Diagnostico De Abordo.abs Mazda.docx g1l3k

DIAGNOSTICO DE ABORDO (ABS) B3E040243000W02

Descripción prueba diagnóstico de a bordo (OBD) • La prueba OBD controla la integridad y el funcionamiento del ABS y produce los resultados pedidos por las pruebas específicas. • Además la prueba de diagnóstico de a bordo: - Provee un rápido control del ABS que normalmente se lleva a cabo al principio de cada procedimiento de diagnóstico. - Provee una comprobación, después la reparación, para esegurarse de que no hayan ocurrido otras averías durante el mantenimiento. • La prueba OBD se divide en 3 partes: - Leer/borrar resultados de diagnóstico, registro y control PID y modalidades de mando activo.

Leer/borrar resultados del diagnóstico • Esta función permite leer o borrar los DTC en la memoria de la unidad ABS HU/CM.

Registro y control datos PID • Esta función permite acceder a los valores de unos datos, a las señales de entrada, a los valores calculados y a las informaciones sobre el estado del sistema.

Modalidad mandos activos • Esta función permite controlar los dispositivos a través del WDS o instrumento equivalente.

Procedimiento de lectura de los DTC 1. Conecta

DIAGNOSTICO DE ABORDO (ABS) B3E040243000W02

Descripción prueba diagnóstico de a bordo (OBD) • La prueba OBD controla la integridad y el funcionamiento del ABS y produce los resultados pedidos por las pruebas específicas.

• Además la prueba de diagnóstico de a bordo: - Provee un rápido control del ABS que normalmente se lleva a cabo al principio de cada procedimiento de diagnóstico. - Provee una comprobación, después la reparación, para esegurarse de que no hayan ocurrido otras averías durante el mantenimiento. • La prueba OBD se divide en 3 partes: - Leer/borrar resultados de diagnóstico, registro y control PID y modalidades de mando activo.

Leer/borrar resultados del diagnóstico • Esta función permite leer o borrar los DTC en la memoria de la unidad ABS HU/CM.

Registro y control datos PID • Esta función permite acceder a los valores de unos datos, a las señales de entrada, a los valores calculados y a las informaciones sobre el estado del sistema.

Modalidad mandos activos • Esta función permite controlar los dispositivos a través del WDS o instrumento equivalente.

Procedimiento de lectura de los DTC 1. Conectar el WDS o instrumento equivalente al conector del DLC-2 del vehículo.

2. Recuperar el DTC mediante WDS o instrumento equivalente.

Procedimiento de cancelación de los DTC 1. Tras haber efectuado las reparaciones, llevar a cabo el procedimiento de lectura de los DTC. 2. Borrar el DTC con el WDS o instrumento equivalente.

3. Asegurarse de haber solucionado el problema de que se ha quejado el cliente.

Procedimiento de registro y control datos PID 1. Conectar el WDS o instrumento equivalente al conector del DLC-2 del vehículo.

2. Acceder y controlar los PID mediante WDS o instrumento equivalente.

Procedimiento modalidad de mando activo 1. Conectar el WDS o instrumento equivalente al conector 16 polos del DLC-2.

2. Poner el conmutador de arranque en posición ON (motor apagado) o arrancar el motor. 3. Activar las modalidades de mando activo usando el WDS o instrumento equivalente.

Tabla de los DTC DTC WDS o instrumento equivalente

Localización funcionamiento incorrecto del sistema

Página

B1317

Sistema de alimentación

[Véase DTC B1317, B1318 (ABS)].

B1318



B1342

ABS HU/CM (funcionamiento incorrecto interno)

[Véase DTC B1342, C1267 (ABS)].

C1095

Motor bomba, relé motor

[Véase DTC C1095 (ABS)].

C1141

Rotor del sensor ABS delantero izquierdo

[Véase DTC C1141, C1142, C1143, C1144, C1233, C1234, C1235, C1236 (ABS)].

C1142

Rotor del sensor ABS delantero derecho


C1143

Rotor del sensor ABS trasero izquierdo


C1144

[Véase DTC C1141, C1142, C1143, Rotor del sensor ABS trasero derecho C1144, C1233, C1234, C1235, C1236 (ABS)].

C1145

Sensor velocidad rueda ABS delantera derecha

[Véase DTC C1145, C1155, C1165, C1175 (ABS)].

C1155

Sensor velocidad rueda ABS delantera izquierda


C1165

Sensor velocidad rueda ABS trasera derecha


C1175

Sensor velocidad rueda ABS trasera izquierda


C1233

Sensor velocidad rueda ABS delantera izquierda/rotor del sensor ABS


C1234

Sensor velocidad rueda ABS delantera derecha/rotor del sensor ABS


C1235

Sensor velocidad rueda ABS trasera derecha/rotor del sensor ABS


C1236

Sensor velocidad rueda ABS trasera izquierda/rotor del sensor ABS


C1267



C1446

Interruptor de frenos


U1900

Línea CAN

[Véase DTC U1900, U2012, U2523 (ABS)].

U2012

Línea CAN

[Véase DTC U1900, U2012, U2523 (ABS)].

U2523

Línea CAN

[Véase DTC U1900, U2012, U2523 (ABS)].

Tabla de control DATOS PID Nombre del PID (Definición)

Unidad/condición

Condición de funcionamiento

Acción

Terminal del ABS HU/CM

(referencia) BOO_ABS (Entrada interruptor pedal del freno)

On/Off

• Pedal del freno pisado: On • Pedal del freno soltado: Off

Controlar el interruptor de freno.

-

• DTC detectados: CCNTABS (Número de códigos continuos) LF_WSPD (Entrada sensor velocidad rueda ABS delantera izquierda) LR_WSPD (Entrada sensor velocidad rueda ABS trasera izquierda) RF_WSPD (Entrada sensor velocidad rueda ABS delantera derecha) RR_WSPD (Entrada sensor velocidad rueda ABS trasera derecha)

1-255

-

• DTC no detectados: 0

Llevar a cabo el control de los DTC.

KPH, MPH

• Vehículo parado: 0 Controlar el KPH, 0 MPH sensor velocidad I, K • Vehículo en marcha: rueda ABS. Velocidad vehículo

KPH, MPH

• Vehículo parado: 0 Controlar el KPH, 0 MPH sensor velocidad U, W • Vehículo en marcha: rueda ABS. Velocidad vehículo

KPH, MPH

• Vehículo parado: 0 Controlar el KPH, 0 MPH sensor velocidad Q, O • Vehículo en marcha: rueda ABS. Velocidad vehículo

KPH, MPH

• Vehículo parado: 0 Controlar el KPH, 0 MPH sensor velocidad E, C • Vehículo en marcha: rueda ABS. Velocidad vehículo

Tabla modalidades de mandos activos Mando

Salida

Funcionamiento

LF_INLET

Electroválvula de entrada delantera On/Off izquierda

LF_OUTLET

Electroválvula de salida delantera izquierda

LR_INLET

Electroválvula de entrada trasera izquierda

LR_OUTLET

Electroválvula de salida trasera izquierda

PMP_MOTOR Motor de la bomba RF_INLET

Electroválvula de entrada delantera derecha

RF_OUTLET

Electroválvula de salida delantera derecha

RR_INLET

Electroválvula de entrada trasera derecha

RR_OUTLET Electroválvula de salida trasera

Condiciones de funcionamiento Conmutador de arranque en ON

derecha r el WDS o instrumento equivalente al conector del DLC-2 del vehículo.

2. Recuperar el DTC mediante WDS o instrumento equivalente.

Procedimiento de cancelación de los DTC 1. Tras haber efectuado las reparaciones, llevar a cabo el procedimiento de lectura de los DTC. 2. Borrar el DTC con el WDS o instrumento equivalente. 3. Asegurarse de haber solucionado el problema de que se ha quejado el cliente.

Procedimiento de registro y control datos PID 1. Conectar el WDS o instrumento equivalente al conector del DLC-2 del vehículo.

2. Acceder y controlar los PID mediante WDS o instrumento equivalente.

Procedimiento modalidad de mando activo 1. Conectar el WDS o instrumento equivalente al conector 16 polos del DLC-2.

2. Poner el conmutador de arranque en posición ON (motor apagado) o arrancar el motor. 3. Activar las modalidades de mando activo usando el WDS o instrumento equivalente.

Tabla de los DTC DTC WDS o instrumento equivalente

Localización funcionamiento incorrecto del sistema

Página

B1317



B1318



B1342



C1095



C1141

Rotor del sensor ABS delantero izquierdo


C1142

Rotor del sensor ABS delantero derecho


C1143

Rotor del sensor ABS trasero izquierdo


C1144

[Véase DTC C1141, C1142, C1143, Rotor del sensor ABS trasero derecho C1144, C1233, C1234, C1235, C1236 (ABS)].

C1145

Sensor velocidad rueda ABS delantera derecha


C1155

Sensor velocidad rueda ABS delantera izquierda


C1165

Sensor velocidad rueda ABS trasera derecha


C1175

Sensor velocidad rueda ABS trasera izquierda


Sensor velocidad rueda ABS delantera izquierda/rotor del sensor

[Véase DTC C1141, C1142, C1143, C1144, C1233, C1234, C1235,

C1233

ABS

C1236 (ABS)].

C1234

Sensor velocidad rueda ABS delantera derecha/rotor del sensor ABS


C1235

Sensor velocidad rueda ABS trasera derecha/rotor del sensor ABS


C1236

Sensor velocidad rueda ABS trasera izquierda/rotor del sensor ABS


C1267



C1446



U1900

Línea CAN

[Véase DTC U1900, U2012, U2523 (ABS)].

U2012

Línea CAN

[Véase DTC U1900, U2012, U2523 (ABS)].

U2523

Línea CAN

[Véase DTC U1900, U2012, U2523 (ABS)].

Tabla de control DATOS PID Nombre del PID (Definición) BOO_ABS (Entrada interruptor pedal del freno)

Unidad/condición

On/Off

Condición de funcionamiento (referencia) • Pedal del freno pisado: On • Pedal del freno soltado: Off

Acción Controlar el interruptor de freno.

Terminal del ABS HU/CM

-

• DTC detectados: CCNTABS (Número de códigos continuos) LF_WSPD (Entrada sensor velocidad rueda ABS delantera izquierda)

-

1-255 • DTC no detectados: 0

Llevar a cabo el control de los DTC.

KPH, MPH

• Vehículo parado: 0 Controlar el KPH, 0 MPH sensor velocidad I, K • Vehículo en marcha: rueda ABS. Velocidad vehículo

KPH, MPH

• Vehículo parado: 0 Controlar el KPH, 0 MPH sensor velocidad U, W • Vehículo en marcha: rueda ABS. Velocidad vehículo

RF_WSPD (Entrada sensor velocidad rueda ABS delantera derecha)

KPH, MPH

• Vehículo parado: 0 Controlar el KPH, 0 MPH sensor velocidad Q, O • Vehículo en marcha: rueda ABS. Velocidad vehículo

RR_WSPD

KPH, MPH

• Vehículo parado: 0

LR_WSPD (Entrada sensor velocidad rueda ABS trasera izquierda)

Controlar el

E, C

(Entrada sensor velocidad rueda ABS trasera derecha)

KPH, 0 MPH sensor velocidad • Vehículo en marcha: rueda ABS. Velocidad vehículo

Tabla modalidades de mandos activos Mando

Salida

Funcionamiento

LF_INLET

Electroválvula de entrada delantera izquierda

LF_OUTLET

Electroválvula de salida delantera izquierda

LR_INLET

Electroválvula de entrada trasera izquierda

LR_OUTLET

Electroválvula de salida trasera izquierda

PMP_MOTOR Motor de la bomba

On/Off

RF_INLET

Electroválvula de entrada delantera derecha

RF_OUTLET

Electroválvula de salida delantera derecha

RR_INLET

Electroválvula de entrada trasera derecha

RR_OUTLET

Electroválvula de salida trasera derecha

DTC

B1317, B1318

Condiciones de funcionamiento

Conmutador de arranque en ON


• B1317 - La alta tensión en el sistema de encendido (16 V o superior) se detecta mediante el control de la tensión de la electroválvula o del motor.

CONDICCION DE DETECCION

• B1318

PROBABLE CAUSA

• Funcionamiento incorrecto fusible ABS 1 30A/ABS 2 20A/ABS IG 10A • Circuito abierto o cortocircuito en el cableado entre el terminal N del ABS HU/CM y la batería. • Circuito abierto o cortocircuito en el cableado entre el terminal Y del ABS HU/CM y la batería. • Circuito abierto o cortocircuito en el cableado entre el terminal Z del ABS HU/CM y la batería. • Circuito abierto en el cableado entre el terminal B del ABS HU/CM y la masa carrocería • Deterioro de la batería • Funcionamiento incorrecto alternador • Conexión defectuosa de los conectores (terminal hembra)

- Cuando se conduce el vehículo a 20 km/h (12,4 mph) o superior, la baja tensión en el sistema de encendido (10 V o inferior) se detecta mediante el control de la tensión de la electroválvula o del motor.

Procedimiento de diagnóstico PASO

INSPECCION

ACCION Controlar que los terminales de la batería Sí estén correctamente conectados. Pasar al paso siguiente.

1

CONTROLAR LA TENSION DE LA BATERIA • ¿La tensión en el terminal positivo de la batería es normal? No

Cargar o sustituir la batería, luego pasar al paso 6. (Véase RECARGA DE LA BATERIA) [Véase REMOCION/INSTALACION BATERIA (ZJ, Z6)]. [Véase REMOCION/INSTALACION BATERIA (LF)].

Sí Pasar al paso siguiente. 2

3

CONTROLAR LA DENSIDAD DE LA BATERIA • ¿La densidad específica de la batería está conforme a lo especificado?

Sustituir la betería, luego pasar al Paso 6. [Véase REMOCION/INSTALACION No BATERIA (ZJ, Z6)]. [Véase REMOCION/INSTALACION BATERIA (LF)].

CONTROLAR EL SISTEMA DE CARGA Sí Pasar al paso siguiente. • ¿La tensión del alternador y de la correa No Sustituir el alternador y/o la correa de de transmisión son normales? transmisión si es necesario. [Véase REMOCION/INSTALACION ALTERNADOR (ZJ, Z6)]. [Véase REMOCION/INSTALACION ALTERNADOR (LF)]. [Véase SUSTITUCION CORREA DE TRANSMISION (ZJ, Z6)].

[Véase SUSTITUCION CORREA DE TRANSMISION (LF)]. Pasar al paso 6.

4

CONTROLAR SI EL CIRCUITO DE Sí Pasar al paso siguiente. ALIMENTACION DEL ABS HU/CM ESTA ABIERTO • Desconectar los conectores del ABS HU/CM. • Poner el conmutador de arranque en posición ON. • Medir la tensión entre los siguientes Reparar o sustituir el cableado, luego pasar No terminales de los conectores (lado al Paso 6. cableado vehículo) del ABS HU/CM y la masa carrocería: - ABS HU/CM: N-masa carrocería - ABS HU/CM: Y-masa carrocería - ABS HU/CM: Z-masa carrocería • ¿La tensión es de 10 V o superior?

5

CONTROLAR POR SI HAY MASA Sí Pasar al paso siguiente. DEFECTUOSA O CIRCUITO ABIERTO EN EL ABS HU/CM En caso de circuito abierto: • Poner el conmutador de arranque en • Reparar o sustituir el cableado, luego pasar posición OFF. al paso siguiente. • Medir la resistencia entre el siguiente Si la resistencia no está conforme a lo No terminal del conector (lado cableado especificado: vehículo) del ABS HU/CM y la masa • Reparar o sustituir la parte que non carrocería: funciona correctamente, luego pasar al paso - ABS HU/CM: B-masa carrocería siguiente. • ¿La resistencia está entre 0-1 ohm?

6

COMPROBAR QUE NO APAREZACA Repetir el control desde el Paso 1. DE NUEVO EL MISMO DTC Si el funcionamiento incorrecto vuelve a • Volver a conectar todos los conectores. presentarse, sustituir el ABS HU/CM, luego Sí • Borrar los DTC de la memoria. pasar al paso siguiente. (Véase Procedimiento de cancelación de (Véase REMOCION/INSTALACION ABS los DTC). HU/CM). • Poner en marcha el motor y conducir el vehículo a 20 km/h (12,4 mph) o más. No Pasar al paso siguiente. • ¿Aparecen los mismos DTC?

7

COMPROBAR QUE NO HAY OTROS DTC • ¿Hay otros DTC?

Sí

Pasar al control del DTC interesado. (Véase Tabla de los DTC).

No Búsqueda averías DTC completada.

DTC B1342, C1267 (ABS) B3E040243000W04 DTC

B1342, C1267



• La función de diagnóstico de a bordo del ABS HU/CM detecta un funcionamiento incorrecto interior del módulo de control.

PROBABLE CAUSA

• Funcionamiento incorrecto interno ABS HU/CM


1

2

INSPECCION

ACCION

CONTROLAR POR SI HAY FUNCIONAMIENTO INCORRECTO EN EL ABS HU/CM • Borrar los DTC de la memoria. (Véase Procedimiento de cancelación de los DTC). • Poner en marcha el motor y conducir el vehículo a 10km/h (6,2 mph) o más. • ¿Aparecen los mismos DTC?

Sustituir el ABS HU/CM, luego pasar al paso siguiente. Sí (Véase REMOCION/INSTALACION ABS HU/CM).


Sí

No Pasar al paso siguiente.



Procedimiento de diagnóstico PASO 1 2

INSPECCION

ACCION

CONTROLAR LA CONDICION DEL Sí Pasar al paso siguiente. FUSIBLE ABS • ¿El fusible ABS (ABS 1 30 A) funciona No Sustituir el fusible ABS, luego pasar al Paso 6. correctamente? COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO Sí Pasar al paso siguiente. DEL MOTOR DE LA BOMBA No Sustituir el ABS HU/CM, luego pasar al paso • Poner el conmutador de arranque en 6. posición OFF. (Véase REMOCION/INSTALACION ABS • Conectar el WDS o instrumento HU/CM). equivalente al DLC-2. • Poner el conmutador de arranque en posición ON. • Acceder a las modalidades de mando activo PMP _MOTOR con el WDS o instrumento equivalente.

3

• ¿El motor de la bomba funciona? CONTROLAR SI EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DEL RELE DEL MOTOR ESTA ABIERTO • Poner el conmutador de arranque en posición OFF. • Desconectar el conector del ABS HU/CM. • Controlar la continuidad entre el terminal Z del ABS HU/CM y el terminal positivo de la batería. • ¿Hay continuidad?

4

CONTROLAR POR SI HAY CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DEL RELE DEL MOTOR • Controlar la continuidad entre el terminal Z del ABS HU/CM y la masa. • ¿Hay continuidad?

Sí Pasar al paso siguiente.

No

Reparar o sustituir el cableado, luego pasar al Paso 6.

Sí



5

CONTROLAR POR SI HAY CIRCUITO Sí Pasar al paso siguiente. ABIERTO EN EL CIRCUITO DE MASA DEL MOTOR DE LA BOMBA Reparar o sustituir el cableado, luego pasar • Controlar la continuidad entre el No al paso siguiente. terminal B del ABS HU/CM y la masa. • ¿Hay continuidad?

6


7


Sí



DTC C1145, C1155, C1165, C1175 (ABS) B3E040243000W07 DTC

C1145, C1155, C1165, C1175


Sensor velocidad rueda ABS

• Circuito abierto o cortocircuito hacia masa detectado en el cableado de uno de los sensores velocidad rueda ABS.

PROBABLE CAUSA

• Circuito abierto o cortocircuito hacia masa en el cableado entre los siguientes terminales del ABS HU/CM y del sensor velocidad rueda ABS: - Terminal Q del ABS HU/CM-terminal A del sensor velocidad rueda ABS delantera derecha - Terminal O del ABS HU/CM-terminal B del sensor velocidad rueda ABS delantera derecha - Terminal I del ABS HU/CM-terminal A del sensor velocidad rueda ABS delantera izquierda - Terminal K del ABS HU/CM-terminal B del sensor velocidad rueda ABS delantera izquierda - Terminal E del ABS HU/CM-terminal A del sensor velocidad rueda ABS trasera derecha - Terminal C del ABS HU/CM-terminal B del sensor velocidad rueda ABS trasera derecha - Terminal U del ABS HU/CM-terminal A del sensor velocidad rueda ABS trasera izquierda - Terminal W del ABS HU/CM-terminal B del sensor velocidad rueda ABS trasera izquierda • Funcionamiento incorrecto sensor velocidad rueda ABS • Conexión defectuosa de los conectores (terminal hembra)

Procedimiento de diagnóstico PASO 1

INSPECCION

ACCION

CONTROLAR POR SI HAY CORTOCIRCUITO Sí Pasar al paso siguiente.

HACIA MASA EN EL SENSOR VELOCIDAD RUEDA ABS • Poner el conmutador de arranque en posición OFF. • Desconectar los conectores del ABS HU/CM. • Controlar la continuidad entre los siguientes terminales de los conectores (lado cableado vehículo) del ABS HU/CM y la masa carrocería: - Sensor (+) velocidad rueda ABS delantera derecha: Q - Sensor (-) velocidad rueda ABS delantera derecha: O - Sensor (+) velocidad rueda ABS No Pasar al paso 3. delantera izquierda: I - Sensor (-) velocidad rueda ABS delantera izquierda: K - Sensor (+) velocidad rueda ABS trasera derecha: E - Sensor (-) velocidad rueda ABS trasera derecha: C - Sensor (+) velocidad rueda ABS trasera izquierda: U - Sensor (-) velocidad rueda ABS trasera izquierda: W • ¿Hay continuidad?

2

3

CONTROLAR POR SI HAY CORTOCIRCUITO Reparar o sustituir el cableado, luego Sí HACIA MASA EN EL CABLEADO DEL pasar al Paso 4. SENSOR VELOCIDAD RUEDA ABS • Desconectar los conectores del sensor velocidad rueda ABS. • Controlar la continuidad entre los siguientes terminales de los conectores (lado cableado vehículo) del ABS HU/CM y la masa carrocería: - Sensor (+) velocidad rueda ABS delantera derecha: Q Sustituir el sensor velocidad rueda - Sensor (-) velocidad rueda ABS ABS, luego pasar al paso 4. delantera derecha: O (Véase REMOCION/INSTALACION - Sensor (+) velocidad rueda ABS SENSOR VELOCIDAD RUEDA ABS delantera izquierda: I No DELANTERA). - Sensor (-) velocidad rueda ABS (Véase REMOCION/INSTALACION delantera izquierda: K SENSOR VELOCIDAD RUEDA ABS - Sensor (+) velocidad rueda ABS TRASERA). trasera derecha: E - Sensor (-) velocidad rueda ABS trasera derecha: C - Sensor (+) velocidad rueda ABS trasera izquierda: U - Sensor (-) velocidad rueda ABS trasera izquierda: W • ¿Hay continuidad? CONTROLAR POR SI HAY CIRCUITO Sí Pasar al paso siguiente. ABIERTO EN EL CABLEADO DEL SENSOR No Sustituir el sensor velocidad rueda VELOCIDAD RUEDA ABS ABS, luego pasar al paso siguiente. • Controlar por si hay continuidad entre los (Véase REMOCION/INSTALACION siguientes terminales de los conectores (lado

SENSOR VELOCIDAD RUEDA ABS DELANTERA). (Véase REMOCION/INSTALACION SENSOR VELOCIDAD RUEDA ABS TRASERA).

cableado vehículo) del ABS HU/CM y los terminales de los conectores (lado cableado vehículo) de los sensor velocidad rueda ABS: - Sensor (+) velocidad rueda ABS delantera derecha: Q-A - Sensor (-) velocidad rueda ABS delantera derecha: O-B - Sensor (+) velocidad rueda ABS delantera izquierda: I-A - Sensor (-) velocidad rueda ABS

4

5

COMPROBAR QUE NO APAREZACA DE NUEVO EL MISMO DTC • Volver a conectar todos los conectores. • Borrar los DTC de la memoria. (Véase Procedimiento de cancelación de los DTC). • ¿Aparecen los mismos DTC?

Repetir el control desde el Paso 1. Si el funcionamiento incorrecto vuelve a presentarse, sustituir el ABS HU/CM, Sí luego pasar al paso siguiente. (Véase REMOCION/INSTALACION ABS HU/CM).


Sí

No Pasar al paso siguiente. Pasar al control del DTC interesado. (Véase Tabla de los DTC).


DTC C1446 (ABS) B3E040243000W09 DTC

C1446



• La señal ON del interruptor de frenos sale durante 6 segundos o más mientras se conduce el vehículo a una velocidad de 20 km/h (12,4 mph) o superior. • La señal ON del interruptor de frenos sale aun si el módulo de control determina la desaceleración del vehículo.

PROBABLE CAUSA

• Circuito abierto o cortocircuito en el cableado entre el terminal del interruptor de frenos y del PJB • Circuito abierto o cortocircuito en el cableado entre los terminales del PJB y del PCM • Funcionamiento incorrecto interruptor de frenos • Conexión defectuosa de los conectores (terminal hembra)


INSPECCION CONTROLAR POR SI HAY CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO EN LA SENAL DEL INTERRUPTOR DE

ACCION Sí Pasar al paso 5. No Si hay B+ en cualquier condición, pasar al paso siguiente.

2

Si hay 1 V o menos en cualquier condición, pasar al paso 3. FRENOS • Poner el conmutador de arranque en posición ON. • Medir la tensión entre los siguientes terminales del PCM y la masa carrocería, cuando se pisa y se suelta el pedal del freno: CONTROLAR SI EL CIRCUITO DE LA Sí Pasar al paso 4. SENAL DEL INTERRUPTOR DE FRENOS ESTA EN CORTOCIRCUITO HACIA ALIMENTACION • Desconectar el conector del interruptor Reparar o sustituir el cableado entre el de freno. No PCM y el interruptor de frenos, luego pasar • Medir la tensión entre el terminal D del al paso 5. conector (lado cableado vehículo) del interruptor de frenos y la masa carrocería. • ¿La tensión es de 1 V o inferior? Sí Pasar al paso siguiente.

3

CONTROLAR SI EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL INTERRUPTOR DE FRENOS ESTA ABIERTO • Desconectar los conectores del PCM. • Desconectar el conector del interruptor de freno. • Controlar la continuidad entre los siguientes terminales del conector (lado cableado vehículo) y el terminal D del interruptor de frenos: - PCM (ZJ, Z6): 1V - PCM (LF): 1AU • ¿Hay continuidad?


4

CONTROLAR EL INTERRUPTOR DE FRENOS • Controlar el interruptor de freno. (Véase CONTROL INTERRUPTOR DE FRENO). • ¿El interruptor de freno funciona normalmente?

5

COMPROBAR QUE NO APAREZACA DE Repetir el control desde el Paso 1. NUEVO EL MISMO DTC Si el funcionamiento incorrecto vuelve a • Volver a conectar todos los conectores. presentarse, sustituir el ABS HU/CM, luego Sí • Borrar los DTC de la memoria. pasar al paso siguiente. (Véase Procedimiento de cancelación de (Véase REMOCION/INSTALACION ABS los DTC). HU/CM). • Poner en marcha el motor y conducir el vehículo a 20 km/h (12,4 mph) o más. No Pasar al paso siguiente. • ¿Aparecen los mismos DTC?

Reparar o sustituir el cableado entre el No PCM y el interruptor de frenos, luego pasar al paso 5.

Sustituir el interruptor de freno, luego pasar al paso siguiente. No (Véase REMOCION/INSTALACION PEDAL DEL FRENO).

6


Sí



DTC U1900, U2012, U2523 (ABS) B3E040243000W10 DTC

U1900, U2012, U2523

Línea CAN


• U1900, U2523 - Error de comunicación con el PCM detectado en la comunicación CAN. • U2012 - Circuito abierto o cortocircuito detectado en el cableado del sistema CAN

PROBABLE CAUSA

• Circuito abierto en el cableado del sistema CAN o cortocircuito con el PCM • Funcionamiento incorrecto del PCM

Procedimiento de diagnóstico • Controlar según el procedimiento diagnóstico en la sección 09. [Véase TABLA DE LOS DTC (SISTEMA DE COMUNICACION MULTIPLEX)].

TABLA DE LOS DTC (SISTEMA DE COMUNICACION MULTIPLEX) B3E090255430W02 DTC

Posición de la avería

Error de comunicación U0073 sistema CAN

Módulo salida DTC • PCM • Módulo de control EHPAS • Tablero de instrumentos

Página

(Véase DTC U0073, U2012.)

Módulo de control (Véase DTC U0073, U0516, U1900, U2516.) SAS • Módulo de Error de comunicación al control EHPAS U0100 PCM • Tablero de instrumentos U0121 Error de comunicación al • PCM DSC HU/CM o ABS • Tablero de

(Véase PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR LA UBICACION DE UN FUNCIONAMIENTO INCORRECTO).

HU/CM

instrumentos

Error de comunicación al Tablero de U0131 módulo de control instrumentos EHPAS • Tablero de instrumentos Error de comunicación al U0140 • Unidad de PJB control climatización U0151

Error de comunicación al Tablero de módulo de control SAS instrumentos

• PCM Error de comunicación al • Unidad de U0155 tablero de instrumentos control climatización • Tablero de Error de comunicación a instrumentos U0184 la unidad audio (módulo • Unidad de base) control climatización U0516

Error de comunicación sistema CAN

Unidad de control (Véase DTC U0073, U0516, U1900, U2516.) climatización

• ABS HU/CM Error de comunicación al (con ABS) PCM • DSC HU/CM (con DSC) U1900

Error de comunicación al Módulo de control tablero de instrumentos SAS Error de comunicación sistema CAN Mensajes anómalos de otros módulos



PJB

(Véase PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR LA UBICACION DE UN FUNCIONAMIENTO INCORRECTO). (Véase DTC U0073, U0516, U1900, U2516.)

• ABS HU/CM (con ABS) • DSC HU/CM (con DSC)


(Véase PROCEDIMIENTO PARA Módulo de control DETERMINAR LA UBICACION DE UN EHPAS FUNCIONAMIENTO INCORRECTO).

U2023

Mensaje anómalo del PCM

U2202

(Véase PROCEDIMIENTO PARA Error de comunicación al DSC HU/CM (con DETERMINAR LA UBICACION DE UN PCM DSC) FUNCIONAMIENTO INCORRECTO).

U2516


Tablero de instrumentos

• ABS HU/CM Error de comunicación al (con ABS) U2523 PCM • DSC HU/CM (con DSC)

(Véase DTC U0073, U0516, U1900, U2516.) (Véase PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR LA UBICACION DE UN FUNCIONAMIENTO INCORRECTO).


U0073




Página


Módulo de control (Véase DTC U0073, U0516, U1900, U2516.) SAS • Módulo de Error de comunicación al control EHPAS U0100 PCM • Tablero de instrumentos Error de comunicación al • PCM U0121 DSC HU/CM o ABS • Tablero de HU/CM instrumentos Error de comunicación al Tablero de U0131 módulo de control instrumentos EHPAS • Tablero de instrumentos Error de comunicación al U0140 • Unidad de PJB control climatización U0151



• PCM Error de comunicación al • Unidad de U0155 tablero de instrumentos control climatización • Tablero de Error de comunicación a instrumentos U0184 la unidad audio (módulo • Unidad de base) control climatización U0516 U1900



• ABS HU/CM Error de comunicación al (con ABS) PCM • DSC HU/CM (con DSC) Error de comunicación al Módulo de control tablero de instrumentos SAS


Error de comunicación sistema CAN Mensajes anómalos de otros módulos Error de comunicación U2012 sistema CAN

PJB





U2023


U2202


U2516






U0073




Página


Módulo de control (Véase DTC U0073, U0516, U1900, U2516.) SAS • Módulo de Error de comunicación al control EHPAS U0100 PCM • Tablero de instrumentos Error de comunicación al • PCM U0121 DSC HU/CM o ABS • Tablero de HU/CM instrumentos Error de comunicación al Tablero de U0131 módulo de control instrumentos EHPAS U0140 Error de comunicación al • Tablero de PJB instrumentos • Unidad de


control climatización U0151


• PCM Error de comunicación al • Unidad de U0155 tablero de instrumentos control climatización • Tablero de Error de comunicación a instrumentos U0184 la unidad audio (módulo • Unidad de base) control climatización U0516



• ABS HU/CM Error de comunicación al (con ABS) PCM • DSC HU/CM (con DSC) U1900

Error de comunicación al Módulo de control tablero de instrumentos SAS Error de comunicación sistema CAN Mensajes anómalos de otros módulos



PJB





U2023


U2202


U2516





PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR LA UBICACION DE UN FUNCIONAMIENTO INCORRECTO B3E090255430W03

Esquema eléctrico del sistema

PCM 1. Controlar la visualización del DTC U0121 y/o U0155, mediante el WDS o instrumento equivalente. [Véase TABLA DE LOS DTC (SISTEMA DE COMUNICACION MULTIPLEX)]. 2. Mediante la tabla siguiente, determinar el componente que no funciona correctamente del sistema CAN. ×: Normal -: error de comunicación Módulo

Estado comunicación DSC HU/CM o ABS HU/CM Tablero de instrumentos


-

-

• Cableado A • Cableado C • Tablero de instrumentos • PCM

×

-

• Cableado E • Tablero de instrumentos

-

×

• Cableado D • DSC HU/CM o ABS HU/CM

PCM

Módulo de control EHPAS 1. Controlar la visualización del DTC U0100 y/o U2023, mediante el WDS o instrumento equivalente. [Véase TABLA DE LOS DTC (SISTEMA DE COMUNICACION MULTIPLEX)]. 2. Mediante la tabla siguiente, determinar el componente que no funciona correctamente del sistema CAN. ×: Normal -: error de comunicación Estado comunicación

Módulo


PCM

Módulo de control EHPAS

• Cableado A • Cableado B • Módulo de control EHPAS • PCM

-

DSC HU/CM o ABS HU/CM 1. Controlar la visualización del DTC U1900, U2202 (con DSC) y/o U2523, mediante el WDS o instrumento equivalente. [Véase TABLA DE LOS DTC (SISTEMA DE COMUNICACION MULTIPLEX)]. 2. Mediante la tabla siguiente, determinar el componente que no funciona correctamente del sistema CAN. ×: Normal -: error de comunicación Estado comunicación

Módulo


PCM

DSC HU/CM o ABS HU/CM

• Cableado A • Cableado C • Cableado D • PCM

-

Tablero de instrumentos 1. Controlar la visualización del DTC U0100, U0121 y/o U0131, mediante el WDS o instrumento equivalente. [Véase TABLA DE LOS DTC (SISTEMA DE COMUNICACION MULTIPLEX)]. 2. Mediante la tabla siguiente, determinar el componente que no funciona correctamente del sistema CAN. ×: Normal -: error de comunicación Estado comunicación Módulo

PCM




-

-


-

-

-

• Cableado E • PCM • DSC HU/CM o ABS HU/CM • Módulo de control EHPAS • Tablero de instrumentos

×

• Cableado A • Cableado D • PCM • DSC HU/CM o ABS HU/CM

-

×

-

• Cableado C • PCM • Módulo de control EHPAS

-

×

×

• Cableado A • PCM

×

-

-

• Cableado B • Cableado D • DSC HU/CM o ABS HU/CM • Módulo de control EHPAS

×

-

×


×

×

-

• Cableado B • Módulo de control EHPAS

3. Controlar la visualización del DTC U0140, U0151 y/o U0184, mediante el WDS o instrumento equivalente. [Véase TABLA DE LOS DTC (SISTEMA DE COMUNICACION MULTIPLEX)]. 4. Mediante la tabla siguiente, determinar el componente que no funciona correctamente del sistema CAN. ×: Normal -: error de comunicación Estado comunicación Módulo

PJB

Módulo de control Unidad audio (módulo SAS base)



-

-

-

• Cableado F • Tablero de instrumentos • PJB • Módulo de control SAS • Unidad audio (módulo base)

-

-

×

• Cableado H

• Cableado J • PJB • Módulo de control SAS

-

×

-

• Cableado I • Cableado J • PJB • Unidad audio (módulo base)

-

×

×

• Cableado J • PJB

×

-

-

• Cableado H • Cableado I • Módulo de control SAS • Unidad audio (módulo base)

×

-

×

• Cableado H • Módulo de control SAS

×

×

-

• Cableado I • Unidad audio (módulo base)

Unidad de control climatización 1. Controlar la visualización del DTC U0140, U0155 y/o U0184, mediante el WDS o instrumento equivalente. [Véase TABLA DE LOS DTC (SISTEMA DE COMUNICACION MULTIPLEX)]. 2. Mediante la tabla siguiente, determinar el componente que no funciona correctamente del sistema CAN. ×: Normal -: error de comunicación Estado comunicación Módulo


PJB

Unidad audio (módulo base)

Unidad de control climatización -

-


-

• Cableado G • Unidad de control climatización • PJB • Tablero de instrumentos • Unidad audio (módulo base) • Cableado F • Cableado J • PJB • Tablero de instrumentos

-

-

×

-

×

-

• Cableado I • Cableado J • PJB

• Unidad audio (módulo base) -

×

×


×

-

-

• Cableado F • Cableado I • Tablero de instrumentos • Unidad audio (módulo base)

×

-

×

• Cableado F • Tablero de instrumentos

×

×

-


Módulo de control SAS 1. Controlar la visualización del DTC U1900, mediante el WDS o instrumento equivalente. [Véase TABLA DE LOS DTC (SISTEMA DE COMUNICACION MULTIPLEX)]. 2. Mediante la tabla siguiente, determinar el componente que no funciona correctamente del sistema CAN. ×: Normal -: error de comunicación Estado comunicación

Módulo



Módulo de control SAS

-

• Cableado F • Cableado H • Módulo de control SAS • Tablero de instrumentos

PJB 1. Controlar la visualización del DTC U1900, mediante el WDS o instrumento equivalente. [Véase TABLA DE LOS DTC (SISTEMA DE COMUNICACION MULTIPLEX)]. 2. Mediante la tabla siguiente, determinar el componente que no funciona correctamente del sistema CAN. ×: Normal -: error de comunicación Estado comunicación Unidad de control climatización Unidad audio (módulo base) Tablero de instrumentos

Módulo PJB

-

Posición de la avería • Cableado F

• Cableado G • Cableado I • Cableado J • PJB • Unidad de control climatización • Unidad audio (módulo base) • Tablero de instrumentos

Procedimientos de reparación 1. Controlar el conector del módulo defectuoso. • Si hay funcionamiento incorrecto, sustituir o reparar el conector. 2. Controlar el cableado defectuoso como sigue: • En caso de funcionamiento incorrecto, reparar o sustituir el cableado. • En caso de funcionamiento incorrecto, sustituir el módulo defectuoso. - Cortocircuito hacia masa - Cortocircuito hacia alimentación - Cables acoplados en cortocircuito entre si - Circuito abierto 3. Volver a conectar todos los conectores desconectados. 4. Borrar los DTC relacionados con el sistema CAN mediante el WDS o instrumento equivalente. 5. Borrar los DTC relacionados con el sistema CAN mediante el WDS o instrumento equivalente. • Si aparecen de nuevo los mismos DTC, sustituir el módulo defectuoso. - U0073 (PCM, módulo de control EHPAS, tablero de instrumentos, módulo de control SAS) - U0516 (unidad de climatización) - U1900 (PJB) - U2012 (DSC HU/CM o ABS HU/CM) - U2516 (tablero de instrumentos) • Si aparece otro DTC, efectuar el control del DTC apropiado. [Véase TABLA DE LOS DTC (SISTEMA DE COMUNICACION MULTIPLEX)].

DTC U0073, U0516, U1900, U2516 B3E090255430W05

DTC

U0073


U0516

Unidad de control climatización

U1900

PJB

U2516



Atención CONDICCION DE

• Las condiciones de detección sirven para comprender el

DETECCION

DTC antes de efectuar un control. Efectuar una inspección sólo de acuerdo con las condiciones de detección puede causar lesiones debidas a un error de funcionamiento o daños al sistema. Cuando se efectue un control, seguir siempre el procedimiento de control. • Funcionamiento incorrecto cableado relacionado al sistema CAN • Error de comunicación de los módulos relacionados

PROBABLE CAUSA

• Circuito abierto o cortocircuito en el cableado • Funcionamiento incorrecto de los conectores entre el módulo de control SAS, la unidad de climatización, la PJB y el tablero de instrumentos. • Funcionamiento incorrecto del módulo de control SAS • Funcionamiento incorrecto unidad de climatización • Funcionamiento incorrecto PJB • Funcionamiento incorrecto del tablero de instrumentos


1

2 3

INSPECCION CONTROLAR LOS DTC DEL SISTEMA CAN • ¿Hay DTC diferentes de aquellos visualizados? - U0073 - U0516 - U1900 - U2516

ACCION Determinar la parte que no funciona correctamente del sistema CAN. Sí (Véase PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR LA UBICACION DE UN FUNCIONAMIENTO INCORRECTO). No Pasar al paso siguiente.

CONTROLAR EL CONECTOR Sí Pasar al paso siguiente. • Controlar el conector del módulo del Reparar o sustituir el conector, luego pasar al que sale el DTC. No Paso 4. • ¿Funciona correctamente? CONTROLAR EL CABLEADO • Controlar entre los siguientes cableados: - Cortocircuito hacia masa

Sí

Reparar o sustituir el cableado, luego pasar al paso siguiente.


4

- Cortocircuito hacia alimentación - Cables acoplados en COMPROBAR QUE SE HAYA COMPLETADO LA BUSQUEDA AVERIAS • Volver a conectar todos los conectores desconectados. • Borrar el DTC mediante el WDS o instrumento equivalente. • ¿Aparece el mismo DTC?

Sí

Sustituir el módulo del que sale el DTC, luego efectuar de nuevo este paso.

No Búsqueda averías completada.






-

-


×

-


-

×


PCM


1. Controlar la visualización del DTC U0100 y/o U2023, mediante el WDS o instrumento equivalente. [Véase TABLA DE LOS DTC (SISTEMA DE COMUNICACION MULTIPLEX)]. 2. Mediante la tabla siguiente, determinar el componente que no funciona correctamente del sistema CAN. ×: Normal -: error de comunicación Estado comunicación

Módulo


PCM



-


Módulo


PCM



-

Tablero de instrumentos 1. Controlar la visualización del DTC U0100, U0121 y/o U0131, mediante el WDS o instrumento equivalente. [Véase TABLA DE LOS DTC (SISTEMA DE COMUNICACION MULTIPLEX)]. 2. Mediante la tabla siguiente, determinar el componente que no funciona correctamente del sistema CAN. ×: Normal -: error de comunicación Estado comunicación Módulo Tablero de instrumentos


PCM -

-

Módulo de control EHPAS -

Posición de la avería • Cableado E • PCM • DSC HU/CM o ABS

HU/CM • Módulo de control EHPAS • Tablero de instrumentos

-

-

×


-

×

-


-

×

×


×

-

-


×

-

×


×

×

-



PJB


Tablero de instrumentos -

-

-

-

-

×

Posición de la avería • Cableado F • Tablero de instrumentos • PJB • Módulo de control SAS • Unidad audio (módulo base) • Cableado H • Cableado J • PJB • Módulo de control SAS

-

×

-


-

×

×


×

-

-


×

-

×


×

×

-




PJB



-

-

-


-

• Cableado G • Unidad de control climatización • PJB • Tablero de instrumentos • Unidad audio (módulo base)

×

• Cableado F • Cableado J • PJB • Tablero de instrumentos

-

×

-


-

×

×

• Cableado J

• PJB

×

-

-


×

-

×


×

×

-



Módulo




-



Módulo PJB

-

Posición de la avería • Cableado F • Cableado G • Cableado I • Cableado J

• PJB • Unidad de control climatización • Unidad audio (módulo base) • Tablero de instrumentos







-

-


×

-


-

×


PCM



Módulo


PCM



-


Módulo


PCM



-



PCM -

-




-

-

×


-

×

-


-

×

×


×

-

-


×

-

×


×

×

-



PJB



-

-

-

-

×


-

×

-


-

×

×


×

-

-


×

-

×


×

×

-




PJB



-

-

-


-


×


-

×

-


-

×

×

• Cableado J

• PJB

×

-

-


×

-

×


×

×

-



Módulo




-



Módulo PJB

-




DTC U0073, U0516, U1900, U2516 B3E090255430W05

DTC

U0073


U0516


U1900

PJB

U2516



Atención CONDICCION DE DETECCION

• Las condiciones de detección sirven para comprender el DTC antes de efectuar un control. Efectuar una inspección sólo de acuerdo con las condiciones de detección puede causar lesiones debidas a un error de funcionamiento o daños

al sistema. Cuando se efectue un control, seguir siempre el procedimiento de control. • Funcionamiento incorrecto cableado relacionado al sistema CAN • Error de comunicación de los módulos relacionados

PROBABLE CAUSA



1

INSPECCION CONTROLAR LOS DTC DEL SISTEMA CAN • ¿Hay DTC diferentes de aquellos visualizados? - U0073 - U0516 - U1900 - U2516


2

CONTROLAR EL CONECTOR Sí Pasar al paso siguiente. • Controlar el conector del módulo del Reparar o sustituir el conector, luego pasar al que sale el DTC. No Paso 4. • ¿Funciona correctamente?

3

CONTROLAR EL CABLEADO • Controlar entre los siguientes cableados: - Cortocircuito hacia masa - Cortocircuito hacia alimentación - Cables acoplados en

Sí

Reparar o sustituir el cableado, luego pasar al paso siguiente.


4

cortocircuito entre si - Circuito abierto COMPROBAR QUE SE HAYA COMPLETADO LA BUSQUEDA AVERIAS • Volver a conectar todos los conectores desconectados. • Borrar el DTC mediante el WDS o instrumento equivalente. • ¿Aparece el mismo DTC?

Sí



DTC U0073, U2012 B3E090255430W04 U0073

PCM Módulo de control EHPAS Tablero de instrumentos

U2012

DSC HU/CM ABS HU/CM

DTC


Atención CONDICCION DE DETECCION

PROBABLE CAUSA

• Las condiciones de detección sirven para comprender el DTC antes de efectuar un control. Efectuar una inspección sólo de acuerdo con las condiciones de detección puede causar lesiones debidas a un error de funcionamiento o daños al sistema. Cuando se efectue un control, seguir siempre el procedimiento de control. • Funcionamiento incorrecto cableado relacionado al sistema CAN • Error de comunicación de los módulos relacionados • Circuito abierto o cortocircuito en el cableado • Funcionamiento incorrecto de los conectores entre PCM, módulo de control EHPAS, DSC HU/CM, ABS HU/CM y tablero de instrumentos • Funcionamiento incorrecto del PCM • Funcionamiento incorrecto del módulo de control EHPAS • Funcionamiento incorrecto DSC HU/CM o ABS HU/CM • Funcionamiento incorrecto del tablero de instrumentos


1

INSPECCION CONTROLAR LOS DTC DEL SISTEMA CAN • ¿Hay DTC diferentes de aquellos visualizados? - U0073 - U2012

ACCION Determinar la parte que no funciona correctamente del sistema CAN. Sí (Véase PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR LA UBICACION DE UN FUNCIONAMIENTO INCORRECTO) No Pasar al paso siguiente.

2

CONTROLAR EL CONECTOR Sí Pasar al paso siguiente. • Controlar el conector del módulo del Reparar o sustituir el conector, luego pasar al que sale el DTC. No Paso 4. • ¿Funciona correctamente?

3

CONTROLAR EL CABLEADO Reparar o sustituir el cableado, luego pasar al Sí • Controlar entre los siguientes paso siguiente. cableados: - Cortocircuito hacia masa - Cortocircuito hacia alimentación No Pasar al paso siguiente. - Cables acoplados en cortocircuito entre si - Circuito abierto • ¿Hay funcionamientos incorrectos?

4

COMPROBAR QUE SE HAYA COMPLETADO LA BUSQUEDA AVERIAS • Volver a conectar todos los conectores desconectados. • Borrar el DTC mediante el WDS o instrumento equivalente. • ¿Aparece el mismo DTC?

Sí






Estado comunicación


DSC HU/CM o ABS HU/CM Tablero de instrumentos -

-


×

-


-

×


PCM


Módulo



PCM


-


Módulo



PCM -

Posición de la avería • Cableado A • Cableado C • Cableado D • PCM


-

-



PCM

-

-



-


×


-

×

-


-

×

×


×

-

-


×

-

×


×

×

-


3. Controlar la visualización del DTC U0140, U0151 y/o U0184, mediante el WDS o instrumento equivalente. [Véase TABLA DE LOS DTC (SISTEMA DE COMUNICACION MULTIPLEX)]. 4. Mediante la tabla siguiente, determinar el componente que no funciona correctamente del sistema CAN. ×: Normal -: error de comunicación

Estado comunicación Módulo

PJB

-

-

-



-


-


×

• Cableado H • Cableado J • PJB • Módulo de control SAS

-

×

-


-

×

×


×

-

-


×

-

×


×

×

-


Unidad de control climatización 1. Controlar la visualización del DTC U0140, U0155 y/o U0184, mediante el WDS o instrumento equivalente. [Véase TABLA DE LOS DTC (SISTEMA DE COMUNICACION MULTIPLEX)]. 2. Mediante la tabla siguiente, determinar el componente que no funciona correctamente del sistema CAN. ×: Normal -: error de comunicación Estado comunicación Módulo Unidad de control climatización


PJB -

-

Unidad audio (módulo base) -

Posición de la avería • Cableado G • Unidad de control climatización • PJB • Tablero de

instrumentos • Unidad audio (módulo base)

-

-

×


-

×

-


-

×

×


×

-

-


×

-

×


×

×

-



Módulo



Posición de la avería • Cableado F • Cableado H • Módulo de control SAS • Tablero de instrumentos

PJB 1. Controlar la visualización del DTC U1900, mediante el WDS o instrumento equivalente. [Véase TABLA DE LOS DTC (SISTEMA DE COMUNICACION MULTIPLEX)].

2. Mediante la tabla siguiente, determinar el componente que no funciona correctamente del sistema CAN. ×: Normal -: error de comunicación Estado comunicación Unidad de control climatización Unidad audio (módulo base) Tablero de instrumentos

Módulo

PJB

-

Posición de la avería • Cableado F • Cableado G • Cableado I • Cableado J • PJB • Unidad de control climatización • Unidad audio (módulo base) • Tablero de instrumentos





Estado comunicación


DSC HU/CM o ABS HU/CM Tablero de instrumentos -

-


×

-


-

×


PCM


Módulo



PCM


-


Módulo



PCM -

Posición de la avería • Cableado A • Cableado C • Cableado D • PCM


-

-



PCM

-

-



-


×


-

×

-


-

×

×


×

-

-


×

-

×


×

×

-


3. Controlar la visualización del DTC U0140, U0151 y/o U0184, mediante el WDS o instrumento equivalente. [Véase TABLA DE LOS DTC (SISTEMA DE COMUNICACION MULTIPLEX)]. 4. Mediante la tabla siguiente, determinar el componente que no funciona correctamente del sistema CAN. ×: Normal -: error de comunicación

Estado comunicación Módulo

PJB

-

-

-



-


-


×

• Cableado H • Cableado J • PJB • Módulo de control SAS

-

×

-


-

×

×


×

-

-


×

-

×


×

×

-


Unidad de control climatización 1. Controlar la visualización del DTC U0140, U0155 y/o U0184, mediante el WDS o instrumento equivalente. [Véase TABLA DE LOS DTC (SISTEMA DE COMUNICACION MULTIPLEX)]. 2. Mediante la tabla siguiente, determinar el componente que no funciona correctamente del sistema CAN. ×: Normal -: error de comunicación Estado comunicación Módulo Unidad de control climatización


PJB -

-

Unidad audio (módulo base) -

Posición de la avería • Cableado G • Unidad de control climatización • PJB • Tablero de

instrumentos • Unidad audio (módulo base)

-

-

×


-

×

-


-

×

×


×

-

-


×

-

×


×

×

-



Módulo



Posición de la avería • Cableado F • Cableado H • Módulo de control SAS • Tablero de instrumentos

PJB 1. Controlar la visualización del DTC U1900, mediante el WDS o instrumento equivalente. [Véase TABLA DE LOS DTC (SISTEMA DE COMUNICACION MULTIPLEX)].

2. Mediante la tabla siguiente, determinar el componente que no funciona correctamente del sistema CAN. ×: Normal -: error de comunicación Estado comunicación Unidad de control climatización Unidad audio (módulo base) Tablero de instrumentos

Módulo

PJB

Posición de la avería • Cableado F • Cableado G • Cableado I • Cableado J • PJB • Unidad de control climatización • Unidad audio (módulo base) • Tablero de instrumentos

-


DTC U0073, U0516, U1900, U2516

B3E090255430W05

DTC

U0073


U0516


U1900

PJB

U2516



Atención • Las condiciones de detección sirven para comprender el DTC antes de efectuar un control. Efectuar una inspección sólo de acuerdo con las condiciones de detección puede causar lesiones debidas a un error de funcionamiento o daños al sistema. Cuando se efectue un control, seguir siempre el procedimiento de control. • Funcionamiento incorrecto cableado relacionado al sistema CAN • Error de comunicación de los módulos relacionados


PROBABLE CAUSA



INSPECCION CONTROLAR LOS DTC DEL SISTEMA CAN • ¿Hay DTC diferentes de aquellos visualizados? - U0073 - U0516


2

- U1900 CONTROLAR EL CONECTOR Sí Pasar al paso siguiente. • Controlar el conector del módulo del Reparar o sustituir el conector, luego pasar al que sale el DTC. No Paso 4. • ¿Funciona correctamente?

3

CONTROLAR EL CABLEADO Reparar o sustituir el cableado, luego pasar al Sí • Controlar entre los siguientes paso siguiente. cableados: - Cortocircuito hacia masa - Cortocircuito hacia alimentación No Pasar al paso siguiente. - Cables acoplados en cortocircuito entre si - Circuito abierto • ¿Hay funcionamientos incorrectos?

4

COMPROBAR QUE SE HAYA COMPLETADO LA BUSQUEDA AVERIAS • Volver a conectar todos los conectores desconectados. • Borrar el DTC mediante el WDS o instrumento equivalente. • ¿Aparece el mismo DTC?

Sí








-

-


×

-


-

×


PCM



Módulo


PCM



-


Módulo


PCM



-



PCM -

-




-

-

×


-

×

-


-

×

×


×

-

-


×

-

×


×

×

-



PJB



-

-

-

-

×


-

×

-


-

×

×


×

-

-


×

-

×


×

×

-




PJB



-

-

-


-


×


-

×

-


-

×

×

• Cableado J

• PJB

×

-

-


×

-

×


×

×

-



Módulo




-



Módulo PJB

-




DTC B1317, B1318 (ABS)

B3E040243000W03 DTC

B1317, B1318



• B1317 - La alta tensión en el sistema de encendido (16 V o superior) se detecta mediante el control de la tensión de la electroválvula o del motor. • B1318

- Cuando se conduce el vehículo a 20 km/h (12,4 mph) o superior, la baja tensión en el sistema de encendido (10 V o inferior) se detecta mediante el control de la tensión de la electroválvula o del motor. • Funcionamiento incorrecto fusible ABS 1 30A/ABS 2 20A/ABS IG 10A • Circuito abierto o cortocircuito en el cableado entre el terminal N del ABS HU/CM y la batería. • Circuito abierto o cortocircuito en el cableado entre el terminal Y del ABS HU/CM y la batería. • Circuito abierto o cortocircuito en el cableado entre el PROBABLE CAUSA terminal Z del ABS HU/CM y la batería. • Circuito abierto en el cableado entre el terminal B del ABS HU/CM y la masa carrocería • Deterioro de la batería • Funcionamiento incorrecto alternador • Conexión defectuosa de los conectores (terminal hembra)

Procedimiento de diagnóstico

PAS INSPECCION O

ACCION Controlar que los terminales de la batería estén correctamente Sí conectados. Pasar al paso siguiente.

1

CONTROLAR LA TENSION DE LA BATERIA • ¿La tensión en el terminal positivo de la batería es normal?

Cargar o sustituir la batería, luego pasar al paso 6. (Véase RECARGA DE LA BATERIA)

N o [Véase REMOCION/INSTALACION BATERIA (ZJ, Z6)]. [Véase REMOCION/INSTALACION BATERIA (LF)]. Sí Pasar al paso siguiente.

CONTROLAR LA DENSIDAD DE LA BATERIA 2

3

Sustituir la betería, luego pasar al Paso 6.

• ¿La densidad específica de la batería está conforme a lo especificado?

N [Véase REMOCION/INSTALACION o BATERIA (ZJ, Z6)].

CONTROLAR EL SISTEMA DE CARGA


[Véase REMOCION/INSTALACION BATERIA (LF)].

N Sustituir el alternador y/o la correa • ¿La tensión del alternador y de o de transmisión si es necesario. la correa de transmisión son [Véase REMOCION/INSTALACION normales? ALTERNADOR (ZJ, Z6)]. [Véase REMOCION/INSTALACION ALTERNADOR (LF)]. [Véase SUSTITUCION CORREA DE TRANSMISION (ZJ, Z6)]. [Véase SUSTITUCION CORREA DE TRANSMISION (LF)].

Pasar al paso 6. CONTROLAR SI EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DEL ABS HU/CM ESTA ABIERTO


• Desconectar los conectores del ABS HU/CM. • Poner el conmutador de arranque en posición ON.

4

• Medir la tensión entre los siguientes terminales de los conectores (lado cableado vehículo) del ABS HU/CM y la masa carrocería:

N Reparar o sustituir el cableado, o luego pasar al Paso 6.

- ABS HU/CM: N-masa carrocería - ABS HU/CM: Y-masa carrocería - ABS HU/CM: Z-masa carrocería • ¿La tensión es de 10 V o superior?

5

CONTROLAR POR SI HAY Sí Pasar al paso siguiente. MASA DEFECTUOSA O CIRCUITO ABIERTO EN EL ABS HU/CM En caso de circuito abierto: • Poner el conmutador de • Reparar o sustituir el cableado, arranque en posición OFF. luego pasar al paso siguiente. • Medir la resistencia entre el N Si la resistencia no está conforme a siguiente terminal del conector o lo especificado: (lado cableado vehículo) del ABS HU/CM y la masa carrocería: - ABS HU/CM: B-masa carrocería

• Reparar o sustituir la parte que non funciona correctamente, luego pasar al paso siguiente.

• ¿La resistencia está entre 0-1 ohm? 6

COMPROBAR QUE NO APAREZACA DE NUEVO EL

Sí Repetir el control desde el Paso 1. Si el funcionamiento incorrecto

MISMO DTC

vuelve a presentarse, sustituir el ABS HU/CM, luego pasar al paso siguiente.

• Volver a conectar todos los conectores.

(Véase REMOCION/INSTALACION ABS HU/CM).

• Borrar los DTC de la memoria. (Véase Procedimiento de cancelación de los DTC). • Poner en marcha el motor y conducir el vehículo a 20 km/h (12,4 mph) o más.

N Pasar al paso siguiente. o

• ¿Aparecen los mismos DTC?

7

Pasar al control del DTC interesado.

COMPROBAR QUE NO HAY OTROS DTC

Sí

• ¿Hay otros DTC?

N Búsqueda averías DTC completada. o

(Véase Tabla de los DTC).

DTC C1095 (ABS) B3E040243000W05 DTC

C1095



• La señal de control del motor ABS no se corresponde con la señal OFF del ABS HU/CM. • La señal de control del motor ABS no se corresponde con la señal ON del ABS HU/CM. • La señal OFF del control del motor ABS no sale después de un tiempo límite especificado cuando la señal del motor se pone de ON a OFF mediante el ABS HU/CM.

PROBABLE CAUSA

• Funcionamiento incorrecto fusible ABS 1 (30 A) • Circuito abierto o cortocircuito hacia masa en el cableado entre la batería y el terminal Z del ABS HU/CM • Circuito abierto en el cableado entre el terminal B del ABS HU/CM y la masa carrocería • Circuito abierto o cortocircuito del relé motor interno del ABS HU/CM o relé motor bloqueado • Circuito abierto o cortocircuito del motor de la bomba interna del ABS HU/CM o motor de la bomba congelado • Conexión defectuosa de los conectores (terminal hembra)


INSPECCION

ACCION

1

CONTROLAR LA CONDICION DEL Sí Pasar al paso siguiente. FUSIBLE ABS • ¿El fusible ABS (ABS 1 30 A) funciona No Sustituir el fusible ABS, luego pasar al Paso 6. correctamente?

2

COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO Sí Pasar al paso siguiente. DEL MOTOR DE LA BOMBA • Poner el conmutador de arranque en posición OFF. • Conectar el WDS o instrumento Sustituir el ABS HU/CM, luego pasar al paso equivalente al DLC-2. 6. • Poner el conmutador de arranque en No (Véase REMOCION/INSTALACION ABS posición ON. HU/CM). • Acceder a las modalidades de mando activo PMP _MOTOR con el WDS o instrumento equivalente. • ¿El motor de la bomba funciona?

3

CONTROLAR SI EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DEL RELE DEL MOTOR ESTA ABIERTO • Poner el conmutador de arranque en posición OFF. • Desconectar el conector del ABS HU/CM. • Controlar la continuidad entre el terminal Z del ABS HU/CM y el terminal positivo de la batería.

Sí Pasar al paso siguiente. No Reparar o sustituir el cableado, luego pasar al Paso 6.

• ¿Hay continuidad? CONTROLAR POR SI HAY CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DEL RELE DEL MOTOR • Controlar la continuidad entre el terminal Z del ABS HU/CM y la masa. • ¿Hay continuidad?

4

Sí



5

CONTROLAR POR SI HAY CIRCUITO Sí Pasar al paso siguiente. ABIERTO EN EL CIRCUITO DE MASA DEL MOTOR DE LA BOMBA Reparar o sustituir el cableado, luego pasar • Controlar la continuidad entre el No al paso siguiente. terminal B del ABS HU/CM y la masa. • ¿Hay continuidad?

6


7


Sí



DTC C1141, C1142, C1143, C1144, C1233, C1234, C1235, C1236 (ABS) B3E040243000W06

Nota • Cuando se giran sólo las ruedas motrices mientras el vehículo está levantado, los DTC C1235 y C1236 se memorizan. DTC

C1141, C1142, C1143, C1144, C1233, C1234, C1235, Sensor velocidad rueda ABS/rotor C1236 del sensor ABS

• C1141, C1142, C1143, C1144 - Se detecta una anomalía periódica en el perfil de la onda de los sensores velocidad rueda ABS. • C1234, C1233, C1235, C1236 - La señal de velocidad de una de las cuatro ruedas no CONDICCION DE DETECCION entra o es muy débil cuando se conduce a una velocidad de 10 km/h (6,2 mph) o superior. - Se detecta un grande, repentino cambio en la señal de velocidad de la rueda. - El control ABS funciona durante 28 segundos o más.

• Funcionamiento incorrecto sensor velocidad rueda ABS • Funcionamiento incorrecto rotor del sensor ABS (presencia de material extraño) • Instalación incorrecta sensor velocidad rueda ABS y/o rotor del sensor • Juego excesivo entre el sensor velocidad rueda ABS y el rotor del sensor • Funcionamiento continuo ABS

PROBABLE CAUSA


INSPECCION

ACCION

CONTROLAR LOS PID POR SI HUBIESE Sí Pasar al paso 3. UNA ERROR DE SALIDA DEL SENSOR No Pasar al paso siguiente. VELOCIDAD RUEDA ABS CON EL WDS O INSTRUMENTO EQUIVALENTE • Poner el conmutador de arranque en posición OFF. • Conectar el WDS o instrumento equivalente al DLC-2. • Seleccionar los siguientes PID mediante el WDS o instrumento equivalente: LF_WSPD LR_WSPD RF_WSPD RR_WSPD • Conducir el vehículo.

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3

• Comprobar que la velocidad detectada por los cuatro sensores velocidad rueda ABS sea aproximadamente la misma. CONTROLAR POR SI HAY Sí Pasar al paso siguiente. CORTOCIRCUITO HACIA MASA ENTRE LOS CONECTORES DEL SENSOR VELOCIDAD RUEDA ABS Y LA MASA • Desconectar los conectores del sensor velocidad rueda ABS. • Controlar que no hay continuidad entre los siguientes terminales (lado cableado vehículo) de los conectores del sensor velocidad rueda ABS y la masa: - Sensor velocidad rueda ABS (delantero derecho): Reparar o sustituir el cableado, luego No B-masa carrocería pasar al Paso 6. - Sensor velocidad rueda ABS (delantero izquierdo): B-masa carrocería - Sensor velocidad rueda ABS (trasero derecho): B-masa carrocería - Sensor velocidad rueda ABS (trasero izquierdo): B-masa carrocería • ¿La continuidad es normal? CONTROLAR SI SE HA PRODUCIDO UN Sí Pasar al paso siguiente. FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DEBIDO A UN JUEGO INADECUADO DEL SENSOR • Controlar el juego entre el sensor velocidad Sustituir el sensor velocidad rueda ABS, rueda ABS y el rotor del sensor ABS. luego pasar al paso 6. (Véase CONTROL SENSOR VELOCIDAD (Véase REMOCION/INSTALACION RUEDA ABS DELANTERA). SENSOR VELOCIDAD RUEDA ABS (Véase CONTROL SENSOR TRASERO No DELANTERA). VELOCIDAD RUEDA ABS). (Véase REMOCION/INSTALACION • ¿El juego es normal? SENSOR VELOCIDAD RUEDA ABS Juego TRASERA). Delantero: 2,1 mm (0,082 in) o inferior Trasero: 1,46 mm (0,057 in) o inferior Sí Pasar al paso 6.

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5

Sustituir el conjunto cubo de rueda, luego CONTROLAR A VISTA EL ROTOR DEL pasar al paso 6. SENSOR ABS POR SI HAY MATERIAL (Véase REMOCION/INSTALACION EXTRANO O INSTALACION INCORRECTA No CUBO DE RUEDA Y HUSO • ¿El resultado es normal? ARTICULADO). (Véase REMOCION/INSTALACION CONJUNTO CUBO DE RUEDA). CONTROLAR POR SI HAY


FUNCIONAMIENTO INCORRECTO INTERNO DE LA UNIDAD HIDRAULICA Sustituir la unidad hidráulica, luego pasar (OBSTRUCCION EN LA TUBERIA) al paso siguiente. • Llevar a cabo el control del funcionamiento No (Véase REMOCION/INSTALACION ABS del sistema ABS. HU/CM). (Véase CONTROL SISTEMA DSC). • ¿El sistema funciona correctamente?

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COMPROBAR QUE NO APAREZACA DE Repetir el control desde el Paso 1. NUEVO EL MISMO DTC Si el funcionamiento incorrecto vuelve a • Borrar los DTC de la memoria. presentarse, sustituir el ABS HU/CM, Sí (Véase Procedimiento de cancelación de los luego pasar al paso siguiente. DTC). (Véase REMOCION/INSTALACION ABS • Poner en marcha el motor y conducir el HU/CM). vehículo a 10 km/h (6,2 mph) o más. No Pasar al paso siguiente. • ¿Aparecen los mismos DTC?

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Sí



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