Puerto Hong Kong 232mk

PUERTO DE HONG KONG UBICACIÓN GEOGRAFICA Es una región istrativa especial del Sur de China formada por una península y varias islas, situada en la costa sur del Mar de China Meridional, en el Delta del Río Perla, junto a las ciudades de Cantón y de Macao, y que pertenecío al Reino Unido hasta el 1 de julio de 1997. INTRODUCCIÓN El puerto de Hong Kong, que se encuentra en el Mar del Sur de China, es un puerto de aguas profundas dominado por el comercio de productos manufacturados en contenedores, y en un menor grado, materias primas y pasajeros. Un factor clave en el desarrollo económico de Hong Kong es el abrigo natural y las aguas profundas del puerto de Victoria las cuales proporcionan las condiciones ideales para el atraque y manejo de todo tipo de embarcaciones. Es uno de los puertos más activos del mundo, en las tres categorías de movimientos de buques, carga, manipulación y transporte de pasajeros. ISTRACIÓN La responsabilidad de la istración del puerto recae en el Director de la Marina. El Comité de Operaciones del Puerto le asesora sobre todos los asuntos que afectan a las operaciones eficientes del puerto, a excepción de aquellos asuntos que son responsabilidad del Comité Asesor de Practicaje y el Comité Provisional de Buques Asesor Local. EMBARCACIONES HONG KONG Es uno de los puertos pivotes ya que varios barcos que van al sur-oriental y a Asia oriental pasan por él, y es una puerta de económico a China continental. Hong Kong estableció un récord en su tráfico de contenedores en el 2007 por 23,9 millones de TEU manejo (20-pies de unidades equivalentes de contenedores), Mantiene su estatus como el mayor puerto de contenedores sirviendo el sur de China y uno de los puertos más activos del mundo. Unos 456.000 barcos llegaron o partieron de Hong Kong durante el año. llevando a 243 millones de toneladas de carga y 25 millones de pasajeros. El tiempo de respuesta promedio para los buques de contenedores en Hong Kong es de aproximadamente 10 horas. Para los buques convencionales que trabajan en medio de la corriente en boyas o anclajes, es 42 y 52 horas respectivamente.

ESTATUS TRÁFICO DE CONTENEDORES Las terminales de Kwai Tsing Container (Terminal de contenedores Kwai Chung hasta la Terminal de Contenedores 9 se inauguró en Tsing Yi), ubicado en la parte norte-occidental de la bahía, cuenta con nueve terminales de contenedores con 24 literas de unos 8.500 metros de frente. Cubre un área terminal total de aproximadamente 2,7 km ² que incluye patios de contenedores y estaciones de contenedores de carga. Las nueve terminales de contenedores tienen una capacidad total de manejo de más de 18 millones de unidades de veinte pies equivalentes (TEU). Estos terminales son operados por cinco empresas, las cuales son: Modern Terminals Ltd. (MTL) Hong Kong Internacional Terminals Ltd. (HIT) COSCO Información y Tecnología (HK) Ltd. (COSCO) Dubai International Port Terminals Ltd. (DPI) Asia Container Terminals Ltd. (ACT) Las actuales 8 terminales ocupan 2,17 kilómetros cuadrados de tierra, proporcionando 18 literas y 6.592 metros de fachada aguas profundas. Estos terminales manejan alrededor del 60% del tráfico total de contenedores manipulados en Hong Kong. Se está planificando para una Terminal de Contenedores de potencial 10 (CT10), con posibles sitios como al suroeste de Tsing Yi o el noroeste de Lantau, osea, al oeste del nuevo aeropuerto de Hong Kong.

RÍO TRADE TERMINAL EN TUEN MUN El Río Terminal de Comercio a Tuen Mun implica la consolidación de contenedores, carga a granel y descarga a granel transportado entre el puerto de Hong Kong y los puertos del Delta del Río Perla. La terminal se encuentra cerca de Pillar Point en Tuen Mun, Nuevos Territorios, y es operado por el río Comercio Terminal Company Ltd. La terminal de 65 hectáreas, terminada en noviembre de 1999, tiene unos 3.000 metros de muelle, de acuerdo con datos delHong Kong Port Development Council. En medio de la corriente Esta operación consiste en la carga y descarga de contenedores desde y hacia los buques en el mar, con barcazas o encendedores mudos de acero para realizar la transferencia, y luego la distribución o el aterrizaje de los contenedores a los muelles cercanos. Debido a las tasas altas de manipulación en las terminales de contenedores, Hong Kong se

ha convertido en el único lugar del mundo en el mar con la carga y descarga de este tipo. La Terminal de Ferry Hong Kong-Macau entre Central y Sheung Wan y la Terminal de Ferry de China en Tsim Sha Tsui proporcionan servicios centralizados de ferry a Macao y 24 puertos de China continental. Cerca de 100 barcos, en su mayoría naves de pasajeros de alta velocidad como el jet foils, catamaranes y hoverferries, operan desde estas terminales. En 2001, más de 17 millones de pasajeros pasaron por las terminales, que comprende aproximadamente 11,2 millones de viajes de pasajeros a / desde Macao y 6,5 millones de viajes de pasajeros a / desde puertos continentales. FLOTA DEL GOBIERNO Hay más de 600 barcos de diferentes tipos y tamaños de la flota de gobierno. Unos 152 barcos son grandes barcos mecanizados que sirven bajo 16 departamentos gubernamentales, como la Policía Marítima, Aduanas e Impuestos Especiales, y los bomberos. Algunos departamentos suelen operar y tripular sus barcos construidos expresamente. El Departamento de Marina controla alrededor de 100 buques, incluidos las lanchas de patrulla, vehículos, pontones, gabarras autopropulsadas y buques especializados, tales como los que realizan levantamientos hidrográficos y las compañías de explosivos El astillero del Gobierno es el responsable del diseño, la adquisición y el mantenimiento de todos los buques de propiedad del Gobierno. Ocupa un terreno de 980.000 m² en la isla de Canteros y tiene una cuenca de 83.000 m² de agua protegida como base de operaciones de los buques operados por el Departamento de Marina. El astillero cuenta con un sistema de elevación del buque y buque-tres elevadores con capacidad de entrada en dique seco para embarcaciones de hasta 750 toneladas. DIQUES Y VARADEROS El puerto cuenta con amplias instalaciones para la reparación, el mantenimiento, la entrada en dique seco y el deslizamiento de todo tipo de embarcaciones. Dos diques secos flotantes se encuentra frente a la costa oeste de la isla de Tsing Yi y dos al noreste de la isla de Lantau. El más grande es capaz de atracar buques de hasta 150.000 toneladas de peso muerto métrica (DWT). También hay un gran número de pequeños astilleros, que llevan a cabo las reparaciones de buques y construcción de embarcaciones especializadas, incluidas las naves de patrulla sofisticado y embarcaciones de recreo para los mercados de ultramar.

INSTALACIONES PORTUARIAS Y SERVICIOS Amarres y Anclajes El Departamento de Marina opera y mantiene 58 boyas de amarre para embarcaciones de navegación marítima. De ellos 31 son aptos para barcos de hasta 183 metros de longitud y 27 para buques de hasta 137 metros. Hay 44 amarres tifón boyas especiales para que los buques pueden permanecer cerrados durante los tifones. Esto mejora la eficiencia y reduce los costos de operación de los buques mediante la eliminación de los movimientos innecesarios. Las áreas y profundidades de agua de los anclajes están diversificados para acomodar diferentes tamaños y giros de los buques que hacen escala en Hong Kong. Hay más de 460 modernas ayudas a la navegación marina en toda aguas de Hong Kong para guiar a los navegantes hacia y desde sus literas. Además de los tres puntos de anclaje de Inmigración y Cuarentena designados por los buques visitantes para completar las formalidades portuarias, hay ocho mercancías peligrosas y ocho de propósito general las cuales revisen especial atención, también existen anclajes temporales que proporcionan espacios de atraque para embarcaciones. SERVICIOS PARAR LA NAVEGACIÓN Todas las boyas fairway están iluminadas y equipadas con reflectores de radar. La Separación del tráfico se opera en el Canal del Este y Lamma Channel Tathong. Un servicio de tráfico marítimo global constituida por el Centro del departamento de Tráfico Marítimo (VTC), con vigilancia radar y capacidades de seguimiento, así como una base de datos totalmente integradas de manejo sub-sistema, cubre el 95% de las aguas de Hong Kong utilizados por buques marítimos y transbordadores . El VTC ofrece asesoramiento sobre las actividades de otros buques y da información de navegación a los navegantes a través de una red sectorizada VHF. Esto asegura que el estándar de seguridad y eficiencia del tráfico del puerto. Un sistema mejorado de seguimiento de buques, que puede rastrear 4.000 embarcaciones en movimiento, además de 1.000 blancos estacionarios en tiempo real, ha estado en funcionamiento desde principios de 2002. Ofrece lo último en tecnología, como AIS, ECDIS, CCTV, nuevos buscadores VHF-dirección y los sistemas modernos de comunicación para mejorar aún más la seguridad de la navegación y la eficiencia de la operación.

MERCANCÍA PELIGROSA Las mercancías peligrosas que se mueven en las aguas de Hong Kong lo hacen en estricta conformidad con el Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas. Sus movimientos deben ser registrados por el Departamento de Marina de Sistema de Información de Bienes. La lucha contra incendios en buques explotados es hecha por el Departamento de Servicios de Bomberos que se mantienen en un estado de alerta en todo momento. El Departamento de Marina de control de contaminación sirve por 24-horas de espera para hacer frente a los derrames de petróleo. OTRAS INSTALACIONES DE TRABAJO Para facilitar la transferencia de carga entre los barcos y la costa, y de carga desde y hacia los puertos de Pearl River, el Departamento de la Marina proporciona y gestiona 7.756 metros de frente marítimo público de carga de trabajo en diversas partes de Hong Kong. Instalaciones de manipulación a granel para el carbón y el petróleo se proporcionan en la generación de energía en las estaciones de Tap Shek Kok en Castle Peak y al Po Lo Tsui en Lamma Island. Gente del Mar Hong Kong es un centro de empleo de la gente de mar. En Hong Kong 1.200 oficiales y sus respectivos subordinados sirven a bordo de más de 420 buques de navegación marítima de 12 naciones marítimas diferentes. La oficina de registros de la gente de mar de la Marina Mercante, regula su empleo a bordo de los buques de todas las banderas y supervisa el empleo y el despido de la gente de mar en Hong Kong y barcos y buques extranjeros que no están representados en Hong Kong por el consulado. CLASIFICACIÓN DEL PUERTO El Puerto de Hong Kong es un serie de terminales de carga y descarga de contenedores principalmente aunque también hay de recreo y de pesca. Además es un Puerto de Aguas Profundas, ya que hay terminales en las que se tiene una profundidad a superior a los 45 pies (13,72 m) y la terminal uno recibe a los grandes cargueros del mundo además de barcos petroleros, los de mayor extensión en el mundo. Y su uso es civil ya que no hay flotilla militar cerca de este puerto, sino es exclusivo para actividades de economía, turismo y obtención de materias primas. Además de ser un Puerto Tipo G – Puerto en canal o lago: Puerto ubicado a lo largo de un canal o lago conectado con el mar por una vía navegable.