Elemento Legal Y Economico 4c5w2r

UNIVERSIDAD TECNICA DEL NORTE CENTRO DE EDUCACION CONTINUA ESCUELA DE CONDUCCION TEMA: ELEMENTO LEGAL Y ECONOMICO. PROFESOR: MANUEL RAMOS. INTEGRANTES: FREDDY LOMAS. EDISON GUERRERO. . DAVID GARCIA.

ELEMENTO LEGAL Es el elemento fundamental en la regulación y organización del transito y el transporte terrestre en la prevención de accidentes y juzgamientos en las infracciones de transito. a) Ley orgánica de transporte terrestre transito y seguridad vial. b) Reglamento general para la aplicación de la ley orgánica de transporte terrestre, transito y seguridad vial.

LEY ORGÁNICA DE TRANSPORTE TERRESTRE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL. • La presente ley tiene por objeto la organización, planificación, fomento, regulación, modernización y control de transporte, terrestre, transito y seguridad vial, con el fin de proteger a las personas y bienes que se trasladan de un lugar a otro por la red vial del territorio ecuatoriano y a las personas y lugares expuestos a las contingencias de dicho desplazamiento contribuyendo al desarrollo socioeconomico del país.

REGLAMENTO GENERAL PARA LA APLICACIÓN DE LA LEY ORGÁNICA DE TRANSPORTE TERRESTRE, TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL. • El presente reglamento establece las normas de aplicación a las que están sujetos los conductores, peatones, pasajeros, automotores, operadoras de transporte y vehículos de tracción humana, animal y mecánica que circulen, transiten o utilicen las carreteras y vías publicas o aquellas privadas abiertas al transito y transporte terrestre en el país.

ELEMENTO ECONOMICO

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Alto costo de vida (vigente al momento) Capital necesario para adquirir un vehiculo Costo del sistema de compra y venta de vehiculos Costo de operación y mantenimiento (especialmente de los de servicio publico ) • Costo de construccion y mantenimiento de las vias • Costo de daños y perjuicios ocasionados por accidentes de transito • Costo de multas por infracciones de transito

Alto costo de vida • El costo de vida es un concepto teórico que representa el valor o coste de los bienes y servicios que los hogares consumen para obtener determinado nivel de satisfacción. El índice de coste de vida es un índice que indica cuánto se incrementa o modifica el costo de los hogares para mantener un mismo nivel de satisfacción. El costo de vida esta relacionado a la Canasta Basica Familiar.

Capital necesario para adquirir un vehiculo • Adquirir un vehiculosupone desembolsar una importante suma de dinero, la coyuntura actual no es la idonea para hazerse con un automovil o cambiar el antiguo, aunque si se desea o es necesario, bancos y cooperativas d ahorro y credito e incluso los propios concensionarios disponen de entidades para financiar la compra. En algunos casos es posible beneficiarse de una cuota mensual reducida, ya que se puede aplazar una parte del capital hasta la ultima cuota.

Costo del sistema de compra y venta de vehiculos • El sistema de compra venta de vehiculos usados en patios o en ferias esta establecido de acuerdo a la oferta y la demanda del mercado y al tipo y año de fabricacion. Un vehiculo nuevo al salir de la consencionaria, automaticamente esta perdiendo IVA y al IECE por lo que el valor ya es inferior produciendose una perdida, por regla general actualmente siempre se pierde al vender un vehiculo.

Costo de sistema de compra y venta de vehículos EL sistema de compra de vehículos usados sea en patios o en ferias esta establecido de acuerdo ala oferta y demanda del mercado y al tipo de año de fabricación . Un vehículo nuevo a salir de la concesionaria, automáticamente esta perdiendo el IVA y su valor ya es inferior produciéndose una perdida a medida que pasa el tiempo y se pierde el precio cada día mas .

VEHICULOS NUEVOS

VEHICULOS USADOS

Costo de operación y Mantenimiento El costo de operación y mantenimiento de un vehículo se consideran los siguientes rubros. *Sueldos: Piloto y copiloto. *Seguridad social *Combustible *Neumáticos *Repuestos * Matricula *Reparaciones programadas

*Aceites: caja y corona *Filtros *Lubricantes *Refrigerantes *rios * Peajes

Costo de Construcción y Mantenimiento de las Vías. Construir una carretera es una tarea muy difícil y costosa, y esta determinada por su longitud, carriles, puentes, alcantarilla, cunetas, pasos a desnivel y puentes peatonales, redondeles, etc. Así como dependiendo de los materiales empleados como lastrado, asfalto y hormigón. Los caminos y carreteras están regidos por un ciclo de vida útil que, dado que tiende a repetirse, se denomina "normal”. Este ciclo consta de cuatro etapas que determinaran su deterioro con el transcurso del tiempo.

Fase A: Construcción.

Fase B: Deterioro lento y poco visible.

Fase C: Deterioro acelerado y quiebre.

Fase D: Descomposición total.

No obstante, el mensaje de fondo es el mismo en todos los casos “no debe permitirse el deterioro excesivo o destrucción de la estructura básica de los caminos sin importar los que sean”. Cabe mencionar que el ciclo se aplica a todo tipo de caminos, pero con ligeras diferencias en lo que se refiere a los tiempos de duración de las distintas etapas; pavimento asfaltico, hormigón y no pavimentado. En algunos casos por no actuar a tiempo el costo de mantenimiento de las vías puede llegar a ser hasta ocho veces mayor que su construcción, por lo que necesariamente es mejor construir una nueva.