Laporan Pkl Proyek Pembangunan Rumah Sakit Pendidikan fq5i
This document was ed by and they confirmed that they have the permission to share it. If you are author or own the copyright of this book, please report to us by using this report form. Report 2z6p3t
Overview 5o1f4z
& View Laporan Pkl Proyek Pembangunan Rumah Sakit Pendidikan as PDF for free.
More details 6z3438
- Words: 1,947
- Pages: 11
IVLAPORAN KERJA PRAKTEK, 1 SEPTEMBER – 1 NOVEMBER 2015 PT. AURAMA KARYA
BAB IV PEMBAHASAN
IV.1
Deskripsi Kondisi Obyek Kerja Praktek Dan Permasalahannya
IV.2
Uraian Aktifitas Selama Kerja Praktek Pada pelaksanaan suatu kegiatan, perlu menentukan dan mengatur
langkah-langkah setiap jenis pekerjaan diawal hingga selesainya pekerjaan. Hal ini menyangkut dengan penentuan rencana kerja yang disusun berdasarkan jenis dan volume pekerjaan. Sehingga dapat menghasilkan mutu pekerjaan yang sesuai dengan kontrak kerja yang telah disepakati. Adapun uraian aktivitas selama kerja praktek pekerjaan Pengaspalan Jalan Biring Romang dari awal proyek sampai akhir pekerjaan meliputi : 1. Pekerjaan Persiapan; 2. Pekerjaan Drainase; 3. Pekerjaan Tanah 4. Pelebaran Perkerasan dan Bahu Jalan 5. Prekerasan Berbutir 6. Perkerasan Aspal 7. Struktur
Jurusan Teknik Sipil IV.2.1 Pekerjaan Persiapan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin 2015
IVLAPORAN KERJA PRAKTEK, 1 SEPTEMBER – 1 NOVEMBER 2015 PT. AURAMA KARYA
Pekerjaan Persiapan meliputi Pembersihan lokasi jalan adalah pembersihan permukaan jalan dari material – material yang ada atau yang tidak dikehendaki dengan alat compressor, permukaan jalan lama harus bebas dari kotoran karena dapat merusak permukaan jalan lama dengan jalan baru tersebut. Sebelum pekerjaan dimulai terlebih dahulu dilakukan pembersihan lokasi dari sampah, rumput, dan berbagai hal lain yang dapat menggangu pelaksanaan pekerjaan. Pembersihan dilakukan dengan menggunakan bantuan alat berat excavator. Sampah - sampah yang dihasilkan dari pekerjaan ini dikumpulkan disuatu tempat yang telah disetujui oleh pengawas, kemudian baru diangkut dengan menggunakan dump truck untuk dibuang ke tempat pembuangan sampah akhir. Pembersihan dilokasi dibuat papan nama proyek, papan nama proyek ini dipasang pada tempat yang mudah dilihat dengan mencantumkan data proyek antara lain nama proyek, pekerjaan, lokasi, nilai proyek, waktu pelaksanaan, pengawas pelaksana proyek, dan lain lain. Setelah pekerjaan pembersihan lapangan selesai dilakukan, barulah dilakukan pengukuran lokasi jalan Inspeksi PAM Antang yang akan diperbaiki. Hal ini bertujuan untuk menentukan letak bangunan, elevasi dan titik ikat ( Bench Mark ).
Dalam pengukuran lokasi jalan digunakan roll meter. Pengukuran ini dilakukan oleh seorang surveyor. Titik - titik yang menjadi acuan ditandai dengan menggunakan patok. Patok terbuat dari kayu bulat dengan Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik panjang ± 1m yang ditancapkan kedalam tanah. Universitas Hasanuddin 2015
IVLAPORAN KERJA PRAKTEK, 1 SEPTEMBER – 1 NOVEMBER 2015 PT. AURAMA KARYA
IV.2.2 Pekerjaan Drainase a) Pekerjaan Galian untuk Selokan Drainase Pada saat selesai pekerjaan galian untuk selokan drainase dan saluran air yang pada pelaksanaannya yaitu penggalian dilakukan dengan menggunakan excavator, selanjutnya excavator menuangkan hasil galian kedalam dump truck, kemudian dump truck membuang material hasil galian keluar lokasi jalan. Setelah itu sekelompok pekerja akan merapikan hasil galian apabila lokasi bukan peruntukan untuk penampungan tanah dengan menggunakan alat bantu berupa sekop, pacul dan alat lainnya. IV.2.2 Pekerjaan Tanah 2. Pekerjaan Tanah a) Pekerjaan Galian Tanah Biasa Galian biasa mencakup seluruh galian yang tidak diklasifikasikan sebagai galian batu, galian struktur, galian sumber bahan (borrow excavation) dan galian perkerasan aspal. Pekerjaan ini bertujuan untuk memperbaiki elevasi tanah arah memanjang dan arah melintang, juga untuk mendapatkan tinggi tanah dasar yang sesuai dengan perencanaan. Pekerjaan ini dilakukan pada tempat yang memerlukan galian. Alat yang digunakan untuk pekerjaan ini adalah excavator. b) Pekerjaan Timbunan Piihan dan Sumber Galian Sebelum penimbunan dikerjakan terlebih dahulu dipersiapkan dasar timbunan tersebut yang dalam hal ini adalah tanah dasar (asli), dimana tanah Jurusan Teknik asli ini akan menjadi dasarSipil lapisan penimbunan. Beberapa faktor yang bisa Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin 2015
IVLAPORAN KERJA PRAKTEK, 1 SEPTEMBER – 1 NOVEMBER 2015 PT. AURAMA KARYA
menyebabkan dasar timbunan menjadi lemah antara lain : air, baik air tanah ataupun rembesan, bahan dasar timbunan yang jelek dan lereng yang curam.
Pekerjaan pemadatan dilakukan sepanjang bahu jalan dan badan jalan. Pemadatan dilakukan dari daerah terendah (pinggir) ke daerah yang tinggi (tengah), dengan menggunakan motor greader untuk meratakan dan menggunakan vibrator compactor roller untuk memadatkan, setelah lapisan pertama dipadatkan kemudian disiram dengan menggunakan water tank agar permukaan menjadi padat begitu pula untuk lapisan kedua sampai memperoleh kemiringan 2% untuk badan jalan dan 4% untuk bahu jalan.. IV.2.4 Pelebaran Perkerasan dan Bahu Jalan IV.2.5 Perkerasan Berbutir Pekerjaan ini meliputi pemasukan, pemprosesan, pengangkatan, penghamparan, pembasahan dan pemadatan agregat pecah di atas permukaan yang telah disiapakan, pekerjaan ini meliputi : a) Pekerjaan Lapis Pondasi Agregat Kelas Pada proyek ini, pekerjaan yang dilakukan kontraktor yaitu berupa pekerjaan lapis pondasi Agregat kelas B. Agregat kelas B yang dipakai adalah agregat yang dibeli kemudian didatangkan langsung ke lokasi pekerjaan. Material kemudian dihampar di lokasi pekerjaan dan diratakan menggunakan shovel setelah itu dipadatkan menggunakan vibrator roller, dengan tetap Jurusan Teknik Sipil Teknik pada yang disyaratkan dalam gambar yaitu 15 cm menjaga Fakultas tebal hamparan Universitas Hasanuddin 2015
IVLAPORAN KERJA PRAKTEK, 1 SEPTEMBER – 1 NOVEMBER 2015 PT. AURAMA KARYA
dengan CBR minimal 60 %. Untuk menjaga kadar air dalam rentang spesifikasi, maka sebelum pemadatan dapat dilakukan penyiraman material hamparan. IV.2.6 Perkerasan Aspal Kegiatan yang penulis ikuti pada pekerjaan lapisan permukaan ini meliputi : 1. Lapis Resap Pengikat (prime coat) 2. Lapis Aus Asphalt Beton (AC-BC) Alat-alat yang digunakan dalam pekerjaan lapisan permukaan ini meliputi sebagai berikut : 1. Air Compressor, yang digunakan untuk ihkan debu-debu dan material yang lepas diatas pondasi atas, agar pengaspalan lapisan permukaan menjadi bagus dan tidak mudah mengalami kerusakan. Pekerjaan pembersihan debu ini berjalan sesuai dengan yang diharapkan tanpa ada suatu kendala, dalam pekerjaan ini Air Compressor di perlukan sebanyak 1 unit. 2. Asphalt Sprayer, digunakan sebagai prime coat yang menghamparkan aspal cair bersuhu 160°C sampai dengan 180°C kebadan aspal. Asphalt Sprayer digunakan dalam proyek ini sebanyak 1 unit. 3. Dump Truck, digunakan untuk mengangkut material dari lokasi pengambilan material ke lokasi perkerasan. Jumlah dump truck yang digunakan dalam pekerjaan ini adalah 6 unit.
Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin 2015
IVLAPORAN KERJA PRAKTEK, 1 SEPTEMBER – 1 NOVEMBER 2015 PT. AURAMA KARYA
4. Asphalt Finisher, digunakan untuk menghamparkan dan meratakan agregat aspal di lokasi penghamparan. Banyaknya Asphalt Finisher yang digunakan sebanyak I unit. 5. Tandem Roller dan PTR, digunakan untuk memadatkan agregat aspal. 4.2.1 Lapis Resap Pengikat (Prime Coat) Lapis resap pengikat adalah lapisan penghubung antara lapisan pondasi atas dengan lapisan AC. Pekerjaan ini dilakukan jika pemadatan dan daya dukung lapisan pondasi atas telah memenuhi syarat atau hasil dari pengujian CBR tidak boleh kurang dari 80%. Konstruksi perkerasan dibersihkan dengan menggunakan air compressor dan dilakukan prime coat dengan asphalt sprayer sehingga tidak terdapat lagi sesuatu yang dapat mengurangi hasil maksimal yang diharapkan. Tujuan dari prime coat ini yaitu : 1. Mengisi lubang-lubang kecil pada bagian pondasi atas. 2. Menutup atau melapiskan partikel yang terlepas sehingga permukaan menjadi lebih keras. 3. Membantu ihkan ikatan yang baik antara lapisan pondasi atas dengan lapisan AC yang akan dihamparkan. Sehingga memberikan suatu sifat yang kedap air dari permukaan pondasi atas agar tidak dapat masuk yang dapat mengakibatkan hancurnya lapisan tanah dasar pada saat lapisan permukaan belum dilapisi.
Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin 2015
IVLAPORAN KERJA PRAKTEK, 1 SEPTEMBER – 1 NOVEMBER 2015 PT. AURAMA KARYA
Sebelum pekerjaan prime coat dimulai, terlebih dahulu debu-debu dan material yang lepas diatas pondasi atas dengan menggunakan masin air compressor. Pembersihan dinyatakan cukup apabila permukaan base course telah bersih sehingga permukaan agregat telah jelas terlihat. Setelah lapisan permukaan pondasi atas bersih, barulah diberi lapisan prime coat. Aspal panas prime coat dihasilkan dengan memanaskan aspal penetrasi 60/70 sebanyak 30% dari keseluruhan campuran. Pekerjaan ini dilakukan dengan menggunakan alat Asphalt Sprayer distributor dengan kapasitas 150 m2/jam. Alat ini memiliki pemanas sendiri, dimana setelah pemanasan mencapai 160oC sampai dengan 180oC aspal cair baru bisa disemprotkan melalui pipa. Proses penyemprotan prime coat dilakukan bertahap yaitu dengan memulainya setengah dari lebar badan jalan terlebih dahulu agar lalu lintas tidak terganggu, kemudian baru dilanjutkan pada setengah lebar badan jalan tersisa. Pekerjaan prime coat dinyatakan selesai setelah memenuhi syarat-syarat antara lain: 1. Penyiraman yang merata, sehingga tidak ada tempat yang kelihatan lapisan base. 2. Tidak ada lapisan prime coat yang lepas akibat dilalui kendaraan atau orang yang berjalan kaki. 3. permukaan prime coat tidak kotor oleh debu atau kotoran lain.
Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin 2015
IVLAPORAN KERJA PRAKTEK, 1 SEPTEMBER – 1 NOVEMBER 2015 PT. AURAMA KARYA
Permukaan pondasi yang telah dilalui lapisan prime coat secara merata sebenarnya tidak boleh dilalui oleh kendaraan atau pejalan kaki selama 24 jam setelah di prime coat karena akan menyebabkan aspal panas prime coat tersebut diabaikan, tetapi saat pengaspalan, prime coat yang telah kering harus di compressor lagi agar debu, air yang ada pada badan jalan hilang.
4.2.2 Laston-lapis Aus Aspal Beton (AC-BC) Lapisan Aus Aspal Beton (AC-BC) adalah lapisan yang berada pada bagian teratas dari pondasi atas. Tujuan dari pemberian lapisan AC-BC adalah : 1. Untuk memberikan suatu kedap air sehingga air hujan yang jatuh diatasnya tidak meresap kelapisan bawahnya yang akan melemahkan lapisan-lapisan tersebut. 2. Suatu lapisan yang dapat menyebarkan beban kelapisan kebawahnya sehingga dapat dipikul oleh lapisan lain. 3. Sebagai lapisan pembentuk pondasi jika dipergunakan pada pekerjaan peningkatan atau pemeliharaan jalan.
Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin 2015
IVLAPORAN KERJA PRAKTEK, 1 SEPTEMBER – 1 NOVEMBER 2015 PT. AURAMA KARYA
Agregat Aspal untuk lapisan AC-BC dihasilkan oleh AMP (Asphalt Mixing Plant) yang berlokasi di Jeuram (KM.80), pengaspalan oleh PT.Tuwie Bunta Group dan diangkut oleh 7 dump truck. Pekerjaan lapisan AC-BC dimulai dengan diangkutnya aspal dari AMP dan suhu sewaktu dibawa dari AMP antara 140oC -160oC. Setibanya di lapangan secara perlahan-lahan diruangkan ke bak mekanis Asphalt Finisher untuk dihamparkan pada permukaan base course yang telah diprime coat sebelumnya. Suhu aspal sewaktu penghamparan antara 140oC-150oC, dengan tebal penghamparan 6.2 cm (biasanya penyusutan 20%-25%) untuk mencapai ketebalan aspal 5 cm. Ketebalan penghamparan dapat diukur dengan penyetelan yang terdapat pada bagian samping belakang dari Asphalt Finisher. Penghamparan dilakukan searah dengan sumbu memanjang jalan dan kecepatan jalan Asphalt Finisher 90 m/jam. Pemadatan tahap pertama (break down rolling) dapat dilakukan setelah agregat aspal yang telah dihamparkan temperaturnya turun antara 110oC-125oC. Saat pemadatan pertama dilihat bagian penghamparan yang tidak rata atau kekurangan aspal, jika ada maka aspal dapat ditambah dengan menggunakan sekrop. Pemadatan tahap pertama dilakukan dengan tandem roller (kapasitas 8-10 ton) sebanyak 1 ing dengan kecepatan 5,8 km/jam.
Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin 2015
IVLAPORAN KERJA PRAKTEK, 1 SEPTEMBER – 1 NOVEMBER 2015 PT. AURAMA KARYA
Pemadatan tahap kedua (secondary rolling) dilaksanakan setelah pemadatan tahap pertama selesai. Pemadatan tahap kedua dimulai pada temperatur hamparan yang sudah digilas pada tahap pertama telah menurun antara 80oC-90oC. Penggilasan tahap kedua dengan PTR (yang beratnya 10-20 ton), dengan kecepatan 5-8 km/jam, sebanyak 16 ing. Untuk pemadatan pertama dan tujuan dilakukan searah dengan sumbu memanjang jalan, dimulai pada bagian tepi dan akhirnya kebagian tengah. Pemadatan tahap ketiga (finisher rolling) dilakukan setelah setelah pemadatan tahap kedua selesai. Penghamparan tahap ketiga dilakukan dengan tandem roller (kapasitas 8-10 ton) sebanyak 2 ing dengan kecepatan 5-8 km/jam. Ketika pemadatan berlangsung roda alat gilas harus selalu basah agar tidak terjadi lekatan antara aspal dengan kendaraan. Dalam hal ini yang perlu diperhatikan adalah temparatur penggilasan yang kira-kira dapat dapat menutup keadaan cuaca, sebab harus memenuhi syarat yang telah ditetapkan maka kekuatan yang diinginkan. Pada pelaksanaan pekerjaan lapisan AC-BC ini ada beberapa hal yang perlu dikontrol yaitu :
Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin 2015
IVLAPORAN KERJA PRAKTEK, 1 SEPTEMBER – 1 NOVEMBER 2015 PT. AURAMA KARYA
1. Tebal penghamparan Aspal, ketebalan penghamparan rata-rata 6,2 cm setelah pemadatan akan diharapkan menjadi 5 cm. Berdasarkan literatur faktor pemadatan dari lepas kepadat adalah 1,2 cm, dengan demikian faktor pemadatan sebesar 1,2 cm ditambah tebal pemadatan 5 cm, maka didapat penghamparan sebelum dipadatkan 6,2 cm. Dengan demikian penebaran memenuhi persyaratan. Pemeriksaan ketebalan pada saat dilakukan dengan cara menusuk-nusuk aspal segera setelah penghamparan oleh asphalt finisher, dengan tongkat besi yang distel ujungnya 6,2 cm. Pemeriksaan terhadap kestabilan dan flow pada AC-BC setelah pemadatan dilakukan melalui pengeboran dengan alat core drill. Pemeriksaan atau pengambilan sample dilakukan setiap jarak 50 meter. IV.2.7 Struktur
Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin 2015
BAB IV PEMBAHASAN
IV.1
Deskripsi Kondisi Obyek Kerja Praktek Dan Permasalahannya
IV.2
Uraian Aktifitas Selama Kerja Praktek Pada pelaksanaan suatu kegiatan, perlu menentukan dan mengatur
langkah-langkah setiap jenis pekerjaan diawal hingga selesainya pekerjaan. Hal ini menyangkut dengan penentuan rencana kerja yang disusun berdasarkan jenis dan volume pekerjaan. Sehingga dapat menghasilkan mutu pekerjaan yang sesuai dengan kontrak kerja yang telah disepakati. Adapun uraian aktivitas selama kerja praktek pekerjaan Pengaspalan Jalan Biring Romang dari awal proyek sampai akhir pekerjaan meliputi : 1. Pekerjaan Persiapan; 2. Pekerjaan Drainase; 3. Pekerjaan Tanah 4. Pelebaran Perkerasan dan Bahu Jalan 5. Prekerasan Berbutir 6. Perkerasan Aspal 7. Struktur
Jurusan Teknik Sipil IV.2.1 Pekerjaan Persiapan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin 2015
IVLAPORAN KERJA PRAKTEK, 1 SEPTEMBER – 1 NOVEMBER 2015 PT. AURAMA KARYA
Pekerjaan Persiapan meliputi Pembersihan lokasi jalan adalah pembersihan permukaan jalan dari material – material yang ada atau yang tidak dikehendaki dengan alat compressor, permukaan jalan lama harus bebas dari kotoran karena dapat merusak permukaan jalan lama dengan jalan baru tersebut. Sebelum pekerjaan dimulai terlebih dahulu dilakukan pembersihan lokasi dari sampah, rumput, dan berbagai hal lain yang dapat menggangu pelaksanaan pekerjaan. Pembersihan dilakukan dengan menggunakan bantuan alat berat excavator. Sampah - sampah yang dihasilkan dari pekerjaan ini dikumpulkan disuatu tempat yang telah disetujui oleh pengawas, kemudian baru diangkut dengan menggunakan dump truck untuk dibuang ke tempat pembuangan sampah akhir. Pembersihan dilokasi dibuat papan nama proyek, papan nama proyek ini dipasang pada tempat yang mudah dilihat dengan mencantumkan data proyek antara lain nama proyek, pekerjaan, lokasi, nilai proyek, waktu pelaksanaan, pengawas pelaksana proyek, dan lain lain. Setelah pekerjaan pembersihan lapangan selesai dilakukan, barulah dilakukan pengukuran lokasi jalan Inspeksi PAM Antang yang akan diperbaiki. Hal ini bertujuan untuk menentukan letak bangunan, elevasi dan titik ikat ( Bench Mark ).
Dalam pengukuran lokasi jalan digunakan roll meter. Pengukuran ini dilakukan oleh seorang surveyor. Titik - titik yang menjadi acuan ditandai dengan menggunakan patok. Patok terbuat dari kayu bulat dengan Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik panjang ± 1m yang ditancapkan kedalam tanah. Universitas Hasanuddin 2015
IVLAPORAN KERJA PRAKTEK, 1 SEPTEMBER – 1 NOVEMBER 2015 PT. AURAMA KARYA
IV.2.2 Pekerjaan Drainase a) Pekerjaan Galian untuk Selokan Drainase Pada saat selesai pekerjaan galian untuk selokan drainase dan saluran air yang pada pelaksanaannya yaitu penggalian dilakukan dengan menggunakan excavator, selanjutnya excavator menuangkan hasil galian kedalam dump truck, kemudian dump truck membuang material hasil galian keluar lokasi jalan. Setelah itu sekelompok pekerja akan merapikan hasil galian apabila lokasi bukan peruntukan untuk penampungan tanah dengan menggunakan alat bantu berupa sekop, pacul dan alat lainnya. IV.2.2 Pekerjaan Tanah 2. Pekerjaan Tanah a) Pekerjaan Galian Tanah Biasa Galian biasa mencakup seluruh galian yang tidak diklasifikasikan sebagai galian batu, galian struktur, galian sumber bahan (borrow excavation) dan galian perkerasan aspal. Pekerjaan ini bertujuan untuk memperbaiki elevasi tanah arah memanjang dan arah melintang, juga untuk mendapatkan tinggi tanah dasar yang sesuai dengan perencanaan. Pekerjaan ini dilakukan pada tempat yang memerlukan galian. Alat yang digunakan untuk pekerjaan ini adalah excavator. b) Pekerjaan Timbunan Piihan dan Sumber Galian Sebelum penimbunan dikerjakan terlebih dahulu dipersiapkan dasar timbunan tersebut yang dalam hal ini adalah tanah dasar (asli), dimana tanah Jurusan Teknik asli ini akan menjadi dasarSipil lapisan penimbunan. Beberapa faktor yang bisa Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin 2015
IVLAPORAN KERJA PRAKTEK, 1 SEPTEMBER – 1 NOVEMBER 2015 PT. AURAMA KARYA
menyebabkan dasar timbunan menjadi lemah antara lain : air, baik air tanah ataupun rembesan, bahan dasar timbunan yang jelek dan lereng yang curam.
Pekerjaan pemadatan dilakukan sepanjang bahu jalan dan badan jalan. Pemadatan dilakukan dari daerah terendah (pinggir) ke daerah yang tinggi (tengah), dengan menggunakan motor greader untuk meratakan dan menggunakan vibrator compactor roller untuk memadatkan, setelah lapisan pertama dipadatkan kemudian disiram dengan menggunakan water tank agar permukaan menjadi padat begitu pula untuk lapisan kedua sampai memperoleh kemiringan 2% untuk badan jalan dan 4% untuk bahu jalan.. IV.2.4 Pelebaran Perkerasan dan Bahu Jalan IV.2.5 Perkerasan Berbutir Pekerjaan ini meliputi pemasukan, pemprosesan, pengangkatan, penghamparan, pembasahan dan pemadatan agregat pecah di atas permukaan yang telah disiapakan, pekerjaan ini meliputi : a) Pekerjaan Lapis Pondasi Agregat Kelas Pada proyek ini, pekerjaan yang dilakukan kontraktor yaitu berupa pekerjaan lapis pondasi Agregat kelas B. Agregat kelas B yang dipakai adalah agregat yang dibeli kemudian didatangkan langsung ke lokasi pekerjaan. Material kemudian dihampar di lokasi pekerjaan dan diratakan menggunakan shovel setelah itu dipadatkan menggunakan vibrator roller, dengan tetap Jurusan Teknik Sipil Teknik pada yang disyaratkan dalam gambar yaitu 15 cm menjaga Fakultas tebal hamparan Universitas Hasanuddin 2015
IVLAPORAN KERJA PRAKTEK, 1 SEPTEMBER – 1 NOVEMBER 2015 PT. AURAMA KARYA
dengan CBR minimal 60 %. Untuk menjaga kadar air dalam rentang spesifikasi, maka sebelum pemadatan dapat dilakukan penyiraman material hamparan. IV.2.6 Perkerasan Aspal Kegiatan yang penulis ikuti pada pekerjaan lapisan permukaan ini meliputi : 1. Lapis Resap Pengikat (prime coat) 2. Lapis Aus Asphalt Beton (AC-BC) Alat-alat yang digunakan dalam pekerjaan lapisan permukaan ini meliputi sebagai berikut : 1. Air Compressor, yang digunakan untuk ihkan debu-debu dan material yang lepas diatas pondasi atas, agar pengaspalan lapisan permukaan menjadi bagus dan tidak mudah mengalami kerusakan. Pekerjaan pembersihan debu ini berjalan sesuai dengan yang diharapkan tanpa ada suatu kendala, dalam pekerjaan ini Air Compressor di perlukan sebanyak 1 unit. 2. Asphalt Sprayer, digunakan sebagai prime coat yang menghamparkan aspal cair bersuhu 160°C sampai dengan 180°C kebadan aspal. Asphalt Sprayer digunakan dalam proyek ini sebanyak 1 unit. 3. Dump Truck, digunakan untuk mengangkut material dari lokasi pengambilan material ke lokasi perkerasan. Jumlah dump truck yang digunakan dalam pekerjaan ini adalah 6 unit.
Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin 2015
IVLAPORAN KERJA PRAKTEK, 1 SEPTEMBER – 1 NOVEMBER 2015 PT. AURAMA KARYA
4. Asphalt Finisher, digunakan untuk menghamparkan dan meratakan agregat aspal di lokasi penghamparan. Banyaknya Asphalt Finisher yang digunakan sebanyak I unit. 5. Tandem Roller dan PTR, digunakan untuk memadatkan agregat aspal. 4.2.1 Lapis Resap Pengikat (Prime Coat) Lapis resap pengikat adalah lapisan penghubung antara lapisan pondasi atas dengan lapisan AC. Pekerjaan ini dilakukan jika pemadatan dan daya dukung lapisan pondasi atas telah memenuhi syarat atau hasil dari pengujian CBR tidak boleh kurang dari 80%. Konstruksi perkerasan dibersihkan dengan menggunakan air compressor dan dilakukan prime coat dengan asphalt sprayer sehingga tidak terdapat lagi sesuatu yang dapat mengurangi hasil maksimal yang diharapkan. Tujuan dari prime coat ini yaitu : 1. Mengisi lubang-lubang kecil pada bagian pondasi atas. 2. Menutup atau melapiskan partikel yang terlepas sehingga permukaan menjadi lebih keras. 3. Membantu ihkan ikatan yang baik antara lapisan pondasi atas dengan lapisan AC yang akan dihamparkan. Sehingga memberikan suatu sifat yang kedap air dari permukaan pondasi atas agar tidak dapat masuk yang dapat mengakibatkan hancurnya lapisan tanah dasar pada saat lapisan permukaan belum dilapisi.
Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin 2015
IVLAPORAN KERJA PRAKTEK, 1 SEPTEMBER – 1 NOVEMBER 2015 PT. AURAMA KARYA
Sebelum pekerjaan prime coat dimulai, terlebih dahulu debu-debu dan material yang lepas diatas pondasi atas dengan menggunakan masin air compressor. Pembersihan dinyatakan cukup apabila permukaan base course telah bersih sehingga permukaan agregat telah jelas terlihat. Setelah lapisan permukaan pondasi atas bersih, barulah diberi lapisan prime coat. Aspal panas prime coat dihasilkan dengan memanaskan aspal penetrasi 60/70 sebanyak 30% dari keseluruhan campuran. Pekerjaan ini dilakukan dengan menggunakan alat Asphalt Sprayer distributor dengan kapasitas 150 m2/jam. Alat ini memiliki pemanas sendiri, dimana setelah pemanasan mencapai 160oC sampai dengan 180oC aspal cair baru bisa disemprotkan melalui pipa. Proses penyemprotan prime coat dilakukan bertahap yaitu dengan memulainya setengah dari lebar badan jalan terlebih dahulu agar lalu lintas tidak terganggu, kemudian baru dilanjutkan pada setengah lebar badan jalan tersisa. Pekerjaan prime coat dinyatakan selesai setelah memenuhi syarat-syarat antara lain: 1. Penyiraman yang merata, sehingga tidak ada tempat yang kelihatan lapisan base. 2. Tidak ada lapisan prime coat yang lepas akibat dilalui kendaraan atau orang yang berjalan kaki. 3. permukaan prime coat tidak kotor oleh debu atau kotoran lain.
Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin 2015
IVLAPORAN KERJA PRAKTEK, 1 SEPTEMBER – 1 NOVEMBER 2015 PT. AURAMA KARYA
Permukaan pondasi yang telah dilalui lapisan prime coat secara merata sebenarnya tidak boleh dilalui oleh kendaraan atau pejalan kaki selama 24 jam setelah di prime coat karena akan menyebabkan aspal panas prime coat tersebut diabaikan, tetapi saat pengaspalan, prime coat yang telah kering harus di compressor lagi agar debu, air yang ada pada badan jalan hilang.
4.2.2 Laston-lapis Aus Aspal Beton (AC-BC) Lapisan Aus Aspal Beton (AC-BC) adalah lapisan yang berada pada bagian teratas dari pondasi atas. Tujuan dari pemberian lapisan AC-BC adalah : 1. Untuk memberikan suatu kedap air sehingga air hujan yang jatuh diatasnya tidak meresap kelapisan bawahnya yang akan melemahkan lapisan-lapisan tersebut. 2. Suatu lapisan yang dapat menyebarkan beban kelapisan kebawahnya sehingga dapat dipikul oleh lapisan lain. 3. Sebagai lapisan pembentuk pondasi jika dipergunakan pada pekerjaan peningkatan atau pemeliharaan jalan.
Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin 2015
IVLAPORAN KERJA PRAKTEK, 1 SEPTEMBER – 1 NOVEMBER 2015 PT. AURAMA KARYA
Agregat Aspal untuk lapisan AC-BC dihasilkan oleh AMP (Asphalt Mixing Plant) yang berlokasi di Jeuram (KM.80), pengaspalan oleh PT.Tuwie Bunta Group dan diangkut oleh 7 dump truck. Pekerjaan lapisan AC-BC dimulai dengan diangkutnya aspal dari AMP dan suhu sewaktu dibawa dari AMP antara 140oC -160oC. Setibanya di lapangan secara perlahan-lahan diruangkan ke bak mekanis Asphalt Finisher untuk dihamparkan pada permukaan base course yang telah diprime coat sebelumnya. Suhu aspal sewaktu penghamparan antara 140oC-150oC, dengan tebal penghamparan 6.2 cm (biasanya penyusutan 20%-25%) untuk mencapai ketebalan aspal 5 cm. Ketebalan penghamparan dapat diukur dengan penyetelan yang terdapat pada bagian samping belakang dari Asphalt Finisher. Penghamparan dilakukan searah dengan sumbu memanjang jalan dan kecepatan jalan Asphalt Finisher 90 m/jam. Pemadatan tahap pertama (break down rolling) dapat dilakukan setelah agregat aspal yang telah dihamparkan temperaturnya turun antara 110oC-125oC. Saat pemadatan pertama dilihat bagian penghamparan yang tidak rata atau kekurangan aspal, jika ada maka aspal dapat ditambah dengan menggunakan sekrop. Pemadatan tahap pertama dilakukan dengan tandem roller (kapasitas 8-10 ton) sebanyak 1 ing dengan kecepatan 5,8 km/jam.
Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin 2015
IVLAPORAN KERJA PRAKTEK, 1 SEPTEMBER – 1 NOVEMBER 2015 PT. AURAMA KARYA
Pemadatan tahap kedua (secondary rolling) dilaksanakan setelah pemadatan tahap pertama selesai. Pemadatan tahap kedua dimulai pada temperatur hamparan yang sudah digilas pada tahap pertama telah menurun antara 80oC-90oC. Penggilasan tahap kedua dengan PTR (yang beratnya 10-20 ton), dengan kecepatan 5-8 km/jam, sebanyak 16 ing. Untuk pemadatan pertama dan tujuan dilakukan searah dengan sumbu memanjang jalan, dimulai pada bagian tepi dan akhirnya kebagian tengah. Pemadatan tahap ketiga (finisher rolling) dilakukan setelah setelah pemadatan tahap kedua selesai. Penghamparan tahap ketiga dilakukan dengan tandem roller (kapasitas 8-10 ton) sebanyak 2 ing dengan kecepatan 5-8 km/jam. Ketika pemadatan berlangsung roda alat gilas harus selalu basah agar tidak terjadi lekatan antara aspal dengan kendaraan. Dalam hal ini yang perlu diperhatikan adalah temparatur penggilasan yang kira-kira dapat dapat menutup keadaan cuaca, sebab harus memenuhi syarat yang telah ditetapkan maka kekuatan yang diinginkan. Pada pelaksanaan pekerjaan lapisan AC-BC ini ada beberapa hal yang perlu dikontrol yaitu :
Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin 2015
IVLAPORAN KERJA PRAKTEK, 1 SEPTEMBER – 1 NOVEMBER 2015 PT. AURAMA KARYA
1. Tebal penghamparan Aspal, ketebalan penghamparan rata-rata 6,2 cm setelah pemadatan akan diharapkan menjadi 5 cm. Berdasarkan literatur faktor pemadatan dari lepas kepadat adalah 1,2 cm, dengan demikian faktor pemadatan sebesar 1,2 cm ditambah tebal pemadatan 5 cm, maka didapat penghamparan sebelum dipadatkan 6,2 cm. Dengan demikian penebaran memenuhi persyaratan. Pemeriksaan ketebalan pada saat dilakukan dengan cara menusuk-nusuk aspal segera setelah penghamparan oleh asphalt finisher, dengan tongkat besi yang distel ujungnya 6,2 cm. Pemeriksaan terhadap kestabilan dan flow pada AC-BC setelah pemadatan dilakukan melalui pengeboran dengan alat core drill. Pemeriksaan atau pengambilan sample dilakukan setiap jarak 50 meter. IV.2.7 Struktur
Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin 2015
Related Documents c2h70
Laporan Pkl Proyek Pembangunan Rumah Sakit Pendidikan fq5i
May 2020 20
Amdal Pembangunan Rumah Sakit x2i6t
July 2020 0
Izin Rumah Sakit Pendidikan 4f4p6m
August 2020 0
32. Rumah Sakit Pendidikan 6l413q
April 2020 21
April 2020 29
Proyek Rumah Sakit Pak Fahmi 40205v
April 2020 22More Documents from "Ernhy Syari Part II" 4n6x2f
Laporan Pkl Proyek Pembangunan Rumah Sakit Pendidikan fq5i
May 2020 20
Echo Sounder x6m4l
December 2019 62
Rumus Perkeni 231a3g
April 2020 23
Pathway Infertilitas 5h125g
April 2020 23
Tugas Cleaning Service Di Rumah Sakit 47t4p
January 2021 0