Caso Práctico Control 4k2b

Caso práctico AUTOTRANSPORTES CASTILLA Y TORRES, S. A. Castilla y Torres es una empresa de auto transportes que realiza servicios de exportación e importación entre México, EEUU y Canadá, por el Tratado de Libre Comercio. El problema de la empresa, siempre ha sido que al transportar la mercancía con sus unidades, se cree que éstas no cubren las normas de transitabilidad que exige la Unión Americana, siendo detenidas las unidades en las fronteras o en las mismas carreteras, por las cuales transitan, afirmando que son obsoletas y que se encuentran en mal estado. Esto se soluciona porque los conductores demuestran que son improcedentes sus requerimientos exagerados y que las unidades se encuentran en buen estado. La actividad de esta empresa consiste en transportar la mercancía desde sus patios de servicio hacia su destino, es decir la empresa a exportar proporciona sus remolques con la mercancía que requiere ser exportada, mientras que esta solo realiza el cambio de la unidad de arrastre, dejando a la unidad de la empresa que sea quien lleve la carga. Logrando los objetivos de evitar que la unidad sea detenida por incumplimiento de las normas ecológicas y de seguridad en la transportación, gracias al sistema interrelacionado que se sigue paso a paso. Gracias a esta empresa, las exportaciones e importaciones se han superado así como los problemas de transitabilidad. La empresa cuenta con 35 Tractores y 25 Remolques, junto con sus Dollys (la articulación) Se dice que su éxito se debe a su liderazgo y coordinación de los empleados en las diferentes áreas istrativas y de mantenimiento. Dicho mantenimiento esta basado en un programa preventivo para evitar problemas en sus trayectos. Dentro de los talleres de mantenimiento, su estructura

esta formada por las siguientes áreas; taller, sala de juntas, almacén y patios de servicio. La planeación y la coordinación de las actividades de mantenimiento a cada unidad se encuentran ya determinadas. Se realiza un control de mantenimiento a cada una de las unidades, por la cual el jefe indica a los mecánicos qué ajustes deben realizarse y cuando una unidad debe recibir el mantenimiento, tomando en cuenta las fechas del programa preventivo. El control contiene todos los datos de reparaciones y piezas que fueron colocada a cada unidad, a su vez indicando cada cuando la unidad requiere mantenimiento y cuando deben cambiarse las piezas. Existe una gran armonía dentro de los talleres a nivel laboral, ya que la comunicación dentro de estos es indispensable, creando un ambiente, fraternal entre los empleados, sin hacer distinción del puesto o grado de estudios, el objetivo de los patrones y los mecánicos es superarse en cada trabajo de mantenimiento que realizan, ayudándose en todo momento para realizar su trabajo. Preguntas 1.- ¿QUÉ PRINCIPIO DEL CONTROL SE RESPETA Y CONSERVA EN EL TALLER? 2.- ¿QUÉ TIPO DE TÉCNICAS DE CONTROL MANEJA ESTA EMPRESA? 3.- EL PROGRAMA PREVENTIVO DE MANTENIMIENTO, SEGÚN LA PERIODICIDAD DEL CONTROL, ¿DE QUÉ TIPO ES? 4.- EL PROCESO DE CONTROL, SE DESARROLLA EN FUNCIÓN DE FIJAS ESTÁNDARES, MEDIR, COMPRAR, Y RETROALIMENTAR. LA ÚNICA ETAPA QUE NO SE CITA, CASI NUNCA SE PRÁCTICA POR EL CONTROL DE MANTENIMIENTO QUE LLEVA EL TALLER. ¿CUÁL ES? 5.- EL PROCESO QUE USA LA EMPRESA PARA TRANSPORTAR LAS MERCANCÍAS CON TANTO ÉXITO, A QUE SE DEBE. RESPUESTAS:

No. 1.- DE LA OPORTUNIDAD El control para que sea eficaz, necesita ser oportuno, es decir, debe aplicarse antes, no es un fin, sino un medio para alcanzar los objetivos. No. 2.- TÉCNICAS CUANTITATIVAS Aquellos resultados que se reflejan en cifras numéricas. No. 3.- CONTROL PRELIMINAR Es aquel que sé efectuar antes de que sucedan las cuentas. No. 4.- LA CORRECCION Esta etapa del proceso istrativo no se lleva a cabo porque se da mantenimiento preventivo para evitar correcciones. No. 5.- SISTEMA DE INFORMACIÓN El cual proporciona información respecto a los entornos interno y externo. CASO PRACTICO ORGANIZACIÓN DE UN PARADERO En nuestra cuidad, existen problemas muy significativos como es la falta de organización y comportamiento en los paraderos existentes en la ciudad. Uno de ellos es que no existe un comportamiento organizacional en los paraderos de rutas que brinden servicios de calidad a los s y proporcionen un buen ambiente laboral entre los operadores además de no mantener sus unidades en buen estado para que el servicio sea más eficiente, rápido e higiénico. Cada uno de los operadores tiene valores, actitudes y personalidad diferentes que hace que su percepción diste mucho una de otra, y si no hay un buen líder que los guié y organice, tendrán quejas y problemas de los s que desean un servicio eficiente a su destino; además de un comportamiento y conducta frente al de respeto.

Esto lo deben tomar en cuenta tanto operadores como checadores y demás rutas del paradero, deben de ser un equipo de trabajo y tomar todos, la mejor decisión para salir adelante. Para lograr este objetivo se debe practicar la buena relación mutua, comunicación, respeto a las normas y asumir el rol que a cada uno corresponde, y como grupo de trabajo nombrar un buen líder que los guié y organice en forma armoniosa y eficiente. Para tener éxito se deben tomar en cuenta las estrategias siguientes:  Comunicación entre - operador - checador.  Respeto a la decisión; checador - operador.  Planeamiento de la ruta; checador - operador - otras rutas.  Gestión de la rita; checador - operador.  Control de la ruta; checador - operador. De esta manera el paradero estará en condiciones de brindar un buen servicio al , contribuir a un tránsito vehicular fluido, sin hacer embotellamientos y sobre todo organizar en forma armoniosa todas las rutas del paradero con disfrutando de un clima de respeto y convivencia. PREGUNTAS 1. EL CLIMA ORGANIZACIONAL QUE REFLEJA EL PARADERO, ¿A QUE GRUPO PERTENECE? 2. ¿QUÉ TIPO DE VARIABLES INTERVIENEN? 3. EXISTE ALGÚN "SISTEMA DE ISTRACIÓN" PARA DETERMINAR LA CONDUCTA DEL LÍDER? 4. ¿EN QUE ASPECTOS INFLUYE EL MEDIO AMBIENTE EN ESTA SITUACIÓN? 5. CON RESPECTO A LA PREGUNTA CUATRO. SI EL MEDIO

AMBIENTE INFLUYE EN EL COMPORTAMIENTO ORGANIZACIONAL, ¿ A INTERVENIDO EN LA CIUDAD DEL D. F.? DIGA PORQUE SI O PORQUE NO. (Respuesta de criterio abierto) RESPUESTAS: NO. 1.- DE CARÁCTER GENERAL. Por la razón de que intervienen los factores siguientes:  Tamaño  Estructura organizacional  Complejidad del sistema  Liderazgo  Dirección de metas No. 2.- VARIABLES CAUSALES Porque encauzan el desarrollo de los hechos y resultados. No. 3.- NO Porque aparentemente no hay un líder responsable. No. 4.- a) FIJA LIMITES b) BRINDA OPORTUNIDAD Y DESAFIOS No. 5.- Respuesta de criterio abierto