Seminario Fallas Mas Comunes 3e4t5y

www.ctamex.mx ADRIAN ALVAREZ R.

MUSTANG Y TODOS CON MOTOR 5.4 LITROS DE ULTIMA GENERACION

SINTOMA: CON EL VEHICULO A ALTA VELOCIDAD SE TIRONEA DE FORMA SEVERA Y PRESENTA DTC´s DE MISSFIRE (RAMDOM) Y DTC´s DE FALLA DE MOTOR AL SOBREPASAR LAS 1000 RPM. CAUSA: DETERIORO PREMATURO DE LAS BUJIAS CORRECCION: CAMBIAR BUJIAS Y / O ADAPTARLAS. (BUJIA DE CAÑON LARGO CON TUERCA 9/16

NOTA: ESTA FALLA TAMBIEN SE PUEDE PRESENTAR EN ALGUNOS OTROS MODELOS DE FORD. www.ctamex.com

ASTRA 2004 Y POSTERIOR

SINTOMA: AL SOBREPASAR LAS 2500 RPM (APROXIMADO) EL MOTOR SUFRE CORTE DE INYECCION Y EL AUTO EXPERIMENTA TIRONEO SEVERO, PRESENTA EL DTC´s P1600 DE REEMPLAZO DE ECU CAUSA: A ALTAS RPM EL SENSOR CKP ( SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL ) CORTA SU SEÑAL, LO QUE PROVOCA QUE EL PCM CORTE LOS PULSOS DE INYECCION Y PROPORCIONE UN ENCENDIDO ERRATICO. CORRECCION: REEMPLAZAR EL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL O CKP.

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CHEVY C2 CON TRANSMISION AUTOMATICA

SINTOMA: DESPUES DE CIRCULAR NORMALMENTE EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS LA LUZ (S) DE SPORT DE LA TRANSMISION COMIENZA A DESTELLAR Y LA TRANSMISION SE VA A MODO DE SEGURIDAD, ESTO POR LA PERDIDA DE COMUNICACIÓN DE MODULOS DE MOTOR Y CAJA. CAUSA: RESISTENCIA INADECUDA DE LAS BUJIAS (muy alta) OCASIONA “BLOQUEO” DE ECU DE MOTOR Y CAJA CORRECCION: INSTALAR LA BUJIA CON LA NOMENCLATURA ADECUADA (AC DELCO) BUJIA ORIGINAL.

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POINTER (SIN DISTRIBUIDOR)

SINTOMA: MOTOR TARDA EN ARRANCAR, MARCHA MINIMA INESTABLE Y HUMO NEGRO EN EL ESCAPE. Y MARCA DTC P0340 (FALLA EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE ARBOL DE LEVAS) CAUSA: BANDA DE DISTRIBUCION MAL SINCRONIZADA CORRECCION: SINCRONIZAR BANDA DE DISTRIBUCION OT

OT

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POINTER (SIN DISTRIBUIDOR)

SINTOMA: DESPUES DEL CAMBIO DE CLUTCH EL MOTOR NO ARRANCA. CAUSA: RELUCTOR DEL SENSOR DE POSICION DE CIGÜEÑAL FUERA DE SINCRONIZACION. SOLO OCURRE CUANDO SE RETIRA EL VOLANTE CREMALLERA PARA SU RECTIFICADO. CORRECCION: SINCRONIZAR LA BRIDA DE RUEDA GENERATRIZ, SI ES DE METAL LA BRIDA EL PUNTO VA HACIA ABAJO Y SI ES DE PLASTICO VA HACIA ARRIBA.

METAL

PLASTICO

JOURNEY, AVENGER Y CALIBER

SINTOMA: MOTOR NO ACELERA Y ENCIENDE LA LUZ DE LIMITACION DE POTENCIA. CAUSA: DAÑO INTERNO EN EL CUERPO DE ACELERACION. (ENGRANE DE PLASTICO BARRIDO) CORRECCION: CAMBIAR CUERPO DE ACELERACION

LLP

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ECOSPORT Y FIESTA 2004 Y POST…

SINTOMA: MOTOR NO ARRANCA, LUZ DEL INMOVILIZADOR ACTIVA, PERO EL MOTOR SI DA MARCHA. (LA DIFERENCIA DE CUANDO UN MOTOR ESTA INMOVILIZADO ES QUE EL MOTOR NO DA MARCHA) CAUSA: BAJO AMPERAJE DE BATERIA, AL PASAR CORRIENTE EL MOTOR SI ARRANCA PERO AL DEJARLO CON SU BATERIA ORIGINAL EL MOTOR YA NO ARRANCA. CORRECCION: CAMBIA BATERIA

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AUDI / VW 2.0L FSI

SINTOMA: MOTOR CON RPM INESTABLES (SUBEN Y BAJAN) Y EN OCACIONES SE QUEDA EN MAS DE 1000 RPM. CAUSA: EL SISTEMA DE VENTILACION POSITIVA DEL CARTER OPERA CON UNA VALVULA DE DIAFRAGMA EL CUAL SUFRE DAÑO Y GENERA ESTA FALLA. CORRECCION: REEMPLAZAR LA VALVULA DE LA VENTILACION DEL CARTER

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GOLF – BORA CON FSI

SINTOMA: DESPUES DE LAS 3000 RPM EL MOTOR CORTA LA POTENCIA Y YA NO ACELERA, SE PRESENTA UN CODIGO DE FALLA RELACIONADO CON LA PRESION DE COMBUSTIBLE, LA PRESION DEL SISTEMA DE ALTA DEBE DE ESTAR ENTRE 39-40 BAR Y ARRIBA DE 5000 RPM LA PRESION ES DE 105-110 BAR ( MOTOR-BLOQUE DE VALORES-CANAL 106 ) CAUSA: FALLA EN LA BOMBA DE ALTA PRESION DEL SISTEMA FSI CORRECCION: REEMPLAZAR LA BOMBA DE ALTA PRESION Y EL FILTRO DE COMBUSTIBLE ( 2 O 4 BAR)

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VOLVO: S40 Y S60

SINTOMA: MOTOR CON MARCHA INESTABLE Y EMITE UN RUIDO COMO TIPO “SILVIDO” QUE PROVIENE DE DENTRO DEL MOTOR, Y GENERA DTC´s P1108, P1118, P1119 CAUSA: VALVULA PCV ELECTRONICA DAÑADA ( RETIRAR TAPON DE LLENADO O BAYONETA DE NIVEL DE ACEITE Y VERIFICAR SI LA FALLA SE ELIMINA ) CORRECCION: CAMBIAR LA VALVULA PCV ELECTRONICA.

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AUDI / VW FSI

SINTOMA: MOTOR CON MARCHA MINIMA INESTABLE CON DTC,s DE MISSFIRE, DTC´s DE EGR. CAUSA: ENGRANE DE ACTUACION DE EGR DESGRANADO (LA EGR DE AUDI Y VW OPERA SIMILAR A UN CUERPO DE ACELERACION) Y UNO DE LOS ENGRANES PRINCIPALES DE DAÑA. CORRECCION: CAMBIAR VALVULA EGR

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CHEVROLET EQUINOX – UPLANDER SINTOMA: LUZ ABS ON, EL SISTEMA ABS SE ACTIVA AUN CUANDO LA VELOCIDAD EN EL FRENADO ES BAJA Y SOBRE TODO CUANDO SE DA UNA VUELTA PRONUNCIADA EL PEDAL DEL FRENO MUESTRA OPERACIÓN DEL SISTEMA ABS. TAMBIEN SE PRESENTAN DTC´s DE VARIACION EXCESIVA DE LOS SENSORES DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA. CAUSA: FALLA EN EL ARNES DE LOS SENSORES DE RUEDA DELANTEROS. CORRECCION: REEMPLAZAR ARNES DE LOS SENSORES DE VELOCIDAD DEL RUEDA (INSTALAR CABLE DE ELECTRICISTA DE DOS POLOS CON FORRO INTEGRADO DEL CALIBRE 16 O 18 )

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CORSA / TORNADO/ CHEVY C2 SINTOMA: NO ACELERA CORRECTAMENTE, FALLA COMO SI LE FALTARA COMBUSTIBLE, NO TIENE POTENCIA. CAUSA: LA POLEA DEL DAMPER SE GIRO DE SU POSICION ORIGINAL, CON ESTO SE PIERDE LA REFERENCIA DEL PCM CON RELACION A LA POSICION DEL CILINDRO No. 1 ( ES COMO SI EN UN MOTOR CON DISTRIBUIDOR ESTE SE SALIERA DE TIEMPO). CORRECCION: CAMBIAR LA POLEA DEL CIGÜEÑAL (HAY 2 TIPOS) LA TERMINACION 511 SE APLICA PARA CHEVY Y LA 211 PARA CORSA Y TORNADO Y ESTA 3 DIENTES DESFASADA.

SEAT IBIZA

SINTOMA: LUZ DE AVISO DE FALLA DE DIRECCION ELECTRO HIDRAULICA ENCENDIDA. CAUSA: FUSIBLE DE 50 AMPS. QUE SE ENCUENTRA SOBRE LA BATERIA FUNDIDO. ESTO SE OCACIONA POR PROBLEMAS DE DESGASTE EN LA DIRECCION ELECTRO HIDRAULICA COMIENZA A HACERLO DE MANERA ESPORADICA Y POSTERIORMENTE LO HACE MA SEGUIDO. CORRECCION: CAMBIAR FUSIBLE DE 50 AMPS Y / O REEMPLAZAR LA ELECTRO DIRECCION

PONTIAC MATIZ

SINTOMA: MOTOR CON ALTAS RPM O RPM INESTABLES, EN LA MAYORIA DE LOS CASOS ESTA FALLA SE PRESENTA DESPUES DE QUE LA BATERIA SE BAJA POR COMPLETO, SE PRESENTA DTC´s RELACIONADO CON RPM POR ARRIBA DE LO ESPERADO. CAUSA: CUERPO DE ACELARACION DESPROGRAMADO (AUN CUANDO ESTE ES UN CUERPO SEMI ELECTRONICO YA QUE SI CUENTA CON CHICOTE. CORRECCION: PROGRAMAR EL CUERPO DE ACELERACION ( ESTO SE PUEDE HACER CON EL X431 DE LAUNCH. )

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VECTRA 4L Y V6

SINTOMA: LA TRANSMISION AUTOMATICA ENTRA EN MODO DE SEGURIDAD, ES DECIR SE QUEDA EN 2ª VELOCIDAD Y ENTRA EN MODO DE ACELERACION LIMITADA (NO HAY CODIGOS DE FALLA EN TRANSMISION) CAUSA: FALLA EN EL SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE ( MAF ) CUANDO EL VOLUMEN DE AIRE NO ES REGISTRADO DE ACUERDO A LA VELOCIDAD O ACELERACION DEL MOTOR LA TRANSMISION ENTRA EN MODO DE EMERGENCIA PARA EVITAR DAÑOS, YA QUE EL MOTOR ENTRA EN MODO DE ACELERACION LIMITADA. CORRECCION: CAMBAIR EL SENSOR DE FLUJO DE AIRE.

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SENTRA 2005

SINTOMA: MOTOR CON MARCHA MINIMA INESTABLE SIN DTC´s CAUSA: LOS SENSORES DE OXIGENO ESTAN DIVIDIDOS EN BANCO 1 Y BANCO 2 ( AMBOS SENSORES SUPERIORES) CUANDO SE HACE UNA REPARACION MAYOR ES DECIR CABEZA O ALGUNA REPARACION EN DONDE SE DECONECTEN LOS SENSORES SERA IMPORTANTE VERIFICAR QUE EL CONECTOR DE LSO SENSORES NO SE INVIERTA ES DECIR CONECTAR EL SENSOR DEL BANCO 1 EN EL BANCO 2 Y VISEVERSA CORRECCION: CONECTAR DE FORMA ADECUADA LOS SENSORES DE OXIGENO.

SEAT IBIZA

VW JETTA 2001 - 2009

SINTOMA: LUZ DE AVISO DE FALLA DE MOTOR ON. INDICANDO CODIGOS DE FALLA P0420 QUE NOS DICE QUE LA EFICIENCIA DEL CONVERTIDOR CATALITICO ESTA POR DEBAJO DE LO ESPERADO. CAUSA: CONVERTIDOR CATALITICO CON DAÑO EN SUS FUNCIONES CATALITICAS CORRECCION: CAMBIAR EL CONVERTIDOR CATALITICO POR UNO ESPECIFICADO PARA SISTEMAS OBD II CALIFORNIA SENSOR 1

SENSOR 2

CORSA / TORNADO: POLEA DEL CIGÜEÑAL

SINTOMA: NO ACELERA CORRECTAMENTE, FALLA COMO SI LE FALTARA COMBUSTIBLE, NO TIENE POTENCIA. CAUSA: LA POLEA DEL DAMPER SE GIRO DE SU POSICION ORIGINAL, CON ESTO SE PIERDE LA REFERENCIA DEL PCM CON RELACION A LA POSICION DEL CILINDRO No. 1 ( ES COMO SI EN UN MOTOR CON DISTRIBUIDOR ESTE SE SALIERA DE TIEMPO). CORRECCION: CAMBIAR LA POLEA DEL CIGUEÑAL

MERIVA: FOCOS DE STOP

SINTOMA: MOTOR NO ARRANCA Y EN EL CUADRANTE DE LA POSICION DE LA PALANCA DE VELOCIDAD INDICA UNA LETRA “ F ” CAUSA: EL MODULO DE CONTROL DE EASYTRONIC MONITOREA EL CIERRE DEL CIRCUITO DEL PEDAL DE FRENO, POR VIA INTERRUPTOR Y LO CONFIRMA CON LOS FOCOS DEL STOP. AL NO RECIBIR LA SEÑAL EL MODULO ENTRA EN MODO DE FALLA. CORRECCION: CAMBIAR LOS FOCOS DEL STOP Y EN SU CASO TAMBIEN EL INTERRUPTOR DEL PEDAL.

ASTRA 2000 A 2003: MALA SELECCIÓN DE BUJIAS 1.8L Y 2.2L SINTOMA: DESPUES DE CIRCULAR UN PAR DE HORAS EL MOTOR SE APAGA Y NO ARRANCA SI NO HASTA DESPUES DE 1 HORA ( TIEMPOS APROXIMADOS ) DESPUES OPERA DE MANERA NORMAL. CAUSA: RESISTENCIA INADECUDA DE LAS BUJIAS (muy alta) OCASIONA “BLOQUEO” DE ECU CORRECCION: INSTALAR LA BUJIA CON ADECUADA (AC DELCO) BUJIA ORIGINAL.

LA

NOMENCLATURA

ASTRA 2004 Y POSTERIOR: FALLA DE CKP SINTOMA: AL SOBREPASAR LAS 2500 RPM (APROXIMADO) EL MOTOR SUFRE CORTE DE INYECCION Y EL AUTO EXPERIMENTA TIRONEO SEVERO, PRESENTA EL DTC´s P1600 DE REEMPLAZO DE ECU CAUSA: A ALTAS RPM EL SENSOR CKP ( SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL ) CORTA SU SEÑAL, LO QUE PROVOCA QUE EL PCM CORTE LOS PULSOS DE INYECCION Y PROPORCIONE UN ENCENDIDO ERRATICO. CORRECCION: REEMPLAZAR CIGÜEÑAL O CKP.

EL

SENSOR

DE

POSICION

DEL

ASTRA 2000 A 2003: FALLA DE PCM (MISFIRE)

SINTOMA: FALLA DE CILINDRO DE MOTOR 1,2,3 O 4 (MISFIRE) CODIGO DE FALLA DE CILNDRO Y LUZ MIL DESTELLANDO. CAUSA: FALLA DEL CONTROLADOR DE DISPARO DE BOBINAS INTERNO EN EL ECU. O FALLA DE BOBINA DE ENCENDIDO. CORRECCION: REEMPLAZAR ECU Y BOBINA

JEEP 6L & V8: FALLA DE CKP

SINTOMA: MOTOR NO ARRANCA, NO HAY A NINGUN SISTEMA DE LA RED DEL BUS DE DATOS ( TODO LO DEMAS APARENTEMENTE ESTA BIEN ) CAUSA: CKP EN CORTO LOS 8V DEL SENSOR SE VAN A TIERRA ESTO HACE QUE EL ECU SE “BLOQUEE” Y NO FUNCIONE CORRECTAMENTE. CORRECCION: REEMPLAZAR CKP

FOCUS: FALLA DE SENSOR DE PRESION DIFERENCIAL DE EGR

SINTOMA: MOTOR NO ARRANCA, EL ODOMETRO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS NO DA LECTURA EN SU LUGAR APARECE ( - - - - - - ) LA LUZ THEFT DESTELLA Y NO HAY CONEXION CON SCANNER A PCM. CAUSA: SENSOR DPFE EN CORTO CORRECCION: CAMBIAR SENSOR DE PRESION DIFERENCIAL DE E.G.R.

SENSOR DPFE

NISSAN ALTIMA, MAXIMA: FALLA DE CUERPO DE ACELERACION

SINTOMA: RPM MAS ALTAS DE LO ESPECIFICADO CON DTC´s P0507. CAUSA: FALLA EN ADAPTACION DEL CUERPO DE ACELERACION O FALLA INTERNA DEL CUERPO DE ACELERACION. NORMALMENTE ESTE CASO SE PRESENTA DESPUES DE REALIZAR EL SERVICIO DE LIMPIEZA AL CUERPO DE ACELERACION ( ERROR TECNICO ) CORRECCION: ADAPTAR EL CUERPO DE ACELERACION

PUS SI NOMAS ERA AFINACION MAY…

NISSAN ALTIMA, MAXIMA: FALLA DE CKP / CMP

SINTOMA: TARDA EN ARRANCAR, PRESENTA DTC´s P0335 O P0340 QUE INDICAN FALLA EN EL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL Y DEL SENSOR DE ARBOL DE LEVAS. CAUSA: DAÑO FABRICACION.

INTERNO

DEL

SENSOR

POR

DEFECTO

CORRECCION: CAMBIAR AMBOS SENSORES (RECOMENDACIÓN)

DE

VOLKSWAGEN JETTA, GOLF, BEETLE: FALLA DEL SENSOR MAF

SINTOMA: LUZ MIL ON, MARCHA MINIMA INESTABLE, CONSUMO ALTO DE COMBUSTIBLE DTC´s P0XXX (EN MOTORES 1.8T EL TURBO NO OPERA DE MANERA ADECUADA) EN OCASIONES SE PRESENTA UN DTC´s DE FALLA GENERAL DE CILINDROS (RAMDOM MISFIRE) CAUSA: SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE DAÑADO. LA LECTURA NORMAL A REVISAR SERA DE 2.8 G/S EN MARCHA MINIMA PARA VEHICULOS 2.0L Y 1.8L ES DE 1.8 G/S (LECTURAS SUPERIORES A ESTAS SE CONSIDERAN ANORMALES) CORRECCION: CAMBIAR SENSOR M.A.F. Y BORRAR CODIGOS DE FALLA PARA RESTABLECER EL “FUEL TRIM”

VOLKSWAGEN AT: FALLA DEL SENSOR ECT

SINTOMA: MOTOR TARDA EN ARRANCAR, SOBRE TODO CUANDO ESTA FRIO. CAUSA: SENSOR DE TEMPERATURA DE MOTOR FUERA DE RANGO (ECT) CORRECCION: REEMPLAZAR EL SENSOR ECT

14. RENAULT TODOS: FALLA DE SENSOR CKP

SINTOMA: MOTOR NO ARRANCA O TARDA EN ARRANCAR Y DESPUES DE UN USO NORMAL SE APAGA. CAUSA: CORTE DE SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL. CORRECCION: CAMBIAR EL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL.

VOLVO: RESET VALVE CONTROL TIMING

SINTOMA: MOTOR SIN POTENCIA, FALLA PARECIDA A BANDA DE DISTRIBUCION “BRINCADA”, PRESENTA DTC´s P1014 CAM SHAFT POSITION ACTUATOR TIMING OVER ADVANDED / SYSTEM PERFORMANCE CAUSA: DAÑO EN EL ARNES DE LA VALVULA DE CONTROL DE TIEMPO. CORRECCION: REACONDICIONAMIENTO DE ARNES DE LA VALVULA.

BMW: FALLA DE SENSOR CMP

SINTOMA: MOTOR TARDA EN ARRANCAR A CUALQUIER TEMPERATURA, FALTA DE POTENCIA, LUZ DE CONTRO DE TRACCION “ON” CAUSA: SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS SIN SEÑAL CORRECCION: CAMBIAR SENSOR DE ARBOL DE LEVAS

NISSAN SENTRA 2000 – 2003: FALLA DE IAC

SINTOMA: MOTOR INESTABLE EN MARCHA MINIMA, “RATEA” AL INICIO DE LA ACELERACION FALLA DESPUES OPERA BIEN, NO HAY DTC´s. CAUSA: IAC EN CORTO (IAC DE 6 CABLES) 2 DE CORRIENTE Y 4 CONTROLES DE PCM, QUE ORIGINAN QUE EL PCM SE DAÑE DE LOS CONTROLADORES DE LA IAC. (LA IAC SE VA A CORTO POR PASO DE ANTICONGELANTE EN EL CUERPO DE ACELERACION) CORRECCION: ANTES DE CAMBIAR EL PCM CAMBIE LA VALVULA IAC DE LO CONTRARIO EL NUEVO PCM PODRIA DAÑARSE.