía de 24 V para el sensor Sensor power GND = Tierra para la energía del sensor Service connector = conector de servicio Service connector for CAN comunication = conector de servicio para la comunicación CAN Servo motor = servomotor Set pressure = presión establecida, regulada, nominal, o configurada. Shift down switch = interruptor de cambio rápido hacia abajo Shift hold indicator = Indicador de retención del cambio Shift indicate (max. gear speed) signal = Señal de indicación del cambio de velocidad (velocidad del engranaje máxima) Shift mode selector switch H (L, N) = Interruptor selector del modo de cambio H (H = alto)(L = bajo) (N = Neutro) Shift range signal 1-4 = Señal de cambio de velocidad entre 1ª y 4ª Shift switch = interruptor de cambio Shift up SW = interruptor de cambio hacia arriba Shift-hold down = Retención de cambio hacia abajo SHIFT-HOLD selector switch = Interruptor selector de retención del cambio Side of machine = lado de la máquina Signal = señal Sirial sleep = serie dormida, inactiva Size = tamaño S-NET = red de comunicación S (S-NET) S-NET input signal = Señal de la entrada de la RED-S SOL = solenoide Sole lock = traba del solenoide Solenoid = solenoide Solenoid valve = válvula solenoide Spare connector for engine used as brake = conector de repuesto para el motor, usado como freno Spare connector for fuel lift pump = conector de repuesto para la bomba de elevación del combustible Speaker = parlantes Split = división, repartidor Starter fill SW = interruptor para autorizar el arranque Starting motor = motor de arranque Starting motor C signal = Señal C del motor de arranque Starting motor cutout relay (PPC lock) = relé de corte (traba PPC) del motor de arranque Starting motor safety relay (Terminal C) = relé de seguridad (terminal C) del motor de arranque Starting motor switch = interruptor del motor de arranque Starting switch = interruptor de arranque Starting switch key = Llave del interruptor de arranque Stator clutch = embrague del estátor Stator clutch ECMV:on = ECMV del estátor activado (ON) Steering lubricatión pump = bomba de lubricación de la dirección Steering oil filter = filtro de aceite de la dirección Steering right, left = dirección hacia la derecha, izquierda Steering signal = señal de la dirección Steering/directional/gearshift lever = palanca de dirección, sentido direccional, cambio de velocidades Sudden stop prevent valve = válvula para prevenir paradas súbitas Sunshine sensor = sensor de luz solar Supply pump = bomba de suministro Supply pump fuel control valve = válvula de control de combustible de la bomba de suministro Supply pump solenoid = solenoide de la bomba de suministro Surge killer = eliminador de sobrecarga SW (Switch) = Interruptor SW harness = arnés del interruptor SW pump cutoff SOL relay = Relé del solenoide de corte de la bomba de intercambio Swing holding brake release switch = interruptor para liberar el freno de retención de giro Swing holding brake solenoid = solenoide del freno de retención de giro

Swing holding brake solenoid valve = válvula solenoide del freno de retención de giro Swing left PPC pressure sensor = sensor de presión PPC de giro a la izquierda Swing lock switch = interruptor de traba del giro Swing right PPC pressure sensor = sensor de presión PPC de giro a la derecha Switch = Interruptor Switching pressure = intercambio de presión Switching pump cutoff SOL = Solenoide de corte de la bomba de intercambio T/C = convertidor de torsión T/C lockup switch = Interruptor de traba del convertidor T/C outlet press = presión de salida del convertidor de torsión T/C, TC ( Torque converter) = Convertidor de torsión T/M = transmisión T/M controller = Controlador de la transmisión T/M cutoff indicator = Indicador de corte de la transmisión T/M cutoff point set signal = Señal de regulación del punto de corte de la transmisión T/M Oil temperature = Temperatura del aceite de la transmisión T/M oil temperature sensor signal = Señal del sensor de la temperatura del aceite de la transmisión T/M rev fill = llenado del reverso de la transmisión T/M, TM ( Transmission) = Transmisión Temperature sensor = sensor de temperatura Terminal = terminal Terminal 2 Alternator = terminal 2 del alternador Terminal circuit = circuito terminal Terminals IG and L = terminales IG y L Tilt back = inclinación hacia atrás Tilt bottom EPC = EPC de inclinación del fondo Tilt head EPC = EPC de inclinación de la cabeza Tilt in = inclinación hacia adentro Tilt spec. (Std) = especificación con inclinación (estándar) To = hacia To boom working lamp) = hacia la lámpara de trabajo del aguilón To machine monitor = Hacia el monitor de la máquina To right console upper wiring harness) = hacia el arnés de cables superiores de la consola derecha To work equipment = hacia el equipo de trabajo To work equipment controller = Hacia el controlador del equipo de trabajo TOOL PORT Communication connector = ORIFICIO PARA HERRAMIENTA, conector de comunicación Torque converter = convertidor de torsión Torque converter oil temperature =Temperatura del aceite del convertidor de torsión Transmission = transmisión Transmission cutoff setting switch = Interruptor para regular el corte de la transmisión Transmission shift mode selector switch = Interruptor selector de modo de cambios de la transmisión Travel alarm = alarma de traslado Travel damper indicator = Indicador de amortiguación de traslado Travel damper operation switch signal = Señal del interruptor de operación del amortiguador de traslado Travel damper SOL relay = Relé del solenoide del amortiguador de traslado Travel direction signal F, N, R = Señal de la dirección de traslado(F = Avance, N = Neutral, R = Reverso) Travel high/low selector solenoid = solenoide selector de traslado alta/baja Travel junction solenoid = solenoide de empalme de traslado Travel junction solenoid valve = válvula solenoide de empalme del traslado Travel PPC pressure switch = interruptor de presión PPC de traslado Travel pressure switch = interruptor de presión de traslado Travel speed output signal = Señal de salida de la velocidad de traslado Travel speed shifting solenoid valve = válvula solenoide de cambio de velocidad de traslado Travel speed signal = Señal de velocidad de traslado

Travel steering PPC pressure switch = interruptor de presión PPC de la dirección de viraje del traslado TVC torque variable control = control variable de torsión TVC valve = válvula TVC Type = tipo Unconnected = desconectado/a Unit = unidad Unswitched power = energía sin interruptor, sin cambio Upper:botton = botón superior USB data = datos USB USB power = energía USB Vaccum valve actuating pressure = presión de actuación de la válvula de vacío Valve = válvula Valve opening pressure = presión de apertura de la válvula Variable orifice valve = válvula de orificio variable W/E cont select = selección de control del equipo de trabajo Washer tank = tanque del lavaparabrisas Water-in-fuel sensor = sensor de agua en el combustible WE (work equipment) = equipo de trabajo WE lock SW = interruptor de traba del equipo de trabajo White = blanco Window rear limit switch = interruptor limitador de la ventana trasera Window washer motor = motor del lavaparabrisas Window washer tank = tanque del lavaparabrisas Wiper motor = motor del limpiaparabrisas Wiper on-off SW = interruptor activar/desactivar (ON/OFF) el limpiaparabrisas Wire = cable Woork equipment main valve = válvula principal sel equipo de trabajo Work equipment controller = controlador del equipo de trabajo Work equipment lever direction signal = Señal de la dirección de la palanca del equipo de trabajo Seesaw switch = Interruptor de balancín Work equipment lock solenoid valve = válvula solenoide de traba del equipo de trabajo Working lamp (Boom) = lámpara de trabajo (aguilón) Working lamp = lámpara de trabajo Yellow = amarillo

1f

PC300, 300LC-7E0, PC350, 350LC-7E0 SEN00279-00

Hydraulic diagrams and drawings Hydraulic circuit diagram PC300, 300LC-7E0, PC350, 350LC-7E0

1

3

1


PC200, 220-8

GSN00279-01

5

GSN00279-01

Excavadora hidráulica PC300, 350(LC)-7E0 No.de Forma GSN00279-01


6

GSN00280-01


PC300-7 PC300LC-7 PC350-7 PC350LC-7 Modelo de máquina

Número de serie

PC300-7 PC300LC-7 PC350-7 PC350LC-7



1

Diagramas y dibujos Eléctricos Diagramas y dibujos eléctricos ....................................................................................................................... 3 Diagrama del circuito eléctrico ............................................................................................................. 3

PC300, 350-7E0

1

Electrical diagrams and drawings Electrical circuit diagram PC300, 300LC-7E0, PC350, 350LC-7E0

Electrical circuit diagram PC300, 300LC-7E0, PC350, 350LC-7E0

SEN00280-01 PC300, 300LC-7E0, PC350, 350LC-7E0

3

Connector arrangement diagram PC300, 300LC-7E0, PC350, 350LC-7E0

Connector arrangement diagram PC300, 300LC-7E0, PC350, 350LC-7E0 Address of stereogram

Connector No.

Model

Number of pins

Intermediate connector

V-1

M71

M

2

Cab room light

AD-8

4


W-1

M73

M

2

Speaker (Left)

AH-8

DT

12


Q-1

M79

YAZAKI

2

12V outlet

Z-8

A04

SWP

6


R-1

N01

S090

4

RS23C intermediate connector

Y-9

A05

SWP

14


W-1

OIL

FRAMATONE

2

Engine oil pressure sensor

A06

SWP

14


Q-1

P01

70

12

Monitor

P-6

A07

SWP

16


V-1

P01

AMP

3

Bucket curl pressure sensor

L-2

A09

SWP

6


P-2

P02

40

20

Monitor

P-5

A13

DT

2

Intermediate connector (To boom working lamp)

F-1

P02

X

2

Boom lower pressure switch

L-2

A22

DT

2

Intermediate connector (To optional working lamp)

H-9

P03

X

2

Right swing pressure switch

L-2

AMBAIR

FRAMATONE

3

Ambient pressure sensor

AL-9

P04

AMP

3

Arm in pressure sensor

L-2

BOOST

SUMITOMO

3

Boost pressure and temperature sensor

AL-9

P05

X

2

Bucket dump pressure switch

L-1

CAM

FRAMATONE

3

G sensor

AJ-7

P06

X

2

Boom raise pressure switch

L-1

CAN

D

4

CAN

AJ-6

P07

X

2

Left swing pressure switch

L-1

CE02

DRC

50

Engine controller

AK-6

P08

X

2

Arm dump pressure switch

L-1

CE03

D

4

Engine controller

AJ-6

P09

X

2

Travel pressure switch (Black)

R-1

COOLANT

DELPHI

3

Engine coolant temperature and intake air temperature sensor

AK-1

P10

X

2

Travel pressure switch (Steering signal) (Red)

R-1

01

DRC

24

Pump controller

Y-9

P13

X

2


K-3

02

DRC

40

Pump controller

X-9

P15

Y050

2

Daylight sensor (If equipped)

P-6

03

DRC

40

Pump controller

X-9

P17

S090

2

Air conditioner high pressure switch

W-9

3

D

2

Supply pump fuel control valve

AI-7

P20

M

3

Fuel control dial

R-8

CRANK

FRAMATONE

3

NE sensor

AL-5

P21

X

1

Fuel level sensor

D-9

CYL1, 2

D

4

Intermediate connector (Injectors #1, #2)

AK-9

P22

D

2

Hydraulic oil temperature sensor

K-3

CYL3, 4

D

4


AL-9

P23

D

2

Air cleaner clogging sensor

G-9

CYL5, 6

D

4


AM-9

P24

X

2

Radiator coolant level sensor

H-9

D01

SWP

8

Assembled-type diode

AB-2

P25

AMP

3

Front pump pressure sensor

L-4

D02

SWP

8

Assembled-type diode

AB-2

P26

AMP

3

Rear pump pressure sensor

K-3

D10

M

2

Diode

AA-8

P44

D

2

Engine oil level sensor

D11

M

2

Diode

AA-8

P47

D

2

Water-in-fuel sensor

F-9

E06

D

2

Intermediate connector (male)

AK-6

P70

40

16

Monitor

P-4

ENGINE

DRC

60

Engine controller

AJ-6

R01

Terminal

1

Battery relay (E) terminal

B-6

F01

—

—

Fuse

X-2

R02

Terminal

1

Battery relay (BR) terminal

B-7

F02

M

2

Rotary lamp (If equipped)

AE-9

R03A

Terminal

1

Battery relay (M) terminal

D-6

F04

L

2

Fusible link (65 A)

B-6

R03B

Terminal

1

Battery relay (M) terminal

D-6

F05

M

2

Fusible link (30 A)

E-2

R04

Terminal

1

Battery relay (B) terminal

D-7

FUEL

BOSCH

3

Common rail pressure sensor

AJ-6

R05

R

5

Light relay

S-8

G01

DRC

40

KOMTRAX

Y-9

R06

R

5

Starting motor cut-out relay (PPC lock)

S-9

G02

X

1

KOMTRAX inspection connector (male)

Y-9

R07

R

5

Starting motor cut-out relay (Personal code)

T-9

G03

X

1

KOMTRAX inspection connector (female)

Y-9

R08

R

6

Horn relay

G04

X

1

KOMTRAX inspection connector (male)

Z-9

R15

Terminal

1

Intake air heater relay (Inlet)

C-5

G05

X

1

KOMTRAX inspection connector (female)

Z-9

R16

Terminal

1

Intake air heater relay (Outlet)

D-5

H06

S090

20

Intermediate connector (To right console upper wiring harness)

Q-8

R17

Terminal

1

Intake air heater relay (Drive relay inlet)

B-6

H07

M

1

Ground (Floor frame)

W-2

R18

R

5

Intake air heater drive relay

Z-2

H08

M

8

Intermediate connector (Speaker)

AA-6

R20

R

5

ATT circuit selector relay

Z-2

H09

S

8

Intermediate connector (Light)

AA-5

R23

R

5

Engine controller power supply relay (1)

Z-2

H10

S

16

Intermediate connector (Monitor )

W-9

R24

R

5

Engine controller power supply relay (2)

Z-1

H11

S

16


V-9

R30

SUMITOMO

5

Air conditioner blower relay

AA-4

H12

S

12


V-9

R31

AMP

4

Air conditioner compressor relay

AA-7

J01

J

20

Junction connector (Black)

Y-2

S01

Terminal

6

Starting motor switch

R-8

J02

J

20

Junction connector (Black)

Y-3

S02

M

3

Light switch

S-8

J03

J

20

Junction connector (Green)

Y-3

S04

M

4

Swing lock switch

S-9

J04

J

20

Junction connector (Green)

Z-3

S05

M

2

Machine pushup switch

T-9

J05

J

20

Junction connector (Pink)

Z-3

S07

M

2

Rotary lamp switch

X-2

J06

J

20

Junction connector (Orange)

Z-3

S9

X

2

Pressure switch for service switch (If equipped)

K-3

J07

J

20

Junction connector (Orange)

Z-3

S10

Y090

2

Horn switch

R-8

K01

M

2

Resistor (30z) (For driving pump in emergency)

Z-1

S10

X

2

Pressure switch for service switch (Front) (If equipped)

J-3

K02

D

3

CAN terminal resistance

AJ-6

S11

Y090

2

Left knob switch

W-1

K31

D

3

CAN terminal resistance

P-4

S11

X

2

Pressure switch for service switch (Rear) (If equipped)

K-3

L01

D

4

Working lamp (Boom)

E-9

S14

M

2

PPC lock switch

V-1

L02

D

2

Working lamp (Right front)

C-2

S21

Terminal

6

Emergency pump drive switch

U-9

L09

D

2

Working lamp (If equipped)

J-9

S22

Terminal

6

Swing holding brake release switch

T-9

LIFT

D

2

Electronic priming pump

AM-9

S25

S090

16

Intermediate connector (To right console emergency switch)

U-9

M01

PA

9

Radio

W-2

S30

S

8

Model selector connector

Z-2

M06

KES

2

Window washer motor

L-4

T01

Terminal

1

Floor frame ground

Y-3

M07

90

2

Horn (High tone)

F-1

T03

Terminal

1

Radio ground

V-9

M08

90

2

Horn (Low tone)

E-1

T04

Terminal

1

Revolving frame ground

H-1

M09

M

2

Optional power supply (1)

AA-4

T05

Terminal

1


H-1

M10

M

2

Optional power supply (2)

AA-6

T06

Terminal

1


I-2

M11

M

4

DC/DC converter

AA-6

T07

Terminal

1


I-2

M12

M

2

12V power supply

AA-7

T08

Terminal

1


D-2

M13

M

2

Speaker (Right)

AG-8

T09

Terminal

1


I-2

M14

D

2

Travel alarm

J-2

T10

Terminal

1


J-2

M17

D

2

Starting motor (S and R terminal circuit)

AJ-2

T11

Terminal

1

Cab ground

AH-3

M18

Terminal

1

Alternator (R) terminal

AK-1

T11

Terminal

1

Engine body ground

AK-5

M19

YAZAKI

2

Cigarette lighter

P-3

T12

Terminal

1

Alternator ground

AK-1

M20

Terminal

1

Starting motor (B) terminal

AJ-3

V01

DT

2

PPC basic pressure lock solenoid

M-5

M21

Terminal

1

Alternator (B) terminal

AK-1

V02

DT

2

Travel junction solenoid

M-5

M22

Terminal

1

Alternator (E) terminal

AJ-1

V03

DT

2

Merge-divider solenoid

M-5

M23

Terminal

1

Intake air heater

AL-9

V04

DT

2

Travel High/Low selector solenoid

M-5

M24

D

2

Fuel self-supply pump

G-9

V05

DT

2

Swing holding brake solenoid

M-4

M26

S

12

Air conditioner wiring harness

AA-4

V06

DT

2

Machine pushup solenoid

M-4

M27

YAZAKI

18

Air conditioner unit

AA-5

V07

DT

2

ATT return selector solenoid

M-3

M29

40

20

Auto air conditioner control unit

X-2

V08

DT

2

2-stage relief solenoid

M-4

M30

40

16

Auto air conditioner control unit

X-2

V11

DT

2

PC-EPC solenoid

L-6

M33

SUMITOMO

4

Air conditioner unit

AA-5

V19

DT

2

LS-EPC solenoid

L-7

M34

X

1

Auto air conditioner compressor electromagnetic clutch

J-9, AJ-9

V30

X

2

ATT flow adjustment EPC solenoid (If equipped)

S-1

M40

M

2

Light (If equipped)

AD-8

W03

M

2

Rear limit switch

AF-9

M41

M

2

Light (If equipped)

AC-7

W04

M

6

Wiper motor

AC-4

M45

DT

12

Network bus

AA-7

WIF

D

2

Intermediate connector (female)

Connector No.

Model

Number of pins

A01

X

4

A02

X

A03

Component name

Go to connector No. P47

Component name

Address of stereogram

AK-6

AK-6

AB-1

Go to connector No. P47

AK-6 SEN00280-01

PC300, 300LC-7E0, PC350, 350LC-7E0

5

GSN00113-01

90 Diagramas y Dibujos

No. de Conector

Modelo

Número de espigas

A01

X

4

Conector Intermedio

V-1

A02

X

4

Conector Intermedio

W-1

A03

DT

12

Conector Intermedio

Q-1

A04

SWP

6

Conector Intermedio

R-1

A05

SWP

14

Conector Intermedio

W-1

A06

SWP

14

Conector Intermedio

Q-1

A07

SWP

16

Conector Intermedio

V-1

A09

SWP

6

Conector Intermedio

P-2

A13

DT

2

Conexión intermedia (Hacia la lámpara de trabajo del aguilón)

F-1

A22

DT

2

Conexión intermedia (Hacia la lámpara de trabajo opcional)

H-9

AMBAIR

FRAMATONE

3


AL-9

BOOST

SUMITOMO

3

Sensor de presión de refuerzo y de temperatura

AL-9

CAM

FRAMATONE

3

G sensor

AJ-7

CAN

D

4

CAN

AJ-6

CE02

DRC

50


AK-6

CE03

D

4


AJ-6

REFRIGE RANTE

DELPHI

3

Sensor de temperatura de aire de entrada y temperatura del refrigerante del motor

AK-1

01

DRC

24


Y-9

02

DRC

40


X-9

03

DRC

40


X-9

3

D

2

Válvula de control del combustible de la bomba de suministro

AI-7

CRANK

FRAMATONE

3

Sensor NE

AL-5

CYL1, 2

D

4

Conexión intermedia (Inyectores #1, #2)

AK-9

CYL3, 4

D

4


AL-9

CYL5, 6

D

4


AM-9

D01

SWP

8

Diodo tipo ensamblado

AB-2

D02

SWP

8

Diodo tipo ensamblado

AB-2

D10

M

2

Diodo

AA-8

D11

M

2

Diodo

AA-8

E06

D

2

Conexión intermedia (macho)

MOTOR

DRC

60


AJ-6

F01

—

—

Fusible

X-2

F02

M

2

Lámpara giratoria (Si está equipada)

F04

L

2

Eslabón fusible (65 A)

B-6

F05

M

2

Eslabón fusible (30 A)

E-2

COMBUSTIBLE

BOSCH

3

Sensor de presión de la carrilera común

AJ-6

G01

DRC

40

KOMTRAX

Nombre del componente

Vaya al conector No. P47

Dirección de estereograma

AK-6

AE-9

Y-9

1

GSN00113-01


No. de Conector

Modelo

Número de espigas

G02

X

1

Conector de inspección KOMTRAX (macho)

Y-9

G03

X

1

Conector de inspección KOMTRAX (hembra)

Y-9

G04

X

1

Conector de inspección KOMTRAX (macho)

Z-9

G05

X

1

Conector de inspección KOMTRAX (hembra)

Z-9

H06

S090

20

Conector intermedio (hacia el arnés de cables de la consola derecha)

Q-8

H07

M

1

Tierra (Estructura del piso)

W-2

H08

M

8

Conector intermedio (Parlante)

AA-6

H09

S

8

Conector intermedio (Luz)

AA-5

H10

S

16

Conexión intermedia ( monitor)

W-9

H11

S

16


V-9

H12

S

12


V-9

J01

J

20

Conector de unión (Negro)

Y-2

J02

J

20

Conector de unión (Negro)

Y-3

J03

J

20

Conector de unión (Verde)

Y-3

J04

J

20

Conector de unión (Verde)

Z-3

J05

J

20

Conector de unión (Rosado)

Z-3

J06

J

20

Conector de unión (Anaranjado)

Z-3

J07

J

20

Conector de unión (Anaranjado)

Z-3

K01

M

2

Resistencia (30z) (Para mandar la bomba de emergencia)

Z-1

K02

D

3


AJ-6

K31

D

3


P-4

L01

D

4

Luz de trabajo (Aguilón)

E-9

L02

D

2

Luz de trabajo (Delantera derecha)

C-2

L09

D

2

Luz de trabajo (Si lo tiene)

J-9

ELEVAR

D

2

Bomba cebadora electrónica

M01

PA

9

Radio

W-2

M06

KES

2

Motor de limpia-parabrisas

L-4

M07

90

2

Bocina (Tono alto)

F-1

M08

90

2

Bocina (Tono bajo)

E-1

M09

M

2


AA-4

M10

M

2


AA-6

M11

M

4

Convertidor DC/DC

AA-6

M12

M

2

Fuente de energía 12V

AA-7

M13

M

2

Parlante (Derecho)

AG-8

M14

D

2

Alarma de traslado

J-2

M17

D

2

Motor de arranque (Circuito terminales S y R)

AJ-2

M18

Terminal

1

Terminal (R) del alternador

AK-1

M19

YAZAKI

2

Encendedor de cigarrillos

2



AM-9

P-3

GSN00113-01


No. de Conector

Modelo

Número de espigas

M20

Terminal

1

Terminal (B) del motor de arranque

AJ-3

M21

Terminal

1

Terminal (B) del alternador

AK-1

M22

Terminal

1

Terminal (E) del alternador

AJ-1

M23

Terminal

1

Calentador de entrada de aire

AL-9

M24

D

2

Bomba de auto-suministro de combustible

G-9

M26

S

12

Arnés de cables del acondicionador de aire

AA-4

M27

YAZAKI

18


AA-5

M29

40

20

Unidad de control del acondicionador de aire automático

X-2

M30

40

16

Unidad de control del acondicionador de aire automático

X-2

M33

SUMITOMO

4


M34

X

1

Embrague electromagnético del compresor del acondicionador de aire automático

M40

M

2

Luz (Si está equipado)

AD-8

lM41

M

2

Luz (Si está equipado)

AC-7

M45

DT

12

Ancho de banda de la red

AA-7

M71

M

2

Luz interior de cabina

AD-8

M73

M

2

Parlante (Izquierdo)

AH-8

M79

YAZAKI

2

Salida 12V

Z-8

N01

S090

4

Conexión intermedia RS23C

Y-9

ACEITE

FRAMATONE

2


P01

70

12

monitor

P-6

P01

AMP

3

Sensor de presión para recoger el cucharón

L-2

P02

40

20

monitor

P-5

P02

X

2

Interruptor de presión para bajar aguilón

L-2

P03

X

2

Interruptor de presión de giro derecho

L-2

P04

AMP

3

Sensor de presión PPC de brazo ADENTRO

L-2

P05

X

2

Interruptor de presión de descarga del cucharón

L-1

P06

X

2

Interruptor de presión de elevar aguilón

L-1

P07

X

2

Interruptor de presión de giro a la izquierda

L-1

P08

X

2

Interruptor de presión de descarga del brazo

L-1

P09

X

2

Sensor de presión del traslado (Negro)

R-1

P10

X

2

Interruptor de presión de traslado (Señal de dirección) (Rojo)

R-1

P13

X

2

Conector Intermedio

K-3

P15

Y050

2

Sensor de luz diurna (Si está equipado)

P-6

P17

S090

2

Air conditioner high pressure switch

W-9

P20

M

3

Dial de control de combustible

R-8

P21

X

1

Sensor de nivel de combustible

D-9

P22

D

2

Sensor de la temperatura del aceite hidráulico

K-3

P23

D

2

Sensor de obstrucción del filtro del aire

G-9



AA-5 J-9, AJ-9

AK-6

3

GSN00113-01


No. de Conector

Modelo

Número de espigas

P24

X

2

Sensor del nivel de refrigerante en el radiador

H-9

P25

AMP

3

Sensor de presión de la bomba delantera

L-4

P26

AMP

3

Sensor de presión de la bomba trasera

K-3

P44

D

2

Sensor del nivel del aceite del motor

P47

D

2


F-9

P70

40

16

monitor

P-4

R01

Terminal

1

Terminal (E) del relé de batería

B-6

R02

Terminal

1

Terminal (BR) del relé de batería

B-7

R03A

Terminal

1

Terminal (M) del relé de batería

D-6

R03B

Terminal

1

Terminal (M) del relé de batería

D-6

R04

Terminal

1

Terminal (B) del relé de batería

D-7

R05

R

5

Relé de las luces

S-8

R06

R

5

Relé de corte del motor de arranque (Cierre del PPC)

S-9

R07

R

5

Relé de corte del motor de arranque (Código personal)

T-9

R08

R

6

Relé de la bocina

R15

Terminal

1

Defectuoso el relé del calentador del aire (Entrada)

C-5

R16

Terminal

1

Defectuoso el relé del calentador del aire (Salida)

D-5

R17

Terminal

1

Relé del calentador del aire (Entrada del relé de mando)

B-6

R18

R

5

Comando del relé del calentador de la isión de aire

Z-2

R20

R

5

Relé selector de circuito ATT

Z-2

R23

R

5

Relé de suministro de energía al controlador del motor (1)

Z-2

R24

R

5

Relé de suministro de energía al controlador del motor (2)

Z-1

R30

SUMITOMO

5

Relé del soplador del acondicionador de aire

AA-4

R31

AMP

4

Relé del compresor del acondicionador de aire

AA-7

S01

Terminal

6

Interruptor del motor de arranque

R-8

S02

M

3

Interruptor de luces

S-8

S04

M

4


S-9

S05

M

2


T-9

S07

M

2

Interruptor de la luz giratoria

X-2

S9

X

2

Interruptor de presión para el interruptor de servicio (Si está equipado)

K-3

S10

Y090

2

Interruptor de la bocina

R-8

S10

X

2

Interruptor de presión para el interruptor de servicio (Delantero) (Si está equipado)

J-3

S11

Y090

2

Interruptor de la empuñadura izquierda

W-1

S11

X

2

Interruptor de presión para el interruptor de servicio (Trasero) (Si está equipado)

K-3

S14

M

2

Interruptor de traba del PPC

V-1

S21

Terminal

6

Interruptor de comando de emergencia de la bomba

U-9

S22

Terminal

6

Interruptor para liberar la retención del freno del giro

T-9

4



AK-6

AB-1

GSN00113-01


No. de Conector

Modelo

Número de espigas

S25

S090

16

Conector Intermedio (Interruptor de emergencia hacia la consola derecha)

U-9

S30

S

8

Conector para selección de modelo

Z-2

T01

Terminal

1

Puerta a tierra de la estructura del piso

Y-3

T03

Terminal

1

Tierra de la radio

V-9

T04

Terminal

1

Puerta a tierra de la estructura giratoria

H-1

T05

Terminal

1


H-1

T06

Terminal

1


I-2

T07

Terminal

1


I-2

T08

Terminal

1


D-2

T09

Terminal

1


I-2

T10

Terminal

1


J-2

T11

Terminal

1

Puesta a tierra de la cabina

AH-3

T11

Terminal

1

Tierra del cuerpo del motor

AK-5

T12

Terminal

1

Tierra del alternator

AK-1

V01

DT

2

Solenoide de cierre de presión de aceite PPC

M-5

V02

DT

2

Solenoide de unión de traslado

M-5

V03

DT

2

Solenoide de unión-división

M-5

V04

DT

2

Solenoide selector de traslado Hi/Lo [Alta/Baja]

M-5

V05

DT

2

Solenoide del freno de sujeción del giro

M-4

V06

DT

2

Solenoide de levantamiento de la máquina

M-4

V07

DT

2

Solenoide del selector de retorno del aditamento

M-3

V08

DT

2

Solenoide de alivio de 2 etapas

M-4

V11

DT

2

Solenoide PC-EPC

L-6

V19

DT

2

Solenoide LS-EPC

L-7

V30

X

2

Solenoide EPC del ajuste de flujo al aditamento (si está equipado)

S-1

W03

M

2

Interruptor limitador trasero

AF-9

W04

M

6


AC-4

WIF

D

2

Conexión intermedia (hembra)


Vaya al conector No. P47


AK-6

5

GSN00280-01

Excavadora hidráulica PC300, 350(LC)-7 No.de Forma GSN00280-01


6

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