Company Visit Pt Kai 5s5i53

LAPORAN HASIL COMPANY VISIT PROGRAM STUDI AKUNTANSI UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SIDOARJO

SISTEM INFORMASI PENJUALAN E-TICKET KERETA API dengan SAP RTS PADA PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO) Tbk

Oleh : Kelompok 1 Nama : Yunia Indriawati

(NIM : 132010300196)

Nama : Ririz Nabilah

(NIM : 132010300215)

Nama : Erlis Dwi Irawati

(NIM : 132010300222)

Nama : Ana Nuzula

(NIM : 132010300235)

UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SIDOARJO FAKULTAS EKONOMI PROGRAM STUDI AKUNTANSI OKTOBER 2015

LAPORAN HASIL COMPANY VISIT PROGRAM STUDI AKUNTANSI FAKULTAS EKONOMI UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SIDOARJO

SISTEM INFORMASI PENJUALAN E-TICKET KERETA API dengan SAP RTS PADA PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO) Tbk

Oleh : Kelompok 1 Nama : Yunia Indriawati

(NIM : 132010300196)

Nama : Ririz Nabilah

(NIM : 132010300215)

Nama : Erlis Dwi Irawati

(NIM : 132010300222)

Nama : Ana Nuzula

(NIM : 132010300235)

Diterima dan disahkan pada tanggal…………………………… Pembimbing

(Drs. Nurasik, MM)

Mengetahui Dekan Fakultas Ekonomi Akuntansi

Ketua Program Studi

Dr. Sigit Hermawan, SE, M.Si. M.Si.

Hadiah Fitriyah, SE,

LAPORAN HASIL COMPANY VISIT PROGRAM STUDI AKUNTANSI FAKULTAS EKONOMI UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SIDOARJO

SISTEM INFORMASI PENJUALAN E-TICKET KERETA API dengan SAP RTS PADA PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO) Tbk

Oleh : Kelompok 1 Nama : Yunia Indriawati

(NIM : 132010300196)

Nama : Ririz Nabilah

(NIM : 132010300215)

Nama : Erlis Dwi Irawati

(NIM : 132010300222)

Nama : Ana Nuzula

(NIM : 132010300235)

Telah Dipertahankan di Depan Dewan Penguji pada tanggal……………………………

Susunan Dewan Penguji

Ketua Penguji

Anggota Penguji

(…………………)

(……………………) Tanggal…………………. Mengetahui,

Hadiah Fitriyah, SE, M.Si.

Ketua Program Studi Akuntansi

KATA PENGANTAR Puji syukur kehadirat Allah SWT.Karena atas limpahan rahmat serta Hidayah-Nya sehingga kami dapat menyelesaikan laporan Company Visit di PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO) Tbk. dengan baik. Dan tak lupa sholawat ma’as salam semoga tetap terlimpahkan pada junjungan kita Nabi Besar MUHAMMAD SAW, karena Beliaulah suri tauladan bagi setiap langkah kita. Laporan yang disusun ini menguraikan tentang “Sistem Informasi Penjualan E-Ticket Kereta Api dengan SAP-RTS Pada PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Tbk”. Hal ini bertujuan agar kita dapat memahami tentang SAP-RTS dalam penjualan E-Ticket. Kami mengucapkan terima kasih kepada Bapak Nurasik selaku dosen pembimbing yang telah membiming kami hingga kami dapat menyelesaikan laporan ini dengan baik. Kiranya laporan yang kami susun ini dapat membawa manfaat dan menunjang bagi proses pembelajaran khususnya bagi mahasiswa Akuntansi. Terlepas dari keyakinan kami akan kesempurnaan laporan ini, kami tetap menanti segala kritik dan saran yang bersifat membangun dari rekan-rekan dan juga dosen pembimbing. Sidoarjo, Oktober 2015

Penyusun BAB I PENDAHULUAN

1.1

Di

Latar Belakang dan Gambaran Perusahaan

era

perkembangan

Teknologi

yang

semakin

pesat,

fenomena bisnis menuntut para pelaku usaha khususnya bidang jasa untuk dapat memberikan pelayanan praktis, efektif bagi para konsumennya. Tidak jarang pelaku bisnis di negara maju dan berkembang mulai melakukan berbagai terobosan baru guna mencapai kunci sukses dimasa kini dan dimasa-masa akan datang. Tidak terkecuali oleh PT. Kereta Api Indon esia. Telah diketahui bahwa

PT. Kereta Api Indonesia adalah

penyedia layanan jasa transportasi

kereta. Kereta api

merupakan jalur alternatif paling efisien bagi masyarakat yang akan berpergian untuk jarak yang cukup jauh. Namun kebanyakan masyarakat menganggap bahwa membeli tiket kereta api kestasiun-stasiun kereta api membutuhkan waktu

yang cukup lama karena harus mengantri untuk mendapatkan tiket tersebut. PT.

Kereta

Api

harus

mentransformasikan

berbagai

perkembangan teknologi atau jika tidak perusahaan tersebut akan tertinggal dari kompetitornya. Terdapat berbagai solusi teknologi informasi untuk perusahaan kereta api dalam menjawab

permasalahan

kebutuhan

konsumennya

diantaranya yaitu dengan pengadaan pemesenan tiket online atau yang biasa disebut dengan E-Ticket. E-ticket dibuat sebagai cara baru untuk menjual tiket dengan menggunakan internet. E-Ticket dapat didistribusikan melalui internet dan di atau juga di print ke suatu kertas. Dengan kata lain bahwa sistem E-Ticket mampu menjawab

kebutuhan

masyarakat

yang

menginginkan

kepraktisan dalam pembelian tiket. Oleh karena itu,penjualan online tiket diyakini dapat meningkatan profit dan ini akan terus tumbuh dengan cepat tiap tahunnya. Secara ringkas, dapat diprediksi bahwa fungsi E-Ticket jauh lebih baik jika dibandingkan dengan cara-cara konvensional, terutama dilihat dari manfaat yang dapat dirasakan oleh mereka yang berkepentingan. Fungsi E-Ticket dalam pengoperasian penjualan tiket Kereta api juga didukung dengan adanya program Software SAP guna

membantu

perusahaan

merencanakan

dan

melakukan

berbagai aktivitas sehari-hari. Dengan menggunakan system SAP ini PT. Kereta Api Indonesia bisa meningkatkan kecepatan, konsistensi, dan mengurangi adanya human error sehingga dapat menjalankan kegiatan operasional secara lebih efisien dan efektif. Berdasarkan melakukan Penjualan

latar

penelitian

belakang dengan

E-Ticketdengan

diatas, judul

SAP-RTS

maka

penulis

“Sistem

Pada

PT.

Informasi Kereta

Api

Indonesia (Persero) Tbk”.

1.1.1

Sejarah Perkeretaapian

Sejarah

perkeretaapian

di

Indonesia

diawali

dengan

pencangkulan pertama pembangunan jalan kereta api di desa Kemijen, Jumat tanggal 17 Juni 1864, oleh Gubernur Jenderal Hindia Belanda, Mr. L.A.J Baron Sloet van den Beele.

Pembangunan

Venootschap

diprakarsai

Nederlandsch

oleh

“Naamlooze

Indische

Spoorweg

Maatschappij” (NV.NISM) yang dipimpin oleh Ir. J.P de Bordes dari Kemijen menuju desa Tanggung (26 Km) dengan lebar sepur 1435 mm. Ruas jalan ini dibuka untuk angkutan umum pada hari Sabtu, 10 Agustus 1867.

Keberhasilan swasta, NV. NISM membangun jalan Kereta Api antara Samarang-Tanggung, yang kemudian pada tanggal 10 Februari 1870 dapat menghubungkan kota Semarang-Surakarta (110 Km), akhirnya mendorong minat investor untuk membangun jalan Kereta Api di daerah lainnya. Tidak mengherankan, kalau pertumbuhan panjang jalan rel antara 1864 – 1900 tumbuh dengan pesat. Kalau tahun 1867 baru 25 km, tahun 1870 menjadi 110 km, tahun 1880 mencapai 405 km, tahun 1890 menjadi 1.427 km dan pada tahun 1900 menjadi 3.338 km. Selain di Jawa, pembangunan rel Kereta Api juga dilakukan

di

Aceh

(1874),

Sumatera

Utara

(1886),

Sumatera Barat (1891), Sumatera Selatan (1914), bahkan tahun 1922 di Sulawesi juga telah dibangun jalan Kereta Api sepanjang 47 Km antara Makassar-Takalar, yang pengoperasiannya dilakukan tanggal 1 Juli 1923, sisanya Ujungpandang-Maros Sedangkan

di

belum

Kalimantan,

sempat meskipun

diselesaikan. belum

sempat

dibangun, studi jalan Kereta Api Pontianak-Sambas (220 Km) sudah diselesaikan. Demikian juga di pulau Bali dan Lombok, juga pernah dilakukan studi pembangunan jalan Kereta Api.

Sampai dengan tahun 1939, panjang jalan Kereta Api di Indonesia mencapai 6.811 km. Tetapi, pada tahun 1950 panjangnya berkurang menjadi 5.910 km, kurang lebih 901 km raib, yang diperkirakan karena dibongkar semasa pendudukan

Jepang

dan

diangkut

ke

Burma

untuk

pembangunan jalan Kereta Api di sana. Jenis jalan rel Kereta Api di Indonesia dibedakan dengan lebar kereta 1.067 mm; 750 mm (di Aceh) dan 600 mm di beberapa lintas cabang dan tram kota. Jalan rel yang dibongkar semasa pendudukan Jepang (1942 – 1943) sepanjang 473 km, sedangkan jalan Kereta Api yang dibangun semasa pendudukan Jepang adalah 83 km antara Bayah-Cikara

dan

220

km

antara

Muaro-Pekanbaru.

Ironisnya, dengan teknologi yang seadanya, jalan Kereta Api

Muaro-Pekanbaru

diprogramkan

selesai

pembangunannya selama 15 bulan yang memperkerjakan 27.500 orang, 25.000 diantaranya adalah Romusha. Jalan yang melintasi rawa-rawa, perbukitan, serta sungai yang deras arusnya ini, banyak menelan korban yang makamnya bertebaran sepanjang Muaro-Pekanbaru. Setelah kemerdekaan Indonesia diproklamirkan pada tanggal 17 Agustus 1945, karyawan Kereta Api yang tergabung dalam “Angkatan Moeda Kereta Api” (AMKA)

mengambil

alih

kekuasaan

perkeretaapian dari

pihak

Jepang. Peristiwa bersejarah yang terjadi pada tanggal 28 September

1945,

pembacaan

pernyataan

sikap

oleh

Ismangil dan sejumlah anggota AMKA lainnya, menegaskan bahwa mulai tanggal 28 September 1945 kekuasaan perkeretaapian berada ditangan bangsa Indonesia. Orang Jepang tidak diperkenankan lagi campur tangan dengan urusan perkeretaapian di Indonesia. Inilah yang melandasi ditetapkannya 28 September 1945 sebagai Hari Kereta Api di Indonesia, serta dibentuknya “Djawatan Kereta Api Republik Indonesia” (DKARI).

1.1.2 Ringkasan Sejarah Perkeretaapian Indonesia Period e Th. 1864

Status

Dasar Hukum

Pertama kali dibangun Jalan Rel sepanjang 26 km antara Kemijen

1864 s.d

Tanggung Staat Spoorwegen (SS)

1945

Verenigde Spoorwegenbedrifj (VS) Deli Spoorwegen Maatsschappij (DSM)

IBW

1945 s.d

DKA

IBW

1950 1950 s.d

DKA - RI

IBW

1963 1963 s.d

PNKA

PP. No. 22 Th.

1971 1971 s.d

PJKA

1963 PP. No. 61 Th.

1991 1991 s.d

PERUMKA

1971 PP. No. 57 Th.

1998 1998 s.d

PT. KERETA API

1990 PP. No. 19 Th.

2010

(Persero)

1998 Keppres No. 39 Th. 1999 Akte Notaris Imas

Mei 2010 s.d

PT. KERETA API

Fatimah Instruksi Direksi

sekarang

INDONESIA (PERSERO)

No. 16/OT.203/KA 2010

1.1.3 Logo PT. KERETA API INDONESIA

a

3 Garis melengkung melambangkan gerakan yang dinamis PT. Kereta Api Indonesia dalam mencapai Visi dan Misinya.

b

2 Garis warna orange melambangkan proses Pelayanan Prima (Kepuasan Pelanggan) yang ditujukan kepada pelanggan internal dan eksternal.

c

Anak panah berwarna putih melambangkan Nilai Integritas, yang harus dimiliki insan PT. Kereta Api Indonesia dalam mewujudkan Pelayanan Prima.

d

1

Garis

lengkung

semangat memberikan

Inovasi nilai

berwarna yang

tambah

biru

harus ke

melambangkan

dilakukan

stakeholders.

dalam (Inovasi

dilakukan dengan semangat sinergi di semua bidang dan dimulai dari hal yang paling kecil sehingga dapat melesat).

1.1.4

Visi, Misi, dan Strategi PT. KERETA API INDONESIA

VISI

Menjadi penyedia jasa perkeretaapian terbaik yang

fokus

pada

pelayanan

pelanggan

dan

memenuhi harapan stakeholders. MISI Menyelenggarakan bisnis perkeretaapian dan bisnis usaha penunjangnya, melalui pektek bisnis dan model organisasi terbaik untuk memberikan nilai tambah

yang

tinggi

bagi

stakeholders

dan

kelestarian lingkungan berdasarkan 4 pilar utama : Keselamatan,

Ketepatan

waktu,

Pelayanan,

dan

Kenyamanan. STRATEGI Kebutuhan dan keinginan masyarakat atas pelayanan transportasi dewasa ini semakin tinggi dan menuntut pelayanan lebih baik. Agar PT. Kereta Api Indonesia menjadi besar diterapkan efisiensi dan efektivitas memenangkan

anggaran. persaingan

Sedangkan dari

para

untuk kompetitor

ditempuh penetapan target pasar, positioning produk dan penentuan segmen pasar.

1.1.5 Sumber Daya Manusia Pada Tahun 2013, PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO) Tbk memiliki karyawan 26. 928 orang untuk menyelenggarakan pelayanan angkutan kereta api di Jawa dan Sumatera. Jumlah tersebut terbagi menurut golongan, pendidikan dan usia pegawai seperti pada table di bawah ini:

MENURUT PENDIDIKAN URAIAN 2013

MENURUT USIA URAIAN 2013

a.SD b.SLTP c.SLTA d.D.3 e.S.1 f.S.2 JUMLAH

a. 30 b.31-40 c.41-50 d.51-56 JUMLAH

2,269 2,872 20,260 419 1,033 75 26,928

10,469 5,949 5,663 4,847 26,928

1.2 Rumusan Masalah

Berdasarkan latar belakang yang telah diuraikan diatas, maka dapat dirumuskan permasalahan sebagai berikut : a Bagaimanakah prosedur dan Sistem Informasi Penjualan E-Ticket kereta api dengan SAP RTS yang dilakukan oleh PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO) Tbk?

b Bagaimanakah Pengaruh SAP RTS terhadap penjualan dan pelayanan E-Ticket kereta api dengan yang dilakukan oleh PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO) Tbk? 1.3 Maksud dan Tujuan Pembahasan Maksud dari penelitian ini adalah memperoleh data atau informasi yang berhubungan dengan sistem informasi tiket kereta api oleh PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO) Tbk dalam kaitannya dengan keberhasilan usaha perusahaan. Adapun tujuan dari penelitian ini adalah : a. Untuk mengetahui sistem informasi penjualan E-Ticket kereta api dengan SAP RTS yang dimiliki oleh PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO) Tbk. b. Untuk mengetahui pengaruh SAP RTS terhadap penjualan dan pelayanan E-Ticket kereta api dengan yang dilakukan oleh PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO) Tbk.

1.4 Ruang Lingkup Agar pokok permasalahan pembuatan laporan : “Sistem Informasi Penjualan E-Ticket Kereta Api dengan SAP-RTS pada PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO) Tbk”. Ini dapat terarah dan

tidak

keluar

dari

ruang

lingkupnya,

maka

dalam

pembuatan laporan ini penulis membatasi permasalahan dalam hal pengelolaan informasi yang kami buat, adalah :

SAP RTS ini hanya mencakup sistem informasi penjualan ETicket pada PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO) Tbk.

BAB II KAJIAN PUSTAKA

2.1

Kajian Teoritis

2.1.1 Pengertian Sistem Informasi Sistem informasi

adalah kombinasi dari teknologi

informasi dan aktivitas orang yang menggunakan teknologi itu untuk mendukung operasi dan manajemen. Dalam arti yang sangat luas, istilah sistem informasi yang sering digunakan merujuk kepada interaksi antara orang, proses

algoritmik, data, dan teknologi. Dalam pengertian ini, istilah ini digunakan untuk merujuk tidak hanya pada penggunaan organisasi teknologi informasi dan komunikasi (TIK), tetapi juga untuk cara di mana orang berinteraksi dengan teknologi ini dalam mendukung proses bisnis. Sistem informasi sistem

baik

merupakan phisik

salingberhubungan

kumpulan

maupun satu sama

dari

non

phisik

lain

dan

sub-sub yang bekerja

sama secara harmonis untuk mencapai satu tujuan yaitu mengolah data menjadi informasi yang berguna. Pengertian Sistem Informasi Menurut para ahli : Menurut Mc Leod (2001) Sistem informasi adalah suatu sistem yang memiliki kemampuan untuk mengumpulkan informasi dari semua sumber dan menggunakan berbagai media untuk menampilkan informasi. Menurut Gondodiyoto (2007) Sistem informasi dapat didefinisikan

sebagai

kumpulan

elemen-elemen

atau

sumber daya dan jaringan prosedur yang saling berkaitan secara terpadu, terintegrasi dalam suatu hubungan hierarki tertentu, dan bertujuan mengolah data menjadi informasi.

Menurut

O’Brien

kombinasi

dari

(2005)

setiap

Sistem

unit

dikelola

informasi orang

adalah

(human),

hardware (perangkat keras), software (perangkat lunak), jaringan

komputer

(komunikasi),

dan

dan

jaringan

database

komunikasi

(basis

data

data)

yang

mengumpulkan, mengubah, dan menyebarkan informasi tentang yang bentuk organisasi. Menurut

Lani

Sidharta

(1995:

11)Sebuahsistem

informasi adalah sistem buatan manusia yang berisi himpunan terintegrasi dari komponen-komponen manual dan komponen-komponen terkomputerisasi yang bertujuan untuk

mengumpulkan

data,

memproses

data,

dan

menghasilkan informasi untuk pemakai Menurut B. Davis (1991: 91) Sistem informasi adalah suatu sistem yang menerima input data dan instruksi, mengolah data sesuai dengan instruksi dan mengeluarkan hasilnya. Menurut F. Nash (1995: 8) Sistem Informasi adalah kombinasi dari manusia, fasilitas atau alat teknologi, media, prosedur dan pengendalian yang ditujukan untuk mengatur

jaringan

komunikasi

yang

penting,

proses

transaksi tertentu dan rutin, membantu manajemen dan

pemakai intern dan ekstern dan menyediakan dasar untuk pengambilan keputusan yang tepat. Menurut Kertahadi (2007) Sistem informasi adalah alat untuk menyajikan informasi sedemikian rupa sehingga bermanfaat bagi penerimanya. Tujuannya adalah untuk memberikan

informasi

dalam

perencanaan,

memulai,

pengorganisasian, operasional sebuah perusahaan yang melayani sinergi organisasi dalam proses mengendalikan pengambilan keputusan. Menurut Rommey (1997: 16) Sistem informasi yang diselenggarakan cara untuk mengumpulkan, memasukkan, mengolah, dan menyimpan data dan terorganisir cara untuk

menyimpan,

mengelola,

mengendalikan

dan

melaporkan informasi dengan cara yang suatu organisasi dapat mencapai tujuan yang telah ditetapkan 2.1.2 Sistem Pelayanan Penjualan E-Ticketing

1.

E – Ticketing

Perkembangan teknologi informasi atau internet memberikan banyak terobosan-terobosan baru bagi dunia bisnis. Gambaran yang nyata adalah terobosan

baru dalam pelayanan pemesanan tiket yang semula konvensional beralih menjadi online atau yang dikenal electronic ticketing. Menurut Ng-Kruelle dan Swatman (2006), mendefinisikan e-ticketing sebagai berikut:“ electronic ticketing atau E-ticketing adalah suatu cara untuk

mendokumentasikan

aktifitas

perjalanan

proses

pelanggan

penjualan tanpa

dari harus

mengeluarkan dokumen berharga secara fisik ataupun paper ticket”. Sedangkan menurut Bienz (2008),mendefinisikan e-ticketing

yaitu:

“sebuah

metode

perdagangan,

pembelian, dan penjualan tiket dari berbagai produk jasa khususnya jasa perjalanan melalui media internet dan komputer”

2.

Kelemahan dan Kelebihan dari E-Ticketing A. Kelemahan E-Ticketing a Ada kekhawatiran mengenai jaminan keamanan atas b

kode-kode kartu kredit, ATM, dan lain-lain. Pemesanan E-Ticketing dilakukan secara online atau melalui internet dan tidak semua orang mengerti tentang internet artinya belum bisa mengoprasikan

internet itu sendiri. Belum semua orang mengetahui tentang bagaimana caranya memesan tiket secara c

online. Belum semua orang mengetahui dan paham betul tentang E-Ticketing. B. Kelebihan E-Ticketing a. Kemudahan Pengguna dapat mudah mengerti dalam melakukan pemesanan tiket melalui layanan ini. b. Keamanan Pengguna diberikan fasilitas dan hanya 1 orang

dengan

1

nama

yang

sudah

terdaftar

sebelumnya yang bisa mengakses layanan menu utamanya.

c. Keuntungan Pengguna diuntungkan dengan masalah waktu dan tenaga dalam melakukan pemesanan serta adanya discount atau potongan harga jika pengguna sudah menjadi pelanggan tetap. d. Kenyamanan

Pengguna dapat melakukan pemesanan dengan nyaman, tanpa adanya gangguan.

3. Rancangan Sistem Aplikasi sistem E-Ticketing ini dibuat untuk dapat diakses

oleh

masyarakat

umum,

operator,

dan

.

1. Pada Sisi Server (Desktop) yang bisa mengakses aplikasi server pada desktop terbagi atas dua bagian, yaitu dan operator. a



dan

b

masing-masing. dan operator dapat

c

masing-masing. dan operator mengubah

operator

data

memiliki

pribadi

id

dan

mengganti

dapat

melihat

atau

profilnya

masing-masing. d

dapat melihat history dari tiap operator dan pengguna atau masyarakat.

e

dapat melihat list data operator yang bertugas.

f

dan operator dapat melihat data konsumen

yang

telah

melakukan

pemesanan. g

dapat melihat dan mencetak laporan hasil yang didapat dari penjualan tiket pesawat.

h

Operator tidak dapat melihat history dari operator yang bertugas dan pengguna atau masyarakat.

i

Operator

tidak

dapat

melihat

list

dan

operator yang bertugas. j

Tersedia

fasilitas

menu

searching

atau

pencarian data dari setiap menu yang disediakan guna memudahkan pekerjaan dan operator.

2. Pada Sisi Client atau Masyarakat (Internet) a

Pengguna dapat melihat berbagai informasi yang disediakan oleh Sistem E-Ticketing, antara lain melihat peraturan dan petunjuk dalam mengakses layanan ini serta melihat profil.

b

Pengguna

dapat

melihat

jadwal

keberangkatan dan mengecek harga tiket serta memerlukan konfirmasi tiket. c

Pengguna

dapat

melakukan

pembatalan

tiket yang sudah pernah di booking. d

Pengguna dapat melihat daftar pemesanan tiket yang sudah pernah dilakukannya.

4. Reservasi E-Ticketing Kereta Api

PT.

Kereta

Api

Indonesia

yang

memperbolehkan

masyarakat di seluruh Indonesia untuk melakukan reservasi atau pemesanan melalui situs website resmi milik PT. Kereta Api Indonesia. Selain itu kini, PT Kereta Api Indonesia (Persero) juga telah meluncurkan aplikasi pemesanan atau reservasi tiket kereta api melalui aplikasi yang dapat diakses pada smartphone Anda,

yaitu

aplikasi

IndonesiaAccess. memudahkan

Cara calon

bernama ini

Kereta

terbukti

penumpang

Api

sangat

untuk

bisa

mendapatkan tiket secara instan karena hanya butuh beberapa

menit

saja

untuk

melakukan

seluruh

prosedur termasuk pengisian data hingga selesai.

2.1.3 Pengertian SAP

SAP

(System

Application

and

Product

in

data

processing) adalah suatu software yang dikembangkan untuk mendukung suatu organisasi dalam menjalankan kegiatan

operasionalnya

secara

lebih

efisien

dan

efektif. SAP merupakan software Enterprise Resources Planning (ERP), yaitu suatu tools IT dan manajemen untuk

membantu

perusahaan

merencanakan

dan

melakukan berbagai aktivitas sehari-hari. SAP terdiri dari sejumlah modul aplikasi yang mempunyai kemampuan mendukung semua transaksi yang perlu dilakukan suatu perusahaan dan tiap aplikasi bekerja secara berkaitan satu dengan yang lainnya. Semua modul aplikasi di SAP dapat bekerja secara

terintegrasi/terhubung

yang

satu

dengan

lainnya.

1.

Fungsi SAP :

a Functional. Ini berhubungan dengan fungsi si ERP, biasanya orang dengan latar belakang keuangan (untuk modul FICO), orang berlatar belakarng HRD (untuk modul HR), ataupun orang teknik (untuk modul PP, PM) atau

bahkan orang diluar bidang ilmu terkait bisa menjadi functional. Functional

berhubungan

dengan

design

business

process dari si ERP. Persoalan design ini penting, karena proses pembelian barang pada pabrik Mobil dengan pabrik Motor tentunya memiliki flow yang berbeda. a. ABAPER atau dengan nama lain programmer, ini pastinya diisi oleh orang-orang berlatar belakang programming. ABAPER bertugas membuat report/customi akan sistem SAP. ABAP merupakan bahasa pemrograman sendiri yang dibuat oleh SAP. b.

Basis. Basis mudahnya adalah system . Basis

ini

lah

roles&profiles,

yang

membuat

mengatur

,

security

membuat parameter,

mengatur scheduling, set up system dan pekerjaan lainnya.

2. Tujuan Mengimplementasikan SAP :

a b c d

Meningkatkan Meningkatkan Meningkatkan Meningkatkan

kecepatan (The Speed) dari proses bisnis customer service. response terhadap perubahan pasar. kosistensi (The Consistency) dari proses

e

bisnis Memastikan bahwa SOP dijalankan dengan baik.

f Meningkatkan fungsi monitoring dan control di masingg

masing bagian. Meningkatkan kualitas (The Quality) dari proses bisnis h Meningkatkan kualitas dari informasi sehingga dapat meningkatkan

kemampuan

untuk

pengambilan

keputusan secara cepat dan tepat. i Meningkatkan fungsi analisa terhadap suatu situasi. 2.1.4 Pengertian RTS (Rail Ticket System) Rail Ticket System (RTS) adalah aplikasi baru ticketing system PT Kereta Api Indonesia (Persero) yang lebih handal performance-nya dan dapat mengakomodasi berbagai jenis kebutuhan pelayanan penjualan ticket penumpang Kereta Api. RTS juga ada beberapa kelebihan dibandingkan reservasi tiket yang sebelumnya, yakni: a b

sistem terhubung dengan database pelanggan. Kemudahan mengontrol nama penumpang yg naik

c d e f

sesuai dengan yg tertera pada tiket. Mengakomodir fleksibiltas tarif. Mengakomodir pelayanan reservasi rombongan. Memiliki fasilitas analisis terhadap tarif, jadual. Memberikan fasilitas pelayanan tiket melalui

g

portable device. Fasilitas pembayaran dengan cash, non cash&

h

kartu kredit. Sistem mendukung

i

internal (SAP, CRM, SDM, dll). Mengakomodir kebutuhan pengelolaan agent.

integrasi

dengan

aplikasi travel

RTS (Rail Ticketing system) ini juga bertujuan untuk : a. Memberikan

pelayanan

tambahan

bagi

penumpang Kereta Api dengan memperbanyak Channel Reservasi dan pilihan cara pembayaran. b. Mengakomodasi variasi pilihan manajemen tarif, integrasi

sistem

dan

database

untuk

meningkatkan pelayanan dan retensi pelanggan PT Kereta Api Indonesia (Persero), c. Meningkatkan sistem keamanan terhadap calo ticket, d. Meningkatkan

efektifitas

dan

efisiensi

pengelolaan sistem ticketing,

BAB III ANALISIS DAN PEMBAHASAN

3.1

Prosedur dan Sistem Informasi E-Ticket

dalam

Dalam mencapai tujuan perusahaan maka diperlukan adanya penunjang bagi kemajuan perusahaan. Salah satunya adalah pelayanan yang baik kepada penumpang dan pengguna jasa. Hal ini dilakukan oleh PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO) Tbk. dengan menerapkan sistem pemesanan tiket baru, yang disebut dengan Realtime Ticketing System.Dan setelah kami dapatkan informasi, berdasarkan rumusan masalah yang kami buat maka dapat kami ketahui sistem informasi ticketing dengan SAP RTS yang dilakukan oleh PT Kereta Api Indonesia(Persero) Tbk. Sistem Informasi ticketing dengan SAP RTS, bukan sistem pertama kali yang di gunakan PT. Kereta Api Indonesia, karena sebelumnya

menggunakan

resource planning

system

( ERP )

informasi

SAP

enterprise

untuk mendukung kinerja dan

mempermudah sistem pelaporan di berbagai unit kerja di Kantor Pusat

,

Daerah

Operasi

maupun

diimplementasikan pada tahun

Divisi

Regional

yang

2010. Dengan adanya SAP ERP

diharapkan dapat meningkatkan kinerja proses terhadap berbagai hal secara tepat waktu dan meningkatkan control manajemen. Namun

sistem

ini

mengalami

kegagalan

dalam

pengimplementasinya sehingga semua yang telah direncanakan tidak berjalan sesuai harapan. Berawal dari gagalnya sistem SAP ERP ini yang mengeluarkan dana tidak sedikit, manajer IT PT. Kereta Api Indonesia Bapak Kuncuro dan timnya melakukan pengamatan dan meniru sistem ticketing di industri penerbangan. Sehingga muncullah sebuah

konsep ticketing secara online untuk Kereta Api, yang kemudian di sebut RTS. Dalam pengembangan aplikasi tersebut, PT Kereta Api Indonesia tidak memiliki dana yang cukup memadai, sehingga untuk pengembangan sistem yang di anggap Bapak Kuncoro memiliki prospek yang bagus, PT. Kereta Api Indonesia mengajukan kerja sama dengan PT. TELKOM, Hasilnya sistem baru ini memang memiliki hasil yang maksimal dalam pengembangan sistem di dunia Kereta Api Indonesia, khusunya dalam hal ticketing. Dengan adanya Rail Ticket System (RTS) ini sejak dua tahun belakangan membawa perubahan yang baik, proses pembelian dan pemesanan tiket kereta api sudah bisa dilakukan secara online. Sistem online ticketing ini berbasis web, sehingga meminimalisir adanya antrian panjang di loket dan calo. Sistem ini mulai dikembangkan pada awal tahun 2011. Pada tahap awal, RTS diaplikasikan untuk kereta api komersial, yaitu Kereta Api Eksekutif, Kereta Api Bisnis, Kereta Api Ekonomi AC dan Kereta Api Ekonomi jarak jauh. Guna mendukung RTS ini, PT Kereta

Api Indonesia (Persero) Tbk membuka Ticketing Centre (TC) yang berpusat di bandung, yang berfungsi memantau, melakukan perubahan dan penyesuaian tarif kereta api layaknya tarif pesawat terbang yang bisa berubah sewaktu-waktu. RTS ini sangat fleksibel dan mampu memenuhi berbagai kebutuhan

dibidang

pertiketan,

guna

memungkinkan

calon

penumpang melakukan booking dan reservasi online kapanpun dan dimanapun,

dengan

memesan

melalui

web

PT.

Kereta Api

Indonesiawww.kereta-api.co.id dan aplikasi pemesanan via online smartphone yang bernama Kereta Api Indonesia Acces. Aplikasi ini tersedia gratis di Playstore, Blackberry Application Word dan App Strore. Dengan adanya aplikasi ini memudahkan pengguna untuk memesan dengan dilengkapi fitur booking ticket, schedule, booking check, history, pfofile, news maps dan about.

A. Tata Cara Pemesanan Melalui Web : Pada proses E-Ticket, terdapat beberapa langkah yang dapat

dilakukan

guna

mempermudah



dalam

melakukan pemesanan tiket secara online. Langkahlangkah

E-Ticket

sangatlah

praktis.

Berikut

akan

dijelaskan proses pembelian online tiket kereta api melalui internet.

Tampilan Website kereta-api.co.id

a

Pemesanan tiket secara online dilakukan melalui internet yaitu dengan membuka situs resmi PT. Kereta Api Indonesia di situs http:// www.kereta-api.co.id. b

Kemudian



cukup

keberangkatan,

stasiun

keberangkatan,

dan

memilih

stasiun

tujuan,

tanggal

jumlah

penumpang

melalui web tersebut. c

Setelah itu akan memilih waktu untuk menentukan

jam

keberangkatan

(terdapat

keterangan bisa di booking yang artinya masih terdapat kursi dan keterangan habis).

d

Setelah mengisi data diri yang sesuai dengan identitas,

calon

mendapatkan

kode

penumpang/

akan

pembayaran

yang

selanjutnya dapat dibayarkan melalui ATM.

e

Pembayaran di minimarket dapat dilakukan melalui Alfamart, Indomaret, atau kantor pos terdekat.

f

Pembayaran juga dapat dilakukan melalui eCommerce BCA, CIMB Clicks, serta kartu kredit Visa / Master Card.

g

Setelah

pembayaran

pembeli

akan

mendapatkan notifikasi melalui e-mail. Lalu cetak e-mail tersebut dan

tukarkan

dengan

tiket Kereta Api di stasiun terdekat/mesin CTM. Selain itu pembelian melalui situs resmi PT. Kereta Api Indonesia dapat dilakukan untuk keberangkatan H-2 sampai H-90.

B. Tata Cara Pemesanan Melalui Aplikasi Android

Gambar 1

Gambar 2

a. Pemesanan tiket online dilakukan melalui aplikasi android

yaitu

“Kereta

Api

Indonesia

Acces”

tinggal menekan menu “Pesan Tiket” (gambar 1). Di dalam menu ini masukan pilihan seperti rute “sekali

jalan”

keberangkatan,

atau

“pulang

stasiun

yang

pergi”,

stasiun

dituju,

tanggal

berangkat kereta, jumlah penumpang (dewasa dan anak-anak) (gambar 2).

Gambar 3

Gambar 4

b. Memilih kereta dan mengkonfirmasi tiket (gambar 3

&

4),

yang

tersedia

informasi

waktu

keberangkatan, waktu tiba dan total harga tiket yang harus dibayar.

Gambar 5

Gambar 6

c. Isi data penumpang sesuai KTP/SIM/Paspor/Nomor Kartu Pelajar (gambar 5) d. Setelah itu menentukan cara pembayaran tiket, diperbolehkan juga untuk memilih nomor kursi, namun jika kursi tersebut masih dalam keadaan kosong (belum dipesan). (gambar 6)

Setelah selesai mendaftarkan keberangkatan melalui aplikasi “Kereta Api IndonesiaAccess”, diharuskan melakukan pembayaran maksimal 4 jam, karena jika tidak pemesanan akan dibatalkan secara otomatis oleh pihak

PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO) Tbk. Setelah melakukan pembayaran atas booking tiket Kereta Api melalui ATM atau bank terdekat, maka yang harus dilakukan selanjutnya adalah dengan mengambil tiket Kereta

Api

di

loket

stasiun

terdekat.



dapat

menukarkan tanda bukti pembayaran berupa struk ATM beserta

bukti

Kode

pemesanan,

fotokopi

KTP/Kartu

Identitas yang masih berlaku dengan tiket Anda/dengan mencetak sendiri melalui mesin CTM. Sama seperti aplikasi booking kereta lewat media yang lain, diperbolehkan untuk melakukan reservasi secara online sejak H-30 sampai H-1, yang artinya maksimal 1 bulan sebelum jadwal keberangkatan. Semakin

berkembangnya

teknologi,

PT.

KERETA

API

INDONESIA (PERSERO) Tbk pun tidak mau ketinggalan jaman dengan terus melakukan inovasi salah satunya yaitu

dengan

mempermudah

konsumen

dalam

mendapatkan tiket dengan sistem touch screen ,sehingga kita bisa mencetak tiket sendiri dengan mesin CTM (Cetak Tiket Mandiri) tanpa harus cetak kembali dibagian loket dan berlaku bagi pemesanan semua jurusan, baik jarak jauh

maupun

dekat

(lokal).

Hal

ini

mempermudah

konsumen karena mesin CTM aktif selama 24 jam tidak

sama halnya dengan loket yang ada ketentuan jam operasinya,

jika

konsumen

merasa

kesulitan

dalam

penggunaan mesin ini, konsumen bisa meminta bantuan kepada petugas PT. Kereta Api Indonesia yang biasanya menjaga mesin sehingga mesin dapat berguna dengan baik dan benar. Tiket yang tercetak pun sama persis dengan tiket yang di dapat dari loket stasiun, yaitu sesuai nama dan nomor KTP konsumen. Sedangkan untuk pelayanan

penukaran

pembayaran,

pembatalan,

potongan masih dilayani di stasiun. Berikut daftar stasiun yang sudah memiliki mesin Cetak Tiket Mandiri (CTM) :

No DAOP/DIVR E

Kota

DAOP 1

Jakarta

DAOP 2

Bandung

DAOP 3

Cirebon

DAOP 4

Semarang

DAOP 5 DAOP 6 DAOP 7 DAOP 8 DAOP 9 DIVRE 1 DIVRE 3

Jurusan Jakarta Kota – Gambir – Pasar Senen – Bogor – Bekasi – Tangerag – Tanjung Priok – Jatinegara Bandung Kejaksaan – Prujakan – Jatibarang Semarang Tawang – Semarang Pancol – Pekalongan – Tegal

Purwokerto – Kroya – Gembong Purwokerto – Kebumen - Kutoarjo – Maos Cilacap - Sidareja – Slawi Yogyakarta Yogyakarta – Solo – Balapan – Lempuyangan Madiun Madiun – Kediri – Jombang Surabaya Gubeng – Surabaya Pasar Turi – Surabaya Kota – Surabaya Wonokromo – Sidoarjo – Malang Banyuwan gi Banyuwangi – Jember Medan Medan Sumatera Selatan Kertapati– Tanjungkarang

Tata Cara Pemakaian

Mesin

Cetak

Tiket

Mandiri

Kereta Api : 1. Masukkan sesuai kode booking/kode pembayaran yang

tertera

pada

bukti

pemesanan.

Bukti

pemesanan bisa berupa struk, sms, email, atau

notifikasi aplikasi. Setelah itu lakukan pencarian pada sistem (Klik Cari)

2. Setelah muncul, verifikasi data penumpang dan kereta api sesuai dengan pemesanan atau akan muncul booking kode dan stasiun asal dan tujuan. Kalau sesuai, klik cetak.

3. Ambil tiket yang sudah tercetak, dan selamat menikmati perjalanan dengan kereta api.

3.2 Pengaruh

SAP

RTS

terhadap

penjualan

dan

penjualan

dan

pelayanan E-Ticket kereta api Setelah adanya pelaksanaan pelayanan

e-ticket

yang

dilakukan

PT.

KERETA

API

INDONESIA (PERSERO) hal ini membawa pengaruh yang signifikan terhadap penjualan tiket kereta api. Karena dengan e-ticket ini penjualan tiket semakin mudah tanpa harus membuat pengumuman di masing-masing loket stasiun, tersebut.

cukup Selain

dengan itu

pengumuman konsumen

juga

di

dalam lebih

web

mudah

merencakan perjalanannya dengan adanya berbagai fitur yang tersedia di dalam aplikasi Kereta Api Indonesia Acces,

pemesanan/pembelian

bisa

dilakukan

H-90

(90

hari

sebelum keberangkatan) sampai dengan H-1, jika seat kereta api masih tersedia. Sehingga bagi pelanggan atau calon dengan

penumpang sesuai

bisa

merencanakan

keinginan

dari

kelas

perjalanannya maupun

posisi

duduknya. Ketentuan untuk pemesanan melalui online berlaku untuk Kereta Api kelas Eksekutif, Bisnis dan Ekonomi komersial jarak jauh dan menengah. Selain itu PTKereta Api Indonesia (Persero) menerapkan ketentuan untuk satu tiket Kereta Api hanya berlaku untuk satu orang penumpang sesuai nama dan nomor KTP yang tertera, guna meminimalisir adanya calo tiket kereta api. Dengan adanya sistem online ini perusahaan berkembang jauh lebih baik. Hal ini tak lepas dari kerjasama

pihak

Kereta

Api Indonesia

dengan pihak

eksternal seperti Tiket.com guna memudahkan konsumen, tak hanya itu bagi konsumen non pengguna internet pihak PT. KAI juga telah memfasilitasi dengan kerjasamanya dengan pihak Alfamart, Indomart dan Alfa Midi sehingga tetap bisa memesan/membeli tiket kereta api secara efektif. Namun dengan terus meningkatnya penjualan eticketing pihak Kereta Api Indonesia terkendala dengan jumlah

seat

dikereta

yang

ada.Pihak

PT

Kereta

Api

Indonesia (Persero) pun sedang giat untuk menambah kereta (gerbong) untuk memenuhi permintaan agar bisa terakomodir semua pengguna jasa kereta. Tak hanya penambahan Kereta (gerbong), PT Kereta Api Indonesia (Persero) juga sedang membangun rel ganda (Double Track)

untuk

mendukung

realisasi

pelayanan

yang

maksimal bagi para pengguna. Tidak hanya dari sisi penjualan e-ticketing saja sistem

RTS

juga

mempunyai

manfaat-manfaat

yang

mempermudah PT Kereta Api Indonesia(Persero) untuk membuat laporan Keuangan secara real time dan setiap hari, dikarenakan sistem RTS ini sudah terhubung dengan sistem back office (ERP) pada Kereta Api Indonesia. Secara keseluruhan sistem RTS ini memberikan banyak manfaat bagi calon penumpang maupun perusahaan. Bagi calon penumpang manfaatnya adalah kemudahan dan efisiensi untuk memperoleh tiket. Sedangkan pada PT Kereta Api Indonesia(Persero) sendiri, keberadaan sistem RTS ini meningkatkan

keamanan

pada

aksi

calo

tiket,

mengakomodasi variasi manajemen tarif, meningkatkan efektifitas pertiketan.

dan Dan

efisiensi yang

dalam

pengelolahan

terpenting

adalah

system dengan

keberhasilan e-ticket ini menjadi manajemen trust bagi para calon penumpang pada Kereta Api.

BAB IV 4.1 Kesimpulan Berdasarkan uraian pada bab-bab sebelumnya dapat ditarik kesimpulan bahwa Prosedur dan sistem informasi eticket yang dilakukan oleh PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO) Tbk. dengan menggunakan SAP RTS ini telah berjalan dengan baik. Dalam proses pengembangannya pun, PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) Tbk telah melakukan pengajuan kerja sama dengan PT. TELKOM dan pihak-pihak eksternal lainnya sepeerti Alfamart, Indomaret dan Alfa Midi guna meningkatkan pelayanan kepada konsumen. Hal ini

dapat

dibuktikan

dengan

mudahnya

konsumen melakukan pemesanan tiket online melalui website maupun aplikasi android yang telah disediakan PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO) Tbk. dengan didukung adanya

mesin

CTM

di

stasiun

yang

memudahkan

konsumen mencetak tiketnya sendiri dan mengurangi

antrian di loket stasiun. Selain itu, bagi konsumen non pengguna internet tapi ingin memesan/membali tiket kereta api secara efektif bisa melalui Indomaret atau Alfa Midi terdekat. Dengan berbagai upaya yang terus dilakukan oleh PT. KERETA

API

INDONESIA

(PERSERO)

Tbk.

ini

telah

membuktikan bahwa perusahaaan telah berkembang jauh lebih baik. Perubahan sistem yang digunakan oleh PT. KERETA

API

INDONSIA

mengantarkan

perubahan

(PERSERO) yang

Tbk.

signifikan

baik

dapat bagi

konsumen maupun perusahaaan. Bagi konsumen ialah kemudahan dan efisiensi waktu dalam memperoleh tiket. Sedangkan bagi pihak KAI sendiri, SAP RTS ini mampu meningkatkan

sistem

mengakomodasi

keamanan

variasi

pilihan

terhadap tariff,

calo

tiket,

meningkatkan

efektifitas dan efisiensi dalam mengelola sistem pertiketan. Sehingga dapat meningkatkan penjualan e-ticket kereta api dan yang terpenting dengan keberadaan da keberhasilan dari e-ticket ini adalah sebagai manajemen trust bagi konsumen kereta api.



Raymond McLeod,Jr. 2001. Sistem Informasi Edisi 7 Jilid



2. Prenhallindo. Jakarta. Gondodiyoto, S. (2007).

Audit Sistem Informasi +

Pendekatan COBIT. EdisiRevisi. Mitra Wacana Media. 

Jakarta O’Brein, James A., (2005), Pengantar SistemInformasi,



Salemba 4, Jakarta Sidharta, Lani, 1995. Pengantar Sistem Informasi Bisnis,



PT. Elex Media Komputindo, Jakarta. Gordon B. Davis, Kerangka

Dasar

Sistem

InformasiManajemen Bagian 1, PT Pustaka Binamas 

Pressindo, Jakarta: 1991 Nash, John F. (1995). Yang diterjemahkan oleh La Midjan dan

Azhar

Susanto,

http://for7delapan.wordpress.com/pengertian-sistem 

informasi-menurut-para-ahli/diakses (04/12/2012). Kertahadi dalam Al Fatta Hanif, (2007), Analisis dan



Perancangan Sistem Informasi, Yogyakarta. Romney, Marshall B., Paul J. Steinbart, Barry E. Cusshing, 1997, ing Information Sistem, seventh edition, United State of Amerika: Addison Wesley Publising



Company, Inc. G. Ng-Kruelle and P.A. Swatman. E-ticketing Strategy and Implemention in an Open Acces System: The case of



Deutsche Bahn,”reasearchgate.net,2006 www.bumn.go.id/keretaapi/halaman/50n

tinggal masukkan dftar putka dari pengertian sap,dari buku KAI Dan web KAI