Evaluacion Socio Ambiental 5o3yo

“APERTURA DE LA CARRETERA TRAMO ALIMARCA-CANLLE-CHIQUINDAULLUAYPAMPA-LAS PAJAS-DIST.GREGORIO PITA-PROVINCIA SAN MARCOS -CAJAMARCA”

EVALUACIÓN SOCIO AMBIENTAL PRELIMINAR (ULLUAYPAMPA-CHIQUINDA – RAMBRAN-TAXAPATA- CANLLE)

Nombre del Proyecto: “APERTURA DE LA CARRETERA TRAMO ALIMARCA -CANLLE - CHIQUINDA - ULLUAYPAMPA – LAS PAJAS - DIST.GREGORIO PITA -PROVINCIA SAN MARCOS - CAJAMARCA”. ________________________________________________________________ Unidad Formuladora: Sub Gerencia de Estudios – Gobierno Regional de Cajamarca. Nombre del Evaluador: Ing. Fidel M. Cáceres Abanto. Fecha : 25/02/2014 1. Aspectos Generales Ambiental: 1.

Clima: -

2.

En clima en la zona varia de templado a frio, teniendo este último como predomínate casi en toda el área de influencia del proyecto.

Social: 1.

Principales Actividades Económicas: - Crianza y explotación de cuyes, gallinas, ganado vacuno.

2.

Tipos de Pueblos o asentamientos cercanos: - Asentamientos cercanos:  Las pajas lado derecho del eje de la carretera  José Sabogal lado izquierdo del eje de la carretera  Alimarca lado derecho del eje de la carretera

Aspectos Hidrográficos Principales: -

3.

Rio Muyoc 10+216.50 Rio Yanototora 20+876.2953 Rio Alimarca 25+020

Uso de la Tierras: - Cultivos: ajo, arveja grano seco, arveja grano verde, 3. cebada grano, frijol grano seco, maíz amiláceo, maíz choclo, papa, trigo.

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- Desvíos:  Trocha hacia las Pajas lado derecho (Km: 00+000)  Alimarca (Km: 24+250)  A José Sabogal (Km: 25+020) Características generales sociales relevantes: - Comunidad en desarrollo cuenta con:  Educación: Pronoi, inicial, primaria, secundaria.  Poseen agua potable.  Electrificación en proceso.  No posee sistema de alcantarilla, hacen uso de letrinas sanitarias.  No Posee, centros de salud y postas médicas.  No Poseen telecomunicaciones (claro y movistar)

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2. Nivel de Riesgo Socio-Ambiental 2.1 CLASIFICACIÓN EN FUNCIÓN TIPO DE PROYECTO - Objetivo del proyecto:  Construcción  Mejoramiento  Rehabilitación/Reconstrucción

OBSERVACIONES: El proyecto en estudio comprende la apertura o construcción de la carretera, así como su construcción de obras de arte.

2.2 CLASIFICACIÓN DEL PROYECTO EN FUNCIÓN DE LA SENSIBILIDAD DEL MEDIO Alto (SI) Zona en área natural protegida Vulnerabilidad a fenómenos naturales Área reconocida como propiedad de Comunidad Indígena Presencia importante de restos arqueológicos Alta cantidad de predios afectados por las obras

Bajo (NO) X X X X X

La sensibilidad del Proyecto con el Medio es Alta si se presenta al menos una de las situaciones antes descritas. Si la sensibilidad del Proyecto con el Medio es Alta, entonces requiere necesariamente un estudio ambiental para la preinversión. Si la sensibilidad del Proyecto con el Medio es Baja, el estudio de impacto ambiental se realizará en el estudio definitivo. En razón que la sensibilidad con el medio es bajo la evaluación de la sensibilidad del estudio de impacto ambiental, se presentara en el estudio definitivo.

3. Principales Impactos Socio-Ambientales 1

Actividades susceptibles de generar impactos socio ambientales:  Apertura de la carretera.  Operación de equipos y maquinaria.  Transporte materiales y acarreo.  Eliminación de cobertura vegetal durante la apertura, construcción de depósitos de material excedente y campamentos.

2

Potenciales Impactos ambientales y/o sociales:  Mejora las condiciones de vida; Mayores oportunidades de empleo; Implementación de servicios; Incremento de oportunidad de crear empresa.  Incremento de los niveles de ruido causado por el uso de equipos y maquinaria puede tener efectos perjudiciales para los pobladores y especies de la zona.  Incremento de polvo debido a los trabajos de movimiento de tierra, transporte de maquinaria y equipos.  Erosión hídrica y eólica en áreas de corte por pérdida de cobertura vegetal.

3

Identificación de Pasivos Ambientales  Inestabilidad de talud producto de Humedales en la zona del proyecto.  presencia de humedales y Pase de canal de riego.  Asentamiento en la zona por presencia de humedales.  Cruza canal de riego.

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4. Principales Medidas Socio-Ambientales Impactos Ambientales

1

2

3 4

1

2

3

Impacto 1:  Físicas: Apertura y construcción de la carretera.  Sociales: Capacitación en construcción de la carretera.  Biológicos: perdida de la cobertura vegetal. Impacto 2:  Físicas: disminuir el nivel de ruido con la utilización de elementos o dispositivos que disminuyen el ruido a los trabajadores de la obra, así tenemos por ejemplo el uso de tapones al oído, aisladores de ruido a los tubos de escape de vehículos motorizados y maquinaria pesada.  Sociales: Capacitación a la población próxima al proyecto. Impacto 3  Sociales: capacitar al personal de trabajo respecto al movimiento de tierras  biológicas: revegetar las áreas degradadas. Impacto 4  Biológicas: revegetar las áreas afectadas. Pasivos Ambientales

pasivo 1:  Físicas: Construcción de subdren.  Biológicas: revegetar zonas afectadas. pasivo 2:  Físicas: Construcción de subdren.  Biológicas: revegetar zonas afectadas. pasivo 3:  

Físicas: Construcción de subdren. Biológicas: revegetar zonas afectadas.

4 pasivo 4: 

Físicas: reubicar canal de riego

5. Observaciones -

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