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FAMILIARIZAÇÃO

SIKORSKY S-76C+

SIKORSKY S-76C+ PRINCIPAIS MELHORAMENTOS  DOIS MOTORES TURBOMECCA ARRIEL 2S1, COM 857 SHP (POTÊNCIA DE DECOLAGEM), E CONTROLADOS POR SISTEMA ELETRÔNICO DIGITAL (DECU).  SISTEMA INTEGRADO DE APRESENTAÇÃO DOS INSTRUMENTOS (IIDS) COM TRÊS TELAS COLORIDAS DE CRISTAL LÍQUIDO INTERCAMBIÁVEIS.  SISTEMA DE INSTRUMENTOS DE VÔO ELETRÔNICOS (EFIS) COM QUATRO TUBOS DE RAIOS CATÓDICOS (CRT) COLORIDOS E INTERCAMBIÁVEIS.

 SISTEMA DE CONTROLE DE VÔO AUTOMÁTICO DIGITAL (DAFCS), COM QUATRO EIXOS E USANDO SISTEMA DE REFERÊNCIA DE PROA E ATITUDE (AHRS)“GIROSCÓPIO ELETRÔNICO” DE FIBRAÓTICA.

SIKORSKY S-76C+ DIAGRAMA COM TRÊS VISTAS

SETOR DE EMBARQUE / DESEMBARQUE DE PESSOAL

ALTURA DOS ROTORES ROTOR PRINCIPAL

ROTOR DE CAUDA

MÍNIMA = 8 PÉS NA FRENTE DO HELICÓPT. (107%NR e O CHATO)

MÍNIMA = 6 PÉS e 6 POL.

PODE SER BEM REDUZIDA PELA POSIÇÃO DOS COMANDOS, VELOCIDADE DO ROTOR, VENTO E VARIAÇÕES DO TERRENO

DE CERTA FORMA LIMITADA PELO ESTABILIZADOR HORIZONTAL PODE SER MUITO REDUZIDA EM TERRENO INCLINADO

PRECAUÇÕES MÍNIMAS OBRIGATÓRIAS -

RFM

1. NUNCA SE APROXIME OU AFASTE DO HELICÓPTERO, A MENOS QUE O PILOTO O VEJA, RECONHEÇA E APROVE SUA INTENÇÃO. 2. APROXIME-SE APENAS PELOS LADOS (CONFORME A FIGURA) E NUNCA PELA FRENTE OU TRASEIRA DO HELICÓPTERO.

ALARME PESSOAS PODEM TER TIDO EXPERIÊNCIA ANTERIOR ONDE A APROXIMAÇÃO PELA FRENTE DO HELICÓPTERO ERA PREFERIDA; NO S-76 ELA É PROIBIDA. É ESSENCIAL QUE TODOS ESTEJAM INFORMADOS DOS ÂNGULOS SEGUROS DE APROXIMAÇÃO E AFASTAMENTO DO S-76.

PRECAUÇÕES MÍNIMAS OBRIGATÓRIAS –

RFM

(continuação)

3. ASSEGURE-SE QUE O CÍCLICO ESTÁ NA POSIÇÃO NEUTRA E O STICK TRIM LIGADO. NÃO DEIXE OS COMANDOS SOLTOS. 4. SEMPRE QUE POSSÍVEL USE MARCAS NO CHÃO PARA ORIENTAR PAX. QUANDO NÃO EXEQÜÍVEL, USE TRIPULANTE DISPONÍVEL. 5. NUNCA SE MOVIMENTE SOB O ROTOR, A MENOS QUE ELE ESTEJA PARADO OU GIRANDO COM VELOCIDADE DE VÔO. 6. SEMPRE TRATE O ROTOR COMO SE ELE ESTIVESSE GIRANDO. 7. SEMPRE QUE EXEQÜÍVEL, POSICIONE A AERONAVE DE FORMA QUE OS CAMINHOS NATURAIS DE APROXIMAÇÃO/AFASTAMENTO SEJAM PELOS LADOS DO HELICÓPTERO.

LIMITAÇÕES DE PESO PESO MÁXIMO DE DECOLAGEM = 11.700 LB (5.307 Kg) PESO MÍNIMO OPERACIONAL  CONSULTAR ENVELOPE C.G.

PESO MÁX. ESTRUTURAL BAGAGEIRO = 600 LB RESISTÊNCIA DO PISO DA CABINE E DO BAGAGEIRO: 75 LB / PÉ QUADRADO = 366 Kg / METRO QUADRADO

ENVELOPE DO C.G.

DIMENSÕES INTERIORES

MATERIAL DE CONSTRUÇÃO DA AERONAVE

PORTAS DE O E PAINÉIS (1/4)

RIGHT SIDE

PORTAS DE O E PAINÉIS (2/4)

LEFT SIDE

PORTAS DE O E PAINÉIS (3/4)

BOTTOM

PORTAS DE O E PAINÉIS (4/4)

TOP

P I L O T A G D E E M

C A B I N E

(1/2)

CABINE DE PILOTAGEM (2/2)

F W D

ADF CONTROL HEAD

TRANSPONDER CONTROLE HEAD NAV CONTROLE HEAD

COMM CONTROLE HEAD COMM CONTROL HEAD

FLIGHT INSTRUMENT LIGHTING CONTROLS BRIEFER CONTROL DOOR OPEN WARNING REMOTE INSTRUMENT CONTROLLER

DOOR LOCK AUTO PILOT CONTROLLER

STICK TRIM

AFCS INDICATOR COM CONTROLE

PARKING BRAKE HANDLE

RADIO MASTER BY

AUDIO PRIORITY

PAINÉIS DE SWITCHES (1/3)

PAINÉIS DE SWITCHES (2/3)

PAINÉIS DE SWITCHES (3/3)

ENTRADAS E SAÍDAS DE EMERGÊNCIA

PORTAS DE DOBRADIÇAS (1/2)

PINO

EJEÇÃO

PORTA PILOTO DIREITA

ABERTURA NORMAL

PIN

EJEÇÃO

DUAS ABERT. NORMAIS

PORTA PAX DOBRADIÇA

PORTAS DE DOBRADIÇAS (2/2) PARA ABRIR:  LADO DE FORA: LEVANTAR ABA DA FECHADURA.  LADO DE DENTRO: PUXAR PINO DE TRAVAMENTO PARA CIMA E A FECHADURA PARA TRÁS. PARA EJETAR:  PUXAR PINO DE TRAVAMENTO.  REMOVER COBERTURA DE PLÁSTICO DA ALAVANCA VERMELHA DE EJEÇÃO.  PUXAR PARA CIMA A ALAVANCA DE EJEÇÃO.  DAR PANCADA FIRME NA PORTA.

PORTAS CORREDIÇAS (OPCIONAIS)  ABRIR: GIRAR MAÇANETA (PELO LADO DE FORA OU DE DENTRO) PARA A POSIÇÃO “UNLOCK” E PUXAR A PORTA PARA TRÁS.  SE NÃO CONSEGUIR ABRIR NORMALMENTE, EJETE A JANELA.

EJEÇÃO DA JANELA: NOTA: NÃO TENTE EJETAR A JANELA EM VÔO.

1. REMOVA A COBERTURA DE PLÁSTICO DA ALAVANCA DE EJEÇÃO. 2. PUXE A ALAVANCA DE EJEÇÃO DA JANELA. 3. EMPURRE A JANELA PARA FORA PELA PARTE INFERIOR.

LIMITES DA PORTA CORREDIÇA (Restrições para quaisquer dos lados da aeronave)

 VELOCIDADE MÁXIMA = 125 KIAS

– – – –

PARA ABRIR OU FECHAR A PORTA. PARA VOAR COM A PORTA ABERTA. INCLUI SUBIDAS E AUTOROTAÇÃO. VER TABELA DA VNE PARA AS VARIAÇÕES COM A TEMPERATURA E ALTITUDE.



É PROIBIDO O VÔO IMC COM QUALQUER PORTA CORREDIÇA ABERTA OU AMBAS AS PORTAS ABERTAS. PARA OPERAÇÕES CAT. “A” REDUZA O PESO DO GRÁFICO EM 100 LIBRAS SE O VÔO VAI SER CONDUZIDO COM UMA OU AMBAS AS PORTAS ABERTAS.



PORTA CORREDIÇA ABERTA EM VÔO  SE A PORTA CORREDIÇA SE DESTRAVAR E ABRIR EM VÔO, DIMINUA A VELOCIDADE PARA BAIXO DE 125 KIAS ANTES DE FECHÁ-LA. SE NÃO FOR POSSÍVEL FECHAR A PORTA, ABRA-A COMPLETAMENTE E TRAVE-A NA POSIÇÃO DE TRÁS. NÃO EXCEDA 125 KIAS PELO RESTO DO VÔO.

PORTA CORREDIÇA DA DIREITA (VISTA POR DENTRO)

PINO DE DESTRAVAR A PORTA ABERTA NA BORDA DIANTEIRA.

BOTÃO DE DESTRAVAR PORTA CORREDIÇA ABERTA

VNE COM POTÊNCIA

Vne POWER ON NOTE: Vne ABOVE 10,000 FEET DENSITY ALTITUDE AT GROSS WEIGHTS GREATER THAN 11,000 POUNDS IS BEST RATE OF CLIMB AIRSPEED AS SHOWN BELOW

VNE COM POTÊNCIA

VNE SEM POTÊNCIA

VNE COM PORTA CORREDIÇA ABERTA OU HOLOFOTE “NIGHTSUN”

PROCEDIMENTOS DE EMERGÊNCIA (1)  NAS EMERGÊNCIAS REAIS CONSIDERAR TODOS OS ASPECTOS DA SITUAÇÃO.  GRAUS DE URGÊNCIA DO POUSO: - POUSE IMEDIATAMENTE  AUTO EXPLICATIVO. - POUSE LOGO QUE POSSÍVEL  POUSAR NO LOCAL MAIS PRÓXIMO EM QUE POSSA SER FEITO UM POUSO COM SEGURANÇA. - POUSE LOGO QUE PRATICÁVEL  NÃO É RECOMENDADO PROLONGAR O VÔO. O LOCAL DE POUSO E A DURAÇÃO DO VÔO FICAM A CRITÉRIO DO PILOTO.  NOS MAUS FUNCIONAMENTOS INDICADOS POR LUZES E ALARMES SONOROS, DEVEM SER RECICLADOS A LUZ “MASTER CAUTION” E O ALARME SONORO, APERTANDO-SE A FACE DO SEGMENTO LUMINOSO.

PROCEDIMENTOS DE EMERGÊNCIA (2)  AO OCORREREM EMERGÊNCIAS COMPOSTAS OU MÚLTIPLAS, QUANDO MAIS DE CINCO ANÚNCIOS DE PRECAUÇÕES E ALARMES FORAM ACUMULADOS EM UMA DAS TRÊS COLUNAS DISPONÍVEIS NO DISPLAY, A FUNÇÃO DE “DESENROLAR” (SCROLLING) REMOTAMENTE A PÁGINA DO IIDS PODE SER USADA PARA TRAZÊ-LAS À VISTA. OS ALARMES E PRECAUÇÕES SÃO ESTOCADOS CRONOLOGICAMENTE, COM OS ÚLTIMOS MOSTRADOS NO TOPO DA COLUNA QUE LHES FOI DESIGNADA. NOS PROCEDIMENTOS DE EMERGÊNCIA OS ITENS DENTRO DO RETÂNGULO DEVEM SER MEMORIZADOS

LIMITAÇÕES DE ALTITUDE  POUSOS E DECOLAGENS, CATEGORIA “A”:

5.000 PÉS ALT. DENS.

 POUSOS E DECOLAGENS, CATEGORIA “B”: 15.000 PÉS ALT. DENS.

 EM ROTA: 15.000 PÉS ATL. DENS.

LIMITAÇÕES DE TEMPERATURA AMBIENTAL  -34ºC (-30ºF) ATÉ ISA MAIS 37ºC, SEM EXCEDER 49ºC (120ºF).

LIMITAÇÕES DE VÔO  NÃO É PERMITIDA A MANOBRA ACROBÁTICA.  É PROIBIDO VOAR EM CONDIÇÕES DE FORMAÇÃO DE GELO CONHECIDAS.

 O VÔO COM NEVE CAINDO OU SENDO SOPRADA É PROIBIDO, A MENOS QUE A AERONAVE SEJA EQUIPADA COM O KIT DE PROTEÇÃO CONTRA A NEVE P/N 76076-30008-013 E UM CHEQUE FUNCIONAL SATISFATÓRIO TENHA SIDO REALIZADO.  AS LUZES PULSANTES ANTI-COLISÃO NÃO DEVEM SER OPERADAS À NOITE DENTRO DE NUVENS, OU NO SOLO PRÓXIMO DE OUTRAS AERONAVES.  AS FECHADURAS EXTERNAS DAS PORTAS DEVEM SER DESTRANCADAS ANTES DO VÕO.

ESTAÇÕES E LINHA D´ÁGUA

A

AMARRAÇÃO

AMARRAÇÃO

B

C

C

AMARRAÇÃO B

A

REBOQUE

COBERTURAS DE PROTEÇÃO DA AERONAVE A A

Bujões das Descargas dos Motores

A

IÇAMENTO DA AERONAVE B

C

A

B

C

IÇAMENTO DA AERONAVE