Sejarah Bmw Di Indonesia 5w5e31

SEJARAH BMW DI INDONESIA. Sejarah BMW di Indonesia tidak bisa terlepas dari Importir dan distributor BMW, Spemotri BV sebagai importir pertama di Indonesia berlokasi di Bandung, yaitu sebuah rumah disebelah Gelael Dago sekarang. Spemotri BV didirikan awal tahun 50an oleh Joop Cijvers seorang pengusaha Belanda pemilik perusahan NV Pamitran (di Jl.Tendean sekarang) juga mendirikan Java Motor di Salemba - Senen Jakarta, sebagai importir segala mobil merk Inggris ke Indonesia (Morris Austin Rover Jaguar Land Rover Vauxhall). Karena itu sampai hingga era tahun tahun 70an Bandung menjadi pusat kegiatan BMW di Indonesia. Dari koleksi semua jenis BMW. pusat spareparts , tenaga ahli, sampai balap motor BMW. Di halaman belakang Spemotri BV, dulunya terdapat belasan istal kuda yang dirubah jadi garasi dan tempat service BMW. Tahun 70an didalam garasigarasi ini masih tersimpan BMW 328 1938. BMW 327, BMW 502. BMW 501. Isetta. 700, 1600, 2002, 1800, 2000, 2500 dan BMW Glass. Sampai tahun 1975 semua BMW di import secara pribadi, lewat kedutaan atau oleh Spemotri BV secara CBU (Completely Built Unit). Karena di 1974 mulai ada larangan import kendaraan CBU (Completely Built Unit). BMW AG mulai bekerjasama dengan PT Indonesia Service Coy di tahun 1976 dan memulai melakukan assembling BMW E12 520i 4 cylinder. Setelahnya tahun 1978 memproduksi BMW E12 520i 6 cylinder. Pada saat itu harga mobil BMW E12 520i sekitar Rp. 17.000.000,-. Sampai dengan tahun 1981terdapat 780 unit BMW E12 yang di assembling oleh PT Indonesia Service Coy. Distributor saat itu adalah Tjahaja Sakti Motor. Selanjutnya pada tahun 1984, BMW E28 520i juga di assembling oleh PT Indonesia Service Coy. Terdapat perbedaan yang sangat signifikan pada BMW E28 ini dimana memakai bumper besar versi Amerika. Dan sampai akhirnya pihak BMW AG tidak melanjutkan kerjasamanya dengan PT Indonesia Service Coy.

Di tahun 1993 BMW AG mengganti partner dengan Gaya Motor dan Astra BMW. BMW E36, BMW E34, BMW E46, BMW E39 sampai dengan BMW E90 dan BMW E60. Di Tahun 2001 BMW AG mengambil alih distribusi dengan mendirikan BMW Indonesia. PT BMW Indonesia didirikan pada tahun 2001, dan produksi BMW di Indonesia terus ditangani oleh PT Astra International Tbk. 10 tahun kemudian tepatnya pada tahun 2011, BMW Group menanamkan investasi sebesar lebih dari Rp 100 miliar di Indonesia untuk memperluas kegiatan produksinya. Investasi ini digunakan untuk modernisasi fasilitas produksi dan memasang peralatan baru di fasilitas produksi Gaya Motor, Sunter. Fasilitas produksi BMW di Indonesia mendapatkan manfaat dari keahlian sejumlah pakar dari pabrik BMW di Jerman. Selama jangka waktu yang panjang, mereka telah memberikan pelatihan mengenai proses-proses perakitan dan persyaratan untuk mempertahankan kualitas. Karyawan Gaya Motor sangat mampu untuk memahami dan menerapkan produksi BMW yang memiliki standart yang sangat tinggi. Pabrik perakitan BMW di Gaya Motor Sunter telah memenuhi standar tinggi BMW, yang berlaku di seluruh dunia. Kegiatan produksi BMW di sana dijamin kualitasnya. Untuk mengenali mobil assembling Indonesia, nomor VIN nya dimulai dengan MHH. Sampai tahun 1982 Nomor mesin dan nomor rangka BMW selalu sama dan hanya berupa angka. Dalam sejarah BMW di Indonesia, kita pernah mengukir sejarah. Bapak Hardoyo bersama Speemotri BV di tahun 1968 pernah men tune-up Motor BMW R50 yang dapat lari diatas 180km/jam. Pabrik BMW AG tidak percaya ada motor BMW yang dapat lari secepat itu. Motor itu dibawa ke Jerman dan terbukti orang

Indonesia memang handal. BMW mengganti motor tersebut dengan 2 buah motor BMW R65. Di kala itu pembalap motor BMW yang terkenal adalah Tjetjep.

balapan di Ancol di era dengan pembalap Jan Belanda yang sudah lama

BMW 2002 juga pernah merajai tahun 1970an Grasshuis asal hidup di Indonesia.

Berbagai jenis BMW sudah pernah berseliweran di Indonesia sejak jaman Belanda termasuk BMW langka seperti Isetta, 700, Glas 1700, 2000CS, 3.0CSi, 3.3iL, 630CSi, 850i. Pernah ada sebuah BMW 3.0 CSL E9 batmobil asli berada di Indonesia. Di import dalam keadaan bahan. Setelah nongkrong di garasi selama lebih dari 16 tahun, dibeli orang asing bernama Tony Walker untuk di re-export ke Jerman, di restorasi total dalam livery hijau dan dipakai berbagai balapan di Jerman.