Taller Los Inco 6n2e5s

RUBEN ENRIQUE JARABA CASTELLANOS YENNI DIAZ MONROY JOYNER NORIEGA SERGIO ULLOA Presentado a: CRISTINA DOVALE

TALLER 1. ¿Que son los incon?

Los Inco son los términos comerciales internacionales que definen y reparten claramente

las obligaciones,

los gastos y

los riesgos del transporte internacional y

del seguro, tanto entre el exportador y el importador. Este término es reconocido en los estándares internacionales por las autoridades aduaneras y las cortes en todos los países. En algún momento en que

los comerciantes entran en un contrato para la compra y

la venta de mercancías, están libres de negociar requisitos específicos en su contrato. Estos términos incluyen el precio, la cantidad, y las características de las mercancías. El Incoterm seleccionado por los comerciantes de la transacción, determinará quién pagará el costo de cada segmento del transporte, quién es responsable de cargar y descargar la mercancía, y quién lleva el riesgo de la pérdida en un momento dado durante el envío internacional.

2. Cuál es la finalidad de los Inco. La finalidad de los Inco es delimitar con precisión los siguientes términos del contrato:  

El lugar en el que se entrega la mercancía. Hasta que momento el vendedor es responsable de la mercancía (transferencia de

 

riesgo). Cuáles son los gastos a cargo del vendedor. Cuáles son las obligaciones de cada una de las partes.

RUBEN ENRIQUE JARABA CASTELLANOS YENNI DIAZ MONROY JOYNER NORIEGA SERGIO ULLOA Presentado a: CRISTINA DOVALE

3. ¿Qué regulan las Inco? Principalmente, las incon regulan cuatro aspectos esenciales: Distribución de gastos. Aunque es habitual que el vendedor cubra los gastos para poner la mercancía en situación de entrega en el país de origen y que el comprador se comprometa con los demás costes, en los inco del grupo C es el vendedor quien paga los gastos del transporte hasta destino, pero la transmisión de riesgos tiene lugar en origen. Entrega de la mercancía. Puede ser directa o indirecta. Los grupos E y D definen que las mercancías se entregan al comprador directamente. Indirecta es cuando hay un intermediario del comprador, como un transitario. Ligada a los grupos F y C. Transmisión de riesgos. La transmisión se produce en tiempo y espacio, es decir, en un punto del recorrido y en un momento concreto. Por ejemplo, en el muelle del puerto de origen en un periodo acordado entre vendedor y comprador. Si la mercancía no se deposita en el punto geográfico establecido y/o en el plazo convenido, los riesgos no se transmiten de vendedor a comprador, y el primero asumiría los costes en caso de siniestro, aunque la mercancía ni haya sido cargada en el buque. Trámites aduaneros. Por regla general, el exportador se encarga del despacho de exportación y el importador del de importación. Claro que para otros casos existen inco al uso. Con Ex-Works, el importador se hace también cargo del despacho de exportación. Por el contrario, con un DDP, por ejemplo, el vendedor es responsable de ambos despachos.

4. Categorias de los Inco

RUBEN ENRIQUE JARABA CASTELLANOS YENNI DIAZ MONROY JOYNER NORIEGA SERGIO ULLOA Presentado a: CRISTINA DOVALE Grupo E EXW: "Ex Works" ("En fabrica") Grupo F FCA: "Free Carrier" ("Franco transportista") FAS: "Free Alongside Ship" ("Franco al costado del buque") FOB: "Free On Board" ("Franco a bordo") Grupo C CFR: "Cost and Freight" ("Coste y flete) CIF: "Cost, Insurance and Freight" ("Coste, seguro y flete") T: "Carriage Paid To…" ("Transporte pagado hasta…") CIP: "Carriage and Insurance Paid to…" ("Transporte y seguro pagados hasta…") Grupo salida: Grupo llegada: Grupo D DAF: "Delivered At Frontier" ("Entregado en frontera") DES: "Delivered Ex Ship" ("Entregado sobre el buque") DEQ: "Delivered Ex Quay" ("Entregado en muelle") DDU: "Delivered Duty Unpaid" ("Entregado sin pago de derechos") DDP: "Delivered Duty Paid" ("Entregado con pago de derechos")