Teknik Jalan Raya 1i3x4u

BAB I PENDAHULUAN Pembangunan suatu ruas jalan harus memenuhi 5 syarat jalan yang ada yaitu : 1. Kuat

: Suatu ruas jalan harus dibangun agar mampu

memikul beban rencana yang akan lewat diatasnya. 2. Awet

: Kemampuan untuk memikul beban harus dapat

bertahan lama minimal sampai umur rencana. 3. Aman

: Suatu ruas jalan harus dirancang dengan

geometrik yang benar sehingga aman dari kecelakaan yang ditimbulkan oleh kesalahan disain geometrik. 4. Nyaman benar

: Jalan yang dirancang dengan geometrik yang

akan

menghasilkan

suasana

yang

nyaman

bagi

memakai jalan, sepanjang kecepatan pemakai tidak melebihi kecepatan rencana jalan. 5. Ekonomis : Jalan harus dirancang dengan pertimbangan – pertimbangan

ekonomis

baik

dari

biaya

pembuatannya

maupun dari segi Biaya Operasi Kendaraan (BOK) setelah jalan dioperasikan. I.1. PERKERASAN JALAN Yang

dimaksud

dengan

perkerasan

jalan

adalah

suatu

hamparan meterial yang dihampar diatas tanah dasar dengan syarat-syarat kepadatan tertentu, sehingga mampu memikul beban lalu-lintas yang lewat diatasnya. Perkerasan jalan dibuat untuk memenuhi syarat-syarat Kuat dan Awet yang sudah dijelaskan diatas. Adapun fungsi dari perkerasan jalan tersebut adalah untuk : 1. Menahan beban yang berasal dari roda kendaraan. Agar perkerasan mampu menahan beban roda maka perkerasan harus

dibuat

dengan

Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Bali Rekayasa Jalan Raya II

persyaratan

material

yang

bagus I-1

sehingga mudah dipadatkan. Semakin padat lapis perkerasan, semakin

kecil

volume

pori

dan

semakin

kecil

pula

kemungkinan lapisan tersebut berubah bentuk (deformasi) akibat beban yang ada diatasnya. Sebagai ilistrasi, maka perhatikanlah gambar I.1 dan I.2.dibawah ini : Beban P yang berasal dari roda kendaraan dipikul oleh lapis perkerasan.

P Gambar I.1.

Apabila lapis perkerasan tidak kuat (kepadatannya kurang) maka ada dua kemungkinan perubahan bentuk yang terjadi pada perkersan tersebut yaitu terjadi penurunan dan/atau bleading (perpindahan material kearah samping sehingga permukaan menjadi cembung). Penurunan terjadi karena memampatnya volume material atau mengecilnya volume pori. Sedangkan bleading terjadi karena gesekan antar butir (kohesi) kecil. Gesekan antar butir (kohesi) dapat diperbesar dengan: 

Memadatkan material. Material yang padat berarti gesekan antar butir-butir material semakin kuat.



Menjaga

perkerasan

agar

tetap

kering/tidak

tergenang air. Air berfungsi sebagai pelumas diantara butir-butir material sehingga dapat mengurangi gesekan

Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Bali Rekayasa Jalan Raya II

I-2

antar butir, oleh karena itu drainase jalan harus direncanakan dan dipelihara dengan baik .

Gambar GambarI.2. I.2.

P Heaving Heaving

Penurunan/ settlement 2. Menyebarkan beban kelapisan tanah dasar. Kemampuan perkerasan jalan untuk menyebarkan beban dipengaruhi oleh kepadatan (kekakuan) dari perkerasan tersebut. Semakin padat/kaku perkerasan tersebut semakin besar kemampuan menyebarkan beban, dan semakin kecil tegangan yang diterima oleh tanah dasar. Untuk melihat prinsip kerja lapis perkerasan dalam menyebarkan beban, perhatikanlah gambar I.3. dibawah ini:

Gambar GambarI.3. I.3.

P

Permukaan Permukaan perkerasan perkerasan A1 t

A2

A3 Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Bali Rekayasa Jalan Raya II

Permukaan Permukaan

tanah tanahdasar dasar

I-3

Pada lapis permukaan bekerja beban roda berupa beban titik P, beban tersebut disebarkan oleh lapis perkerasan dengan sudut α , semakin kebawah daerah yang memikul beban semakin luas: A3 > A2 > A1. Jadi tegangan yang terjadi semakin kebawah semakin kecil: P/A3 < P/A2 < P/A1. Sudut

penyebaran

kepadatan/kekakuan

beban material

α

dipengaruhi pekerasan.

oleh

Semakin

padat/semakin kaku material per- kerasan, semakin besar sudut α, semakin luas penyebaran beban dan semakin kecil tegangan yang terjadi pada tanah dasar. Jadi kalau disimak secara mendalam ilustrasi tersebut diatas maka dapat disimpilkan bahwa untuk memperkecil tegangan yang terjadi pada tanah dasar bisa dilakukan dua hal yaitu : 

Memperbesar sudut penyebaran beban α yaitu dengan memadatkan lapis perkerasan sampai kepadatan yang diharapkan.



Mempertebal lapis perkerasan (t), semakin tebal t maka semakin luas daerah yang menerima beban.

I.2. JENIS PERKERASAN Perkerasan jalan dikelompokkan menjadi dua macam menurut bahan pengikat yang dipakai yaitu : 1. Perkerasan Lentur (Fleksible Pavement) yaitu perkerasan yang menggunakan aspal sebagai bahan pengikat. 2. Perkerasan Kaku ( Rigid Pavement) yaitu perkerasan yang menggunakan semen ( Portland Cement = PC) sebagai bahan pengikat atau jalan dengan perkerasan beton.

Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Bali Rekayasa Jalan Raya II

I-4

Kedua macam perkerasan tersebut mempunyai sifat yang saling berlawanan yaitu: 1. Perkerasan

fleksible

atau

lentur

mempunyai

sifat

melentur/melendut bila sedang ada beban dan akan kembali keposisi semula bila beban tersebut sudah lewat. Hal ini menyebabkan jalan bisa meredam setiap getaran yang timbul pada kendaraan sehingga berkendaraan pada jalan lentur menjadi lebih nyaman karena getaran kendaraan menjadi lebih halus. Perhatikan gambar I.4. Berikut :

Gmr.I.4 Gmr.I.4

Posisi PosisiI I

Posisi PosisiIIII

Lendutan yang kembali datar setelah tidak ada beban

2. Perkerasan Kaku (Rigid) mempunyai sifat tetap kaku/datar pada saat ada beban maupun tidak

ada beban. Sifat ini

menyebabkan permukaan perkerasan tidak dapat meredam getaran

kendaraan

tetapi

justru

memantulkan

kembali

getaran yang terjadi pada kendaraan. Jadi pada perkerasan kaku kenyamanan berkendaraan menjadi berkurang karena getaran kendaraan menjadi keras dan bising. Gambar I.5. Menggambarkan ilustrasi perkerasan kaku. Gmbr I.5 Gmbr I.5

Posisi PosisiI I

Posisi PosisiIIII Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Bali Rekayasa Jalan Raya II

I-5

Kedua

perkerasan

kekurangan,

tersebut

sehingga

mempunyai

dalam

kebaikan

pembangunannya

dan perlu

memperhatikan situasi dan kondisi seperti ketersediaan dana untuk pembangunan. Adapun kebaikan-kebaikan kedua jenis perkerasan tersebut : 1. Jalan Lentur : 

Bersifat fleksibel sehingga lebih nyaman.



Biaya

awal

untuk

pembangunan

relatif

kecil

dibandingkan jalan beton (perkersanan kaku/rigid). 

Tidak silau pada siang hari karena permukaan aspal yang gelap/hitam.



Biaya operasi kendaraan yang relatif lebih ekonomis dilihat

dari

pemakaian

ban

yang

lebih

awet

dibandingkan pada jalan rigid. 2. Jalan Rigid/kaku : 

Kekakuan/kepadatan yang besar sehingga penyebaran beban menjadi besar dan tegangan yang terjadi pada tanah dasar juga kecil.



Tidak diperlukan daya dukung tanah dasar yang besar karena kondisi diatas, dimana tegangan yang sampai pada tanah dasar kecil.



Tidak memerlukan pemeliharaan yang mahal, karena selama pengerjaan betonnya benar, maka semakain lama

umur

Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Bali Rekayasa Jalan Raya II

beton,

semakin

kuat

beton

tersebut. I-6

Pemeliharaan hanya diperlukan pada

bahan pengisi

diantara siar pelaksanaan/sambungan beton. 

Terang pada malam hari, karena permukaannya yang putih. Jadi tidak mutlak diperlukan penerangan jalan.

Sedangkan

kekurangan

–

kekurangan

dari

kedua

perkerasan

tersebut adalah sebagai berikut : 1. Perkerasan lentur : 

Penyebaran

beban

kecil

sehingga

tegangan

yang

sampai pada tanah dasar masih besar. 

Sering memerlukan pemeliharaan karena sifat aspal sebagai bahan pengikat akan hilang fleksibelitasnya karena pengaruh suhu/sinar matahari dan hujan. Jadi diperlukan

pemeliharaan

berkala

berupa

pelapisan

kembali pada lapis permukaan (overlay). 

Diperlukan daya dukung tanah dasar yang besar karena tegangan yang diterima tanah dasar masih besar.



Gelap pada malam hari sehingga penerangan jalan sangat diperlukan.

2. Perkerasan kaku: 

Biaya awal pembangunan sangat besar karena harga semen yang mahal dan tebal lapisan beton yang harus dibuat sangat tebal yaitu sampai 60 cm.



Bising karena getaran kendaraan yang keras karena sifat kaku yang dimiliki oleh beton.



Biaya

operasi

kendaraan

menjadi

besar

karena

pemakaian ban boros. 

Silau pada malam hari karena permukaan yang putih.

Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Bali Rekayasa Jalan Raya II

I-7