Vehiculos Hibridos En Ecuador 126p5t
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c V V
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Volkswagen Touareg Hibrido.
Los vehículos propulsados con motores
de gasolina y eléctricos al
mismo tiempo van ganando mercado. A Ecuador ya llegaron. Con sorpresa me encontré recientemente
con un vehículo híbrido en
plena avenida Eloy Alfaro, en Quito; su apariencia fue la de cualquier carro moderno, pero su silencioso motor lo delató. El carro qu e en Ecuador es una verdadera novedad, en otras partes del mundo sería uno más de los millones de híbridos que ya se han comercializado. La llegada de un híbrido al paísno es un hecho cualquiera, pues no se trata de un simple modelo nuevo, se trata de la sistema
de
transportación,
porque
con
este
entrada de un novedoso se
queda
obsoleto
el
sistema de movilidad basado en vehículos propulsados por motores de combustión interna, cuya era había empezado con el exitoso modelo T de Ford. Hoy, por primera vez en el mundo, desde el advenimiento del automóvil, los autos con motores propulsados solamente con combustibles fósiles ya
no
son
los
más
deseados,
no,
combustibles y la mayor conciencia
ahora
el
encarecimiento
de
los
conservacionista d el ecosistema
hace que estemos frente a una nueva era, la de los autos híbridos, que ya arribaron a Ecuador. Dos sistemas de propulsión Se
denomina
vehículo
híbrido
a
aquel
V
que
se
mueve
gracias
a
la
c V V propulsión eléctrico
de es
más por
de
un
tanto
tipo
un
de
fuente
vehículo
de
movido
energía.
por
Un
energía
h íbrido
eléctrica
proveniente de baterías y, alternativamente, de un motor de combustión interna. En el diseño de un automóvil híbrido, el motor térmico, básicamente a base de gasolina, es la fuente de e nergía que se utiliza como última opción, y se dispone de un sistema electrónico para determinar qué motor usar y cuándo hacerlo. En
el
caso
de
híbridos
gasolina -eléctricos,
cuando
el
motor
combustión interna funciona, lo hace con su máxima eficiencia.
de
Si se
genera más energía de la necesaria, el motor eléctrico se usa como generador y carga las baterías del
sistema. En otras situaciones,
funciona sólo el motor eléctrico, alimentándose de la energía guardada en la batería. En algunos casos es posible inc lusive recuperar la energía cinética generada al frenar, que suele disiparse en forma de calor en los frenos, convirtiéndola en energía eléctrica. Este tipo de frenos se suelen llamar ³regenerativos´. La combinación de un motor de combustión operando siemp re a su máxima eficiencia
y
la
recuperación
de
energía
del
frenado
(útil
especialmente en la ciudad), hace que estos vehículos alcancen mejores rendimientos que los vehículos convencionales. Los autos eléctricos, en cambio, utilizan baterías cargadas por u na fuente externa de energía, lo que les ocasiona problemas de autonomía de funcionamiento sin recargarlas. Esta queja habitual se evita con los vehículos híbridos. Desventajas ‡
Mayor peso que un auto convencional (hay que sumar el
motor eléct rico y, sobre todo, las baterías), y por ello un incremento en la energía necesaria para desplazarlo. ‡
Más
complejidad,
lo
que
dificulta
reparaciones del mismo. ‡
Por el momento, también el precio.
Ventajas ‡
Menos ruido que un motor térmico.
V
las
revisiones
y
c V V ‡
Más par y más elasticidad que un motor convencional.
‡
Respuesta más inmediata.
‡
Recuperación de energía en desaceleraciones (en caso de
utilizar frenos regenerativos). ‡
Mayor autonomía que un eléctrico simple.
‡
Mayor suavidad y facilidad de uso.
‡
Mejor funcionamiento en recorridos cortos.
‡
Consumo muy inferior de combustible fósil.
‡
En recorridos cortos, no hace f alta encender el motor
térmico, evitando que trabaje en frío, disminuyendo el desgaste. ‡
En
algunos
países,
como
en
Ecuador,
adquirir
un
auto
híbrido trae consigo beneficios fiscales, como la liberación en el pago de aranceles. Los mitos, todo s son mentiras ‡
Los autos híbridos se tienen que conectar.
‡
Las baterías híbridas tienen que ser reemplazadas.
‡
Los híbridos son un fenómeno nuevo.
‡
Los híbridos son pequeños y de bajo poder.
Historia milenaria Los vehículos híbridos son la sensación del momento, pero aunque no lo parezca, su historia es tan antigua como la del auto convencional, el de gasolina. En realidad, el primer vehículo híbrido es tan antiguo como el auto con
motor
presenta
de el
c ombustión, primer
pues
vehículo
en
el
mixto,
año
1900,
impulsado
Ferdinand por
Porsche
gasolina
y
electricidad y con tracción a las cuatro ruedas, bautizado con el nombre: Lohner Porsche Mixte. El
Lohner
Porsche
estaba
impulsado
por
cuatro
moto res
eléctricos,
ubicados en el cubo de las ruedas, que transmitía directamente su fuerza de 2,5 CV, obtenida a 120 rpm, a cada uno de los neumáticos. A su vez, a través de ellos y de una correa mecánica, colocada en el eje trasero, permitía frenar las cuat ro ruedas a la vez, siendo el primer
"V
c V V automóvil en equipar un sistema de frenado integral. Sólo se fabricó una unidad que utilizaba una batería recargable de 80 voltios con autonomía para 50 km. Pesaba 1 205 kg y alcanzaba una velocidad máxima de 50 km/h. L os especialistas de la época citan, entre sus virtudes, su extremada eficiencia y su insonorización, gracias a la transmisión casi directa de la potencia a las ruedas. Desde ese entonces se hicieron muy pocos esfuerzos por popularizar a los vehículos híbr idos, hasta que en 1969, GM presenta un prototipo con tecnología híbrida, un biplaza llamado XP -883. El XP-883 tenía una carrocería de fibra de vidrio para reducir peso, un
motor
de
574
cm3
y
otro
motor
eléctrico
propulsado
por
seis
baterías de ácido, com o las de cualquier otro vehículo de la época, que proporcionaba una velocidad de unos 16 km/h. La disposición de los elementos era casi igual a la de los híbridos actuales. Las baterías justo detrás de los asientos traseros, y unos alternadores situados en
las ruedas mantenían las baterías cargadas.
Además, el modelo XP -883 se podía enchufar directamente a un conector de pared en casa. De este modo, el GM XP -388 se convirtió en el primer coche híbrido de la marca americana. Si entonces no se hubiera descart ado el prototipo, quizá actualmente las baterías, el mayor problema de los híbridos, darían para más. Los más recientes ‡ Entre finales de los 70 y mediados de los 80, algunas empresas como Mercedes Benz, Audi, VW y Toyota
hacen estudios sobre tecnología s
híbridas. ‡ En 1982, Mercedes saca el primer prototipo de un auto híbrido como lo conocemos ahora. ‡ VW y Audi construyen algunos prototipos a finales de los 80. De hecho, VW construye una pequeña flota (20 autos) de híbridos con el objetivo de probar la
tecnología. Para ello se requirió que un grupo
de personas conduzca los autos durante un período de tres años. ‡ En 1989 Audi presentó el Audi Duo, el primer prototipo con sistema de conducción híbrida y, en 1996, fue el primer fabricante europeo en producir un vehículo híbrido en serie, el Audi duo III. ‡ En 1997 Toyota introduce el Prius. El primer auto híbrido producido en masa.
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El Toyota Prius, un vehículo híbrido que emplea el uso de combustible fósil y una batería eléctrica Foto: Toyota Imagen: Agencias
En los vehículos híbridos conviven un motor eléctrico y uno naftero. Con la teconología actual, la carga de la batería de ion -litio del motor eléctrico puede durar hasta 30 minutos ayudando a reducir emisiones. La
nanotecnología
está
logrando
avances
sorprendentes
en
diversas
áreas de la ciencia. Se define como un campo de las ciencias aplicadas dedicado al control y la manipulación de la materia a una escala menor que un micrómetro, o sea una milésima de milímetro. A este nivel, se están manej an directamente átomos y moléculas. Existen
numerosos
ejemplos
de
nanotecnología
aplicada
a
la
sustentabilidad y si bien los desarrollaremos más profundamente en las próximas semanas, citaremos algunos de
ellos. Las nanoestructuras,
como los "aero -gels" por ejemplo, fueron descubiertas en 1931 y ayudan a conservar energía gracias a su aislación. Además de ser ultra livianos, son hasta 8 veces más efectivos que la lana de vidrio o espumas de polímero. A su vez, las celdas solares orgánicas, basadas en nanopa rtículas y polímeros,
estarán
pronto
disponibles
en
el
mercado
e
irán
reemplazando gradualmente a sus pares de silicio. Estas son mucho más fáciles de fabricar y su flexibilidad aumenta considerablemente las posibilidades de aplicación, como por ejemplo po der colocarlos en el techo de los automóviles. Los "nanocomposites" son polímeros convencionales a los que se les adiciona nanopartículas para modificar las propiedades. El objetivo es producir materiales más fuertes y livianos. Un ejemplo de su empleo se podrá ver en la piel exterior de los nuevos aviones comerciales, como
V
c V V el
Boeing
787,
que
será
fabricada
íntegramente
por
con
estos
componentes. Por otro lado, se está investigando intensamente el almacenamiento de energía, es decir el ámbito de las pilas y en
los
automóviles
como
Toyota
Prius,
baterías que pronto estarán un
modelo
híbrido
que
se
comercializará en nuestro país en el mes de noviembre próximo. En los vehículos híbridos conviven un motor eléctrico y uno naftero. Con la teconología actual, la ca rga de la batería de ion -litio del motor
eléctrico
puede
durar
hasta
30
minutos
ayudando
a
reducir
emisiones... aunque sin duda el porcentaje de tiempo de utilización de su motor naftero es aún muy superior al del eléctrico. Una batería es cargada por el m ovimiento de iones de litio desde el cátodo hasta el ánodo. Al reemplazar el electrodo de grafito por uno de silicio, se puede almacenar mucha más energía porque el silicio absorbe una gran cantidad de litio en el proceso de carga. Los ánodos de silicio
absorben hasta 10 veces más litio (a nivel
masa), pero su volumen también aumenta 4 veces. Esto es un problema porque puede resquebrajar el material y se puede romper la batería después de varias cargas. Al desarrollar un diseño de silicio basado en nanoestructuras, los investigadores de la Universidad de Stanford de California y de la Hanyang University de Corea lograron que el material de silicio pueda soportar las fuerzas. El ánodo de nanotubos de silicio se parece a un conjunto de pajitas huecas. Se han
estudiado los nano -alambres en el pasado, pero los
nanotubos tienen una superficie de o mucho mayor ya que su superficie interior también está expuesta. Se fabrican sumergiendo repetidamente una matriz de aluminio en una solución de silicio. Luego se calienta y se graba al colocar la solución en un ácido para quitar el aluminio. El
profesor
de
ingeniería
de
energía
de
la
Universidad
Hanyang,
Jaephil Cho, asegura que la matriz ya se encuentra disponible para su uso comercial. Todavía es difícil deter minar cuanta incidencia podrá tener este proceso en el costo de las baterías, aunque el multiplicar su capacidad deja lugar a cierto incremento. Según explica Cho "Esto soluciona solamente la mitad del desafío. Recién cuando se desarrolle un cátodo de cara cterísticas similares, podremos tener automóviles híbridos con una autonomía de su batería de entre 3 y 4 horas en lugar de los actuales 30 minutos".
V
c V V Los avances en el almacenamiento de energía son sin duda claves en el camino hacia un mundo más sustentabl e, en el cual debemos minimizar tanto las emisiones de gases de efecto invernadero a través de medios de
transporte
eléctricos
(con
electricidad
proveniente
de
fuentes
renovables) como la contaminación de las napas de agua proveniente de las baterías que t erminan en rellenos sanitarios. &
La
implementación
permite
contar
de
con
tecnología
de
innovaciones
punta
en
en
los
los
autos
diferentes
híbridos,
modelos,
una
pantalla líquida en los parabrisas de los Toyota Prius o el encendido a control rem oto de la Chevrolet Tahoe, son algunas de ellas.
Los constructores no han escatimado esfuerzos ni recursos para equipar a los vehículos con la mejor tecnología y brindar a sus propietarios el
mejor
confort
y
servicios
que,
hace
años
atrás,
eran
sólo
imaginables en las películas de ciencia ficción.
En
el
caso
del
automáticamente eliminando
el
Prius, se
al
llegar
apaga
ruido.
La
el
a
la
luz
vehículo,
pantalla
roja
de
un
economizando
digital
ubicada
en
semáforo, energía el
y
tablero
permite controlar el fun cionamiento de los dos motores, así como las demás funciones del mismo para evitar cualquier inconveniente.
Por su parte, Chevrolet apuesta por el confort de los ocupantes en sus vehículos
híbridos,
automática
de
su
la
Tahoe,
interior
o
posee
un
sistema
exclusivamente
de
de
los
aclimatación
asientos
y
un
sistema de video que sustituye al retrovisor.
Pero
en
lo
que
han
puesto
énfasis
los
constructores
es
en
los
implementos de seguridad, mayor número de airbag, barras de seguridad, mejorados sistemas de fr enos y una serie de adecuaciones que, a más de facilitar
el
manejo
de
los
vehículos,
brinda
comodidad
a
sus
ocupantes.
!
Para Juan Fernando Vásquez, gerente de planificación de Importadora Tomebamba, distribuidor de Toyota, señaló que los
objetivos de la
empresa japonesa es brindar un servicio de acuerdo a las necesidades de los clientes, por lo que en el mercado local comercializan tres vehículos híbridos.
V
c V V El primero en salir al mercado en el mes de noviembre fue el automóvil Prius, ícono
de Toyota y
que hasta
el momento se han vendido
68
unidades, con un precio de 29.999 dólares, mientras que en el modelo todo terreno, el Highlander (de 44.990 a 53.990 dólares) registra 116 unidades comercializadas en la región.
Otro de los modelos híbri dos de la marca japonesa es el automóvil Camry,
cuyo
precio
oscila
entre
los
40.000
y
42.000
dólares.
B
Por su parte la empresa norteamericana Ford, apuesta a su modelo ecológico
Escape
4x4.
Hasta
el
momento
se
han
comercializado
30
vehículos e n lo que va del año, con gran expectativa.
Para Freddy Escandón, asesor comercial de Quito Motors, la acogida que ha tenido el vehículo cumple las metas planteadas y sobre todo las expectativas de venta a futuro, las mismas que son ambiciosas.
El precio del jeep es de 38.990 dólares, se compensa con beneficios adicionales
como
un
ahorro
de
40
por
ciento
en
el
consumo
de
combustible, lo que representaría una reducción de aproximadamente el 60 por ciento de las emisiones de CO2 al año.
Adicionalmente posee el sistema Synk, tecnología que permite efectuar determinadas
maniobras
únicamente
con
la
voz.
%
Los híbridos se han convertido en una alternativa para los vehículos de
gran
cilindraje,
ya
que
requieren
una
menor
cantidad
de
combustible, po r ello la mayoría de casas comerciales han incorporado este sistema a sus vehículos insignias.
En el caso de Chevrolet, el jeep Tahoe motor V8, que se comercializa desde el lunes anterior y del cual se han vendido cuatro unidades es un ejemplo.
Juan Miguel Vega, indicó que la demanda por el vehículo
es positiva y ya tienen reservadas las unidades que llegarán en los próximos meses.
Pero sin duda uno de los vehículos emblemáticos de Chevrolet es la
V
c V V camioneta Silverado que, desde el próximo mes, su versión
híbrida se
comercializará en la ciudad.
Mirasol aspira a vender este año, 80 Tahoe y 60 Silverado, cifras que según Vega son razonables y podrían resultar hasta pequeñas debido a la gran acogida que poseen esos vehículos en la actualidad.
V
B V V VVVV V V V V
Ecuador espera que hasta el 2020 el 20% de su parque automotor esté compuesto por vehículos hibridos. Así, lo informó ayer el suscretario de energía alternativa Eduardo Rosero. Sus declaraciones se dieronen el marco de la presentación del estudio realizado
por
la
Escuela
Politécnica
del
Ejército
(ESPE)
sobre
vehículos híbridos. Alexis Ortíz, uno de los técnicos que realizó el estudio, señaló que la importancia del trabajo se basa en el hecho de que el funcionamiento de los motores híridos ha sido probado a
nivel
del mar, pero que era necesario tener resultados del funcionamiento de estos motores en la altura. El comportamiento de este tipo de vehículos fue superior a los de combustión
interna.
importación
de
De
allí
tecnolog ías
que
que
Ortiz
producen
recomendó emisiones
³fomentar bajas,
como
la la
híbrida´. En ese sentido Rosero insistió en que el 56% de la matriz energénica utlizada en el país tiene combustibles fósiles y de estos el 70% se utiliza en el transporte. El Gobierno gasta 700 millones de dólares
en la improtación de naftas.
Y según la previsión del régimen la idea es reducir en un 10% anual dicha dependencia. Para lograrlo los plantes incluyen el reemplazo de seis millones de bombillas
eléctricas
biocombus tibles
que
por
focos
inició
en
ahorradores, Guayaquil,
el
el
plan uso
piloto
de
eficiente
en
refrigeración, la construcción de la central Coca -Codo Sinclar, entre otras. Las concesionarias de vehículos del país ingresaron en la tendencia de
V
c V V los modelos híbridos, que permiten emisión
de
gases
ahorrar
contaminantes
combustibl e y reducir la
en
el
medio
ambiente.
La empresa Toyota fue la pionera en Ecuador, pero ahora los locales que
comercializan
las
marcas
Chevrolet,
Honda,
Mercedes
Benz
y
Cadillac ofrecen este tipo de automóviles, cuyo funcion amiento (ver infografía)
está
atrayendo
la
atención
de
los
compradores.
Una de las compañías que está impulsando la comercialización de estos autos es General Motors. Por ello, en el autoshow 2010 que se realiza en Guayaquil la empresa presentó dos modelo s de la marca Chevrolet: el auto 4X4 Tahoe y la camioneta Silverado. El primero ahorra hasta un 50% el consumo de combustible
en la
ciudad y el segundo un
40%.
Marco Vintimilla, gerente de mercadeo de General Motors del Ecuador, explicó que el modelo híbr ido 4X4 ya está listo para la venta. ³Ahora se
puede
separar
entregar
el
vehículo
las
y
entre
diciembre
primeras
y
enero
unidades´,
podemos afirmó.
Mientras que las camionetas aún son exhibidas, pero todavía no se ha definido el precio de venta al público . Aunque hay expectativa de iniciar la comercialización en el primer trimestre del próximo año. En cambio, la empresa Star Motors promocionó el modelo S400 Hybrid de la marca Mercedes Benz, que tiene un motor a gasolina de 6 cilindros y un
grupo
auxiliar
eléctrico
de
potencia.
Sin
embargo,
la
primera
unidad llegará al país en noviembre próximo y será presentada en una feria
de
automóviles
que
se
realizará
en
Quito.
Una vendedora de la concesionaria explicó que hasta el momento se puede concretar una venta del vehículo con la información del catálogo y bajo pedido, pero la compañía tiene previsto tener un stock limitadoPero
en
otras
el
país
cuando
concesionarias
ejemplo, Hyu ndai y
empiece
apuntan
Kía esperan
su
la
comercialización
estrategia
para
-aunque formal.
2010.
Por
comercializar los híbridos el próximo
año. Aunque la segunda marca mencionada traerá unidades con una novedad: los motores no serán a gasolina y eléctricos, sino a gas licuado de petróleo
y
eléctricos.
Marcelo Sandoval, gerente gener al de Kía Motors Ecuador, aseguró que la casa matriz en Corea del Sur desarrolla en la actualidad un modelo que
funcione
solo
con
motor
eléctrico.
"V
Pero
mientras
logran
c V V concretar el proyecto, ahora tienen unidades y
para
particul ares-
cuales
con
sistemas
-para el servicio público
hídridos:
son
gas -electricidad,
menos
los
contaminantes.
Y la concesionaria espera que la transnacional envíe a Ecuador un auto para
probar
su
funcionamiento
en
la
altura.
Sin embargo, la venta de los modelos híbridos en el pa ís deben superar dos factores limitantes: el precio y su eficiencia en las condiciones geográficas
de
la
Sierra.
Sobre el primer aspecto, Vintimilla reconoció que los autos de este tipo son de ³alta gama´, es decir caros. Una demostración de ello es que Tahoe saldrá al mercado con el precio de 56.990 dólares, pese a que la importación de los híbridos está exenta de aranceles y del pago de
impuestos
(IVA
e
ICE).
Según el Gobierno, esta decisión liberó a estos autos de un peso tributario Sandoval
del explicó
tecnológico
y
a
extranjeras
que la
los
altos
investigación
para
35%.
precios
se
que
realizado
han
fabricar
deben
al
desarrollo
las
compañías
estas
unidades.
Con respecto al segundo tema, Sandoval indicó que el sistema eléctrico funciona en las ciudades costeras o en caminos que no requieran potencia del auto, pues en condiciones de altura el El
motor Ministerio
de
de Electricidad
entra en operación
combustión y
Energía
mayor
Renovable
interna. destacó
que
el
impulso de estos autos busca reducir el co nsumo de combustible del parque automotor, que actualmente demanda el 50% de los hidrocarburos en el país.
V
&V
c V V
B V V V VV VV
B ' (
El gobierno de Ecuador, a través del Ministerio de Electricidad y Energía
Renovable
(MEER)
indicó
que
los
vehículos
con
tecnología
híbrida de cualquier marca que ingrese a ese mercado quedan exentos de pagar el Impuesto al Valor Agregado (IVA), el Impuesto de Consumos Especiales (ICE) y los aranceles de correspondientes, que en total alcanzan
un
35%
del
valor
del
vehículo.
Desde
que
se
publicó
la
resolución a finales del 2008, se han comercializado en el mercado ecuatoriano unos 30 automóviles híbridos, siendo la marca japonesa Toyota la primera en introducir su tecnología híbrida.
Toyota entregó al MEER un Highlander híbrido, que fue adquirido para uso
oficial
de
esa
cartera.
Hasta
el
Highlander ha reducido el consumo de
momento
el
uso
del
Toyota
alrededor de 100 galones de
gasolina al mes, como mínimo, en comparación modelo que utilizaban anteriormente y en base a este indicador, se calcula que el MEER llegaría a ahorrar cerca de 25.000 dólares por consumo de co mbustible por auto, durante los próximos cinco años.
V
c V V
Los Ministerios de Finanzas, Ambiente, Industrias y Competitividad, entre otras entidades como la Corporación Aduanera Ecuatoriana, el Consejo Nacional de Electricidad y Subsecretaría Anticorrupción,
se
han anexado al nuevo esquema de utilizar autos híbridos.
Actualmente, el MEER trabaja junto con las entidades del ramo para introducir este tipo de vehículos en el segmento de taxis y otros de transporte
público,
que
son
los
de
mayor
consumo
en
el
mercado
ecuatoriano. Otros como Honda, Hyundai y KIA han ratificado su interés de fabricar e importar modelos con tecnología híbrida.
B V
V VVV V V VV V Las compañías Chevrolet, Toyota y Ford ofrecen vehículos híbridos en el Ecuador. El precio varía de acuerdo a los que
venga
rios y lujos con
equipado
cada
auto
La exoneración de aranceles decretada por el Gobierno ecuatoriano a finales
del
2008
incentivado
el
para
vehículos
ingreso
de
amigables
autos
con
con
el
ambiente
tecnología
ha
híbrida.
De hecho, datos de la Corporación Aduanera Ecuatoriana (CAE) confirman un
incremento
significativo
en
este
rubro.
En
2008,
según
esos
registros, se importaron solo 14 unidades con ese tipo de tecnología, lo que representó una facturación de $488 529; para 2009, ya l ibre de aranceles, el rubro subió a 1 700 carros, con una inversión de más de $68
millones.
Este año, desde enero hasta finales de febrero, ya se han importado 864 unidades, lo que representa un gasto de unos $35 millones, es decir
casi
la
mitad
de
lo
obt enido
V
durante
el
año
pasado.
c V V Los principales clientes, según la Revista Acelerando con fuente de las casas de comercialización de vehículos, son los ministerios de Finanzas, Ambiente, Industrias y el de Competitividad, la Corporación Aduanera Ecuatoriana, el Consejo Nacional de V y Subsecretaría Anticorrupción,
entre
las
más
destacadas.
Asimismo, el Ministerio de Electricidad y Energía Renovable (MEER) trabajaría
para
que
más
entidades
es tatales
adquieran
estos
automotores. Pero las críticas a esa exoneración no se han hecho esperar en el mismo Gobierno, porque son marcas de lujo las que han incorporado esa tecnología
como
BMW,
Cadillac,
El mismo presidente V - V '
Mercedez
Benz,
Toyota.
anunció una investigación sobre el tema,
al aclarar que el objetivo de la exoneración era contribuir con el cuidado
del
ambiente,
a
través
de
la
disminución
en
el
uso
de
combustible. Según
varios
concesionarios
de
la
capital,
los
vehículos
híbridos
tienen cada vez mayor aceptación que los carros de lujo, que funcionan a
gasolina.
Este cambio en la preferencia por los autos híbridos responde al considerable ahorro en carburante que se supone
ofrece al .
Las cifras del concesionario Mora Miño hablan de un ahorro de entre un 70% y 80% del consumo de combustible gracias al motor eléctrico que incorporan los vehículos híbridos. Ello significa que el ambiente deja de
recibir
esos
mismos
por centajes
en
contaminación.
La exención arancelaria significó que el Estado deje de recibir unos $36 millones por concepto de impuestos desde 2008, cuando se empezó a importar
los
híbridos
libre
de
aranceles.
(SAM -NMCH)
La principal ventaja de un vehícul o híbrido es la mayor eficiencia en cuanto
al
ahorro
de
combustible.
Gracias a sus sistema eléctrico, reduce las emisiones contaminantes hacia
el
planeta.
Su motor cuenta con una potencia igual o mejor que los vehículos que funcionan
a
%V
gasolina.
c V V Pese
a
desarrollar
grandes
velocidades,
extremadamente
un
auto
híbrido
es
silencioso.
Es muy difícil que el híbrido se quede sin batería por dejar algo encendido. En México, adquirir un auto híbrido
trae beneficios fiscales como
reducción del Impuesto a la Rent a y tasa 0% por uso de vehículos.
V
c V V
µV V VB V ú V V V
En 2005 se importó para el Ecuador el primer vehículo Toyota híbrido, con el propósito de iniciar estudios del desempeño del modelo PRIUS en el país. En 2007, el Gobierno, a través del Ministerio Energía y Electricidad Renovable, realizó pruebas comparativas entre el Toyota Prius y un vehículo de similares características, en su afán de velar por el ambiente, por medio de la reducción de consumo de combustible y de emisiones de C02. Los
resultados
de
este
estudio
fueron
positivos
y
confirmó
los
beneficios que brinda la tecnología híbrida a favor del ambiente. Con estos antecedentes, Toyota del Ecuador S.A. inició su gestión de negociación ante Japón, para que Ecuador se conv ierta en el primer país en Sudamérica en introducir esta nueva tecnología.
V
c V V La tercera generación del vehículo Toyota Prius llegará oficialmente al mercado ecuatoriano en junio del 2009 y luego le tocará el turno al Toyota Highlander híbrido en próximos me ses.
La segunda generación del Toyota Prius fue importado por Toyota a Ecuador en el año 2005, con el propósito de estudiar el desempeño de esta
nueva
tecnología
en
nuestro
país.
Se desarrolló un programa de préstamo de este vehículo a funcionarios, varias entidades públicas y privadas, líderes de opinión comunicación con el fin de promover una vehículos
la ley que permita importar
híbridos
La actividad
y medios de
al
Ecuador.
más importante fue las pruebas de manejo comparativas
entre el Toyota Prius y vehículos a gasolina, que se realizó en el año 2007 en Renovable
colaboración con el Ministerio de Electricidad y Energía y
con
la
Escuela
Politécnica
del
Ejército.
Los resul tados obtenidos fueron positivos. El 31 de Julio del 2008, se informó que el proyecto propuesto por la Asamblea sobre la exoneración del IVA y del ICE había sido aprobado. Es decir que la ley a favor de los vehículos híbridos fue aprobada, gracias a la imp ortante gestión del
Señor
Ministerio
Ministro
Alecksey
Mosquera
y
su
equipo
de
trabajo
del
de Electricidad y Energía Renovable.
Desde Junio 2008, Toyota del Ecuador empezó a comercializar el Prius de tercera generación a Ecuador, siendo la primera marca
que introduce
oficialmente al país vehículos híbridos. Con este logro, Toyota
V
c V V
Los vehículos con tecnología híbrida de cualquier marca que ingresan al país están exentos de pagar el Impuesto al Valor Agregado (IVA), el Impuesto de Consumos Especiales conjunto, del
estos
tributos
(ICE), y
representan
los aranceles de rigor.
alrededor
del
35%
del
En
costo
vehículo.
La medida fue impulsada por el Ministerio de Electricidad y Energía Renovable
(MEER)
con
el
fin
de
promover
el
uso
de
tecnologías
y
motores eficientes en el sector del transporte que demanda más del 50% de la energía que se consume a nivel nacional. La firma automotriz Toyota fue la primera en dar respuesta positiva al llamado
del
local.
Así,
Electricidad
MEER el y
de
introducir
pasado
Energía
mes
de
esta
tecnología
diciembre
Renovable,
Alecksey
entregó
en
el
al
ministro
Mosquera,
un
mercado de
vehículo
híbrido, modelo HIGHLANDER, que fue adquirido para uso oficial de la Cartera de Estado. Hasta el momento el uso HIGHLANDER ha redu cido el consumo de alrededor de 100 galones de gasolina al mes, como mínimo, en comparación al auto NISSAN
PATROL
que
se
utilizaba
anteriormente;
y
en
base
a
este
indicador, se calcula que el MEER
llegaría a
ahorrar cerca de USD
25.000 por consumo de co mbustible,
durante los próximos cinco años.
A tan solo dos meses de que el MEER recibiera el primer auto híbrido comercializado en el país,
varias instituciones del Estado se han
sumado a la causa del MEER de adquirir vehículos híbridos. Tal es el caso
de
los
Ministerios
de
Finanzas,
Ambiente,
Industrias
y
Competitividad, entre otras entidades
como la Corporación Aduanera
Ecuatoriana,
de
Electricidad
el
compromiso
el
Consejo
Nacional
y
Subsecretaría
Anticorrupción. Complementariamente,
existe
ya
de
todas
las
instituciones del Estado para adquirir autos híbridos cuando tengan que renovar su parque automotor. De igual manera, junto
con
las
entidades
del
ramo
para
introducir
el MEER trabaja este
tipo
de
vehículos en el segmento de taxis y otros de tran sporte público, que son los de mayor consumo. La marca Toyota fue la pionera en comercializar autos híbridos en nuestro país. No obstante, KIA
otros fabricantes como Onda, Hyundai y
han ratificado su interés de fabricar e importar modelos de este
tipo.
V
c V V Existe la certeza de que la libre
importación de autos híbridos no
será afectada por ninguna de las reformas fiscales propuestas por el Gobierno
para
afrontar
la
actual
crisis
económica.
Por
ello,
la
industria automotriz ha identificado en esta alterna tiva una clara oportunidad de negocio.
V
V
V
c V V
V V V V
Dentro
de
la
gama
de
,
los
nos
!
version,el !)* para 7 pasajeros, un
trae
ahora
esta
que se mejora con
mas potencia sin dejar de ser economico de combustible, ese es el
$ , este auto hibrido en sus dimensiones es igual al de la
version a gasolina.
Los
$ cuenta con un exterior y una altura que lo
hacen
imponente,
que
le
da
un
aire
mas
fresco
gracias
a
su
parachoques, su parrillay su lamparatrasera. Los Toyota Highlander hibrido cuentan con un moderno, fresco y amplio espacio
interior,
donde
se
destacan
espejos,
vidrios
y
seguros
totalmente electricos, y una pantalla multifunciones que calcula y da informacion mecanica y del desempeño del auto. Cuentan tambien los Toyota
Highlander
hibrido
con
3
filas
de
asientos
y
vid rios
de
privacidad en la parte trasera, pudiendose desplegar varios de sus asientos para obtener mas espacio en caso de equipaje extra o carga liviana. En cuanto a la seguridad de los
$ , cuentan con un
sistema de manejo dinamico del v ehiculo VDM, que por medio de sensores anticipa problemas de estabilidad y soluciona el problema combinando los frenos con la aceleracion, mas otro sistema en la presion de las llantas,añadiendole a esto sus bolsas de aire al frente y a los lados. Cuenta este auto Toyota Highlander hibrido con un motor de 3.3LTS, V6 a
gasolina,
4
cilindros,
impulsado
por
un
tren
de
propulsion
de
conduccion hibrida de sinergia, acompañado de una bateria de el doble de poder del toyota prius, mas un motor electrico igualmente
del doble
de potencia del toyota prius hibrido, dandonos como resultado casi
"V
c V V 270caballos de fuerza, pudiendose acelerar de 0 A 60 kms en menos de 8segundos. El
$
combustible, un equipamento de
nos
ofrece
ademas
de
su
ahorro
de
traccion en las ruedas delanteras y
conduccion electrica en sus 4 ruedas, con un sistema de inteligencia llamado 4WD -I que esta equipado con motor anterior y posterior que brinda una mayor y balanceada energia entodas sus ruedas, con una aceleracion casi inmediata. Los autos Toyota Highlander hibridos son SUV de un gran desempeño, gran poder y velocidad que lo convierten en uno de los mejores autos hibridos del mercado
V
V
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c V V
V V
Versiones disponibles ž+"","- 50,990
Todo lo que buscabas, en un mismo vehículo Chevrolet Tahoe Hybrid reúne en un mismo vehículo dos condiciones: ha sido galardonada como la SUV de Mejor Calidad Inicial JD Power por 5 años en Estados Unidos mientras que
la versión Hybrid mereció el
premio como "Vehículo verde de 2008", tras en el Salón de Los Ángeles. Potencia, confort, seguridad, comodidad con 3 filas de asientos y la conveniencia de tencologías alternativas y menos contaminantes. ¿Qué más puedes pedir?
‡
Chevrolet Tahoe ha sido el SUV Full Size más vendid o en USA desde 2001, lo que muestra claramente la aceptación del exigente mercado americano.
Su
imponente
diseño
denota
una
fortaleza
propia
de
un
vehículo de ese origen, y su calidad de terminación la destaca del resto. Exteriormente, esta versión Hybrid gama Tahoe.
V
es similar al resto de la
c V V µ
El nuevo Chevrolet Tahoe Hybrid combina la potencia de un motor Vortec V6 de 332 hp @ 5.100 rpm e inyección de combustible SFI con la conveniencia de un sistema de propulsión eléctrico paralelo conformado por dos motores eléctricos de 300 V; los mismos están ubicados en el compartimento
de
la
transmisión,
que
es
del
tipo
automática
M99
Hybrid, mientras que las baterías se alojan debajo de la segunda fila, reduce el consumo de combustible hasta un 40% menos frent e a modelos no híbridos. Esta versión de Tahoe tiene un rendimiento 30% mejor que otros vehículos similares equipados con motores V8 a gasolina y reduce su consumo en 50% en recorridos urbanos, si se la compara con una Tahoe convencional.
La
extremadamente
silenciosa
cabina
de
la
Tahoe,
construida
maximizando el aislamiento acústico, está pensada para aprovechar de mejor maneja la calidad de su equipo de sonido y sus nueve parlantes proporciona
y
subwoofer su
BOSE,
climatizador
así
como
electrónico
temperatura
de doble
la zona
ambientación con
control
que de
individual.
El espacio interior es simplemente superior y reafirma la comodidad y el lujo presentes en el vehículo. Sus ocho plazas están tapizadas en cuero, el asiento del conductor cu enta con ajuste eléctrico y la segunda y tercera filas de asientos son totalmente abatibles. Además cuenta con un sistema de encendido remoto que permite entre otras cosas, ambientar el interior del vehículo antes del ingreso de sus ocupantes.
V
c V V p
Chevrolet Tahoe está diseñada para figurar entre los vehículos más seguros y con mayor capacidad de protección de la industria, ya que cuenta con: sistema de seguridad con
sensores perimetrales de 360
grados con tecnología de prevención de accidentes; airb ags delanteros para
conductor
ultrasónico
y
de
acompañante
y
estacionamiento
laterales en
tipo
reversa;
cortina;
sistema
de
asistente encendido
remoto; frenos de disco con sistema ABS y EBD; Control de Estabilidad StabiliTrak con tecnología de mitigación d e vuelcos; cabina tipo jaula de
protección
de
ocupantes;
sistema
de
monitoreo
de
presión
de
neumáticos y seguros eléctricos y bloqueo automatico de puertas, entre otros destacados.
V
V
%V
c V V
² V²V VV V
Para el 2010, el Ford Fusion proporciona una incomparable economía de combustible en cuatro cilindros, más potencia y tecnologías exclusivas en su clase. El nuevo exterior le da al Fusion un aspecto que es al mismo tiempo más deportivo y más lujoso. El nuevo frente del vehículo, que incluye un potente cofre tipo
domo, nuevas luces principales,
coraza y un área mayor para luces de niebla mejoran la naturaleza deportiva del Fusion 2010. Las mejoras aerodinámicas y los nuevos escudos debajo del vehículo a incrementan aún más la economía d e combustible del Fusion. El
interior
acabados
refleja
metálicos
un
en
aspecto
el
más de
contemporáneo instrumentos
y
técnico
totalmente
con
nuevo,
consola central, las puertas y el volante. El de instrumentos está
acabado
con
una
piel
suave
ar riba
y
abajo.
Las
pantallas
e
interruptores también cuentan con una iluminación contemporánea Ice Blue. El totalmente nuevo Ford Fusion Hybrid es el automóvil más eficiente en consume de combustible de los Estados Unidos con una clasificación certificada
de 41 mpg en la ciudad y 36 mpg en la carretera. El
sistema
tren
de
motriz
de
segunda
V
generación
combina
los
mejores
c V V atributos del motor de gasolina y los motores impulsados por batería eléctrica para proporcionar una experiencia óptima para los clientes en términos de desempeño del manejo y la economía del combustible. El sistema
de
propulsión
para
el
Ford
Fusion
Hybrid
2010
tiene
una
transición entre poder a gasolina y poder eléctrico, y viceversa, de forma
eficiente
permite
operar
eléctrico.
y al
Puede
aproximadamente
el
homogénea.
La
actualización
Fusion
Hybrid
a
operar
hasta
a
doble
de
rápido
velocidades 47 que
mph
general más en
algunos
al
altas
modo
sistema en
modo
eléctrico,
competidores.
La
autonomía de manejo en ciudad para un solo tanque de gasol ina se espera que sobrepase las 700 millas.
‡
‡
µ ‡ Motor I-4 híbrido de ciclo Atkinson de 2.5L
‡ Motor eléctrico de
imán permanente con batería de hidruro de níquel -metal (Ni-MH) de 275 voltios
‡ Transmisión variable continua controlada electrónicamente (e -CVT) .
V
c V V
p ‡ Sistema de frenos regenerativos ‡
Ruedas de aluminio pintadas de 17
pulgadas con 15 rayos y neumáticos P255/50VR17.
p ‡ Bolsas de aire delanteras dobles ‡ Bolsas de aire laterales para los asientos delanteros ‡ Bolsas de aire laterales tipo cortina en la primera y segunda fila ‡ Apertura de seguridad de la cajuela desde el interior ‡ Pretensores de cinturones de seguridad ‡ Sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS) ‡ AdvanceTracŒ con ESC (incluye ABS/control
de
tracción)
‡
Sistema
LATCH
(anclajes
y
correas
inferiores para niños) ‡ Transmisor remoto de control integrado ‡ Alarma perimétrica ‡ Sistema antirrobo pasivo SecuriLockŒ.
V
c V V
² VV V
Escape Hybrid fue el primer vehículo que combina la capacidad de un todo terreno con el sobresaliente
ahorro de combustible* y el bajo
impacto en el medio ambiente de un vehículo totalmente híbrido. Cuenta con cómodos asientos para cinco personas, una versátil zona de carga y una serie de comodidades en forma estándar y opcional. Además, puedes agregar cap acidades como un Sistema 4WD inteligente que proporciona mejor tracción, ya sea que el camino esté cubierto por gravilla o hielo o mojado por la lluvia. *
Estimación
de
millas
por
galón
carretera con FWD.
V
según
EPA:
34
en
ciudad/31
en
c V V
‡
‡
‡ Motor I-4 iVCT de ciclo Atkinson y 2.5L de tracción eléctrica de imán permanente ‡ Batería sellada de hidruro de níquel (NiMH) de 330 voltios ‡ Transmisión variable continua controlada electrónicamente (eCVT) ‡ Tracción de ruedas delanteras (FWD) ‡ AdvanceTrac® con Roll Stability
ControlŒ
(RSC®)
‡
Suspensión
independiente
delantera
y
trasera ‡ Frenos delanteros de disco/traseros de tambor ‡ Sistema de frenos antibloqueo (ABS) en las cuatro ruedas ‡ Sistema de frenos regenerativos
‡
Dirección
hidráulica
servoasistida
eléctricamente
(EPS).
p ‡ Suspensión independiente delantera
y trasera ‡ Frenos delanteros de
disco/traseros de tambor ‡ Sistema de frenos antibloqueo (ABS) en las cuatro ruedas ‡ Sistema de frenos regenerativos.
p ‡
El
Personal
Safety
System®
incluye
pretensores
frontales
de
cinturones de seguridad, ret ractores de límite de carga, bolsas de
V
c V V aire delanteras de dos etapas, sensor
de posición de asiento del
conductor y sensor de intensidad de choques ‡ Sistema Safety Canopy® con bolsas de aire laterales tipo cortina y sensor de volcadura ‡ Bolsas de aire la terales montadas en los asientos delanteros ‡ Sistema de
detección
de
pasajero
delantero
‡
Cinturones
de
seguridad
con
altura ajustable y Sistema Belt -Minder® en los asientos delanteros ‡ Cinturones de seguridad de tres puntos y apoyacabezas en todas las posiciones de asientos ‡ Bloqueos de
seguridad para niños en las
puertas traseras ‡ Anclajes inferiores niños
(LATCH)
(excluye
rueda
‡
Sistema
de
de
repuesto)
control ‡
Vigas
y anclajes de correas para
de de
presión
de
intrusión
los en
neumáticos
las
puerta s
laterales ‡ Sistema antirrobo pasivo SecuriLock® (PATS) ‡ Entrada sin llave a control remoto con (2) controles ‡ Entrada iluminada.
V
V
"V
c V V
V V V VV VVV
$.)/+&01)%&02 +!&*+ B/B+)1!$&0&1!++0&0B-##
Hyundai Motor Company planea producir vehículos eléctricos híbridos masivamente a partir del año próximo, lo cual inaugura una nueva era de
autos
de
tipo
ecológico
que
no
perjudican
el
medio
ambiente.
Con la finalidad de cumplir la meta de producción mas iva para el 2009, el plan estratégico de Hyundai se concentra en 3 ejes generales: Desarrollo de tecnología Creación de un sistema de producción en masa Expansión de la línea de productos
Según este plan, Hyundai comenzaría la producción masiva con el modelo compacto Elantra con inyección de gas licuado de petróleo (LPG), un auto
híbrido
que
trabajaría
con
gas
licuado
de
petróleo
y
electricidad. Para el año 2010, Hyundai planea introducir h íbridos del segmento
mediano
que
trabajen
con
gasolina
y
LPG.
La producción masiva de autos híbridos en el 2009 será un punto de quiebre para la marca, con lo cual aumentará su competitividad en el área de vehículos amigables al ambiente. Como uno de los
principales
fabricantes automotrices, Hyundai toma muy en cuenta el ámbito de los
&V
c V V negocios de próxima generación para su supervivencia estratégica.
ã V
6V +VV ^V ^V ^V ^V
Bajo consumo menor emisión de CO2. Menor impacto ambiental: menor emisión de ruido y contaminación. Màs apropiado al trafico urbano. Importante desarrollo previsto en próximos años.
6V ‡V ^V Mayor costo ^V Vehiculos de uso limitado a las ciudades.
6V pV ^V Estos vehículos se encuentran exonerados de impuestos en Ecuador .
V
el
c V V
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, V VV V
V V V V
V
c V V
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Volkswagen Touareg Hibrido.
Los vehículos propulsados con motores
de gasolina y eléctricos al
mismo tiempo van ganando mercado. A Ecuador ya llegaron. Con sorpresa me encontré recientemente
con un vehículo híbrido en
plena avenida Eloy Alfaro, en Quito; su apariencia fue la de cualquier carro moderno, pero su silencioso motor lo delató. El carro qu e en Ecuador es una verdadera novedad, en otras partes del mundo sería uno más de los millones de híbridos que ya se han comercializado. La llegada de un híbrido al paísno es un hecho cualquiera, pues no se trata de un simple modelo nuevo, se trata de la sistema
de
transportación,
porque
con
este
entrada de un novedoso se
queda
obsoleto
el
sistema de movilidad basado en vehículos propulsados por motores de combustión interna, cuya era había empezado con el exitoso modelo T de Ford. Hoy, por primera vez en el mundo, desde el advenimiento del automóvil, los autos con motores propulsados solamente con combustibles fósiles ya
no
son
los
más
deseados,
no,
combustibles y la mayor conciencia
ahora
el
encarecimiento
de
los
conservacionista d el ecosistema
hace que estemos frente a una nueva era, la de los autos híbridos, que ya arribaron a Ecuador. Dos sistemas de propulsión Se
denomina
vehículo
híbrido
a
aquel
V
que
se
mueve
gracias
a
la
c V V propulsión eléctrico
de es
más por
de
un
tanto
tipo
un
de
fuente
vehículo
de
movido
energía.
por
Un
energía
h íbrido
eléctrica
proveniente de baterías y, alternativamente, de un motor de combustión interna. En el diseño de un automóvil híbrido, el motor térmico, básicamente a base de gasolina, es la fuente de e nergía que se utiliza como última opción, y se dispone de un sistema electrónico para determinar qué motor usar y cuándo hacerlo. En
el
caso
de
híbridos
gasolina -eléctricos,
cuando
el
motor
combustión interna funciona, lo hace con su máxima eficiencia.
de
Si se
genera más energía de la necesaria, el motor eléctrico se usa como generador y carga las baterías del
sistema. En otras situaciones,
funciona sólo el motor eléctrico, alimentándose de la energía guardada en la batería. En algunos casos es posible inc lusive recuperar la energía cinética generada al frenar, que suele disiparse en forma de calor en los frenos, convirtiéndola en energía eléctrica. Este tipo de frenos se suelen llamar ³regenerativos´. La combinación de un motor de combustión operando siemp re a su máxima eficiencia
y
la
recuperación
de
energía
del
frenado
(útil
especialmente en la ciudad), hace que estos vehículos alcancen mejores rendimientos que los vehículos convencionales. Los autos eléctricos, en cambio, utilizan baterías cargadas por u na fuente externa de energía, lo que les ocasiona problemas de autonomía de funcionamiento sin recargarlas. Esta queja habitual se evita con los vehículos híbridos. Desventajas ‡
Mayor peso que un auto convencional (hay que sumar el
motor eléct rico y, sobre todo, las baterías), y por ello un incremento en la energía necesaria para desplazarlo. ‡
Más
complejidad,
lo
que
dificulta
reparaciones del mismo. ‡
Por el momento, también el precio.
Ventajas ‡
Menos ruido que un motor térmico.
V
las
revisiones
y
c V V ‡
Más par y más elasticidad que un motor convencional.
‡
Respuesta más inmediata.
‡
Recuperación de energía en desaceleraciones (en caso de
utilizar frenos regenerativos). ‡
Mayor autonomía que un eléctrico simple.
‡
Mayor suavidad y facilidad de uso.
‡
Mejor funcionamiento en recorridos cortos.
‡
Consumo muy inferior de combustible fósil.
‡
En recorridos cortos, no hace f alta encender el motor
térmico, evitando que trabaje en frío, disminuyendo el desgaste. ‡
En
algunos
países,
como
en
Ecuador,
adquirir
un
auto
híbrido trae consigo beneficios fiscales, como la liberación en el pago de aranceles. Los mitos, todo s son mentiras ‡
Los autos híbridos se tienen que conectar.
‡
Las baterías híbridas tienen que ser reemplazadas.
‡
Los híbridos son un fenómeno nuevo.
‡
Los híbridos son pequeños y de bajo poder.
Historia milenaria Los vehículos híbridos son la sensación del momento, pero aunque no lo parezca, su historia es tan antigua como la del auto convencional, el de gasolina. En realidad, el primer vehículo híbrido es tan antiguo como el auto con
motor
presenta
de el
c ombustión, primer
pues
vehículo
en
el
mixto,
año
1900,
impulsado
Ferdinand por
Porsche
gasolina
y
electricidad y con tracción a las cuatro ruedas, bautizado con el nombre: Lohner Porsche Mixte. El
Lohner
Porsche
estaba
impulsado
por
cuatro
moto res
eléctricos,
ubicados en el cubo de las ruedas, que transmitía directamente su fuerza de 2,5 CV, obtenida a 120 rpm, a cada uno de los neumáticos. A su vez, a través de ellos y de una correa mecánica, colocada en el eje trasero, permitía frenar las cuat ro ruedas a la vez, siendo el primer
"V
c V V automóvil en equipar un sistema de frenado integral. Sólo se fabricó una unidad que utilizaba una batería recargable de 80 voltios con autonomía para 50 km. Pesaba 1 205 kg y alcanzaba una velocidad máxima de 50 km/h. L os especialistas de la época citan, entre sus virtudes, su extremada eficiencia y su insonorización, gracias a la transmisión casi directa de la potencia a las ruedas. Desde ese entonces se hicieron muy pocos esfuerzos por popularizar a los vehículos híbr idos, hasta que en 1969, GM presenta un prototipo con tecnología híbrida, un biplaza llamado XP -883. El XP-883 tenía una carrocería de fibra de vidrio para reducir peso, un
motor
de
574
cm3
y
otro
motor
eléctrico
propulsado
por
seis
baterías de ácido, com o las de cualquier otro vehículo de la época, que proporcionaba una velocidad de unos 16 km/h. La disposición de los elementos era casi igual a la de los híbridos actuales. Las baterías justo detrás de los asientos traseros, y unos alternadores situados en
las ruedas mantenían las baterías cargadas.
Además, el modelo XP -883 se podía enchufar directamente a un conector de pared en casa. De este modo, el GM XP -388 se convirtió en el primer coche híbrido de la marca americana. Si entonces no se hubiera descart ado el prototipo, quizá actualmente las baterías, el mayor problema de los híbridos, darían para más. Los más recientes ‡ Entre finales de los 70 y mediados de los 80, algunas empresas como Mercedes Benz, Audi, VW y Toyota
hacen estudios sobre tecnología s
híbridas. ‡ En 1982, Mercedes saca el primer prototipo de un auto híbrido como lo conocemos ahora. ‡ VW y Audi construyen algunos prototipos a finales de los 80. De hecho, VW construye una pequeña flota (20 autos) de híbridos con el objetivo de probar la
tecnología. Para ello se requirió que un grupo
de personas conduzca los autos durante un período de tres años. ‡ En 1989 Audi presentó el Audi Duo, el primer prototipo con sistema de conducción híbrida y, en 1996, fue el primer fabricante europeo en producir un vehículo híbrido en serie, el Audi duo III. ‡ En 1997 Toyota introduce el Prius. El primer auto híbrido producido en masa.
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El Toyota Prius, un vehículo híbrido que emplea el uso de combustible fósil y una batería eléctrica Foto: Toyota Imagen: Agencias
En los vehículos híbridos conviven un motor eléctrico y uno naftero. Con la teconología actual, la carga de la batería de ion -litio del motor eléctrico puede durar hasta 30 minutos ayudando a reducir emisiones. La
nanotecnología
está
logrando
avances
sorprendentes
en
diversas
áreas de la ciencia. Se define como un campo de las ciencias aplicadas dedicado al control y la manipulación de la materia a una escala menor que un micrómetro, o sea una milésima de milímetro. A este nivel, se están manej an directamente átomos y moléculas. Existen
numerosos
ejemplos
de
nanotecnología
aplicada
a
la
sustentabilidad y si bien los desarrollaremos más profundamente en las próximas semanas, citaremos algunos de
ellos. Las nanoestructuras,
como los "aero -gels" por ejemplo, fueron descubiertas en 1931 y ayudan a conservar energía gracias a su aislación. Además de ser ultra livianos, son hasta 8 veces más efectivos que la lana de vidrio o espumas de polímero. A su vez, las celdas solares orgánicas, basadas en nanopa rtículas y polímeros,
estarán
pronto
disponibles
en
el
mercado
e
irán
reemplazando gradualmente a sus pares de silicio. Estas son mucho más fáciles de fabricar y su flexibilidad aumenta considerablemente las posibilidades de aplicación, como por ejemplo po der colocarlos en el techo de los automóviles. Los "nanocomposites" son polímeros convencionales a los que se les adiciona nanopartículas para modificar las propiedades. El objetivo es producir materiales más fuertes y livianos. Un ejemplo de su empleo se podrá ver en la piel exterior de los nuevos aviones comerciales, como
V
c V V el
Boeing
787,
que
será
fabricada
íntegramente
por
con
estos
componentes. Por otro lado, se está investigando intensamente el almacenamiento de energía, es decir el ámbito de las pilas y en
los
automóviles
como
Toyota
Prius,
baterías que pronto estarán un
modelo
híbrido
que
se
comercializará en nuestro país en el mes de noviembre próximo. En los vehículos híbridos conviven un motor eléctrico y uno naftero. Con la teconología actual, la ca rga de la batería de ion -litio del motor
eléctrico
puede
durar
hasta
30
minutos
ayudando
a
reducir
emisiones... aunque sin duda el porcentaje de tiempo de utilización de su motor naftero es aún muy superior al del eléctrico. Una batería es cargada por el m ovimiento de iones de litio desde el cátodo hasta el ánodo. Al reemplazar el electrodo de grafito por uno de silicio, se puede almacenar mucha más energía porque el silicio absorbe una gran cantidad de litio en el proceso de carga. Los ánodos de silicio
absorben hasta 10 veces más litio (a nivel
masa), pero su volumen también aumenta 4 veces. Esto es un problema porque puede resquebrajar el material y se puede romper la batería después de varias cargas. Al desarrollar un diseño de silicio basado en nanoestructuras, los investigadores de la Universidad de Stanford de California y de la Hanyang University de Corea lograron que el material de silicio pueda soportar las fuerzas. El ánodo de nanotubos de silicio se parece a un conjunto de pajitas huecas. Se han
estudiado los nano -alambres en el pasado, pero los
nanotubos tienen una superficie de o mucho mayor ya que su superficie interior también está expuesta. Se fabrican sumergiendo repetidamente una matriz de aluminio en una solución de silicio. Luego se calienta y se graba al colocar la solución en un ácido para quitar el aluminio. El
profesor
de
ingeniería
de
energía
de
la
Universidad
Hanyang,
Jaephil Cho, asegura que la matriz ya se encuentra disponible para su uso comercial. Todavía es difícil deter minar cuanta incidencia podrá tener este proceso en el costo de las baterías, aunque el multiplicar su capacidad deja lugar a cierto incremento. Según explica Cho "Esto soluciona solamente la mitad del desafío. Recién cuando se desarrolle un cátodo de cara cterísticas similares, podremos tener automóviles híbridos con una autonomía de su batería de entre 3 y 4 horas en lugar de los actuales 30 minutos".
V
c V V Los avances en el almacenamiento de energía son sin duda claves en el camino hacia un mundo más sustentabl e, en el cual debemos minimizar tanto las emisiones de gases de efecto invernadero a través de medios de
transporte
eléctricos
(con
electricidad
proveniente
de
fuentes
renovables) como la contaminación de las napas de agua proveniente de las baterías que t erminan en rellenos sanitarios. &
La
implementación
permite
contar
de
con
tecnología
de
innovaciones
punta
en
en
los
los
autos
diferentes
híbridos,
modelos,
una
pantalla líquida en los parabrisas de los Toyota Prius o el encendido a control rem oto de la Chevrolet Tahoe, son algunas de ellas.
Los constructores no han escatimado esfuerzos ni recursos para equipar a los vehículos con la mejor tecnología y brindar a sus propietarios el
mejor
confort
y
servicios
que,
hace
años
atrás,
eran
sólo
imaginables en las películas de ciencia ficción.
En
el
caso
del
automáticamente eliminando
el
Prius, se
al
llegar
apaga
ruido.
La
el
a
la
luz
vehículo,
pantalla
roja
de
un
economizando
digital
ubicada
en
semáforo, energía el
y
tablero
permite controlar el fun cionamiento de los dos motores, así como las demás funciones del mismo para evitar cualquier inconveniente.
Por su parte, Chevrolet apuesta por el confort de los ocupantes en sus vehículos
híbridos,
automática
de
su
la
Tahoe,
interior
o
posee
un
sistema
exclusivamente
de
de
los
aclimatación
asientos
y
un
sistema de video que sustituye al retrovisor.
Pero
en
lo
que
han
puesto
énfasis
los
constructores
es
en
los
implementos de seguridad, mayor número de airbag, barras de seguridad, mejorados sistemas de fr enos y una serie de adecuaciones que, a más de facilitar
el
manejo
de
los
vehículos,
brinda
comodidad
a
sus
ocupantes.
!
Para Juan Fernando Vásquez, gerente de planificación de Importadora Tomebamba, distribuidor de Toyota, señaló que los
objetivos de la
empresa japonesa es brindar un servicio de acuerdo a las necesidades de los clientes, por lo que en el mercado local comercializan tres vehículos híbridos.
V
c V V El primero en salir al mercado en el mes de noviembre fue el automóvil Prius, ícono
de Toyota y
que hasta
el momento se han vendido
68
unidades, con un precio de 29.999 dólares, mientras que en el modelo todo terreno, el Highlander (de 44.990 a 53.990 dólares) registra 116 unidades comercializadas en la región.
Otro de los modelos híbri dos de la marca japonesa es el automóvil Camry,
cuyo
precio
oscila
entre
los
40.000
y
42.000
dólares.
B
Por su parte la empresa norteamericana Ford, apuesta a su modelo ecológico
Escape
4x4.
Hasta
el
momento
se
han
comercializado
30
vehículos e n lo que va del año, con gran expectativa.
Para Freddy Escandón, asesor comercial de Quito Motors, la acogida que ha tenido el vehículo cumple las metas planteadas y sobre todo las expectativas de venta a futuro, las mismas que son ambiciosas.
El precio del jeep es de 38.990 dólares, se compensa con beneficios adicionales
como
un
ahorro
de
40
por
ciento
en
el
consumo
de
combustible, lo que representaría una reducción de aproximadamente el 60 por ciento de las emisiones de CO2 al año.
Adicionalmente posee el sistema Synk, tecnología que permite efectuar determinadas
maniobras
únicamente
con
la
voz.
%
Los híbridos se han convertido en una alternativa para los vehículos de
gran
cilindraje,
ya
que
requieren
una
menor
cantidad
de
combustible, po r ello la mayoría de casas comerciales han incorporado este sistema a sus vehículos insignias.
En el caso de Chevrolet, el jeep Tahoe motor V8, que se comercializa desde el lunes anterior y del cual se han vendido cuatro unidades es un ejemplo.
Juan Miguel Vega, indicó que la demanda por el vehículo
es positiva y ya tienen reservadas las unidades que llegarán en los próximos meses.
Pero sin duda uno de los vehículos emblemáticos de Chevrolet es la
V
c V V camioneta Silverado que, desde el próximo mes, su versión
híbrida se
comercializará en la ciudad.
Mirasol aspira a vender este año, 80 Tahoe y 60 Silverado, cifras que según Vega son razonables y podrían resultar hasta pequeñas debido a la gran acogida que poseen esos vehículos en la actualidad.
V
B V V VVVV V V V V
Ecuador espera que hasta el 2020 el 20% de su parque automotor esté compuesto por vehículos hibridos. Así, lo informó ayer el suscretario de energía alternativa Eduardo Rosero. Sus declaraciones se dieronen el marco de la presentación del estudio realizado
por
la
Escuela
Politécnica
del
Ejército
(ESPE)
sobre
vehículos híbridos. Alexis Ortíz, uno de los técnicos que realizó el estudio, señaló que la importancia del trabajo se basa en el hecho de que el funcionamiento de los motores híridos ha sido probado a
nivel
del mar, pero que era necesario tener resultados del funcionamiento de estos motores en la altura. El comportamiento de este tipo de vehículos fue superior a los de combustión
interna.
importación
de
De
allí
tecnolog ías
que
que
Ortiz
producen
recomendó emisiones
³fomentar bajas,
como
la la
híbrida´. En ese sentido Rosero insistió en que el 56% de la matriz energénica utlizada en el país tiene combustibles fósiles y de estos el 70% se utiliza en el transporte. El Gobierno gasta 700 millones de dólares
en la improtación de naftas.
Y según la previsión del régimen la idea es reducir en un 10% anual dicha dependencia. Para lograrlo los plantes incluyen el reemplazo de seis millones de bombillas
eléctricas
biocombus tibles
que
por
focos
inició
en
ahorradores, Guayaquil,
el
el
plan uso
piloto
de
eficiente
en
refrigeración, la construcción de la central Coca -Codo Sinclar, entre otras. Las concesionarias de vehículos del país ingresaron en la tendencia de
V
c V V los modelos híbridos, que permiten emisión
de
gases
ahorrar
contaminantes
combustibl e y reducir la
en
el
medio
ambiente.
La empresa Toyota fue la pionera en Ecuador, pero ahora los locales que
comercializan
las
marcas
Chevrolet,
Honda,
Mercedes
Benz
y
Cadillac ofrecen este tipo de automóviles, cuyo funcion amiento (ver infografía)
está
atrayendo
la
atención
de
los
compradores.
Una de las compañías que está impulsando la comercialización de estos autos es General Motors. Por ello, en el autoshow 2010 que se realiza en Guayaquil la empresa presentó dos modelo s de la marca Chevrolet: el auto 4X4 Tahoe y la camioneta Silverado. El primero ahorra hasta un 50% el consumo de combustible
en la
ciudad y el segundo un
40%.
Marco Vintimilla, gerente de mercadeo de General Motors del Ecuador, explicó que el modelo híbr ido 4X4 ya está listo para la venta. ³Ahora se
puede
separar
entregar
el
vehículo
las
y
entre
diciembre
primeras
y
enero
unidades´,
podemos afirmó.
Mientras que las camionetas aún son exhibidas, pero todavía no se ha definido el precio de venta al público . Aunque hay expectativa de iniciar la comercialización en el primer trimestre del próximo año. En cambio, la empresa Star Motors promocionó el modelo S400 Hybrid de la marca Mercedes Benz, que tiene un motor a gasolina de 6 cilindros y un
grupo
auxiliar
eléctrico
de
potencia.
Sin
embargo,
la
primera
unidad llegará al país en noviembre próximo y será presentada en una feria
de
automóviles
que
se
realizará
en
Quito.
Una vendedora de la concesionaria explicó que hasta el momento se puede concretar una venta del vehículo con la información del catálogo y bajo pedido, pero la compañía tiene previsto tener un stock limitadoPero
en
otras
el
país
cuando
concesionarias
ejemplo, Hyu ndai y
empiece
apuntan
Kía esperan
su
la
comercialización
estrategia
para
-aunque formal.
2010.
Por
comercializar los híbridos el próximo
año. Aunque la segunda marca mencionada traerá unidades con una novedad: los motores no serán a gasolina y eléctricos, sino a gas licuado de petróleo
y
eléctricos.
Marcelo Sandoval, gerente gener al de Kía Motors Ecuador, aseguró que la casa matriz en Corea del Sur desarrolla en la actualidad un modelo que
funcione
solo
con
motor
eléctrico.
"V
Pero
mientras
logran
c V V concretar el proyecto, ahora tienen unidades y
para
particul ares-
cuales
con
sistemas
-para el servicio público
hídridos:
son
gas -electricidad,
menos
los
contaminantes.
Y la concesionaria espera que la transnacional envíe a Ecuador un auto para
probar
su
funcionamiento
en
la
altura.
Sin embargo, la venta de los modelos híbridos en el pa ís deben superar dos factores limitantes: el precio y su eficiencia en las condiciones geográficas
de
la
Sierra.
Sobre el primer aspecto, Vintimilla reconoció que los autos de este tipo son de ³alta gama´, es decir caros. Una demostración de ello es que Tahoe saldrá al mercado con el precio de 56.990 dólares, pese a que la importación de los híbridos está exenta de aranceles y del pago de
impuestos
(IVA
e
ICE).
Según el Gobierno, esta decisión liberó a estos autos de un peso tributario Sandoval
del explicó
tecnológico
y
a
extranjeras
que la
los
altos
investigación
para
35%.
precios
se
que
realizado
han
fabricar
deben
al
desarrollo
las
compañías
estas
unidades.
Con respecto al segundo tema, Sandoval indicó que el sistema eléctrico funciona en las ciudades costeras o en caminos que no requieran potencia del auto, pues en condiciones de altura el El
motor Ministerio
de
de Electricidad
entra en operación
combustión y
Energía
mayor
Renovable
interna. destacó
que
el
impulso de estos autos busca reducir el co nsumo de combustible del parque automotor, que actualmente demanda el 50% de los hidrocarburos en el país.
V
&V
c V V
B V V V VV VV
B ' (
El gobierno de Ecuador, a través del Ministerio de Electricidad y Energía
Renovable
(MEER)
indicó
que
los
vehículos
con
tecnología
híbrida de cualquier marca que ingrese a ese mercado quedan exentos de pagar el Impuesto al Valor Agregado (IVA), el Impuesto de Consumos Especiales (ICE) y los aranceles de correspondientes, que en total alcanzan
un
35%
del
valor
del
vehículo.
Desde
que
se
publicó
la
resolución a finales del 2008, se han comercializado en el mercado ecuatoriano unos 30 automóviles híbridos, siendo la marca japonesa Toyota la primera en introducir su tecnología híbrida.
Toyota entregó al MEER un Highlander híbrido, que fue adquirido para uso
oficial
de
esa
cartera.
Hasta
el
Highlander ha reducido el consumo de
momento
el
uso
del
Toyota
alrededor de 100 galones de
gasolina al mes, como mínimo, en comparación modelo que utilizaban anteriormente y en base a este indicador, se calcula que el MEER llegaría a ahorrar cerca de 25.000 dólares por consumo de co mbustible por auto, durante los próximos cinco años.
V
c V V
Los Ministerios de Finanzas, Ambiente, Industrias y Competitividad, entre otras entidades como la Corporación Aduanera Ecuatoriana, el Consejo Nacional de Electricidad y Subsecretaría Anticorrupción,
se
han anexado al nuevo esquema de utilizar autos híbridos.
Actualmente, el MEER trabaja junto con las entidades del ramo para introducir este tipo de vehículos en el segmento de taxis y otros de transporte
público,
que
son
los
de
mayor
consumo
en
el
mercado
ecuatoriano. Otros como Honda, Hyundai y KIA han ratificado su interés de fabricar e importar modelos con tecnología híbrida.
B V
V VVV V V VV V Las compañías Chevrolet, Toyota y Ford ofrecen vehículos híbridos en el Ecuador. El precio varía de acuerdo a los que
venga
rios y lujos con
equipado
cada
auto
La exoneración de aranceles decretada por el Gobierno ecuatoriano a finales
del
2008
incentivado
el
para
vehículos
ingreso
de
amigables
autos
con
con
el
ambiente
tecnología
ha
híbrida.
De hecho, datos de la Corporación Aduanera Ecuatoriana (CAE) confirman un
incremento
significativo
en
este
rubro.
En
2008,
según
esos
registros, se importaron solo 14 unidades con ese tipo de tecnología, lo que representó una facturación de $488 529; para 2009, ya l ibre de aranceles, el rubro subió a 1 700 carros, con una inversión de más de $68
millones.
Este año, desde enero hasta finales de febrero, ya se han importado 864 unidades, lo que representa un gasto de unos $35 millones, es decir
casi
la
mitad
de
lo
obt enido
V
durante
el
año
pasado.
c V V Los principales clientes, según la Revista Acelerando con fuente de las casas de comercialización de vehículos, son los ministerios de Finanzas, Ambiente, Industrias y el de Competitividad, la Corporación Aduanera Ecuatoriana, el Consejo Nacional de V y Subsecretaría Anticorrupción,
entre
las
más
destacadas.
Asimismo, el Ministerio de Electricidad y Energía Renovable (MEER) trabajaría
para
que
más
entidades
es tatales
adquieran
estos
automotores. Pero las críticas a esa exoneración no se han hecho esperar en el mismo Gobierno, porque son marcas de lujo las que han incorporado esa tecnología
como
BMW,
Cadillac,
El mismo presidente V - V '
Mercedez
Benz,
Toyota.
anunció una investigación sobre el tema,
al aclarar que el objetivo de la exoneración era contribuir con el cuidado
del
ambiente,
a
través
de
la
disminución
en
el
uso
de
combustible. Según
varios
concesionarios
de
la
capital,
los
vehículos
híbridos
tienen cada vez mayor aceptación que los carros de lujo, que funcionan a
gasolina.
Este cambio en la preferencia por los autos híbridos responde al considerable ahorro en carburante que se supone
ofrece al .
Las cifras del concesionario Mora Miño hablan de un ahorro de entre un 70% y 80% del consumo de combustible gracias al motor eléctrico que incorporan los vehículos híbridos. Ello significa que el ambiente deja de
recibir
esos
mismos
por centajes
en
contaminación.
La exención arancelaria significó que el Estado deje de recibir unos $36 millones por concepto de impuestos desde 2008, cuando se empezó a importar
los
híbridos
libre
de
aranceles.
(SAM -NMCH)
La principal ventaja de un vehícul o híbrido es la mayor eficiencia en cuanto
al
ahorro
de
combustible.
Gracias a sus sistema eléctrico, reduce las emisiones contaminantes hacia
el
planeta.
Su motor cuenta con una potencia igual o mejor que los vehículos que funcionan
a
%V
gasolina.
c V V Pese
a
desarrollar
grandes
velocidades,
extremadamente
un
auto
híbrido
es
silencioso.
Es muy difícil que el híbrido se quede sin batería por dejar algo encendido. En México, adquirir un auto híbrido
trae beneficios fiscales como
reducción del Impuesto a la Rent a y tasa 0% por uso de vehículos.
V
c V V
µV V VB V ú V V V
En 2005 se importó para el Ecuador el primer vehículo Toyota híbrido, con el propósito de iniciar estudios del desempeño del modelo PRIUS en el país. En 2007, el Gobierno, a través del Ministerio Energía y Electricidad Renovable, realizó pruebas comparativas entre el Toyota Prius y un vehículo de similares características, en su afán de velar por el ambiente, por medio de la reducción de consumo de combustible y de emisiones de C02. Los
resultados
de
este
estudio
fueron
positivos
y
confirmó
los
beneficios que brinda la tecnología híbrida a favor del ambiente. Con estos antecedentes, Toyota del Ecuador S.A. inició su gestión de negociación ante Japón, para que Ecuador se conv ierta en el primer país en Sudamérica en introducir esta nueva tecnología.
V
c V V La tercera generación del vehículo Toyota Prius llegará oficialmente al mercado ecuatoriano en junio del 2009 y luego le tocará el turno al Toyota Highlander híbrido en próximos me ses.
La segunda generación del Toyota Prius fue importado por Toyota a Ecuador en el año 2005, con el propósito de estudiar el desempeño de esta
nueva
tecnología
en
nuestro
país.
Se desarrolló un programa de préstamo de este vehículo a funcionarios, varias entidades públicas y privadas, líderes de opinión comunicación con el fin de promover una vehículos
la ley que permita importar
híbridos
La actividad
y medios de
al
Ecuador.
más importante fue las pruebas de manejo comparativas
entre el Toyota Prius y vehículos a gasolina, que se realizó en el año 2007 en Renovable
colaboración con el Ministerio de Electricidad y Energía y
con
la
Escuela
Politécnica
del
Ejército.
Los resul tados obtenidos fueron positivos. El 31 de Julio del 2008, se informó que el proyecto propuesto por la Asamblea sobre la exoneración del IVA y del ICE había sido aprobado. Es decir que la ley a favor de los vehículos híbridos fue aprobada, gracias a la imp ortante gestión del
Señor
Ministerio
Ministro
Alecksey
Mosquera
y
su
equipo
de
trabajo
del
de Electricidad y Energía Renovable.
Desde Junio 2008, Toyota del Ecuador empezó a comercializar el Prius de tercera generación a Ecuador, siendo la primera marca
que introduce
oficialmente al país vehículos híbridos. Con este logro, Toyota
V
c V V
Los vehículos con tecnología híbrida de cualquier marca que ingresan al país están exentos de pagar el Impuesto al Valor Agregado (IVA), el Impuesto de Consumos Especiales conjunto, del
estos
tributos
(ICE), y
representan
los aranceles de rigor.
alrededor
del
35%
del
En
costo
vehículo.
La medida fue impulsada por el Ministerio de Electricidad y Energía Renovable
(MEER)
con
el
fin
de
promover
el
uso
de
tecnologías
y
motores eficientes en el sector del transporte que demanda más del 50% de la energía que se consume a nivel nacional. La firma automotriz Toyota fue la primera en dar respuesta positiva al llamado
del
local.
Así,
Electricidad
MEER el y
de
introducir
pasado
Energía
mes
de
esta
tecnología
diciembre
Renovable,
Alecksey
entregó
en
el
al
ministro
Mosquera,
un
mercado de
vehículo
híbrido, modelo HIGHLANDER, que fue adquirido para uso oficial de la Cartera de Estado. Hasta el momento el uso HIGHLANDER ha redu cido el consumo de alrededor de 100 galones de gasolina al mes, como mínimo, en comparación al auto NISSAN
PATROL
que
se
utilizaba
anteriormente;
y
en
base
a
este
indicador, se calcula que el MEER
llegaría a
ahorrar cerca de USD
25.000 por consumo de co mbustible,
durante los próximos cinco años.
A tan solo dos meses de que el MEER recibiera el primer auto híbrido comercializado en el país,
varias instituciones del Estado se han
sumado a la causa del MEER de adquirir vehículos híbridos. Tal es el caso
de
los
Ministerios
de
Finanzas,
Ambiente,
Industrias
y
Competitividad, entre otras entidades
como la Corporación Aduanera
Ecuatoriana,
de
Electricidad
el
compromiso
el
Consejo
Nacional
y
Subsecretaría
Anticorrupción. Complementariamente,
existe
ya
de
todas
las
instituciones del Estado para adquirir autos híbridos cuando tengan que renovar su parque automotor. De igual manera, junto
con
las
entidades
del
ramo
para
introducir
el MEER trabaja este
tipo
de
vehículos en el segmento de taxis y otros de tran sporte público, que son los de mayor consumo. La marca Toyota fue la pionera en comercializar autos híbridos en nuestro país. No obstante, KIA
otros fabricantes como Onda, Hyundai y
han ratificado su interés de fabricar e importar modelos de este
tipo.
V
c V V Existe la certeza de que la libre
importación de autos híbridos no
será afectada por ninguna de las reformas fiscales propuestas por el Gobierno
para
afrontar
la
actual
crisis
económica.
Por
ello,
la
industria automotriz ha identificado en esta alterna tiva una clara oportunidad de negocio.
V
V
V
c V V
V V V V
Dentro
de
la
gama
de
,
los
nos
!
version,el !)* para 7 pasajeros, un
trae
ahora
esta
que se mejora con
mas potencia sin dejar de ser economico de combustible, ese es el
$ , este auto hibrido en sus dimensiones es igual al de la
version a gasolina.
Los
$ cuenta con un exterior y una altura que lo
hacen
imponente,
que
le
da
un
aire
mas
fresco
gracias
a
su
parachoques, su parrillay su lamparatrasera. Los Toyota Highlander hibrido cuentan con un moderno, fresco y amplio espacio
interior,
donde
se
destacan
espejos,
vidrios
y
seguros
totalmente electricos, y una pantalla multifunciones que calcula y da informacion mecanica y del desempeño del auto. Cuentan tambien los Toyota
Highlander
hibrido
con
3
filas
de
asientos
y
vid rios
de
privacidad en la parte trasera, pudiendose desplegar varios de sus asientos para obtener mas espacio en caso de equipaje extra o carga liviana. En cuanto a la seguridad de los
$ , cuentan con un
sistema de manejo dinamico del v ehiculo VDM, que por medio de sensores anticipa problemas de estabilidad y soluciona el problema combinando los frenos con la aceleracion, mas otro sistema en la presion de las llantas,añadiendole a esto sus bolsas de aire al frente y a los lados. Cuenta este auto Toyota Highlander hibrido con un motor de 3.3LTS, V6 a
gasolina,
4
cilindros,
impulsado
por
un
tren
de
propulsion
de
conduccion hibrida de sinergia, acompañado de una bateria de el doble de poder del toyota prius, mas un motor electrico igualmente
del doble
de potencia del toyota prius hibrido, dandonos como resultado casi
"V
c V V 270caballos de fuerza, pudiendose acelerar de 0 A 60 kms en menos de 8segundos. El
$
combustible, un equipamento de
nos
ofrece
ademas
de
su
ahorro
de
traccion en las ruedas delanteras y
conduccion electrica en sus 4 ruedas, con un sistema de inteligencia llamado 4WD -I que esta equipado con motor anterior y posterior que brinda una mayor y balanceada energia entodas sus ruedas, con una aceleracion casi inmediata. Los autos Toyota Highlander hibridos son SUV de un gran desempeño, gran poder y velocidad que lo convierten en uno de los mejores autos hibridos del mercado
V
V
&V
c V V
V V
Versiones disponibles ž+"","- 50,990
Todo lo que buscabas, en un mismo vehículo Chevrolet Tahoe Hybrid reúne en un mismo vehículo dos condiciones: ha sido galardonada como la SUV de Mejor Calidad Inicial JD Power por 5 años en Estados Unidos mientras que
la versión Hybrid mereció el
premio como "Vehículo verde de 2008", tras en el Salón de Los Ángeles. Potencia, confort, seguridad, comodidad con 3 filas de asientos y la conveniencia de tencologías alternativas y menos contaminantes. ¿Qué más puedes pedir?
‡
Chevrolet Tahoe ha sido el SUV Full Size más vendid o en USA desde 2001, lo que muestra claramente la aceptación del exigente mercado americano.
Su
imponente
diseño
denota
una
fortaleza
propia
de
un
vehículo de ese origen, y su calidad de terminación la destaca del resto. Exteriormente, esta versión Hybrid gama Tahoe.
V
es similar al resto de la
c V V µ
El nuevo Chevrolet Tahoe Hybrid combina la potencia de un motor Vortec V6 de 332 hp @ 5.100 rpm e inyección de combustible SFI con la conveniencia de un sistema de propulsión eléctrico paralelo conformado por dos motores eléctricos de 300 V; los mismos están ubicados en el compartimento
de
la
transmisión,
que
es
del
tipo
automática
M99
Hybrid, mientras que las baterías se alojan debajo de la segunda fila, reduce el consumo de combustible hasta un 40% menos frent e a modelos no híbridos. Esta versión de Tahoe tiene un rendimiento 30% mejor que otros vehículos similares equipados con motores V8 a gasolina y reduce su consumo en 50% en recorridos urbanos, si se la compara con una Tahoe convencional.
La
extremadamente
silenciosa
cabina
de
la
Tahoe,
construida
maximizando el aislamiento acústico, está pensada para aprovechar de mejor maneja la calidad de su equipo de sonido y sus nueve parlantes proporciona
y
subwoofer su
BOSE,
climatizador
así
como
electrónico
temperatura
de doble
la zona
ambientación con
control
que de
individual.
El espacio interior es simplemente superior y reafirma la comodidad y el lujo presentes en el vehículo. Sus ocho plazas están tapizadas en cuero, el asiento del conductor cu enta con ajuste eléctrico y la segunda y tercera filas de asientos son totalmente abatibles. Además cuenta con un sistema de encendido remoto que permite entre otras cosas, ambientar el interior del vehículo antes del ingreso de sus ocupantes.
V
c V V p
Chevrolet Tahoe está diseñada para figurar entre los vehículos más seguros y con mayor capacidad de protección de la industria, ya que cuenta con: sistema de seguridad con
sensores perimetrales de 360
grados con tecnología de prevención de accidentes; airb ags delanteros para
conductor
ultrasónico
y
de
acompañante
y
estacionamiento
laterales en
tipo
reversa;
cortina;
sistema
de
asistente encendido
remoto; frenos de disco con sistema ABS y EBD; Control de Estabilidad StabiliTrak con tecnología de mitigación d e vuelcos; cabina tipo jaula de
protección
de
ocupantes;
sistema
de
monitoreo
de
presión
de
neumáticos y seguros eléctricos y bloqueo automatico de puertas, entre otros destacados.
V
V
%V
c V V
² V²V VV V
Para el 2010, el Ford Fusion proporciona una incomparable economía de combustible en cuatro cilindros, más potencia y tecnologías exclusivas en su clase. El nuevo exterior le da al Fusion un aspecto que es al mismo tiempo más deportivo y más lujoso. El nuevo frente del vehículo, que incluye un potente cofre tipo
domo, nuevas luces principales,
coraza y un área mayor para luces de niebla mejoran la naturaleza deportiva del Fusion 2010. Las mejoras aerodinámicas y los nuevos escudos debajo del vehículo a incrementan aún más la economía d e combustible del Fusion. El
interior
acabados
refleja
metálicos
un
en
aspecto
el
más de
contemporáneo instrumentos
y
técnico
totalmente
con
nuevo,
consola central, las puertas y el volante. El de instrumentos está
acabado
con
una
piel
suave
ar riba
y
abajo.
Las
pantallas
e
interruptores también cuentan con una iluminación contemporánea Ice Blue. El totalmente nuevo Ford Fusion Hybrid es el automóvil más eficiente en consume de combustible de los Estados Unidos con una clasificación certificada
de 41 mpg en la ciudad y 36 mpg en la carretera. El
sistema
tren
de
motriz
de
segunda
V
generación
combina
los
mejores
c V V atributos del motor de gasolina y los motores impulsados por batería eléctrica para proporcionar una experiencia óptima para los clientes en términos de desempeño del manejo y la economía del combustible. El sistema
de
propulsión
para
el
Ford
Fusion
Hybrid
2010
tiene
una
transición entre poder a gasolina y poder eléctrico, y viceversa, de forma
eficiente
permite
operar
eléctrico.
y al
Puede
aproximadamente
el
homogénea.
La
actualización
Fusion
Hybrid
a
operar
hasta
a
doble
de
rápido
velocidades 47 que
mph
general más en
algunos
al
altas
modo
sistema en
modo
eléctrico,
competidores.
La
autonomía de manejo en ciudad para un solo tanque de gasol ina se espera que sobrepase las 700 millas.
‡
‡
µ ‡ Motor I-4 híbrido de ciclo Atkinson de 2.5L
‡ Motor eléctrico de
imán permanente con batería de hidruro de níquel -metal (Ni-MH) de 275 voltios
‡ Transmisión variable continua controlada electrónicamente (e -CVT) .
V
c V V
p ‡ Sistema de frenos regenerativos ‡
Ruedas de aluminio pintadas de 17
pulgadas con 15 rayos y neumáticos P255/50VR17.
p ‡ Bolsas de aire delanteras dobles ‡ Bolsas de aire laterales para los asientos delanteros ‡ Bolsas de aire laterales tipo cortina en la primera y segunda fila ‡ Apertura de seguridad de la cajuela desde el interior ‡ Pretensores de cinturones de seguridad ‡ Sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS) ‡ AdvanceTracŒ con ESC (incluye ABS/control
de
tracción)
‡
Sistema
LATCH
(anclajes
y
correas
inferiores para niños) ‡ Transmisor remoto de control integrado ‡ Alarma perimétrica ‡ Sistema antirrobo pasivo SecuriLockŒ.
V
c V V
² VV V
Escape Hybrid fue el primer vehículo que combina la capacidad de un todo terreno con el sobresaliente
ahorro de combustible* y el bajo
impacto en el medio ambiente de un vehículo totalmente híbrido. Cuenta con cómodos asientos para cinco personas, una versátil zona de carga y una serie de comodidades en forma estándar y opcional. Además, puedes agregar cap acidades como un Sistema 4WD inteligente que proporciona mejor tracción, ya sea que el camino esté cubierto por gravilla o hielo o mojado por la lluvia. *
Estimación
de
millas
por
galón
carretera con FWD.
V
según
EPA:
34
en
ciudad/31
en
c V V
‡
‡
‡ Motor I-4 iVCT de ciclo Atkinson y 2.5L de tracción eléctrica de imán permanente ‡ Batería sellada de hidruro de níquel (NiMH) de 330 voltios ‡ Transmisión variable continua controlada electrónicamente (eCVT) ‡ Tracción de ruedas delanteras (FWD) ‡ AdvanceTrac® con Roll Stability
ControlŒ
(RSC®)
‡
Suspensión
independiente
delantera
y
trasera ‡ Frenos delanteros de disco/traseros de tambor ‡ Sistema de frenos antibloqueo (ABS) en las cuatro ruedas ‡ Sistema de frenos regenerativos
‡
Dirección
hidráulica
servoasistida
eléctricamente
(EPS).
p ‡ Suspensión independiente delantera
y trasera ‡ Frenos delanteros de
disco/traseros de tambor ‡ Sistema de frenos antibloqueo (ABS) en las cuatro ruedas ‡ Sistema de frenos regenerativos.
p ‡
El
Personal
Safety
System®
incluye
pretensores
frontales
de
cinturones de seguridad, ret ractores de límite de carga, bolsas de
V
c V V aire delanteras de dos etapas, sensor
de posición de asiento del
conductor y sensor de intensidad de choques ‡ Sistema Safety Canopy® con bolsas de aire laterales tipo cortina y sensor de volcadura ‡ Bolsas de aire la terales montadas en los asientos delanteros ‡ Sistema de
detección
de
pasajero
delantero
‡
Cinturones
de
seguridad
con
altura ajustable y Sistema Belt -Minder® en los asientos delanteros ‡ Cinturones de seguridad de tres puntos y apoyacabezas en todas las posiciones de asientos ‡ Bloqueos de
seguridad para niños en las
puertas traseras ‡ Anclajes inferiores niños
(LATCH)
(excluye
rueda
‡
Sistema
de
de
repuesto)
control ‡
Vigas
y anclajes de correas para
de de
presión
de
intrusión
los en
neumáticos
las
puerta s
laterales ‡ Sistema antirrobo pasivo SecuriLock® (PATS) ‡ Entrada sin llave a control remoto con (2) controles ‡ Entrada iluminada.
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V
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Hyundai Motor Company planea producir vehículos eléctricos híbridos masivamente a partir del año próximo, lo cual inaugura una nueva era de
autos
de
tipo
ecológico
que
no
perjudican
el
medio
ambiente.
Con la finalidad de cumplir la meta de producción mas iva para el 2009, el plan estratégico de Hyundai se concentra en 3 ejes generales: Desarrollo de tecnología Creación de un sistema de producción en masa Expansión de la línea de productos
Según este plan, Hyundai comenzaría la producción masiva con el modelo compacto Elantra con inyección de gas licuado de petróleo (LPG), un auto
híbrido
que
trabajaría
con
gas
licuado
de
petróleo
y
electricidad. Para el año 2010, Hyundai planea introducir h íbridos del segmento
mediano
que
trabajen
con
gasolina
y
LPG.
La producción masiva de autos híbridos en el 2009 será un punto de quiebre para la marca, con lo cual aumentará su competitividad en el área de vehículos amigables al ambiente. Como uno de los
principales
fabricantes automotrices, Hyundai toma muy en cuenta el ámbito de los
&V
c V V negocios de próxima generación para su supervivencia estratégica.
ã V
6V +VV ^V ^V ^V ^V
Bajo consumo menor emisión de CO2. Menor impacto ambiental: menor emisión de ruido y contaminación. Màs apropiado al trafico urbano. Importante desarrollo previsto en próximos años.
6V ‡V ^V Mayor costo ^V Vehiculos de uso limitado a las ciudades.
6V pV ^V Estos vehículos se encuentran exonerados de impuestos en Ecuador .
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