Las 10 Empresas Líderes En Responsabilidad Social En México 551af

ESCUELA SECUNDARIA BENEMERITO DE LAS AMERICAS

NOMBRE: BRANDON OLIVAREZ

MATERIA: DESARROLLO DE EMPRENDEDORES

TRABAJO: 10 EMPRESAS CON RESPONSABILIDAD SOCIAL EN MÉXICO

CATEDRATICO: PROF. JORGE VALENTE ORDOÑEZ SANTOS

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INTRODUCCIÓN

El presente trabajo tiene como objetivo presentar las empresas con responsabilidad social en México las cuales no solo se dedican a crear e innovar nuevos productos sino empresas que de una u otra forma se interesan por las personas, el medio ambiente, la sociedad, lo cual las coloca dentro de la sociedad como empresas reconocidas por sus productos que colaboran con el objetivo de mejorar no solo el estilo de vida si no del medio en que vivimos.

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Las 10 empresas líderes en Responsabilidad Social en México

¿Puede una empresa ser más socialmente responsable que otra?, ¿Cómo medirlo?, ¿Con consumidores?, ¿Con parámetros específicos de comunidad y medio ambiente?, ¿Con premios y reconocimientos obtenidos?; el resultado podría ser subjetivo y la metodología no muy aceptada por todos. “Rankear” la responsabilidad social es un dilema en la actualidad. No obstante, HSM y Hay Group dieron a conocer su quinto estudio referente a Las Empresas Líderes en México. El estudio pretende determinar las prácticas organizacionales y de recursos humanos que distinguen a las empresas líderes del país. Lo más interesante es que uno de sus parámetros fue la Responsabilidad Social. Aquí, los diez primeros lugares del rubro de RS: 1 Nissan 2 Coca-Cola Company 3 Coca-Cola FEMSA 4 Sony 5 Comex 6 Jugos del Valle 7 Ford Motor 8 Volkswagen 9 Cervecería Cuauhtémoc Moctezuma 10 Toyota

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NISSAN Historia de la NISSAN • 1933 Jidosha Seizo Co., Ltd. se establece en Japón, como productora y distribuidora de partes y autos Datsun. • 1934 La compañía se consolida y toma el nombre de Nissan Motor Co., Ltd. • 1959 Nissan Motor Co. llega a México como distribuidora de autos de marca Datsun. • 1961 Se constituye Nissan Mexicana, S.A. de C.V. • 1966 Inicia operaciones la planta de Cuernavaca, la primera planta de Nissan establecida fuera de Japón. En ese año se produce el primer automóvil mexicano: Datsun Sedán Bluebird. • En 1975 Nissan Mexicana es pionera al establecer el primer laboratorio de pruebas de gases contaminantes de vehículos. • En 1982 Inicia operaciones la planta de Aguascalientes. • En 1984 Cambia la imagen de Datsun a Nissan en todo el mundo. • En 1998 Nissan Mexicana recibe reconocimientos ambientales de "Industria Limpia" y Certificado ISO-14001. • 2000 Nissan Mexicana llega a la producción de 3,000,000 vehículos. Se inicia la fabricación del primer vehículo dentro de la Alianza Renault-Nissan. • 2001 Nissan Mexicana alcanzó la cifra de 1,000,000 de autos Tsuru vendidos en su historia. • 2002 Nissan Mexicana introduce al mercado mexicano el primer vehículo producto de la Alianza Renault-Nissan: Nissan Platina, que se produce en la planta de Aguascalientes.

• 2003 Inicia operaciones la financiera de marca Credi Nissan. Nissan lanza al mercado mexicano su primer crossover, el nuevo Murano y el nuevo Maxima. • 2004 Tsuru cumple 20 años en el mercado mexicano. • 2005 Inversión conjunta empresa-proveedores en la planta de Aguascalientes de $1,300 millones de dólares. • 2006 Se lanzan los modelos Tiida y nuevo Sentra.

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• 2007 Inicia la exportación de Tiida a Europa. Se alcanzan 2'000,000 de unidades exportadas. Se produce el motor número 6'000,000 • 2008: Nissan Mexicana alcanzó los 6 millones de unidades producidas y reportó también la venta del Tsuru 1.5 millones en su historia VISIÓN Enriquecer la vida de la gente. • MISIÓN Proveer productos y servicios automotrices únicos e innovadores que ofrecen valores medibles y superiores, en alianza con Renault, a todos nuestros acreedores*. *Nuestros acreedores incluyen clientes, accionistas, empleados, distribuidores, proveedores, así como las comunidades en donde trabajamos y tenemos operaciones. La sociedad en general ha sido acreedora de Nissan; en medio ambiente, seguridad, etc. • LA PROMESA DE MARCA Como Nissan, seremos reflexivamente audaces y estableceremos nuestros propios estándares. • EL SÍMBOLO DE MARCA Representa la marca de Nissan para promover los productos, las ventas y servicios. El Símbolo de Marca Nissan es el elemento central de información de la marca a nuestros clientes.

RESPONSABILIDAD SOCIAL: En Nissan creamos productos innovadores que contribuyen al desarrollo de una sociedad móvil sustentable. Tenemos la responsabilidad de trabajar con tecnología ECO- INNOVADORA para conservar los recursos Naturales, en pro de un medio ambiente que enriquezca la vida de la gente, creando así una simbiosis entre personas, vehículos y naturaleza. Como de la sociedad mundial, estamos determinados a hacer lo mejor para preservar y proteger el medio ambiente global. Para contribuir a la creación de una sociedad móvil sostenible, Nissan sigue buscando nuevas maneras de abordar los desafíos medioambientales. Nuestro enfoque principal en este momento es una reducción de las emisiones de CO2. Estamos tomando medidas no sólo para la generación actual sino para las futuras, así, tratando de preservar nuestro medio ambiente global. Estamos decididos a continuar mejorando la eficiencia y el ahorro de combustible de los motores alimentados por gasolina. Al mismo tiempo, estamos desarrollando híbridos y plug-in de vehículos híbridos, los vehículos con pilas de combustible y los coches eléctricos como parte de nuestro medio y visión a largo plazo.

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COCA-COLA COMPANY Fue un tal Robinson, tenedor de libros, e informado de que el sabor de la bebida se debía, en gran parte, a las hojas de cacao y a las nueces de cola usadas en su fabricación, que tomando el lápiz escribió con bellas letras manuscritas Coca-Cola. Fue inventada en 1886 por John S. Pemberton, veterano del Ejército del Sur durante la Guerra Civil de los Estados Unidos, quien, finalizadas las hostilidades, continuó con sus labores de boticario y fabricante de específicos patentados. Ya a los 53 años había confeccionado, aunque con poco éxito, un jarabe para la tos, un regenerador de la sangre, una pintura para el pelo, unas tabletas para el hígado y una bebida no alcohólica que la llamo “Gingerine”. Su fábrica, en Atlanta, en el estado de Georgia, era una ruinosa casa de dos pisos, y el laboratorio se reducía a una olla sostenida sobre tres patas en el patio de atrás. En esta olla calentada con leña realizó un sinfín de pruebas por mucho tiempo tratando de producir una nueva bebida refrescante. Y al fin dio con un jarabe que le pareció bastante prometedor, y llevó una botellita con él a la fuente de bebidas gaseosas de la que era dueño Willis Venable, en una de las boticas del pueblo. Se le agregó agua de soda antes de darla a probar al público, y después de este ensayo se le introdujeron unas cuantas modificaciones de acuerdo con las opiniones y consejos de los futuros clientes. Pero lo único que le faltaba a Pemberton para comercializarla era un buen nombre. John Pemberton vendió 95 litros de jarabe durante el primer año, y aproximadamente 3.800 el segundo año. En ese tiempo estaba ya enfermo y con poco dinero. Vendió por 2.200 dólares las dos terceras partes del negocio, y un año más tarde, antes de morir, vendió la otra tercera parte en 550 dólares. Quien la compró fue Asa Candler, farmacéutico y muy hábil comerciante que tenía, en ese tiempo, 37 años. Durante su istración la Coca-Cola, que inicialmente no era más que una curiosidad de algunas fuentes de soda, se convirtió en uno de los artículos comerciales más productivos y de mayor demanda. Entre 1888 y 1919 Asa Candler la hizo conocida en todos los Estados Unidos, para luego vender el negocio por 25 millones de dólares, sin siquiera llegar a pensar que la empresa que le compró le daría, en el transcurso de un solo año, una ganancia neta un poco superior a esa suma. De esa empresa era dueño Ernest Woodruff, de Georgia. Los anuncios contribuyeron mucho al gran éxito comercial de la bebida, y casi todos ellos eran letreros puestos en las boticas que vendían agua gaseosa. Durante el segundo año, la Coca-Cola comenzó a anunciarse en los tranvías, que en esos años eran tirados por caballos, en Atlanta.

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Durante 1887 se afirmaba que la Coca-Cola era ―tónico del cerebro y bebida intelectual‖, y durante 1897 se decía que curaba los dolores de cabeza y restablecía el vigor del cuerpo y del cerebro agotado por el exceso de trabajo físico, mental o insomnio, e iban ilustrados con dibujos. La frase ―deliciosa y refrescante‖, conocida en todas partes, data de 1889. Candler empezó en 1894 a pintar en las paredes sus anuncios. Y en ese tiempo nadie superó su ingenio comercial. Como no podía envasar y transportar su jarabe sino en barriles descartados de whisky, los pintó de un color rojo especial que pronto se generalizó con el nombre de color de Coca- Cola. La Coca-Cola empezó a embotellarse en 1894. Fue un vendedor de Vicksburg quien la envasó para poder venderla en varios aserraderos y plantaciones, pero en 1899 se dirigieron a Atlanta dos hombres de Chattanooga, y sin pagar un solo centavo se quedaron con los derechos perpetuos de embotellado para prácticamente todos los Estados Unidos. Esos derechos después llegaron a valer cientos de miles de dólares, mas el hombre que presentó a los dos de Chattanooga con Candler no tenía el suficiente interés en el negocio para pedir una participación para él. RESPONSABILIDAD SOCIAL La responsabilidad social de Coca Cola Con casi ocho décadas de presencia en México, la empresa Coca-Cola se ha distinguido por integrar en sus operaciones diarias el concepto de responsabilidad social, que se caracteriza por la adopción de principios éticos en la toma de decisiones Manuel Pineda Desde 1926, año de la llegada de Coca-Cola al país, la empresa se ha desenvuelto bajo un esquema de responsabilidad social, la cual se caracteriza por alentar a todos los de la cadena productiva de la compañía para que actúen con el mayor apego a las normas éticas. Pero responsabilidad social no significa únicamente que los empleados de la empresa desarrollen su trabajo bajo ciertos valores, sino también ayudar en el desarrollo de las comunidades, invertir año con año una mayor cantidad de recursos para el empleo de más personas y vincular a un número mayor de empresas para que compartan la filosofía de que un negocio no es sólo ganar dinero, sino retribuirlo de algún modo a las personas que han colaborado con ese crecimiento. ―Responsabilidad social es un concepto integral, este incluye los conceptos y los valores que nosotros tomamos en cuenta dentro de nuestra operación diaria y que

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los identificamos para ser un ciudadano corporativo responsable. Para Coca-Cola significa hablar de inversión, de dar empleo, de medio ambiente, por supuesto del apoyo a la educación, a los microempresarios, el apoyo a la economía nacional, actividades para promoción de valores, de integración familiar, el deporte y la promoción de estilos de vida saludables‖, dice Luis Fuentes, vocero de Coca-Cola México. En el informe de responsabilidad social 2004, Coca-Cola señala que parte de las acciones que llevó a cabo para colaborar con el desarrollo del país se encuentra la inversión de 600 millones de dólares en 2004, destinados principalmente a la compra y mantenimiento de maquinaria y equipo productivo , renovación del área de transporte , sistemas de información; actividades de mercadeo y publicidad, apoyo a microempresarios, realización de eventos deportivos, culturales, musicales y de entretenimiento; programas sociales para distintas poblaciones y acciones enfocadas al cuidado del medio ambiente. ―Cuando hablamos de responsabilidad social, decimos es invertir en el país, hablamos de más de 80 mil fuentes de empleo directas. Podemos identificar a Coca-Cola como uno de los principales empleadores del país. Identificamos que son unas 500 mil personas que tienen un trabajo indirecto por las operaciones de Coca Cola, como es la industria automotriz, la azucarera, la industria de la publicidad y el entretenimiento, los fabricantes de equipos de refrigeración y los talleres que hacen los toldos para las tienditas‖, señala Luis Fuentes. Los esfuerzos de la compañía refresquera se traducen en apoyo con infraestructura y capacitación para más de 385 mil microempresarios, inversión por 230 millones de pesos en programas para el cuidado del medio ambiente (acaba de empezar la operación de su primera planta de reciclaje de PET grado alimenticio, única en Latinoamérica), 35 plantas para el tratamiento de aguas residuales, 33 embotelladoras certificadas como industria limpia. Además, la empresa brinda capacitación a más de 183 mil personas y ha destinado más de 125 millones en programas sociales que benefician a casi 4 millones de mexicanos. P. Coca-Cola está a la vanguardia en cuanto al tema de responsabilidad social, las cifras son muy significativas; sin embargo, se han mantenido dentro de un perfil muy discreto. R. Coca-Cola no tiene porque estar difundiendo estas acciones porque lo haces con una convicción y filosofía de trabajo. Aunque también es importante dar a conocer a la población estas actividades adicionales a los que es la operación normal del negocio. Nosotros decidimos hace tres años hacer un documento especial que es el ―Informe de responsabilidad social‖. Coca-Cola fue la primera empresa en publicar un informe ciento por ciento enfocado al tema social. Hoy vemos que hay otras

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empresas que lo hacen y la verdad es que nos da gusto que otras compañías se sumen a compartir de esta forma la labor que estamos haciendo. Quien no actúe con responsabilidad social en este concepto amplio del término, su negocio no tendrá ni viabilidad ni sustentabilidad, hacia allá van todas las empresas. Es importante resaltar que todos podemos actuar como empresarios, pequeños o grandes, con responsabilidad social, esta es una tarea y una labor de todos, en el caso específico de Coca-Cola el tema no es nuevo, tenemos prácticamente 8 décadas trabajando en esta forma de hacer negocio, aunque ahora el tema cobra mayor relevancia ya como concepto. Respecto a la planeación que hace Coca-Cola del programa de responsabilidad social, Luis Fuentes señala que esto se da en todos los aspectos del negocio en cuanto a innovación de productos, de empaques, promociones, actividades, sabores, marcas, entre otras cosas; sin embargo en el tema del apoyo comunitario esta planeación se tiene que dar de otra forma porque es la única manera de hacer viable a una empresa. ―Sabemos que tenemos que cuidar el tema del medio ambiente, el aspecto del desarrollo, de la educación del país, pues son temas prioritarios y de una necesidad que requieren la atención de todos. Nosotros hemos sido parte, nos hemos sumado a estos esfuerzos desde hace muchos años y hoy lo que hacemos es simplemente juntarlos y publicarlos en un informe‖. Apoyo indígena En 1999 se creó la Fundación Coca-Cola con la misión de apoyar programas sociales que ayuden en el desarrollo de la niñez mexicana en comunidades indígenas y rurales, en colaboración con otras organizaciones sociales, autoridades y las propias comunidades La fundación apoya dos programas principalmente: la rehabilitación de albergues escolares indígenas y la construcción de escuelas en zonas rurales., en coordinación con organismos como la Comisión Nacional para el Desarrollo de los Pueblos Indígenas (CNI), la Secretaría de Educación Pública (SEP) y el Comité del Programa Federal de Construcción de escuelas (CAPFCE). En 2004, el número de beneficiados por estos programas alcanzó los 2 millones 500 mil personas y más de cien el número de escuelas beneficiadas. Según el informe, ―mediante el programa de rehabilitación y mantenimiento de los albergues, se procura el desarrollo integral, brindando apoyo escolar y evitando la deserción de los niños indígenas que viven en lugares remotos, quienes además de hospedaje reciben alimentación y realizan actividades extraescolares‖.

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El informe señala que en 2004 se rehabilitaron 14 albergues que benefician a más de 850 niños, con lo cual se ayuda también a más de 820 mil personas de 165 comunidades, pertenecientes a 7 estados. En cuatro años se han rehabilitado un total de 51 albergues para beneficio de más de 3 mil 200 infantes. En cuanto al programa de construcción y equipamiento de escuelas, el informe de responsabilidad social señala que solo en 2004 se construyeron 5 nuevos centros escolares para beneficio de mil niños y de manera indirecta de otros 7 mil 700 menores de 64 comunidades, establecidas en 5 estados. Por lo que en cuatro años se han edificado un total de 29 escuelas para beneficio de 5 mil 800 niños, en 18 estados de la República. El tema de la educación nunca nos ha sido ajeno, hemos estado en el apoyo a las ferias de libro, el museo del niño y exposiciones. En fin en diferentes aspectos de la educación. ―El impacto de los albergues ha sido muy positivo para los niños que viven en los albergues, porque han incrementado su nivel de aprovechamiento. Estas acciones tienen un impacto positivo para un millón 300 mil mexicanos que viven en esas comunidades. Esto ha través de los embotelladores distribuidos en todo el país y que están cerca de la problemática de la población. Realmente lo que hace Coca-Cola de México es una parte muy pequeña, son nuestros embotelladores en todo el territorio nacional quienes detectan las áreas de oportunidad de trabajo en este tema‖, señala el vocero de Coca-Cola México. Luis Fuentes señala que entre los planes futuros están el sumar más personas a estos esfuerzos, para que los resultados sean mayores, seguir trabajando en el cuidado del medio ambiente, seguir apoyando los proyectos de infraestructura educativa en el país. ―Todavía hay mucho por hacer, seguiremos apoyando la agroindustria azucarera a nivel nacional, el desarrollo de los microempresarios, que son casi un millón y medio de tiendas que distribuyen nuestros productos a nivel nacional. Cuando decimos que en todos los pasos del proceso de producción está el concepto de responsabilidad social, eso es cierto y es una realidad. El desarrollo de cualquier negocio, su viabilidad y la sustentabilidad de las empresas y del país mismo, requieren de un trabajo socialmente responsable de todos‖, concluye Luis Fuentes.

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COCA-COLA FEMSA RESPONSABILIDAD SOCIAL:  �SEMARNAT, Secretaría de Salud, Coca-Cola de México, ALPLA y Coca-Cola FEMSA �Construcción de la Industria Mexicana de Reciclaje, primera planta de reciclado de botellas PET grado alimenticio en América Latina y la de mayor capacidad en el mundo. �Ecología y Compromiso Empresarial �Impulsa el acopio, la educación y el desarrollo de un mercado local estable de PET. Autoridades gubernamentales e instituciones educativas�Capacitación para más de 150,000 personas anualmente, tanto personal como microempresarios. �Centro de Desarrollo del Sistema Coca-Cola. Reconocimiento CEMEFI como Empresa Socialmente Responsable �Obtenido en sus 6 ediciones �Reconocimiento CONCAMIN -“Ética y Valores en la Industria” �Obtenido en los 3 años en que se otorga �Reconocimiento a la Responsabilidad para la Prosperidad (México -Estados Unidos de América) dentro del marco de la iniciativa de la "Sociedad para la Prosperidad“ �Entre los finalistas en sus 2 ediciones �Reporte de Responsabilidad Social �Emitido desde el 2003, siendo de los primeros en México

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SONY El nacimiento de una marca global Detrás del suceso de Sony hay dos hombres. Masaru Ibuka era un ingeniero y Akio Morita un físico cuando decidieron crear una compañía que creara y reparara equipamiento electrónico. El 7 de mayo de 1946, Tokyo Tsushin Kogyo K.K. (Tokyo Telecommunications Engineering Corporation), también conocido como Totsuko, fue establecido en Tokyo. La nueva compañía no tenía maquinarias y apenas algunos equipamientos científicos. Contando solamente con su inteligencia y experiencia en ingeniería, Ibuka y Morita empezaron a crear nuevos mercados.

1940-1949

1946 Mayo Se establece Tokyo Tsushin Kogyo K.K. (Tokyo Telecommunications Engineering Corporation), también conocida como Totsuko, en Nihonbashi, Tokio, con un capital inicial de 190.000 yenes para la investigación y fabricación de equipos de medición y telecomunicaciones.

1947 Febrero La casa matriz y la fábrica de la compañía son reubicadas en Shinagawa, Tokio.

1947 Octubre Se realiza el exitoso lanzamiento de comercialización y ventas del megáfono "power megaphone" de Sony.

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1949 Septiembre Se finaliza el primer prototipo de grabadora de cinta magnética.

1950-1959

1950 Marzo Se lanza la primera cinta de grabación basada en papel con revestimiento de magnetita de Japón, "Soni-Tape".

1950 Agosto Se lanza a la venta la primera cinta de grabación magnética de Japón, G-Type

1954 Mayo Se establece la planta de Sendai en Tagajo, cerca de Sendai, Prefectura de Miyagi. (En abril de 1992 su nombre se modificó por Sendai Technology Center.)

1954 Julio Se anuncia el primer transistor de aleación PNP y diodo de germanio de Japón.

1955 Febrero Se decide utilizar el logotipo SONY en los productos Totsuko.

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1955 Agosto Totsuko comienza a cotizar en el mercado OTC (extrabursátil) de la Bolsa de Valores de Tokio (TSE).

1955 Septiembre Se lanza la primera radio de transistores de Japón, TR-55.

1958 Enero El nombre de la compañía cambia a Sony Corporation.

1958 Diciembre Sony comienza a cotizar en la TSE.

1959 Junio Se anuncian formalmente los resultados de la investigación que condujeron al prototipo “Esaki Diode” de resistencia negativa.

1960-1969 1960 Febrero Sony Corporation of America (SONAM) se establece en los Estados Unidos.

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1960 Mayo

Se lanza el primer televisor portátil direct-view del mundo, TV8-301.

1960 Noviembre Se establece la planta Atsugi en Atsugi, Prefectura de Kanagawa (su nombre se modificó por Atsugi Technology Center en agosto de 1989).

1960 Diciembre Sony Overseas S.A. se establece cerca de Zurich, Suiza.

1961 Marzo Se lanza la primera grabadora de cinta amplificada completamente por transistores de Japón, TC-777.

1961 Junio Sony se convirtió en la primera compañía japonesa en ofrecer acciones en los Estados Unidos en la forma de American Depositary Receipts (ADR) (Recibos de depósito estadounidenses) en el mercado extrabursátil de la Bolsa de Valores de Nueva York.

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1962 Mayo Se lanza el televisor de transistores más liviano y pequeño del mundo, TV5-303.

1962 Noviembre Se establece Sony Corporation of Hong Kong Ltd..

1963 Julio

Se lanza la primera VTR (videograbadora de cinta) de transistores compacta del mundo, PV-100.

1964 Agosto Se lanza a la venta la “Sony-O-Matic” TC-357, una grabadora de cinta con función de ajuste de grabación automática.

1964 Septiembre Se establece la planta Osaki en Shinagawa, Tokio (su nombre se modificó por Osaki West Technology Center en junio de 1995).

1965 Mayo Se lanza a la venta el televisor color de 19 pulgadas tipo Chromatron, 19C-70.

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1965 Agosto Se lanza la primera VTR con carretel abierto de uso doméstico del mundo, CV-2000.

1965 Octubre Se lanza el primer amplificador estéreo de transistores de silicio de Japón, TA-1120.

1966 Abril Se abre Sony Building en Ginza, Tokio.

1966 Noviembre Se lanza a la venta la primera grabadora de cinta de casete de Sony, la “Magazine-matic 100” TC-100.

1967 Marzo Se lanza a la venta la primera radio IC (de circuitos integrados) del mundo, ICR-100.

1968 Marzo

Se establece CBS/Sony Records Inc., unión transitoria de empresas (t venture) 50-50 con CBS Inc. en los Estados Unidos. Su nombre se modificó por CBS Sony Inc. en agosto de 1973 y CBS/Sony Group Inc. en agosto de 1983. Sony adquirió el 100% de su titularidad en enero de 1988, y su nombre cambió a Sony Music Entertainment Inc. en abril de 1991.

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1968 Mayo Se establece Sony (U.K.) Ltd. en el Reino Unido (reorganizada como Sony United Kingdom Ltd. en abril de 1993).

1968 Octubre Se lanza el televisor color “Trinitron”, KV-1310.

1969 Septiembre Se establece la planta Shibaura en Minato, Tokio (su nombre se modificó por Shibaura Technology Center en agosto de 1989).

1969 Noviembre Se establece Sony Shiroishi Semiconductor Inc. para el armado de productos semiconductores (en Shiroishi, Prefectura de Miyagi).

1969 Diciembre Se establece la Planta Inazawa (actualmente Inazawa Technology Center) para producir tubos de rayos catódicos (en Inazawa, Prefectura de Aichi).

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1970-1979 1970 Mayo Se establece la Planta Ichinomiya (actualmente Ichinomiya Technology Center) para el armado de televisores color (en Ichinomiya, Prefectura de Aichi).

1970 Junio Se establece Sony G.m.b.H. en Colonia, Alemania (cambió a Sony Deutschland G.m.b.H en junio de 1980).

1970 Septiembre Las acciones de Sony comienzan a cotizarse en la Bolsa de Valores de Nueva York.

1971 Octubre Se lanza el reproductor color de videocasete u-matic de 3/4 de pulgada, VP-1100.

1972 Marzo Se lanza la grabadora de videocasete U-matic, VO-1700.

1972 Agosto Se inician las operaciones en la planta de armado de televisores en San Diego, California.

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1972 Diciembre Se establece Sony Koda Inc. (actualmente Koda Technology Center) para fabricar productos de video hogareños (en Kota-cho, Prefectura de Aichi).

1973 Enero Se establece Hispano Sony en Barcelona, España.

1973 Febrero Se establece Sony S.A. en París, Francia.

1973 Mayo Sony recibe el primer premio Emmy otorgado a una compañía japonesa por el desarrollo del sistema de televisores color Trinitron.

1974 Junio Se inician las operaciones en la planta de armado de televisores color en Bridgend, Gales, en el Reino Unido.

1974 Agosto Se inician las operaciones en la planta de tubos de rayos catódicos (CRT) en San Diego, la primera fábrica productora de televisores color integrados establecida por una compañía japonesa en el exterior.

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1975 Mayo Se lanza la VCR (videograbadora) "Betamax" de uso doméstico de 1/2 pulgada, SL-6300.

1979 Julio

Se lanza a la venta el modelo TPS-L2, primer reproductor de casete estéreo "Walkman".

1979 Agosto Se establece Sony Prudential Life Insurance Co. Ltd., unión transitoria de empresas (t venture) 50-50 con Prudential Insurance Co. of America. Su nombre se modificó por Sony Pruco Life Insurance Co. Ltd. en septiembre de 1987 y Sony Life Insurance Co. Ltd. en abril de 1991.

1980-1989 1981 Agosto Se realiza un anuncio tecnológico relacionado con la videocámara magnética de Sony basada en el estándar de grabación magnética "Mavica".

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1982 Octubre Se lanza el primer reproductor de CD del mundo, CDP-101.

1982 Noviembre Se realiza la entrega inicial a la emisora japonesa NHK de la "Betacam" BVW-1, cámara/VTR combinada de cinta de 1/2 pulgada para uso profesional.

1983 Abril Se incorpora el nuevo modelo de organización corporativa "basado en divisiones".

1984 Abril Se lanza el sistema de video de alta definición (HDVS).

1984 Noviembre Se lanza el reproductor de CD portátil (posteriormente denominado "Discman"), D-50.

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1985 Enero Se lanza la videocámara de 8mm, CCD-V8.

1986 Noviembre Se establece Sony Europe G.m.b.H. en Colonia, Alemania. Se inician las operaciones en la planta de armado de productos y dispositivos de audio y video de Sony en Colmar, Alsacia, Francia.

1988 Enero Se adquiere CBS Records Inc., el grupo discográfico de CBS. Su nombre se modificó por Sony Music Entertainment Inc. en enero de 1991.

1988 Septiembre

Se lanza la cámara fotográfica de uso doméstico, "Mavica" MVC-C1.

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1989 Junio

Se lanza la videocámara de 8mm del tamaño de un pasaporte, compacta y liviana, “Handycam” CCD-TR55.

1989 Noviembre Se adquiere Columbia Pictures Entertainment, Inc.. Su nombre se modificó por Sony Pictures Entertainment Inc. en agosto de 1991.

1990-1999

1990 Diciembre Se lanza el televisor de uso doméstico equipado para alta definición, relación de aspecto de pantalla ancha 16:9 y pantalla de 36 pulgadas, KW-3600HD.

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1992 Noviembre Se lanza el sistema MD (minidisc).

1993 Julio Se desarrollan con éxito los primeros láseres semiconductores azules de onda continua que funcionan a temperatura ambiente del mundo.

1994 Abril Se incorpora una nueva estructura de compañía en Sony Corporation.

1994 Julio Se desarrolla con éxito el primer diodo emisor de luz verde de alto brillo del mundo.

1994 Noviembre Se establece Sony Computer Entertainment Inc.

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1995 Septiembre

Se lanza la “Handycam digital”, la primera videocámara digital de uso doméstico DCRVX1000/DCR-VX700.

1995 Noviembre Se establece Sony Communication Network Corporation.

1995 Diciembre Se finalizan las especificaciones básicas del nuevo formato de la industria para discos ópticos de alta densidad, incluyendo el nombre del formato nuevo, “DVD.”

1996 Octubre Se establece Sony China.

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1996 Octubre

Se lanza a la venta la cámara fotográfica digital “Cybershot” DSC-F1.

1997 Abril Se establece Sony Marketing Co., Ltd..

1997 Mayo Se desarrolla la tecnología “Digital Reality Creation” (Creación de realidad digital) para crear imágenes muy reales con el cuádruple de resolución, basada en señales de televisión estándar, utilizando un algoritmo de procesamiento de señal digital exclusivo de Sony.

1997 Junio Se incorpora el sistema de Principal Ejecutivo Corporativo.

1997 Julio

Se lanza la serie de PC "VAIO" de uso doméstico.

1997 Julio Se lanza la serie de televisores CRT planos "WEGA".

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1997 Octubre Se lanza a la venta la primera videocámara HD de uso profesional del mundo, HDW-700.

1999 Mayo Se lanzan a la venta los reproductores de Super Audio CD, SCD-1.

1999 Junio Se lanza a la venta el robot de entretenimiento "AIBO" ERS-110.

2000-2009 2000 Junio Abre sus puertas Sony Center en Potsdamer Platz, Berlín.

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2000 Noviembre Se anuncia el lanzamiento del pequeño robot de entretenimiento bípedo SDR-3X.

2000 Diciembre Se lanza a la venta el televisor IT personal “Airboard” IDT-LF1.

2001 Febrero Sony desarrolla la pantalla EL orgánica a color más grande del mundo (13 pulgadas).

2001 Abril Se establece Sony Bank en Japón.

2001 Abril Se establece Sony EMCS.

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2001 Octubre Se establece Sony Ericsson Mobile Communications.

2002 Octubre Sony absorbe a AIWA mediante una fusión.

2002 Noviembre Se lanza a la venta el servidor de canales “CoCoon” CSV-E77.

2003 Abril Se lanza a la venta la primera grabadora de discos ópticos de alta capacidad de próxima generación “Blu-ray Disc” del mundo, BDZ-S77.

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2003 Junio Se lanzan los primeros productos “QUALIA”.

2003 Junio Se realiza un cambio corporativo a un modelo organizacional "basado en comités".

2003 Octubre “SDR,” robot de entretenimiento bípedo compacto, inició su actividad como "embajador corporativo" del grupo Sony con el apodo de “QRIO.”

2004 Enero Se establece FeliCa Networks, Inc..

2004 Abril Se adquiere el 100% de titularidad de la subsidiaria Sony Computer Entertainment Inc. (SCE) mediante el método de intercambio de acciones.

2004 Abril Se establece Sony Financial Holdings Inc.

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2004 Mayo Sony desarrolla un nuevo LCD de alta resolución 4K SXRD, primer dispositivo LCD de la industria en cumplir con las especificaciones de 4K (4906H x 2160V) recomendadas por DCI para cine digital avanzado, estableciendo el estándar global para proyectores de cine digital.

2004 Agosto Se establece BMG Music Entertainment.

2004 Septiembre Se realiza el desarrollo y la producción comercial de la primera pila botón de óxido de plata libre de mercurio del mundo.

2004 Octubre Se lanza a la venta el modelo HDR-FX1, la primera videocámara digital HD de uso doméstico del mundo en cumplir con el estándar HDV 1080i.

2005 Abril El Consorcio, incluyendo a Sony, completa la adquisición de Metro-Goldwyn Mayer (MGM) en los Estados Unidos.

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2005 Julio Se lanza a la venta la “Handycam de alta definición” HDR-HC1, la videocámara digital HD más compacta del mundo.

2005 Septiembre

Se lanzan a la venta los nuevos televisores de pantalla plana compatibles con HDTV marca "BRAVIA".

2005 Octubre Se incorpora un nuevo modelo organizacional, reemplazando el sistema de "compañías internas" por uno centrado en "unidades de negocios".

2005 Diciembre Cesa la cotización en bolsa de Sony Communication Network Corporation como acción reflejo (tracking) de una subsidiaria. Sony Communication Network Corporation (su nombre se modificó por So-net Entertainment Corporation en octubre de 2006) comienza a cotizar en el Mercado de compañías emergentes "Mothers Market" de la Bolsa de Valores de Tokio.

2006 Enero Se desarrolla la primera tecnología de circuitos de procesamiento de señales del mundo compatible con el formato "xvYCC"--- soportando una gama mucho más amplia para la reproducción de colores.

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2006 Abril Sony y Samsung celebran un acuerdo para la fabricación de es LCD TFT amorfos de octava generación en su unión transitoria de empresas (t venture): S-LCD Corporation.

2006 Junio Se lanza la primera computadora portátil (VAIO tipo A) del mundo con unidad de Blu-Ray Disc.

2006 Julio Se lanza la cámara SLR digital α100 (DSLR-A100).

2007 Febrero Sony reubica su casa matriz en un nuevo edificio denominado "Sony City".

2007 Agosto Se desarrolla la batería "Bio Battery" que genera electricidad a partir de la glucosa.

2007 Septiembre Se lanza el reproductor de música "Rolly".

2007 Octubre Sony Financial Holdings comienza a cotizar en la Bolsa de Valores de Tokio.

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2007 Diciembre Sony establece un procedimiento propio de reciclaje de poliestireno ignífugo.

2007 Diciembre Se lanza el primer televisor OLED del mundo.

2008 Enero So-net Entertainment comienza a cotizar en la primera sección de la Bolsa de Valores de Tokio.

2008 Enero Sony desarrolla la nueva tecnología de transferencia inalámbrica a corta distancia "TransferJet".

2008 Abril Sony lanza la "Handycam" full HD más compacta del mundo, HDR-TG1.

2008 Julio Sony lanza la nueva serie "BRAVIA" JE1 (KDL-32JE1), con el máximo nivel de eficiencia energética de la industria para televisores LCD digitales de 32 pulgadas.

2008 Octubre Sony Corporation of America adquiere el 100% de titularidad de la subsidiaria Sony BMG.

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RESPONSABILIDAD SOCIAL: SONY DE MÉXICO, EMPRESA SOCIALMENTE RESPONSABLE La principal responsabilidad de Grupo Sony hacia la sociedad es dar un valor agregado a través de la innovación y las prácticas éticas de negocio. Sabemos que nuestros negocios tienen impacto directo e indirecto en las sociedades en que operamos. Las prácticas éticas de negocio requieren que las decisiones corporativas tomen en cuenta los intereses de todos los colaboradores de Sony: accionistas, clientes, empleados, proveedores, socios, comunidades y demás organizaciones. Creemos que cumplir con esa responsabilidad conducirá a la sustentabilidad corporativa, ambiental y social. En Sony asumimos una posición activa frente a los retos que nuestra sociedad enfrenta, ya que tenemos un compromiso consciente con la gente y con el ambiente; sabemos que es fundamental trabajar en comunidad para la construcción de un mejor futuro. Sony de México reconoce a la Responsabilidad Social Empresarial como parte esencial de su misión corporativa y, a partir de ella, tiene entre sus objetivos: las prácticas equitativas de negocio, el compromiso con la calidad, el respeto a sus colaboradores, la preservación del medio ambiente y la contribución a la creación de una sociedad sustentable. Desde 2007, Sony de México es distinguida como "Empresa Socialmente Responsable" por el Centro Mexicano para la Filantropía (CEMEFI) y opera bajo seis líneas de acción:      

Ética empresarial Calidad de Vida Vinculación con la Comunidad Protección al Medio Ambiente Compromiso por los mejores productos Innovación en Responsabilidad Social Empresarial

ETICA EMPRESARIAL: Para Sony de México es esencial mostrar una conducta ética de negocio en todas nuestras prácticas empresariales, que se conducen, además, bajo un apego estricto a las leyes locales y regulaciones internacionales. Para esto, se han implementado medidas que aseguran el control y revisión constante de nuestros métodos corporativos: 

Desde 2003 se aplica el Código de conducta de Grupo Sony en todos los corporativos Sony del mundo, con el objetivo de observar prácticas de

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negocio éticas y transparentes, que deberán ser seguidas por los directores, ejecutivos y empleados. 

A través de la Línea Directa de Cumplimiento, contamos con un sistema interno de comunicación seguro y anónimo para reportar posibles irregularidades en las prácticas de negocios.



Se implantó el Programa de Cumplimiento contra el Lavado de Dinero y los Principios Básicos de la Política del Manejo de la Información Personal (PIM), con el fin de proteger el derecho a la privacidad.



Adicionalmente, existen constantes evaluaciones y auditorías internas, a través de comités de supervisión de normas istrativas.



Sony de México busca llevar a cabo prácticas de comercio justo y transparencia en sus políticas corporativas.

CALIDAD DE VIDA: Sony de México está convencido de que "invertir en sus empleados es invertir en el futuro". Por esta razón, tenemos un compromiso de profundo respeto hacia nuestro equipo de trabajo y la responsabilidad de mantener las mejores condiciones de trabajo en un ambiente positivo y de constante crecimiento. 

La base de nuestra política de Recursos Humanos es el respeto a la dignidad humana y a la diversidad de nuestros empleados. Se les trata de acuerdo a la legislación y normas nacionales.



Damos seguimiento a factores críticos de satisfacción de los colaboradores: pago, desarrollo, aprendizaje, crecimiento, programas de reconocimiento.



Para Sony de México, es importante escuchar a sus trabajadores; por esto, hemos implementado foros y encuestas que desarrollen el diálogo y la retroalimentación, aspectos esenciales para mejorar la eficiencia de nuestro trabajo.



La Universidad Sony es un programa de capacitación constante, impartido conjuntamente con el Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Monterrey (ITESM) que ofrece cursos de habilidades gerenciales y liderazgo para nuestros empleados.



La Comisión Mixta de Higiene se asegura de que existan las condiciones adecuadas de seguridad, ecología, higiene y ergonomía (niveles de humedad, luz, ruido, condiciones del aire, entre otros), para lograr un ambiente de trabajo óptimo en todas las áreas de nuestra empresa.

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VINCULACIÓN CON LA COMUNIDAD: Sony de México está consciente de la necesidad de trabajar en equipo para la creación de una sociedad sustentable. Por eso, hemos adoptado el lema: ―Pensar global, actuar local‖. En ese sentido, Grupo Sony ha definido como prioridad su contribución a la educación como eje de cambio de las futuras generaciones. De hecho, más de la mitad de las donaciones de Grupo Sony están destinadas a proyectos educativos. A nivel internacional, Grupo Sony ha contribuido, a través del programa Overseas Development Assistance (ODA), en más de 80 países, a la creación de universidades online, bibliotecas, teatros, museos y clínicas; y también ha apoyado a comunidades en casos de desastres naturales, como el reciente terremoto en China o el ciclón en Birmania (Myanmar). En el caso de México, se han puesto en marcha diversos proyectos: 

SomeOne Needs You (SONY: "Alguien te necesita"), programa de voluntariado que apoya, a través de sus empleados, a comunidades de bajos recursos y población vulnerable, especialmente en casos de desastres naturales. Para tal efecto, mantenemos alianzas con: Casa Hogar Alegría, Casa Hogar el Mexicanito, Asilo de Ancianos Misioneras de la Caridad Madre Teresa de Calculta, Unired (Red de Ayuda para Desastres), Protección Civil y Bomberos de Tepozotlán.



"Comprometidos juntos con la mejora" es un proyecto dedicado exclusivamente a la remodelación y equipamiento de escuelas públicas, del cual han salido beneficiados más de tres mil alumnos. En éste, Sony de México contribuye con la rehabilitación de los espacios escolares, el equipo de cómputo, la adquisición de material bibliográfico y la reforestación de áreas verdes.



Adicionalmente, con el proyecto "SHARE, Compartiendo: Sony de México ayuda a comunidades" se contribuye en dos sentidos: primero, participando activamente en foros y asociaciones, donde se comparte la experiencia y el conocimiento de nuestras mejores prácticas de negocios; y, segundo, dando apoyo a pequeñas y medianas empresas (PyMES), proveedores de nuestra compañía, a través del programa IDEArse, impartido conjuntamente con la Universidad Anáhuac, para contribuir a su desarrollo.

PROTECCIÓN AL MEDIO AMBIENTE: Sony aspira a contribuir en la preservación del medio ambiente para las generaciones futuras y a trabajar en conjunto con nuestros diversos grupos de interés a fin de atender los problemas globales mediante fórmulas innovadoras y efectivas.

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En Sony constantemente revisamos las operaciones de manufactura y las prácticas de negocio, para asegurarnos que nuestros productos son desarrollados de la manera más responsable posible con el medio ambiente. Queremos reducir el impacto ecológico de nuestros productos a lo largo de su ciclo de vida; desde la evaluación de su desempeño, en la etapa de planeación, hasta el desarrollo de tecnologías innovadoras que reducen el consumo de energía; buscando así alternativas tecnológicas más amigables con nuestro ambiente. - En nuestros productos: Estamos comprometidos con desarrollar "tecnología limpia", que implica productos libres de sustancias peligrosas y 100% reciclables. Desde principios de los noventa, Grupo Sony eliminó el mercurio de la fabricación de sus baterías y ha usado plástico reciclado en la manufactura de productos. Asimismo, buscamos reducir el gasto energético de nuestros productos e incrementar la proporción de materiales reciclados que utilizan, con lo cual se disminuyen las emisiones de dióxido de carbono (CO2) en el ambiente. En 2008, por ejemplo, la VAIO TZ11 fue nombrada por Greenpeace como la laptop "Más verde", luego de un estudio entre 37 computadoras portátiles.

En el caso de México, 51 de nuestros productos son reconocidos por la certificación del Fideicomiso para el Ahorro de Energía Eléctrica (FIDE), ya que, gracias a su eficiencia, se destacan por su ahorro de energía eléctrica. Para poder recibir esta certificación, los equipos son sometidos a diversas pruebas técnicas que comprueban un rendimiento superior bajo ciertos estándares energéticos. Para el consumidor, representa una disminución en costos de mantenimiento y reposición y, para el ambiente, una notable disminución en el impacto ecológico. Estamos trabajando para lograr la certificación de todos nuestros productos. - En beneficio de nuestro planeta Nuestra compañía colabora con World Wildlife Fund (WWF), organización mundial de conservación ecológica, a través de su Climate Savers Program. Además, es miembro principal de Eco-Patent Commons, organización dedicada a promover patentes tecnológicas que beneficien al medio ambiente.

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Nuestro plan Green Management 2010 (Gerencia verde) da lineamientos para la red Sony a nivel mundial, con el objeto de proteger al ambiente en el ciclo total de negocio: desde la adquisición de partes, manufactura, uso, manejo de residuos y reciclaje de productos. De esta manera, se busca reducir gradualmente el impacto ambiental de fabricar, transportar y usar productos Sony. Asimismo, fija objetivos numéricos concretos para disminuir el impacto ecológico en la fabricación y distribución de nuestros productos, a través del uso eficiente de energía, la utilización de plásticos reciclados o a base de vegetales, así como la creación de empaques con un menor impacto en nuestro entorno. Las líneas de acción del programa incluyen también la conservación de recursos a través del uso responsable de agua y papel, el reciclaje de basura, el manejo controlado de sustancias químicas, el desarrollo de tecnología para incrementar el ciclo de vida de los productos y la difusión y capacitación de sus empleados en materia ambiental; todo esto con el objetivo de controlar el consumo de energía y reducir las emisiones de gases de efecto ―invernadero‖ en todos los corporativos Sony del mundo. El corporativo de Sony de México cuenta con un edificio equipado para el uso eficiente de energía eléctrica, así como con instalaciones que racionan el consumo de agua. Por otro lado, se procura un manejo responsable de residuos, a partir del tratamiento de aguas residuales y el constante mantenimiento de su red de drenaje. La separación de desechos sólidos es, igualmente, un asunto fundamental, ya que se procura el reciclaje de papel, cartón y plástico, para su reutilización posterior. Sabemos que no es sólo importante la práctica de estas acciones en el ámbito laboral; sino también que, la conciencia que nuestros empleados llevan a casa es una verdadera semilla de amor y cuidado por el planeta. COMPROMISO POR LOS MEJORES PRODUCTOS: Sony está comprometido con crear productos de la más alta calidad, siempre innovando y buscando cubrir y superar las expectativas de nuestros clientes. En este sentido, deseamos hacer productos ―amigables‖ para la gente y nuestro ambiente. Es así que, Sony procura:  

Esquemas de eficiencia requeridos a los proveedores, para asegurar la máxima calidad en los insumos. Retroalimentación constante con sus clientes sobre la eficiencia y sugerencias de mejora a nuestros productos.

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  

Red de información sobre la calidad del producto que puede consultarse a través de la página Web. Implementación de diversas pruebas de seguridad al producto antes de salir al mercado. Más de 5,500 estaciones de servicio en todo el mundo que atienden las necesidades específicas de los clientes

INNOVACIÓN EN RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIAL: Como Empresa Socialmente Responsable, Sony desea compartir su experie ncia en este rubro e impulsar acciones que contribuyan a crear sociedades sustentables. Es por esto que, nuestra compañía refrenda su vocación de innovar en tecnologías, productos y servicios para el desarrollo de la gente. Como Empresa Socialmente Responsable, Sony desea compartir su experiencia en este rubro e impulsar acciones que contribuyan a crear sociedades sustentables. Es por esto que, nuestra compañía refrenda su vocación de innovar en tecnologías, productos y servicios para el desarrollo de la gente. Sony contribuye con la creación de tecnología de punta que sirve, no sólo a nuestros productos; sino también a proyectos de corte social, como el caso del microprocesador del PSP 3, que es utilizado en un proyecto de investigación sobre enfermedades crónico-degenerativas realizado por la Universidad de Stanford. Asimismo, Sony ha diseñado campañas de marketing ambiental que buscan inspirar a la sociedad a contribuir con proyectos ―eco‖. Actualmente, la participación de Grupo Sony en instituciones, foros e implementación de medidas sobre Responsabilidad Social Empresarial y Desarrollo Sustentable, es primordial en todo el mundo.

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COMEX Los 60´s, nuestro comienzo Una historia llena de color. Nadie lo creería, pero Comex, el consorcio de empresas que hoy tiene el liderazgo en el mercado nacional de pinturas, tuvo su primera ubicación en la colonia Independencia, contando apenas con un pequeño taller. En aquel entonces, los productos que se fabricaban eran pintura de aceite, Flat, vinílicas y el Supertone, producto con el cual se dio a conocer Comex.

Sólo se contaba con un cuarto grande, un patio, dos bodegas y pequeñas oficinas; sin embargo, este lugar siguió siendo insuficiente para las necesidades de producción por la demanda que para entonces ya tenían nuestros productos.

En ese momento trabajaban aproximadamente 12 obreros, un maestro que hacía la pintura, un ingeniero químico, una secretaria y un ayudante de gerente. Además sólo teníamos una revolvedora, una paila chica, un molino grande y uno chico. La mayoría del trabajo se hacía de forma manual y la pintura se removía en tambores con palos.

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Para el año de 1957 el negocio mejoró considerablemente gracias a la buena calidad de los productos, por lo que fue necesario nuevamente cambiar de ubicación; ahora la mudanza se hizo hacia Azcapotzalco. Un hecho desafortunado motivó en 1959 la creación de la primera empresa vinculada a Comex: tras un incendio en aquella planta se decidió separar la fabricación de productos industriales y de madera del resto de las pinturas. Así nació Productos Industriales de México (Pimex). Para ese momento, ya se trabajaba con seis molinos de bolas, tres revolvedoras, tres mancuernas de molinos coloidales, un reactor y pailas movibles con ruedas de fierro y cerca de 90 colaboradores. 70´s la consolidación La década de los 70’s marcó la consolidación de la empresa. Fueron años de gran actividad y proyección al futuro, con una importante expansión. En estos años, Comex contaba con 800 mostradores en México y su liderazgo se empezaba a sentir. Esta década fue sinónimo de cambio y crecimiento sin precedentes. El

crecimiento

de

nuestra

compañía

ya

nadie

lo

paraba.

El esfuerzo y confianza han sido siempre dignos de mención. Juan Padilla, de Jalisco, uno de nuestros concesionarios, recuerda: "Cuando abrí mi primer tienda un 21 de marzo, invertí todo lo que tenía, fue hasta la 1:30 de la tarde cuando hice mi primera venta... medio litro de oro, y con eso tuve para almorzar‖. 80´s cambios y retos En ésta década, cuando la crisis económica más golpeaba a la industria, la decisión de los líderes de Comex fue seguir creciendo y el tiempo les daría la razón: Comex respondió a las exigencias de mercado al término de la crisis.

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La década de los 80's dio luz a una nueva generación de pioneros cuyos retos fueron, primero, salvaguardar el patrimonio logrado y después, hacerlo crecer en un mercado que imponía nuevas condiciones y retos. Comex siguió su expansión y se adelantó a muchos otros, apostando a la confianza en el producto, en sus colaboradores, en sus distribuidores, en sus clientes y en México. A Tepexpan se sumaron nuevas plantas de producción y especialidades. La evolución de Comex continuó a pasos agigantados y en cientos de mostradores el trabajo cotidiano de la red de concesionarios consolidó el liderazgo de nuestra marca, tanto en México como en otros países del mundo. 90´s, la Una década de acción para Comex.

transformación

La década de los 90’s fue de gran furor a nivel mundial. Tanto Planta Tepexpan como el resto de nuestros centros de negocio cambiaron de manera total con la llegada de la tecnología, lo que permitió modernizar nuestros procedimientos y se iniciaron trabajos para certificar el Sistema de Calidad. También llegaron los sistemas tecnológicos, todo como parte de una ambiciosa estrategia para poner a Comex a la vanguardia. Transformación, es una palabra que significa mucho para Comex. Bajo este esquema se configuraron proyectos importantes encaminados a transformarnos en una empresa de clase mundial. El trabajo realizado durante estos años explican mucho de lo que somos hoy. Significó fincar el presente para tener un mejor mañana.

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RESPONSABILIDAD SOCIAL:

Comex Grupo Ibérica como organización moderna, innovadora y sensible al entorno empresarial ha desarrollado un Programa de Responsabilidad Social Corporativa. Este programa nace como respuesta a la preocupación de la organización por las personas que trabajan en ella y por el compromiso hacia los clientes y hacia la sociedad en su conjunto de ejercer una práctica profesional madura, responsable y comprometida con el entorno en lo económico, en lo profesional y en lo social. Todo ello se refleja en una serie de iniciativas que tienen una clara repercusión interna -en nuestra propia organización- y externa con acciones que repercuten en la comunidad en su conjunto. Comex Grupo Ibérica ha desarrollado una serie de acciones internas que responden a la preocupación por ser una empresa responsable: 



La Ética Empresarial es una iniciativa que busca promover la responsabilidad individual y colectiva de los de nuestra organización en el ejercicio de su vida profesional. La inversión en Nuevas Tecnologías , tanto en lo que se refiere a la promoción de la Sociedad de la Información en el entorno laboral como a la creación de un entorno tecnológico seguro y moderno que garantice la continuidad del negocio y la seguridad de los datos de nuestros clientes.

El Programa de Responsabilidad Social de Comex Grupo Ibérica incluye también una serie de iniciativas externas: 

Programas de Acción Social con los que apoyamos a asociaciones sin ánimo de lucro con una alta implicación social. En el año 2005, cabe destacar la donación realizada a la "Asociación Aragonesa Prodesarrollo Psicomotor del Niño" ( ARAPRODE ). El objetivo primordial de ARAPRODE es proporcionar a los niños, afectados por un retraso en su desarrollo psicomotor evolutivo, los mejores estímulos educativos, lúdicos, sanitarios y familiares que favorezcan su evolución integral y mejoren su calidad de vida. Desde Comex Grupo Ibérica queremos animar a todos, particulares y entidades públicas y privadas, a participar y apoyar éste tipo de asociaciones, y también, queremos felicitar a los responsables de ARAPRODE por su trabajo y dedicación.

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JUGOS DEL VALLE Jugos del Valle, S.A. de C.V. es la segunda empresa de jugos, néctares y bebidas de frutas en México y en varios mercados de América Latina, con ventas en 2005 por 4,729 millones de pesos. Cuenta con 11 subsidiarias dedicadas en general a la elaboración, envasado, comercialización, importación y exportación de jugos, néctares, bebidas de fruta, pulpas y concentrados, refrescos y productos alimenticios. También está dedicada a la distribución y producción de productos propios y de terceros a través de su propia red de distribución y apoyada por distribuidores independientes. Cuenta con 6 plantas en México y una en Brasil, y llega a 45 países. La mayoría de sus productos se comercializan en territorio mexicano a través de un canal con 27 centros de distribución y 400 vehículos que atienden a 213,000 puntos de venta con una plantilla laboral de 3,359 trabajadores. Sus principales marcas: Del Valle, Florida 7, Frutsi, Bébere Frut y Barrilitos. La compañía estima que su participación de mercado en México alcanza el 19.9%. Jugos del Valle tiene su origen en 1947 cuando fue fundada por Luis Cetto. En 1965 fue adquirida por un grupo de inversionistas que 13 años después la vendieron a Manuel Albarrán Macouzet. En diciembre de 2006, Coca-Cola FEMSA anunció la compra de Jugos del Valle, en una operación valuada en alrededor de 380 millones de dólares. Sin embargo, la Comisión Nacional Bancaria y de Valores puso la transacción bajo la lupa, debido a movimientos atípicos en el precio de la acción de Del Valle en los días previos al anuncio. Con la compra-venta de Jugos del valle, el sistema Coca-Cola logro incrementar su presencia en el segmento de bebidas no-carbonatadas en latinoamerica, y ahora Jugos del Valle cuenta con una distribucion 15 veces mas grande que la que tenia antes de la adquisiciòn, integrando el portafolio de productos no-carbonatados de The Coca-Cola Company.

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RESPONSABILIDAD SOCIAL:

En Jugos del Valle nos preocupamos por conocer a nuestros consumidores, satisfacer sus necesidades ofreciéndoles la mejor opción de bebidas frutales con los más altos estándares de calidad, ayudándolos a mantener un estilo de vida saludable todos los días. Con nuestros empleados compartimos los mismos valores, nos interesa mucho fortalecer, motivar y compensar sus capacidades y desarrollo, con la intención de alcanzar un nivel máximo de competitivad en los procesos laborales y en las funciones encomendadas. Somos un grupo 100% comprometido con la sociedad, generando más de 4000 empleos en los 5 continentes. Nos preocupamos por mejorar la calidad de vida de nuestros empleados, clientes y comunidades donde operamos. Al seguir los protocolos autorizados mundialmente hemos conservado y fomentado un medio ambiente favorable para las generaciones de ayer, hoy y del mañana. Nuestra cultura ecológica nos lleva a utilizar al máximo todos los recursos aprovechables.

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FORD MOTOR La Ford Motor Company, llamada simplemente Ford, es una empresa multinacional estadounidense constructora de automóviles con base en Dearborn, Míchigan, Estados Unidos. Fue fundada en el 16 de junio de 1903 por Henry Ford en Detroit, Míchigan. Según la revista Fortune, DaimlerChrysler y Toyota Motor superaron a Ford situándose como el segundo y tercer grupo de constructores de automóviles mundial con más ingresos en 2004 respectivamente. Durante muchos años Ford fue el número dos global por detrás de General Motors. Ford continúa siendo uno de las 500 más grandes corporaciones por ingresos. La Ford Motor Company posee también Mercury (hasta su cierre) y Lincoln. En la actualidad Ford tiene plantas de construcción en muchos países del mundo, y crea automóviles para diferentes países basándose en los gustos locales. Actualmente ofrece dos modelos híbridos, el Ford Fusión (USA) y el Ford Escape. Ford fue fundada en 1903 con 28.000 dólares aportados por doce inversores, entre los que se incluía el socio que le dio nombre a la compañía, Henry Ford, que por aquel entonces contaba con 40 años de edad. En sus primeros años, Ford producía unos pocos coches por día en su fábrica en la avenida Mack en Detroit, Míchigan. Grupos de dos o tres hombres trabajaban con cada automóvil utilizando componentes fabricados en otras compañías. Poco a poco, la Ford Motor Company continuaría creciendo hasta ser una de las compañías más grandes y lucrativas del mundo desarrollado, así como también una de las compañías más grandes dirigidas por una familia: la familia Ford ha mantenido el control de la compañía durante casi 100 años. Ford fue una de las empresas que logró sobrevivir a la Gran Depresión de los años 30. En 1908, la Compañía Ford lanzó el modelo Ford T, cuya primera unidad fue construida en la Planta Manufacturera de Piquette. La compañía tuvo que trasladar poco después sus instalaciones de producción a la Planta de Highland Park, más grande que la anterior, para poder satisfacer la demanda del nuevo modelo T. Hacia 1913, la compañía había desarrollado todas las técnicas básicas de línea de producción y producción en masa. Ford creó la primera línea de producción móvil del mundo ese año, la cual redujo el tiempo de ensamblaje del chasis de 12 horas y media a 100 minutos. El primer modelo diseñado y realizado para Europa fue el Ford Y 8 HP.

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El Modelo T El Ford T apareció en el mercado el 1 de octubre de 1908 y presentaba una gran cantidad de innovaciones. Por ejemplo, tenía el volante a la izquierda, siendo esto algo que la gran mayoría de las otras compañías pronto copiaron. Todo el motor y la transmisión iban cerrados, los cuatro cilindros estaban encajados en un bloque sólido y la suspensión funcionaba mediante dos muelles semi-elípticos. El automóvil era muy sencillo de conducir y, más importante, muy barato y fácil de reparar. Era tan barato que, con un coste de 825 dólares estadounidenses en 1908 (el precio caía cada año), para 1920 la gran mayoría de conductores habían aprendido a conducir en el Ford T. El proyecto consistía en fabricar automóviles sencillos y baratos destinados al consumo masivo de la familia media estadounidense. Hasta entonces el automóvil había sido un objeto de fabricación artesanal y de coste prohibitivo, destinado a un público muy limitado. Ford puso el automóvil al alcance de las clases medias, introduciéndolo en la era del consumo en masa. Ford también se preocupó de instaurar una publicidad masiva en Detroit, asegurándose de que en cada periódico apareciesen historias y anuncios sobre su nuevo producto. Su sistema de concesionarios locales permitió que el automóvil estuviese disponible en cada ciudad de EE.UU. Por su parte, los concesionarios (empresarios independientes) fueron enriqueciéndose y ayudaron a publicitar la idea misma del automovilismo, comenzando a desarrollarse los clubes automovilísticos para ayudar a los conductores y para salir más allá de la ciudad. Ford estaba encantado de vender a los granjeros, que miraban el vehículo como un invento más para ayudarles en su trabajo. Las ventas se dispararon. Durante varios años se iban batiendo los propios records del año anterior. Las ventas sobrepasaron los 250.000 vehículos en 1914. Por su parte, siempre a la caza de la reducción de costes y mayor eficiencia, Ford introdujo en sus plantas en 1913 las cintas de ensamblaje móviles, que permitían un incremento enorme de la producción. Dicho método, inspirado en el modo de trabajo de los mataderos de Detroit, consistía en instalar una cadena de montaje a base de correas de transmisión y guías de deslizamiento que iban desplazando automáticamente el chasis del automóvil hasta los puestos en donde sucesivos grupos de operarios realizaban en él las tareas encomendadas, hasta que el coche estuviera completamente terminado. El sistema de piezas intercambiables, ensayado desde mucho antes en fábricas estadounidenses de armas y relojes,

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abarataba la producción y las reparaciones por la vía de la estandarización del producto. Si bien se le suele dar el mérito a Ford por esta idea, las fuentes contemporáneas indican que el concepto y su desarrollo partió de los empleados Clarence Avery, Peter E. Martin, Charles E. Sorensen y C. H. Wills. Para 1916 el precio había caído a 360 dólares por el automóvil básico, llegando las ventas a la cifra de 472.000.[1] Para 1918 la mitad de los coches en EE.UU. eran el modelo T de Ford. Ford escribió en su autobiografía que «cualquier cliente puede tener el coche del color que quiera siempre y cuando sea negro».[2] Hasta la invención de la cadena de ensamblaje, en la que el color que se utilizaba era el negro porque tenía un tiempo de secado más corto, sí que hubo Ford T en otros colores, incluyendo el rojo. El diseño fue fervientemente impulsado y defendido por Henry Ford, y su producción continuó hasta finales de 1927. La producción total final fue de 15.007.034 unidades, récord que se mantuvo durante los siguientes 45 años. La fabricación en cadena, con la que Ford revolucionó la industria automovilística, era una apuesta arriesgada, pues sólo resultaría viable si hallaba una demanda capaz de absorber su masiva producción; las dimensiones del mercado estadounidense ofrecían un marco propicio, pero además Ford evaluó correctamente la capacidad adquisitiva del hombre medio estadounidense a las puertas de la sociedad de consumo. Siempre que existiera esa demanda, la fabricación en cadena permitía ahorrar pérdidas de tiempo de trabajo, al no tener que desplazarse los obreros de un lugar a otro de la fábrica, llevando hasta el extremo las recomendaciones de la «organización científica del trabajo» de Frederick W. Taylor. Cada operación quedaba compartimentada en una sucesión de tareas mecánicas y repetitivas, con lo que dejaban de tener valor las cualificaciones técnicas o artesanales de los obreros, y la industria naciente podía aprovechar mejor la mano de obra sin cualificación de los inmigrantes que arribaban masivamente a EE.UU. cada año. Los costes de adiestramiento de la mano de obra se redujeron, al tiempo que la descualificación de la mano de obra eliminaba la incómoda actividad reivindicativa de los sindicatos de oficio (basados en la cualificación profesional de sus ), que eran las únicas organizaciones sindicales que tenían fuerza en aquella época en EE.UU. Al mismo tiempo, la dirección de la empresa adquiría un control estricto sobre el ritmo de trabajo de los obreros, regulado por la velocidad que se imprimía a la cadena de montaje.

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En cambio la reducción de los costes permitió a Ford elevar los salarios que ofrecía a sus trabajadores muy por encima de lo que era normal en la industria estadounidense de la época: con su famoso salario de cinco dólares diarios se aseguró una plantilla satisfecha y nada conflictiva, a la que podía imponer normas de conducta estrictas dentro y fuera de la fábrica, vigilando su vida privada a través de un «Departamento de Sociología». Los trabajadores de la Ford entraron, gracias a los altos salarios que recibían, en el umbral de las clases medias, convirtiéndose en consumidores potenciales de productos como los automóviles que Ford vendía; toda una transformación social se iba a operar en EE.UU. con la adopción de estos métodos empresariales. En 1918 el presidente de EE.UU. Woodrow Wilson pidió personalmente a Henry Ford que se presentase a las elecciones al Senado por el estado de Míchigan como representante del partido demócrata. Aunque la nación se encontraba en guerra Ford se mostró como un político pacifista y defensor de la Sociedad de Naciones. Por lo que en diciembre de 1918 Henry Ford pasó la presidencia de su compañía a su hijo, Edsel Ford. Henry, sin embargo, mantuvo su autoridad sobre las decisiones finales y en ocasiones modificó alguna de las decisiones de su hijo. Henry y Edsel compraron todas las acciones que quedaban del resto de inversores con lo que la propiedad absoluta de la compañía quedó en la familia. Para 1922, la corporación había adquirido la Lincoln Motor Company y en 1925 construyó el primero de los 196 aeroplanos Ford Tri-Motor utilizados por las primera líneas aéreas comerciales de Norteamérica. Para 1927, el modelo T había cumplido su ciclo, lanzándose al mercado el innovador Ford A, producto de avances tecnológicos convirtiéndose en un nuevo éxito que vendió 4 millones y medio de unidades. Para 1932, Ford se convirtió en la primera compañía en la historia que fundió con éxito un bloque de motor V-8 en una sola pieza, por lo que el modelo Ford V-8 representó el liderazgo automotor durante varios años. El Mercury lanzado en 1938, fue el último vehículo comercial de esta primera etapa, pues a partir de 1942, Ford Motor Company, dedicó todos sus recursos al esfuerzo bélico de Norteamérica, produciendo en menos de tres años, 8.600 bombarderos "Liberator" de 4 motores B-24, 57 mil motores para naves aéreas y más de 250 mil jeeps, tanques, destructores de tanques y otras piezas de maquinaria de guerra. En 1945, Ford retomó su función de fabricar vehículos comerciales, obteniendo grandes logros en el liderazgo tecnológico y en ventas, hasta estos momentos en los que cuenta con más de 60.000 compañías proveedoras en el mundo y es

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catalogada como la segunda de las 500 corporaciones industriales norteamericanas con mayores ventas en el mundo y sus negocios se han extendido con éxito a otras áreas como servicios financieros, repuestos automotores y electrónica. CRONOLOGÍA DE FORD MOTOR COMPANY 1903 Ford Motor Company Inc. Venta del primer auto de producción, modelo A, venta del primer modelo importado en Inglaterra. 1908 En Francia se establece el primer punto de venta fuera de los Estados Unidos. El modelo T es introducido al mercado. 1915 Un millón de autos Ford vendidos, dos años más tarde se introduce el primer camión Ford. 1924 Diez millones de autos Ford construidos, tres años mas tarde el último modelo T es construído en Estados Unidos. La producción total es de 16 millones de vehículos modelosT. 1959 50 millones de vehículos construidos. 1964 Mustang es introducido y 2 años más tarde se llega al millón de unidades construidos. 1967 Se establece Ford Europa para desarrollar, fabricar y vender productos en Europa y Africa. 1976 Se abre la planta en Valencia España y el modelo Fiesta es introducido al mercado. 1978 150 millones de vehículos construidos.

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1979 Ford adquiere el 25% de Mazda. 1981 Escort establece la marca mundial del modelo en llegar más rápidamente al millón de unidades vendidas. 1984 Ford alcanza el 13% de participación de mercado en Europa, llega a ser el mejor vendedor de automóviles por primera vez. 1987 Ford adquiere el 75% de Aston Martin Lagonda Ltda. 1990 Ford adquiere Jaguar. 1993 Ford Taurus nombrado el auto mejor vendido en Estados Unidos desde 1992. 1996 Se abre la primera oficina de ventas en Moscú. 250 millones de autos construidos. KA es introducido en Europa, y Expedition en Estados Unidos. 1999 Ford adquiere Volvo Car Corporation y la compañía noruega PIVCO el fabricante de el auto eléctrico THINK. RESPONSABILIDAD SOCIAL

Un líder en responsabilidad social corporativa Ford consigue incrementar su reconocimiento en el influyente estudio relacionado al CSR Ford fue catalogada entre las 25 más importantes compañías del mundo en responsabilidad social corporativa (CSR) según el Tomorrow's Value en su reporte global. Esta fue la segunda vez que Ford consigue estar en la lista. Y la única empresa automotriz entre las primeras 25 de 50 compañías que demostraron las mejores prácticas en responsabilidad social corporativa CSR. Tomorrow's Value, editada bi-anualmente desde 1994, es un estudio de evaluación comparativa del apoyo de las corporaciones desarrollado en sociedad con el programa de medio ambiente de las Naciones Unidas (UNEP), Standard & Poor's y SustainAbility Ltd.

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Ford además aparece en la lista de Dow Jones Sustainability Indexes (DJSI) un reporte anual de los líderes en sustentabilidad y balance ecológico global y esto entre compañías seleccionadas de un amplio rango de sectores industriales que han sido incluidos en la lista ―Los mejores- en su-clase‖ del DJSI. DJSI sigue la trayectoria, el desempeño económico, ambiental y social de las compañías a lo ancho del mundo que manejan y lideran los programas de sustentabilidad. Ford ha sido incluido en la lista de DJSI por cinco años consecutivos. Ford ha Ganado el rango del ―mejor-en su-clase‖ por su desempeño ambiental y social según las encuestas sobre la inversión social responsable (SRI) del 2006 de Storebrand Investments. Storebrand una importante compañía de servicios financieros escandinava comprometida fuertemente con la responsabilidad corporativa, monitorea el funcionamiento ambiental y social de más de 2.000 compañías. "Hace casi seis años, convocamos un foro de alto nivel de accionistas donde se predijo que temas como los cambios climatológicos y los derechos humanos podrían ser de gran importancia para nuestra industria y nuestra compañía,‖ dijo Sue Cischke, vice presidente de Ingeniería Ambiental y de Seguridad de Ford Motor Company.‖ "Hemos trabajado desde entonces con estos temas en nuestra manera de hacer negocios.‖ Las encuestas de CSR miden el comportamiento de las compañías que reúnen los requisitos para ser reconocidos mundialmente con los estándares de responsabilidad social corporativa. Para ser incluido, las compañías tienen que demostrar un claro y transparente compromiso de sustentabilidad y balance ecológico. Al final del 2005, Ford publicó el primer reporte de la industria sobre las implicaciones del negocio en los cambios de clima. Ford además fué el primero en la industria automotriz en desarrollar, implementar y presentar un código de condiciones de trabajo básicas para sus operaciones y las de sus suplidores. "El reporte precisó el código de las condiciones de trabajo básicas para las operaciones y aquellos suplidores, así como nuestra estrategia ambiental a largo plazo,‖ dice Cischke. "Ford se mantiene firme en su compromiso con el desarrollo económico, ambiental, social y sustentable. Nosotros estamos muy complacidos que nuestros esfuerzos sean reconocidos por una influyente evaluación corporativa.‖

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VOLKSWAGEN Ferdinand Porsche nació en 1875, de muy joven ya sentía la pasión por el mundo del motor, fabricó su primer prototipo con 25 años, el Porsche - Lohner Chasie impulsado por motores elèctricos. Porsche era un genio pese a que no siempre disfrutó del apoyo de la industria, sobretodo de sus empresarios, porqué su procedencia humilde lo hacia estar más cerca de los trabajadores que de los jefes, además el deseaba fabricar un coche económico, asequible a las masas y esto no encajaba con la filosofia elitista de los diversos fabricantes alemanes de la época, por este motivo pasó por diversas empresas. El año 1930, Porsche fundó en Stuttgart su propio negocio, la Ing hcF Porsche GmbH, con la intención de fabricar un coche pequeño y barato. Era una agencia de asesoramiento de diseño que se había de asociar con empresas fabricantes para subsistir, de esta manera recibió un encargo de la compañía de motocicletas Zündapp, que quería entrar en el mercado del automóvil, y de esta relación nació el Tipus 12, pero fue un fracaso por culpa del motor radial de cinco cilindros refrigerado por agua impuesto por Zündapp y la relación se acabó. En 1932 fue un año horrible para Porsche, cuando estaba a punto de cerrar, el barón Fritz von Falkenhayn, jefe de planta de NSU (filial alemana de Fiat), le encargó el diseño de un coche sencillo que se adecuase a la difícil situación económica alemana de entreguerras. De este nuevo encargo veria la luz el Tipus 32 que como novedad presentaba un motor refrigerado por aire de 1.470cc muy parecido al que equiparía definitivamente el Escarabajo años després. Cuando Fiat se enteró de la existencia de este proyecto, obligó a la NSU a paralizar su fabricación por incomplimiento de contracto, los alemanes se habían comprometido a no fabricar más coches con su nombre después de la absorción por parte de Fiat, poco después la NSU desapareció. Porsche estaba de nuevo sin cliente y necesitaba alguién muy poderoso que patrocinase su proyecto y aquí es donde entró en juego Adolf Hitler que nos guste o no, sin él, el proyecto del Escarabajo no habría sido posible, y con toda seguridad es la única cosa que le podemos agradecer hoy a tan funesto personaje. La propaganda nazi quería llegar también al mundo del automóvil y quería presentar al mundo el "Volksauto" (coche del pueblo) como un triunfo del pueblo alemán. Hitler fue informado del proyecto del Tipo 32 por un antiguo compañero de Porsche en la Daimler-Benz llamado Jakob Werlin. Porsche viajó a Berlín y se reunió con Hitler, este tenia bastantes conocimientos automovilísticos y le dio algunas ideas propias de com habría que ser el "Volksauto". Meses después, pese a las reticencias de los fabricantes alemanes, la RDA (Asociación alemana de fabricantes de coches) contrató a Porsche para desarrollar un nuevo vehículo financiado por el estado alemán, un coche familiar

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para 4 personas, con un motor refrigerado por aire, con un consumo de 7 litros cada 100 km y llegar a los 100 km/h. Presentamos un recorrido por nuestra historia. Desde la llegada de los primeros modelos Volkswagen a México, en la década de los cincuenta, hasta nuestros días. 1954-1960 En marzo de 1954 llegan a México los primeros modelos Volkswagen, con motivo de la exposición "Alemania y su industria" que se celebró en las instalaciones de Ciudad Universitaria, en la Ciudad de México.

1960-1970 En enero de 1964 se constituye la empresa "Volkswagen de México". En junio de 1965 comienzan los trabajos de construcción de la Planta de Volkswagen de México, en Puebla. En octubre de 1967 se produce el primer Volkswagen Sedan en la Planta de Puebla.

1970-1980 En noviembre de 1970 comienza la producción del modelo Safari; en octubre del mismo año, arrancó también la producción de la Combi. En marzo de 1973 se lleva a cabo la primera exportación de vehículos fabricados en México a los Estados Unidos, se trató de 50 unidades del modelo Safari. En 1974 arrancó la producción de la Brasilia, mientras que en 1977 Volkswagen de México inició la producción del modelo Caribe.

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1980-1990 En septiembre de 1980 se produce el Volkswagen Sedan 1,000,000. En abril de 1981 Volkswagen de México inicia la fabricación de motores enfriados por agua, así como del modelo Atlantic. En diciembre de 1984 inicia la producción del Corsar. En octubre de 1988 comienza la producción del Golf para los mercados de Estados Unidos y Canadá.

1990-2000 En el primer semestre de 1995 inicia la producción de dos modelos: el Golf convertible y el Derby. En el segundo semestre de 1997 inicia la producción del New Beetle, así como de la cuarta generación del modelo Jetta. También en 1997, se suma la marca Audi a la presencia del Grupo Volkswagen en el mercado mexicano.

2000- a la fecha En el año 2000 Volkswagen de México estableció un récord de producción. La Planta de Puebla reportó una fabricación de 425,703 unidades de los modelos Jetta, New Beetle, Golf Cabrio y Sedan. En el 2001, Volkswagen de México celebró la producción del vehículo 5 millones. La marca SEAT se suma a la presencia del Grupo Volkswagen en el mercado mexicano. En el 2002 inicia la producción del New Beetle Cabriolet.

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A casi cuatro décadas de producción ininterrumpida, en julio de 2003 termina la fabricación mundial del Sedan; Volkswagen de México era la única planta que lo producia. Desde 1946, la producción del Vocho sumó un total de 21,529,464 unidades. En el 2004 inicia la producción del modelo Bora/Jetta A5 Durante el primer semestre del 2007 se llevan a cabo las fases de Preserie y Arranque de producción del Variant, la versión vagoneta del modelo Bora. En enero de 2008, Volkswagen de México celebra 10 años del lanzamiento del Beetle a los mercados mundiales; un millón de autos de este modelo producidos y Siete millones de vehículos fabricados por Volkswagen en México. Al cierre del mismo año, Volkswagen de México estableció un nuevo récord de producción histórico, al fabricar 450 mil 802 unidades. En julio de 2009 Volkswagen de México ratificó la inversión de 1 mil millones de dólares, para un proyecto que incluyó el desarrollo de un nuevo modelo y la ampliación de su planta con la construcción del nuevo Segmento Poniente. En julio de 2010 se lleva a cabo la inauguración del Segmento Poniente de Volkswagen de México, en el que se produce, en exclusiva para todo el mundo, la sexta generación del Jetta. Con motivo de las celebraciones por el Bicentenario de la Independencia de México, Volkswagen presenta el Nuevo Jetta, Edición Especial Bicentenario. RESPONSABILIDAD SOCIAL La diversidad de ecosistemas en México es inmensa, albergando desde selvas tropicales hasta zonas desérticas. Ocupamos el 1er. lugar mundial en reptiles, el 5to. en mamí-feros y el 4to. en anfibios. Nuestra flora está integrada por más de 23,000 especies donde alrededor del 40% sólo pueden ser encontradas en

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nuestro territorio. Por motivos así-, nuestra nación está considerada como el 4to. lugar a nivel global, en la lista de paí-ses megadiversos. En una iniciativa de Responsabilidad Social, Volkswagen de México emprende El Programa Volkswagen: ―Por amor al planeta‖, que reconoce y estimula los esfuerzos y acciones de investigadores, organizaciones académicas y/o civiles en pro de la Conservación de la Biodiversidad en México, con un premio de $ 50,000 USD. Si bien VW maneja una lí-nea tradicional de RS en la que beneficia a sectores de su propia comunidad como la niñez desprotegida del Estado de Puebla, los recursos naturales de la región o la promoción de actividades artí-sticas y de salud entre sus colaboradores, esta acción en especí-fico, dentro de una estrategia de Responsabilidad Social, es sumamente interesante, pues es factible de reportar en los tres ámbitos: Financiero (estí-mulo económico), Social (impulso a la investigación) y Medioambiental (iniciativa ecológica). De modo que si bien se trata de una ejecución loable, es también, seguramente, un movimiento cuidadosamente pensado y estratégico.

CERVECERÍA CUAUHTÉMOC MOCTEZUMA Fundada en 1890 con capital mexicano por Isaac Garza Garza y don José Calderón, con el apoyo de José A. Muguerza, Joseph M. Schnaider y el Lic. Francisco Sada Gómez. La primera marca que se produce la llamaron Carta Blanca con tapón de corcho reforzado con alambre el cual fue sustituido posteriormente con la corcholata. La Cervecería fue expandiéndose en diferentes empresas, Hojalata y Lamina, Empaques de Carton Titan, Compañía General de Aceptaciones, Televisión Independiente de México pero por diferencias en las familias de control esta se dividió en 2 partes que es lo que ahora son el Grupo Femsa y el Grupo Alfa. Alfa ahora es, Sigma Alimentos, Alpek, Alestra,y Nemak y Terza, y VISA ahora Femsa ahora se ha expandido a Cocacola, Oxxo, parte de Bancomer y Cerveceria Cuahutemoc que después de presentar problemas financieros la Cervecería Moctezuma en 1985 es adquirida por el grupo VISA y fusionada con la Cervecería Cuauhtémoc, ambas conformaron el grupo Cervecería Cuauhtémoc Moctezuma.

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El 11 de enero de 2010, la Cervecería Cuauhtémoc Moctezuma fue intercambiada por 20% de las acciones del Grupo Cervecero Holandes Heineken. Con eso FEMS A adquiere mayor presencia internacional.

RESPONSABILIDAD SOCIAL Dentro del marco del II Encuentro Latinoamericano de Empresas Socialmente Responsables, El Centro Mexicano para la Filantropía A.C. (CEMEFI) y la Alianza por la Responsabilidad Social Empresarial (AliaRSE) entregaron a Cervecería Cuauhtémoc Moctezuma (CCM) el distintivo de Empresa Socialmente Responsable por tercer año consecutivo. Laura Solano Martino, titular de Responsabilidad Social Corporativa de CCM, quien recibió el distintivo ESR en nombre de la empresa, mencionó ―al reconocer el esfuerzo de CCM en materia de responsabilidad social corporativa, se está reconociendo también el apoyo de sus colaboradores, instituciones públicas y privadas, organizaciones de la sociedad civil, proveedores, inversionistas y clientes de la empresa. Este reconocimiento es la suma de los esfuerzos de todos por una sociedad más responsable y más justa‖. CCM es una empresa pionera en las actividades de responsabilidad social que desde su fundación en 1890 se asume como parte de una comunidad respondiendo a las necesidades de bienestar y desarrollo de ésta, contribuyendo de manera ética a la generación de valor humano, social y económico. A través de este reconocimiento, CEMEFI y AliaRSE avalan las prácticas de responsabilidad social de CCM que se desarrollan para el bienestar de sus colaboradores, la conservación del medio ambiente, el desarrollo y mejoramiento

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de las condiciones de vida de las comunidades en las que trabaja y el fomento de estilos de vida responsable. Durante 2008, CCM invirtió 325 millones de pesos en acciones de responsabilidad social corporativa en las áreas de equilibrio ambiental, comunidad, trabajo y bienestar y vida responsable, beneficiando a 2,035,000 personas en casi todo el país. Cervecería Cuauhtémoc Moctezuma, ha enfocado algunas de sus acciones de responsabilidad social hacia la promoción de estilos de vida responsable. Un concepto innovador basado en la premisa de que las personas deben ser capaces de tomar decisiones que los lleven a una vida equilibrada y responsable, pero que también conlleva la convicción de que las empresas tienen el deber y el compromiso de proporcionar a sus clientes y consumidores, así como a la sociedad en general, herramientas e información confiable y oportuna, para una toma de decisiones informada y responsables. CCM se ha colocado a la vanguardia en México en la promoción de estilos de vida responsable, al desarrollar, implementar y patrocinar programas como Conductor Designado; VIRE: Taller de Formación de Promotores de Estilos de Vida Responsable; Trazando mi propio destino®; Gira con Responsabilidad para el éxito y el Mesero Responsable®, entre otros. El programa Conductor Designadoâ. es referente nacional en la promoción del concepto de no mezclar alcohol con el volante y contribuye a la reducción de los accidentes automovilísticos relacionados con el consumo nocivo del alcohol, al tiempo que promueve prácticas de manejo responsable. Desde 1993 ha beneficiado directamente a casi 600,000 personas. Trazando mi propio destino es un programa desarrollado por la Universidad de Monterrey, que proporciona herramientas para que los adolescentes desarrollen aptitudes y habilidades esenciales que les forme un carácter fuerte para enfrentar la vida diaria, les permita tomar buenas decisiones y elijan practicar un estilo de vida responsable. El programa se dirige a jóvenes de11 años en adelante . Desde 2007 ha beneficiado a más de 330,000 jóvenes en México. VIRE: Taller de Formación de Promotores de Estilos de Vida Responsable es un programa para capacitar a capacitadores con un esquema multiplicativo, también diseñado por la Universidad de Monterrey, dirigido a maestros, orientadores y promotores de la salud, quienes fomentarán valores de responsabilidad y cuidado de la salud entre los jóvenes. Desde 2002 se han impartido 430 talleres de VIRE y se han capacitado a 21,000 personas.

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La Gira con Responsabilidad para el Éxito consiste en la impartición de conferencias motivacionales en las que participan personajes exitosos y de reconocimiento nacional, para promover valores como talento, esfuerzo, carácter y disciplina. Desde 2005, se ha beneficiado a 126,000 jóvenes con este programa. El Mesero Responsable es un programa que fomenta la responsabilidad en meseros y cantineros para evitar el abuso del alcohol entre su clientela, al tiempo que enfatiza la importancia de la calidad en el servicio mediante un curso – taller, en el que han participado más de 2,300 meseros y cantineros. Cervecería Cuauhtémoc Moctezuma (CCM), fundado en 1890 en Monterrey, Nuevo León, forma parte de una de las principales unidades de negocio de FEMSA, el grupo de bebidas más grande de Latinoamérica. CCM, que tiene operaciones en México y Brasil, se destaca como la cervecera más innovadora de México y un importante exportador de cerveza a Estados Unidos y países selectos del mundo. Desde 1890, CCM se asume como parte de una comunidad, por eso es firme promotor de acciones que responden a las necesidades de bienestar y desarrollo de sus , contribuyendo así, de manera ética a la generación de valor humano, social y económico.

TOYOTA La Toyota Motor Corporation, o simplemente llamada Toyota (トヨタ自動車株式会社, Toyota Jidosha Kabushiki-gaisha) es una empresa multinacional japonesa. Toyota pasó a ser en el año 2007 primer fabricante mundial de automóviles adelantando a General Motors, y se especuló que en el año 2008 habría una producción y ventas aproximadas de 9,8 millones de vehículos junto con ventas crecientes. Estas predicciones se han cumplido, si bien el número de revisiones forzadas y problemas de calidad también lo han hecho. [1] Es una de las "tres grandes" japonesas desafiando a los fabricantes de automóviles estadounidenses que incluye Nissan Motors y Honda Motor con gran éxito. Produce automóviles, camiones, autobuses y robots y es la quinta empresa más grande del mundo. La sede de la empresa se encuentra en Toyota, Aichi, y Bunkyō, Tokio Japón con fábricas y oficinas alrededor del mundo. La empresa fue fundada en 1933 por Kiichiro Toyoda. Desde entonces, Toyota se ha convertido en una de las empresas japonesas más rentables y con más éxito y una de las corporaciones líderes en la industria del automóvil presentando el primer aparcado automático en la industria disponible comercialmente (Advanced Parking Guidance System), una caja de cambios automática de ocho velocidades,

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guía de tráfico en tiempo real con reasignación de ruta dinámica y un control climático de cuatro zonas con tecnología de infrarrojos en sus modelos de la división Lexus [2]. Es también una de las pocas empresas de automóviles que ha producido extensamente y promocionado automóviles basados en una tecnología de combustible híbrida como en el modelo Prius, Toyota e incluso en la división de automóviles de lujo Lexus. Toyota consistentemente figura como fabricante de unos de los automóviles más fiables del mundo[3] según encuestas y análisis. La sede central de Toyota está situada en Toyota, Aichi, Japón. Toyota también proporciona servicios financieros a través de su subsidiaria, Toyota Financial Services y participa en otras líneas de negocio. Fabrica vehículos vendidos en los Estados Unidos bajo las marcas de Toyota, Scion y Lexus. Toyota también posee grandes inversiones en Daihatsu y Hino, y un 8,7% de Fuji Heavy Industries, que fabrica vehículos Subaru. En 2005, Toyota, combinado con su subsidiaria Daihatsu, produjo 8,54 millones de vehículos, unos 500.000 menos que el número producido por GM ese mismo año. En julio de 2006, Toyota pasó a Ford Motor Company en ventas de automóviles, aunque Ford recuperó su liderazgo sobre Toyota en el siguiente mes y volvió a perderlo debido a altos precios de la gasolina. Toyota tiene una amplia cuota de mercado en los Estados Unidos, Europa y África y es el líder del mercado en Australia. También tiene cuotas de mercado significativas en varios países del Sureste Asiático de alto crecimiento.[1] En el Fortune Global 500, es la sexta empresa más grande del mundo desplazando a Chevron Company en todas las listas en términos de ingresos y crecimiento y en el Forbes Global 2000 de 2006 es la duodécima empresa más grande del mundo. Ha estado consistentemente ganando cuota de mercado en los Estados Unidos, mientras encogían las ventas de Ford y General Motors en los Estados Unidos. Su eslogan es Moving forward (Moviendo hacia adelante) o It's time to move forward (Es hora de ir adelante) y Avanza Confiado (para la comunidad hispana) en los Estados Unidos y en varios países del mundo. En Europa su eslogan común es Today. Tomorrow. Toyota (Hoy. Mañana. Toyota). En México es Siempre más allá. En algunos países como Australia, el eslogan es Oh, what a feeling! (¡Oh, qué sensación!) que fue el eslogan de Toyota en los Estados Unidos durante los años 1980, y en Colombia su eslogan es (Toyota es Toyota) y (Toyota, moviendo a los colombianos). En enero del 2010 Toyota ha tenido que hacer un llamado a revision 2,3 millones de autos en los EEUU casi al mismo tiempo que la NHTSA notificaba que no podía

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vender mas estos autos en los EEUU debido a la aceleracion expontánea que presentaban diferentes modelos, defecto que podría ser el causante de mas de 12 muertes de sus clientes en los EEUU. El mayor escandalo en toda la historia de la industria automovilistica. Revisiones similares se están llevando a cabo en Europa. No se sabe que acciones han tomado en otros continentes donde los consumidores son menos protegidos. Los modelos que Toyota ha llamado a revisión son los Avalon, Camry, Corolla, RAV4, Matrix, Sequoia, Highlander, Tundra. Los años de producción de estos vehículos varía desde el 2007 hasta el 2010. HISTORIA La Toyota Motor Corporation fue fundada en septiembre 23 de 1933 cuando Toyoda Automatic Loom creó una nueva división dedicada a la producción de automóviles bajo la dirección del hijo del fundador, Kiichiro Toyoda. Poco después, la división produjo su primer motor tipo A en 1934, que fue usada en el primer modelo A1 en mayo de 1935 y el camión G1 en agosto de 1935. La producción del modelo AA comenzó en 1936. Aunque el grupo Toyota es más conocido hoy en día por sus automóviles, aún está en los negocios textiles y siguen fabricando telares automáticos y máquinas de coser eléctricas que están disponibles mundialmente. Toyota Motor Co. fue establecida como una empresa independiente en 1937. Aunque el apellido de la familia fundadora es Toyoda (豊田), el nombre de la empresa se cambió para significar la vida laboral de los fundadores de la vida familiar, simplificar la pronunciación, y para dar a la empresa un comienzo feliz. Toyota (トヨタ) está considerado más afortunado que Toyoda (豊田) en Japón, donde se considera al ocho como un número de la suerte, y ocho es el número de trazos necesarios para escribir Toyota en Katakana. En chino, la empresa y sus vehículos se siguen refiriendo por los caracteres equivalentes (Chino tradicional: 豐田; Chino simplificado: 丰田), con lectura china. Durante la Segunda Guerra Mundial la empresa se dedicó a la producción de camiones para el Ejército Imperial Japonés. A causa de la severa escasez en Japón, los camiones militares fueron fabricados lo más simple posible. Por ejemplo, los camiones tenían sólo una luz en el centro del capó. La guerra acabó poco antes de un bombardeo aliado programado en las fábricas de Toyota en Aichi. La producción de automóviles comerciales comenzó en 1947 con el modelo SA. En 1950 una empresa de ventas separada Toyota Motor Sales Co. fue creada

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(que duró hasta julio de 1982). En abril de 1956 la cadena comerciante Toyopet fue establecida. El siguiente año, el Toyota Crown se convirtió en el primer automóvil japonés exportado a los Estados Unidos y las divisiones de Toyota estadounidenses (Toyota Motor Sales Inc.) y brasileñas (Toyota do Brazil S.A.) fueron establecidas. Toyota comenzó a expandirse en los años 1960 con una nueva instalación de investigación y desarrollo, en Tailandia una división fue establecida, el modelo diezmillonésimo fue producido, un Premio Deming y asociaciones con Hino Motors y Daihatsu fueron también establecidas. Al final de la década, Toyota había establecido una presencia mundial, ya que la empresa había exportado su millonésima unidad. La expansión continuó a lo largo de los años 1970. Se le otorgó a la empresa su primer Control de Calidad japonés a principios de la década y se estableció una presencia en automovilismo. En 1982, la Toyota Motor Company y la Toyota Motor Sales se fusionaron en una empresa, la Toyota Motor Corporation. Dos años después, Toyota se unió a NUMMI, la New United Motor Manufacturing, Inc. Toyota entonces comenzó a establecer nuevas marcas a finales de los años 1980, con el lanzamiento de su marca de lujo Lexus en 1989. Con una importante presencia en Europa, debido al éxito de Team Toyota Europe, la corporación decidió crear TMME, Toyota Motor Europe Marketing & Engineering, para ayudar a vender vehículos en el continente. Dos años después, Toyota creó una base en el Reino Unido, TMUK, ya que los automóviles de la empresa se habían convertido en muy populares entre los conductores británicos. También se crearon bases en Indiana, Virginia y Tianjin. En 1999, la empresa decidió cotizar en la Bolsa de Nueva York y Londres. En 2001, el Toyo Trust and Banking de Toyota se fusionó para formar el UFJ, United Financials of Japan, que fue acusado de corrupción por el gobierno por hacer malos préstamos a la mafia Yakuza.[cita requerida] La UFJ se convirtió en una de las peores corporaciones con pérdidas de dinero en el mundo, con el presidente de Toyota ocupando el cargo de director.[cita requerida] En ese tiempo, el UFJ fue uno de los mayores accionistas de Toyota. Como resultado de la crisis de banca de Japón, la UFJ fue fusionada de nuevo para convertirse en el Mitsubishi UFJ Financial Group. En 2002, Toyota consiguió entrar en un equipo de Fórmula 1 y establecer t ventures con las empresas automovilísticas sas Citroën y Peugeot, esto se

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estableció un año después de que Toyota comenzó a producir automóviles en Francia. En marzo de 2009, Toyota recortó su producción en más de 50%, para reducir sus inventarios y enfrentar la caída de las ventas.[2] En enero del 2010 Toyota tuvo que llamar a revision 2,3 millones de autos en los EEUU casi al mismo tiempo que la NHTSA notificaba que no podía vender mas autos en los EEUU. El mayor escandalo en toda la historia de la industria automovilistica. PRESENCIA MUNDIAL Toyota tiene fábricas alrededor del mundo, manufactura o ensambla vehículos para mercados locales, incluyendo el Corolla. Toyota tiene plantas de fabricación o ensamble en los Estados Unidos, Colombia, Japón, Australia, Canadá, Indonesia, Polonia, Sudáfrica, Turquía, el Reino Unido, Francia, Brasil, Pakistán, India, Argentina, República Checa, México, Malasia, Tailandia, China, Venezuela y Filipinas. El primer Toyota fabricado fuera de Japón fue un Land Cruiser FJ-251, construido en São Paulo (Brasil) en mayo de 1959. Toyota invierte una gran cantidad de recursos en investigaciones de vehículos de combustión más limpia como el Toyota Prius, basados en tecnología como el Hybrid Synergy Drive, aunque los costes añadidos de la tecnología híbrida no suponen ningún ahorro de costes durante muchos años.[cita requerida] En 2002, Toyota probó con éxito en carretera una nueva versión del RAV4 que funcionaba con una célula de combustible de hidrógeno. Scientific American nombró a la empresa su Business Leader of the Year en 2003 por comercializar un vehículo híbrido asequible. En 2003, Toyota llevó dos de sus automóviles más populares desde Japón (incluyendo el bB) a América, y creó una nueva marca, llamada Scion, significando un descendiente o heredero. Estos automóviles están orientados a los jóvenes y los jóvenes de corazón. Están destinados a ser personalizados o usados como simples automóviles de carretera. Ambos modelos, el xA (conocido en Japón como Toyota Ist) y xB (conocido en Japón como Toyota bB) están propulsados por un motor 1.5L DOHC I4. Un tercer modelo, el Scion tC, fue introducido en 2004. Todos tienen típicamente un precio bajo y asequible. En vez de importar un modelo existente de Japón como se hizo con el xA y xB, el tC fue diseñado específicamente para el mercado norteamericano como un reemplazo para el

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Toyota Celica, usando el motor de cuatro cilindros y los cambios del Toyota Camry, y el chasis básico del europeo Toyota Avensis. Toyota es también famosa en la industria por su filosofía de fabricación, llamada el Sistema de producción Toyota. El sistema ha sido adoptado por varias empresas en el mundo posteriormente. En 2005, Toyota fue la cuarta mayor empresa de automóviles en el mundo en términos de ventas con $135.820 millones—tras General Motors con $185.520 millones, Ford con $164.200 millones y DaimlerChrysler con $157.130 millones. En mayo de 2006, Toyota alcanzó a DaimlerChrysler por la tercera plaza en ventas totales en los Estados Unidos. En junio de 2006, Toyota superó a Ford en términos de ventas totales de vehículos en los Estados Unidos, aunque Ford recuperó su posición a Toyota en el siguiente mes para de nuevo perderla, y finalmente en el primer trimestre del 2007 Toyota le arrebató el primer lugar mundial a la estadounidense General Motors. HISTORIA AUTOMOVILISTICA Rally Artículo principal: Toyota Castrol Team La presencia de Toyota en el automovilismo se remonta a principios de los años 1970, cuando el conductor sueco Ove Andersson condujó para Toyota durante el RAC Rally de Gran Bretaña. Durante el invierno de 1972, Andersson formó Andersson Motorsport en su país natal y comenzó a crear un programa de rallyes para Toyota. El movimiento no resultó práctico y tres años después de establecer su equipo, Andersson movió su base de Suecia a Bruselas en Bélgica. A partir de entonces el equipo fue renombrado a Toyota Team Europe. [6] El Toyota Corolla WRC de Carlos Sainz durante el Rally de Monte Carlo de 1999.

La primera victoria de Toyota en el automovilismo llegó en el Rally de los 1000 lagos de Finlandia de 1975, cuando Hannu Mikkola y su copiloto, Atso Aho, ganaron el evento en un Toyota Corolla. Tres años después, el equipo se movió a una nueva base en Colonia, en Alemania occidental. No fue hasta los años 1980 cuando Toyota comenzó a obtener éxitos significativos, especialmente en los rallyes africanos, donde Bjorn Waldegaard y Juha Kankkunen estaban normalmente a la cabeza de las clasificaciones. El equipo entonces estableció su instalación automovilística multipropósito en Colonia tres años después, que sigue usándose hoy en día.

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En 1990, Carlos Sainz dio a Toyota su primera victoria en un Campeonato en un Toyota Celica con tracción a las cuatro ruedas y repitió la hazaña 2 años después. En 1993, Toyota compró el equipo de Andersson y lo nombró Toyota Motorsport GmbH, en el mismo año Juha Kankkunen ganó el título de WRC y Toyota ganó el Campeonato de Constructores, convirtiéndose en el primer fabricante japonés en hacerlo. Este éxito fue repetido un año después pero esta vez por el francés Didier Auriol. A pesar de la salida de Toyota de los rallies en 1999, los automóviles de la empresa, concretamente el Celica y Corolla (en la imagen), son aún una elección popular entre los conductores de rallies. El 1995 resultó un año difícil para Toyota, ya que el equipo fue pillado usando turbocompresores ilegales y la FIA les inhabilitó durante 12 meses. La empresa volvió a los rallies en 1996, pero sus competidores, notablemente Mitsubishi y Subaru, tenían una clara ventaja sobre sus coches. 1997 resultaría ser otro año poco competitivo para Toyota, con el equipo todavía por detrás de su compatriotas japoneses, Subaru y Mitsubishi, y Carlos Sainz el conductor de Toyota con la posición más elevada quedando tercero en el Campeonato de Conductores, 11 puntos detrás del campeón Tommi Mäkinen. Sainz se quedó a 1 punto del título de 1998, cuando su Corolla sufrió un fallo en el motor en el tramo final del último rally en Gran Bretaña, mientras Toyota estuvo a 6 puntos del Campeonato de Constructores, mucha gente culpan la elección de Toyota del belga Freddy Loix como uno de los conductores puntuadores del equipo en el Rally de España en vez del conductor habitual Didier Auriol, porque Auriol consiguió ganar el evento por delante de la segunda plaza de Loix. Toyota decidió dejar de participar en el WRC al final de la temporada de 1999, citando que "todo lo que se puede conseguir se ha conseguido". El equipo consiguió asegurar el título de Fabricantes en su última temporada, 18 puntos por delante de su rival más cercano Subaru, mientras Didier Auriol quedó a 10 puntos del título de Conductores. CART Toyota compitió en la CART de 1996 a 2002. Los primeros años en la serie estuvieron marcados por dificultades. Los automóviles Toyota, propulsando a los equipos All-American Racers y Arciero-Wells, sufrieron al final de la parrilla, lentos y poco fiables. Hacia fines de la década de 1990, Toyota comenzó a ver mejorar su suerte. Alex Barron lideró 12 vueltas del Gran Premio de Vancouver de 1998 conduciendo un monoplaza con motor Toyota. En la última carrera de la temporada 1999 en el California Speedway, Scott Pruett obtuvo la pole position.

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El año siguiente, Juan Pablo Montoya dio a Toyota su primera victoria en CART en el Milwaukee Mile, la primera de las cinco carreras ganadas ese año por los motores Toyota. Toyota ganó seis carreras en 2001. En 2002, el último año de Toyota en el campeonato, dio una vuelta completamente de su mal debut. Toyota ganó el campeonato de fabricantes, 10 carreras y Cristiano da Matta llevó el poder de Toyota al campeonato de conductores, con Bruno Junqueira, también con motor Toyota, acabando segundo. IndyCar Series Toyota se movió de la CART a la IndyCar Series en 2003 y proporcionó soporte de fábrica a los antiguos equipos CART Penske Racing y Chip Ganassi Racing así como a otros equipos. Fueron uno de los mejores motores en su primer año, ganando las 500 millas de Indianápolis con Gil de Ferran y el campeonato con Scott Dixon. No obstante, 2004 y 2005 no fueron tan buenos y las victorias fueron pocas y distantes. Después de la temporada de 2005, los equipos de Penske y Ganassi anunciaron que cambiarían a los motores de Honda, dejando a Toyota sin participantes en el campeonato. Como resultado de esto y su intento de redestinar recursos para el NASCAR, Toyota anunció fuera de temporada que dejarían las series. Le Mans y Fórmula 1 Artículo principal: Toyota F1 Toyota empezó contratando personal para participar de 24 horas de Le Mans en 1997, con el objetivo de comenzar un equipo de Fórmula 1. Los esfuerzos de Toyota por un automóvil para Le Mans dieron como resultado al Toyota GT-One, que fue conducido por ex-pilotos de Fórmula 1: Martin Brundle, Thierry Boutsen y Ukyō Katayama. Los GT-One de doble turbocompresor y 3,6 litros fueron batidos en 1998 y 1999 pero estuvieron cerca de la victoria, averiándose más tarde en la carrera. Sin embargo, el GT-One mantuvo el récord de vuelta para el Circuito de la Sarthe hasta 2006. En 2002 Toyota comenzó a participar en Fórmula 1 con el Toyota Team Europe, basado en Colonia (Alemania). A pesar una enorme inversión, el equipo se mantiene en la mitad de la grilla. En 2004, el diseñador Mike Gascoyne fue contratado, y dejó el equipo a mitad de camino de la temporada de 2006; desde 2005 el equipo había avanzado desde la zona media a las posiciones delanteras. Jarno Trulli consiguió dos segundas plazas y una tercera plaza en las primeras cinco carreras de la temporada,

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ayudando al equipo a mantener la segunda posición en el Campeonato de Constructores durante varias carreras. En 2007, Toyota suministró motores al equipo Williams, quienes consiguieron como mejor posición un tercer pusto en Canada, sin dejar de competir con su propio equipo. Esta temporada supuso un retraso, pues el equipo volvió a la parte intermedia de la parrilla, solo algunas de las buenas y habituales clasificaciones de Jarno Trulli lo maquillaban. Pronto se haría evidente que estaban perdiendo dinero constantemente y que necesitaban una victoria pronto. En 2008, el Toyota es más competitivo y vuelve a las posiciones más o menos delanteras, consiguieron 2 podios, Trulli en Francia y Glock en Hungría. WilliamsToyota consiguió también 2 podios, ambos de Rosberg, pero ambos en carreras caóticas, demostrando que el Williams era peor que el Toyota. En 2009 el Toyota sigue evolucionando mejor y en las 4 primeras carreras no abandonan los puntos, además suben al podio 3 de esas 4 veces y se colocan 3ºs en la clasificación. Trulli consiguió ponerse 3º en la clasificación en Australia y Glock en China. Tras este prometedor comienzo de 2009, las cosas no salen como se esperaban, y ya no puntúan con tanta frecuencia. Pero en Singapur, Glock consigue un podio y Trulli otro en Japón, En esa carrera Glock se lesionó y a partir de allí le sustituyó Kobayashi, mostrándose muy competitivo y siendo un rival correoso. Este debutante logró 3 puntos. Ese año, Williams, sería el último que usaría motores Toyota, pero mostró ser el 4º mejor coche a principio de temporada, no consiguió ningún podio, siendo la 2ª vez que pasa eso, además Nakajima no consiguió ni un misero punto frente a los 35,5 de Rosberg. Rosbdeg estuvo a punto de ganar la carrera de Malasia, pudo ser la primera victoria para un motor Toyota, que lideraba hasta la llegada de las caóticas paradas. Ese año Toyota abandonaría tras no conseguir victorias y caer en bancarrota. NASCAR Toyota es la primera marca no norteamericana en participar en las categorías nacionales de la NASCAR. Compite con el Toyota Tundra en la NASCAR Truck Series y con el Toyota Camry en la NASCAR Cup Series y la Busch Series.

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RESPONSABILIDAD SOCIAL El Programa de Responsabilidad Social de Toyota comenzó a mediados del 2009 y lleva por nombre "Toyota, Leer para Crecer". Promueve y crea el hábito de la lectura en la primera infancia en niños cuyo rango de edad va desde recién nacidos hasta los seis años de edad, por ser en esta etapa donde quedan establecidas las bases de la educación, personalidad y en la que se inicia el hábito de la lectura. El programa apoya a organizaciones de la socidad civil que atienden a niños en riesgo, con una sala de lectura dentro de sus instalaciones. Este espacio, al que hemos denominado "Kodomo", cuenta con un acervo de 300 libros especializados para la primera infancia y es operado por dos personas de cada institución que han recibido toda la capacitación, asesoría y seguimiento para hacer de la lectura en voz alta un aliado indispensable en la formación de los niños. Kodomo Toyota, Leer para Crecer En la primera fase del programa se instalaron los primeros seis Kodomos del país, cada uno de ellos apadrinado por un Distribuidor Toyota. Además de la labor de Toyota Motor Sales de México, "Kodomo Toyota, Leer Para Crecer" es una realidad gracias al apoyo de la Asociación de Distribuidores de Toyota de México, Toyota Financial Services y el respaldo, la asesoría de Fundación Merced y A Leer/Ibby México. Ciudad / Estado

Distribuidor Asignado

Cd. Obregón, Sonora

Toyota Obregón

Tijuana, B. C.

Toyota California

Casa de la amistad para niños con cáncer, A. C.

Distrito Federal

Toyota Coapa

Fundación Dar y Amar, Daya. I. A. P.

Distrito Federal

Toyota Santa Fe

Centro de educación infantil para el pueblo, I. A. P.

Distrito Federal

Toyota Universidad

Organización

Refugio del corazón de María, I. A. P. Asociación para los niños de Tijuana, A. C.

Centro de Solidaridad Juvenil, A. C.

Campeche, Campeche

Toyota Campeche

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