Wittur 5i3c5m

AUFZUGSKOMPONENTE

KOMPAKT SPANNGEWICHT

ROLLENFÜHRUNG

EOS & EOS 300 OL35/E/M/E-NA OL100/120 & WOL10E

SPANNGEWICHT

CTW

WRG

Mit dem EOS heißen wir Sie im 21. Jahrhundert der hochmodernen Ü bergeschwindigkeitsdetektion willkommen. Dank der anspruchsvollen Elektronik reagiert der EOS ohne Verzögerungen.

Wittur bietet ein komplettes Sortiment an Spanngewichten an, die optimal mit dem Angebot an WITTUR Geschwindigkeitsbegrenzern kombiniert gepaart werden können.

Der OL35 erkennt Übergeschwindigkeit mittels Fliehgewichte und aktiviert die Fangvorrichtung an jedem Punkt des Radumfangs.

GESCHWINDIGKEITS BEGRENZER OL100, OL120 & WOL10E erkennen Übergeschwindigkeit mittels Fliehgewichte und aktiviert die Fangvorrichtung über einen Seilbremsmechanismus.

Der interne Bremsmechanismus ist voreingestellt und begrenzt die Bremskraft, um das Gestänge der FangvorrichtungsSynchronisation vor übermäßiger klein schreiben Beanspruchung zu schützen.

Die breite Palette an Spanngewichten kann aber auch mit Geschwindigkeitsbegrenzern anderer Hersteller kombiniert werden.

bis 2,50 m/s

bis 3,50 m/s

bis 10,00 m/s

Einfach- & Doppeltwirkend

Einfachwirkend

Einfachwirkend

Min. Nenngeschwindigkeit (m/s)

0,15

0,30

0,51

Max. Nenngeschwindigkeit (m/s)

2,50

3,50

10,00

Max. Förderhöhe (m)

120

165

500

Min. Bremskraft im Seil (N)

500 / 800

500 / 800 / 1.100

1.100 / 2.100 / 2.600

Seil Durchmesser (mm)

6 / 6,5 / 8

6 / 6,5 / 8

8 / 10 / 13

JA

—

—

Richtung

UCM Anwendung

- EN 81-20/50:2014

X

X

X

- ASME A17.1

—

X

X

- GOST R 53780-2010

—

X

X

- GB 7588

X

X

X

Max. Förderhöhe [m]

Max. Förderhöhe [m]

500

EOS Seildurchmesser

6,00 mm 6,50 mm

OL35E OL35M

6,00 mm 6,50 mm 8,00 mm

165

Seildurchmesser (mm)

80

Seildurchmesser (mm) 8,00/10,00

250

6,00 / 6,50 8,00

0 Max. Nenngeschwindigkeit 2,50 [m/s]

WITTUR GROUP SICHERHEITS-KOMPONENTEN

400

OL100

Max. Nenngeschwindigkeit 2,50 [m/s]

0

6,00 / 6,50 8,00

Max. Nenngeschwindigkeit 2,50 [m/s]

0 0

• Alle Rollen sind separat federbelastet und sorgen für maximalen Fahrkomfort

• Lieferumfang beinhaltet verschiedene Montageträger und Material für diverse Befestigungsmöglichkeiten

• Verschiedene Einbaumöglichkeiten wie z.B. Bodenbefestigung, Führungsschienenbefestigung • Baumustergeprüft von einem TÜV • Erhältlich als Subsystem zusammen mit Geschwindigkeitsbegrenzer, Zubehör, und Befestigungen • Höchste Sicherheitsfaktoren die EN 81 Anforderungen übertreffen • Entsprechend den Anforderungen der AufzR 2014/33/EU und EN 81-20/50:2014

Seildurchmesser (mm) 10,00/13,00

Max. Nenngeschwindigkeit 3,50 [m/s]

• Geeignet für Einfach- und Doppeltwirkende Ausführung

250

OL120

OL35

Seildurchmesser (mm)

0

500

WOL10E

400

Seildurchmesser

• Entsprechend den Anforderungen der Augzugsrichtlinie AufzR 2014/33/EU und EN 81-20/50:2014

• Lieferzustand: ab Werk vormontiert und voreingestellt und 100% geprüft

Seildurchmesser (mm) 10,00

EOS 300

EIGENSCHAFTEN

• 3 verschiedene Spannkräfte wählbar

0

Max. Nenngeschwindigkeit 10,00 [m/s]

• Lieferzustand ab Werk vormontiert und 100% geprüft

DIE RICHTIGE LÖSUNG FÜR IHRE ANWENDUNGEN

Der wesentliche Vorteil besteht darin, dass sie für eine absolut leise Fahrt und hohen Fahrkomfort sorgen. Je nach Modell eignen sie sich für T-ProfilFührungsschienen mit Kopfdicke von 9 bis 32 mm. Die Palette reicht von Rollengröße 80 bis 300 mm. Sie sind werkseitig vormontiert und geprüft. Alle Rollen sind separat federbelastet und sorgen für maximalen Fahrkomfort. Sie enthalten für jede Installationsart ein spezielles Befestigungsset.

EIGENSCHAFTEN

• Beste Lösung für wenig Platz

SICHERHEITS-KOMPONENTEN

Wittur Rollenführungen können an Fahrkorb- und Gegengewichtsrahmen eingesetzt werden. end für Mittelund Hochgeschwindigkeitsaufzüge (bis zu 10,0 m/s).

EIGENSCHAFTEN

• Auch verfügbar für Hochgeschwindigkeitsaufzüge bis 10 m/s

Max Förderhöhe [m]

Max Förderhöhe [m]

120

120

EINSATZBEREICH

Max Förderhöhe [m]

Der wesentliche Vorteil ist, dass es das beste Spanngewicht für enge Platzsituationen ist. Die Spannkraft beträgt wahlweise 250/600/1250N. Seildehnung ist ausreichend möglich und wird über einen Sicherheitsschalter kontrolliert. CWT eignet sich für Aufzüge unter Erdbebenbedingungen nach EN 81-77, ist EN 81-20:2014 konform und wird im Werk zu 100% voreingestellt und geprüft.

• Automatischer Rückstellschalter nach EN 81

ZERTIFIZIERUNGEN:

Kompaktes Design und wenig Gewicht machen das CTW zur perfekten Lösung bei wenig Platz in der Schachtgrube. CTW eignet sich für einfach- und doppeltwirkende Geschwindigkeitsbegrenzer bis 3,5 m/s (SEIL Ø 6-8 mm).

YOUR GLOBAL PARTNER FOR COMPONENTS, MODULES AND SYSTEMS IN THE ELEVATOR INDUSTRY

Ed.1 Rev.0 Sept_2017_fpc

EOS war der allererste elektronische Geschwindigkeitsbegrenzer, der auf dem weltweiten Aufzugsmarkt eingeführt wurde, und kann mit seiner breiten Palette an unterschiedlichen UCM-Lösungen in jeder Anwendung eingesetzt werden.

GESCHWINDIGKEITS BEGRENZER

• Einheitliches Designkonzept optimiert für den Einsatzbereich • end für T-Profil Führungsschienen • Bewährte Technik für eine absolut reibungslose Fahrt • Die Rollenführungen sind vormontiert und eingestellt

More information about Wittur Group available on-line.

Subject to change without notice!

Geschwindigkeitsbegerenzer

SICHERHEITS-KOMPONENTEN

GESCHWINDIGKEITS BEGRENZER

• Einbausatz für die genaue Montage der Rollenführungen ist im Lieferumfang enthalten • Einsetzbar bis 10,0 m/s • Schienenkopfdicke 9 bis 32 mm

wittur.com

Bremsfangvorrichtungen & Bremssysteme

SICHERHEITS-KOMPONENTEN

LÖSUNGEN GEGEN UNBEABSICHTIGTE BEWEGUNGEN DES FAHRKORBES

UCM PAKETE für elektrische Aufzüge • Für Aufzüge nach der Aufzugsrichtlinie AufzR 2014/33/EU, EN 81-20/50, EN 81-21 und EN 81-80 (SNEL) • Baumustergeprüfte Sicherheitssysteme gegen unbeabsichtigte Fahrkorbbewegung • Vereinfachtes Inverkehrbringen durch Systemzertifikate. • Präzise Positions- und Geschwindigkeitsmessung. • UCM-Distanz und Geschwindigkeit werkseitig eingestellt und verplombt: einfache Installation, keine Einstellung erforderlich. • Selbstüberwachung mit redundantem Design für fehlerfreien Betrieb. • Elektronische Schnittstelle (Box) für den autonomen Betrieb von EOS; keine Änderung an der Aufzugssteuerung erforderlich.

Elektro-Mechanische

Einfachwirkende Brems-

Einfachwirkende Brems-

Einfachwirkende Brems-

Einfachwirkende Brems-

Doppeltwirkende Brems-

Doppeltwirkende Brems-

Doppeltwirkende

GLSG-22U

USG-25P

CSGB-01/02/03

SGB01/02/03/05

WSGB04/10

BSG-25P

LADP9/14/16

EBRA20-UCM

GLSG-22U iist eine Bremsfangvorrichtung mit mechanischen und elektrischen Anbauteilen.

Die USG-25P ist eine abwärtswirkende mechanische Bremsfangvorrichtung.

Bremsfangvorrichtung - skalierte Baureihe für eine Vielzahl von Lasten.

Hochgeschwindigkeits-Bremsfangvorrichtung.

Die mechanischen Bauteile bestehen aus einer Kombination von Tellerfedern, Bremselementen und Auslösemechanismus mit freier beweglicher Rolle. Die GLSG-22U wird durch eine Druckfeder aktiviert. Die elektrischen Komponenten werden verwendet, um den Freigabemechanismus im Standby zu halten.

Leichtes und einfaches Design.

Die Bremskraft wird durch eine Kombination von Tellerfedern und Bremselementen erzeugt (einstellbar über Tellerfedernpakete), die durch den beweglichen Fangkeil aktiviert werden.

Die BSG-25P ist eine doppeltwirkende Bremsfangvorrichtung, die hauptsächlich in der Modernisierung verwendet wird. Sie wird im Wittur-UCM-Paket wie auch als Einzelkomponente zertifiziert um auch in Ihrer UCM-Lösung eingesetzt werden zu können. Das Konzept ermöglicht Bremsen auf der Führungsschiene im Gegensatz zu anderen Lösungen, welche die Antriebs verwenden.

LADP ist eine doppeltwirkende Bremsfangvorrichtung auch für schwere Lasten.

EBRA20 ist eine Schienenbremse gegen Übergeschwindigkeit in Aufwärtsrichtung (ACOP), kann aber auch als UCMBremse eingesetzt werden. Die Schienenbremse wird am Fahrkorbrahmen für die Modernisierung an bestehenden Aufzügen eingesetzt. Die Ansteuerung kann z.B. über den Geschwindigkeitsbegrenzer-Schalter erfolgen. Es ersetzt nicht die Fangvorrichtung in Abwärtsrichtung.

FANGVORRICHTUNG

FANGVORRICHTUNG

FANGVORRICHTUNG

Die Bremskraft wird durch variable Bearbeitung des C-Form Federkörpers generiert.

FANGVORRICHTUNG

Einfache und kompakte Bauweise für einfache Integration in verschiedensten Positionen am Fahrkorb- oder Gegengewichtsrahmen. Geringe Kraft zum Lösen aus dem Fang.

Hervorragende Lösung für den Fahrkorb, aber auch für das Gegengewicht aufgrund geringer Abmessungen in der Breite. Umfangreiche Modernisierungspakete erhältlich. Konformität mit vielen gängigen Aufzugsnormen und Richtlinien.

FANGVORRICHTUNG

FANGVORRICHTUNG

Hervorragende Lösung für den Fahrkorb, aber auch für das Gegengewicht aufgrund geringer Abmessungen in der Breite (Modernisierungspakete erhältlich). Bremsbeläge aus der Autoindustrie verhindern sichtbaren Verschleiß an Führungsschienen. Konformität mit vielen gängigen Aufzugsnormen und Richtlinien.

FANGVORRICHTUNG

SCHIENENBREMSE

Die Bremskraft in Aufwärtsrichtung wird über Kompression eines Stapels von einstellbaren Tellerfedern erzeugt. Die Bremskraft in Abwärtsrichtung wird durch einstellbare Blattfedern erzeugt.

bis 2,00 m/s

bis 2,00 m/s

bis 3,50 m/s

bis 3,50 m/s

bis 8,00 m/s

bis 2,00 m/s

bis 1,88 m/s

bis 2,00 m/s

Einfachwirkend

Einfachwirkend

Einfachwirkend

Einfachwirkend

Einfachwirkend

Doppeltwirkend

Doppeltwirkend

Doppeltwirkend

Min. Nenngeschw. (m/s)

0,15

0,15

0,15

—

2,00

0,15

—

0,15

Max. Nenngeschw. (m/s)

2,00

2,00

3,50

3,50

8,00

2,00

1,88

2,00

Max. Auslösegeschw. (m/s)

2,63

2,63

4,45

4,89

10,6

2,50

2,16

2,63

Min. Fangmasse (kg)

560

465

575

500

1.500

584

717

—

Max. Fangmasse (kg)

1.850

5.500

5.500

9.200 (SGB03-Duplex 17.692 kg)

5.000 (Duplex 9.500 kg)

2.550

4.641

—

Min. Nennlast (kg)

—

—

—

—

—

225

225

200

Max. Nennlast (kg)

—

—

—

—

—

1.100

2.500

2.200

—

—

—

—

YES

—

YES

9 - 16

8 - 16

9 - 16

8 - 32

16 - 19

8 - 16

8 - 16

7 - 19

Schienen-Zustand (*)

MO I MD

MO I MD I DO I DD

MO I MD I DO I DD

MO I MD I DO I DD

MD

MO I MD I DO I DD

MO I MD I DO I DD

MO I MD I DO I DD

ZERTIFIZIERUNGEN:

—

—

—

—

—

—

—

—

- EN 81-20/50

X

X

X

X

X

X

X

X

- ASME A17.1

—

—

—

X

X

—

—

—

- GOST R 53780

—

—

X

X

X

X

—

—

- GB 7588

—

X

X

X

X

X

—

—

Richtung

UCM Bremselement Schienenkopfdicke (mm)

Fmax [kg]

5.500

5.500

USG-25P GLSG-22U

3.500

Max. Nenngeschwindigkeit

2.700 2.650

2,00 m/s

Max. Nenngeschwindigkeit

2,00 m/s

1.130

560

465

2,00 [m/s]

(*) LEGENDE:

CSGB03

MO = Bearbeitet: geölt MD = Bearbeitet: trockene DO = Gezogen: geölt DD = Gezogen: trockene

CSGB02

2,00 [m/s]

17.692 kg (SGB03-Duplex)

Fmax [kg]

Max. Nenngeschwindigkeit 2,00 m/s

Fmax [kg]

WSGB04 WSGB04-D Max. Nenngeschwindigkeit

BSG-25P

Max. Nenngeschwindigkeit

2,00 2,50 [m/s] [m/s]

8,00 m/s

1.500

3,50 [m/s]

Max. Nenngeschwindigkeit

2,00 m/s

Max. Nenngeschwindigkeit

1,88 m/s

1,30 m/s

1.098 kg

8,00 [m/s]

200

717 1,88 [m/s]

2,00 [m/s]

2,00 [m/s]

1,30 [m/s]

6,00 [m/s]

(*) LEGENDE:

MO = Bearbeitet: geölt MD = Bearbeitet: trockene DO = Gezogen: geölt DD = Gezogen: trockene

EBRA20-UCM

Max. Nenngeschwindigkeit

1.500 kg

2,50 [m/s]

Max. Nenngeschwindigkeit

2,00 m/s

(*) LEGENDE: WITTUR GROUP SICHERHEITS-KOMPONENTEN

# 2 - EOS mit Motorbremse (Gearless)

# 4 - Inverter mit Motorbremse (Gearless)

2.200

LADP-9 LADP-14 LADP-16

584

Max. Nenngeschwindigkeit

3,50 [m/s]

LADP-9 LADP-14 LADP-16

Max. Nenngeschwindigkeit

5.000 kg

6,00 m/s

500 kg

4.191

Wittur stellt unter Anderem auch speziell angete und komplett im Rahmen integrierte Anwendungen zur Verfügung (Application Engineering). Beispielsweise erhältlich für Hochgeschwindigkeitsanlagen (auch Duplex- oder Triplexanordnung von Fangvorrichtungen inklusive Gestänge), werksseitig voreingestellt, getestet und verplombt.

# 3 - EOS mit EBRA20-UCM

Nennlast [kg]

Fmax [kg] 4.641 kg

WSGB04 WSGB04-D

1.350

0

Fmax [kg]

9.500 kg (DUPLEX)

9.500 (DUPLEX)

5.000

SGB01 SGB02 SGB03 SGB03-D

CSGB01

Fmax [kg]

2550 SGB05 / SGB01 SGB02 / SGB03 SGB03-D

9.200

Max. Nenngeschwindigkeit 2,50 m/s

575

wittur.com WITTUR GROUP SICHERHEITS-KOMPONENTEN

Fmax [kg]

Max. Nenngeschwindigkeit 3,50 m/s

1.850

EINSATZBEREICH

Fmax [kg]

Fmax [kg]

Fmax [kg]

SPEZIAL ANWENDUNGEN

# 1 - EOS mit BSG-25P

MO = Bearbeitet: geölt MD = Bearbeitet: trockene DO = Gezogen: geölt DD = Gezogen: trockene