Configuracion Topografica De Un Terreno 3x1g4e
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CONFIGURACIÓN TOPOGRÁFICA DE UN TERRENO
ALEX E. MOTA
MAYO 2012 ING. CIVIL
Introducción El presente trabajo explica el procedimiento utilizado para obtener la configuración topográfica de un terreno los cálculos de las curvas de nivel y los planos ilustrativos. El sitio donde se realizo el ejercicio esta ubicado dentro de los terrenos del Instituto Tecnológico de Reynosa, se realizo el día 28 de Abril con la supervisión del Ing. José Manuel Bernal.
Equipo utilizado •
Transito
•
nivel
•
Estadales
•
Cinta métrica
•
Estacas
•
Registro de nivel
•
Cal
Procedimiento Trazado de la cuadricula Una vez reconocido el terreno que se pensaba calcular, con ayuda del transito o de cintas métricas se secciono el terreno en cuadricula de 20x20m. y se identificaron los ejes resultantes.
Medición de las alturas Para conocer la configuración topográfica se utilizo como banco de nivel la base de una lámpara dentro del terreno a medir a la que se le asigno la cota 100, se instalo el nivel en un punto con buena visibilidad posteriormente se comenzaron a tomar las lecturas de todos los vértices visibles de la cuadricula y se anotaron en el registro de nivel para terminar de medir se movió el nivel a otro punto en el terreno y se continuo la medición.
ALEX E. MOTA
MAYO 2012 ING. CIVIL
Se tomaron las alturas de cada edificio así como su ubicación dentro del terreno para su representación en un plano arquitectónico.
ALEX E. MOTA
MAYO 2012 ING. CIVIL
REGISTRO DE CAMPO EJE “A” NIVELES T.N. C. P. T.N. C. P. T.N. C. P. T.N. C. P. T.N. C. P. T.N. C. P.
ESTACION BN-1 0+003.10
LECT (+) 0.21
APARATO 100.21
LECT (-)
COTAS 100
1.545 1.54 1.695 0.98 0.965 1.95 0.39 0.26 0.56 0.35 0.22 0.35 0.355 0.08 0.22 0.25 0.05 0.20
0+020
0+040
0+060
0+080
0+083.80
EJE “B” ESTACION BN-1 0+000 0+020 0+040 0+060 0+080 0+083.80
ALEX E. MOTA
LECT (+) 0.21
APARATO 100.21
LECT (-) 1.325 1.28 1.325 1.26 1.25 1.15
MAYO 2012 ING. CIVIL
COTAS 100
EJE “C” APARATO 100.21
ESTACION BN-1 0+000 0+020 0+040 0+052 0+060 0+080 0+083.80
LECT (+) 0.21
LECT (-)
COTAS 100
ESTACION BN-2
LECT (+) 0.21
APARATO 100.21
LECT (-) 1.96
COTAS 98.25
LECT (+) 1.285
APARATO
LECT (-)
COTAS
1.74 1.97 1.95 1.685 1.765 1.81 1.70
0.288
EJE “D” ESTACION BN-2 0+000 0+020 0+040 0+060 0+080 0+083.80
0.95 1.325 1.411 1.575 1.545 1.54
EJE “E” ESTACION BN-2 0+000 0+020 0+040 0+060 0+080 0+083.80
ALEX E. MOTA
LECT (+)
APARATO
LECT (-) 1.044 1.408 1.458 1.637 1.371 1.455
MAYO 2012 ING. CIVIL
COTAS
REGISTRO DE GABINETTE EJE “A” NIVELES T.N. C. P. T.N. C. P. T.N. C. P. T.N. C. P. T.N. C. P. T.N. C. P.
ESTACION BN-1 0+003.10
ALEX E. MOTA
LECT (+) 0.21
0+020
0+040
0+060
0+080
0+083.80
MAYO 2012 ING. CIVIL
APARATO 100.21
LECT (-) 1.545 1.54 1.695 0.98 0.965 1.95 0.39 0.26 0.56 0.35 0.22 0.35 0.355 0.08 0.22 0.25 0.05 0.20
COTAS 100 98.665 98.67 98.515 99.23 99.245 98.26 99.82 99.95 99.65 99.86 99.99 99.86 99.855 100.13 99.99 99.96 100.16 100.01
EJE “B” ESTACION BN-1 0+000 0+020 0+040 0+060 0+080 0+083.80
LECT (+) 0.21
APARATO 100.21
LECT (-) 1.325 1.28 1.325 1.26 1.25 1.15
COTAS 100 98.885 98.93 98.885 98.95 98.96 99.06
EJE “C” ESTACION BN-1 0+000 0+020 0+040 0+052 0+060 0+080 0+083.80
LECT (+) 0.21
ESTACION BN-2
LECT (+) 0.21
LECT (+) 1.285
APARATO 100.21
1.74 1.97 1.95 1.685 1.765 1.81 1.70
COTAS 100 98.47 98.24 98.26 98.525 98.445 96.923 97.033
APARATO 100.21
LECT (-) 1.96
COTAS 98.25
APARATO 99.535
LECT (-)
COTAS 98.25 98.585 98.21 98.124 97.96 97.99 97.995
0.288
LECT (-)
EJE “D” ESTACION BN-2 0+000 0+020 0+040 0+060 0+080 0+083.80
ALEX E. MOTA
0.95 1.325 1.411 1.575 1.545 1.54
MAYO 2012 ING. CIVIL
EJE “E” ESTACION BN-2 0+000 0+020 0+040 0+060 0+080 0+083.80
ALEX E. MOTA
LECT (+) 1.285
APARATO 99.535
LECT (-) 1.044 1.408 1.458 1.637 1.371 1.455
MAYO 2012 ING. CIVIL
COTAS 98.25 98.491 98.127 98.077 97.898 98.164 98.08
CALCULO DE CURVAS
COTA 99.5 Eje 0+000 tramo 1
99.885 - 99.5 = 0.385
Eje 0+000 tramo 2
99.885 - 99.5 = 0.385
Eje 0+060 tramo 1
Eje 0+080 tramo 1
99.5 - 98.95 = 0.55
99.855 - 99.5 = 0.355
Eje 0+083.80 tramo 1
99.5 - 99.06 = 0.44
Eje A tramo 2
99.5 - 99.23 = 0.27
Eje B tramo 1
99.885 - 99.5 = 0.385
ALEX E. MOTA
MAYO 2012 ING. CIVIL
s= 0.725/20 = 0.03625 dy= 0.385/0.07075= 10.62m
s= 1.415/20 = 0.07075 dy= 0.385/0.07075= 5.441m
s= 0.91/20 = 0.0455 dx= 0.55/0.0455= 12.08m
s= 0.895/20 = 0.04475 dy= 0.355/0.04475= 7.932m
s= 0.9/20 = 0.045 dx= 0.44/0.045 = 9.77m
s= 0.59/20 = 0.0295 dx= 0.27/0.0295 = 9.15m
s= 0.955/20 = 0.04775 dy= 0.385/0.04775 = 8.062m
COTA 99 Eje 0+000 tramo 2
Eje 0+020 tramo 1
Eje 0+040 tramo 1
Eje 0+060 tramo 1
Eje 0+080 tramo 1
Eje 0+083.80 tramo 2
Eje B tramo 1
Eje B tramo 5
ALEX E. MOTA
99.885 - 99 = 0.885
s= 1.415 /20 = 0.07075 dy= 0.885/0.07075 = 12.51m
99 - 98.93 = 0.07
s= 0.3 /20 = 0.015 dx= 0.07/0.015 = 4.66m
99 - 98.885 = 0.115
s= 0.935 /20 = 0.04675 dx= 0.115/0.04675 = 2.45m
99 - 98.95 = 0.05
s= 0.91 /20 = 0.0455 dx= 0.05/0.0455 = 1.09m
99.855 - 99 = 0.855
s= 0.895 /20 = 0.04475 dy= 0.855/0.04475 = 19.106m
99 - 97.033 = 1.967
s= 2.027 /20 = 0.10135 dx= 1.967/0.10135 = 19.40m
99.885 - 99 = 0.885
s= 0.955 /20 = 0.04775 dy= 0.885/0.04775 = 18.534m
99.06 - 99 = 0.06
s= 0.1 /20 = 0.005 dy= 0.06/0.005 = 12m
MAYO 2012 ING. CIVIL
COTA 98.5 99.885 - 98.5 = 1.385
s= 1.415 /20 = 0.07075 dy= 1.385/0.07075 = 19.57m
98.585 - 98.5 = 0.085
s= 0.115 /20 = 0.00575 dy= 0.085/0.00575 = 14.78m
Eje 0+000 tramo 4
98.585 - 98.5 = 0.085
s= 0.094 /20 = 0.0047 dy= 0.085/0.0047 = 18.08m
Eje 0+020 tramo 2
98.5 - 98.24 = 0.26
s= 0.69 /20 = 0.0345 dx= 0.26/0.0345 = 7.53m
98.5 - 98.26 = 0.24
s= 0.625 /20 = 0.03125 dx= 0.24/0.03125 = 7.68m
98.5 - 98.445 = 0.055
s= 0.505/20 = 0.02525 dx= 0.055/0.02525 = 2.17m
98.96 - 98.5 = 0.46
s= 02.037/20 = 0.10185 dy= 0.46/0.10185 = 4.516m
98.5 - 97.033 = 1.467
s= 0.027/20 = 0.10135 dx= 1.467/0.10135 = 14.47m
98.585 - 98.5 = 0.085
s= 0.375/20 = 0.01875 dy= 0.085/0.01875 = 4.53m
Eje 0+000 tramo 2
Eje 0+000 tramo 3
Eje 0+040 tramo 2
Eje 0+060 tramo 2
Eje 0+080 tramo 2
Eje 0+083.80 tramo 2
Eje D tramo 1
ALEX E. MOTA
MAYO 2012 ING. CIVIL
ALEX E. MOTA
MAYO 2012 ING. CIVIL
COTA 98 Eje 0+060 tramo 3
Eje 0+080 tramo 2
Eje 0+080 tramo 4
Eje C tramo 4
Eje D tramo 2
Eje E tramo 2
Eje E tramo 4
ALEX E. MOTA
98 - 97.96 = 0.04
s= 0.485/20 = 0.02425 dx= 0.04/0.02425 = 1.64m
98.96 - 98 = 0.96
s= 2.037/20 = 0.10185 dy= 0.96/0.10185 = 9.425m
98.164 - 98 = 0.164
s= 0.174/20 = 0.0087 dy= 0.164/0.0087 = 18.850m
98 - 96.923 = 1.077
s= 1.522/20 = 0.0761 dx= 1.077/0.0761 = 14.15m
98.124 - 98 = 0.124
s= 0.134/20 = 0.0067 dY= 0.124/0.0067 = 18.507m
98.077 - 98 = 0.077
s= 0.179/20 = 0.00895 dY= 0.077/0.00895 = 8.603m
98.164 - 98 = 0.164
s= 0.266/20 = 0.0133 dY= 0.164/0.0133 = 12.330m
MAYO 2012 ING. CIVIL
COTA 97.5 Eje 0+080 tramo 2
Eje 0+080 tramo 3
Eje 0+083.80 tramo 2
Eje 0+083.80 tramo 3
Eje C tramo 4
98.96 - 97.5 = 1.46
s= 2.037/20 = 0.10185 dY= 1.46/0.10185 = 14.334m
97.49 - 97.5 = 0.49
s= 1.067/20 = 0.05335 dY= 0.49/0.05335 = 9.184m
97.5 - 97.033 = 0.467
s= 2.027/20 = 0.10135 dx= 0.467/0.10135 = 4.60m
97.5 - 97.033 = 0.467
s= 0.962/20 = 0.0481 dx= 0.467/0.0481 = 9.70m
97.5 - 96.923 = 0.577
s= 1.522/20 = 0.0761 dx= 0.577/0.0761 = 7.58m
COTA 97 Eje 0+080 tramo 2
Eje 0+080 tramo 3
Eje C tramo 4
ALEX E. MOTA
98.46 - 97 = 1.46
s= 2.037/20 = 0.10185 dY= 1.46/0.10185 = 19.243m
97.99 - 97 = 0.99
s= 1.067/20 = 0.05335 dY= 0.99/0.05335 = 18.556m
97 - 96.923 = 0.077
s= 1.522/20 = 0.0761 dx= 0.077/0.0761 = 1.01m
MAYO 2012 ING. CIVIL
Eje C tramo 5
ALEX E. MOTA
97 - 96.923 = 0.077
MAYO 2012 ING. CIVIL
s= 0.11/20 = 0.0055 dx= 0.077/0.0055 = 14m
ALEX E. MOTA
MAYO 2012 ING. CIVIL
Introducción El presente trabajo explica el procedimiento utilizado para obtener la configuración topográfica de un terreno los cálculos de las curvas de nivel y los planos ilustrativos. El sitio donde se realizo el ejercicio esta ubicado dentro de los terrenos del Instituto Tecnológico de Reynosa, se realizo el día 28 de Abril con la supervisión del Ing. José Manuel Bernal.
Equipo utilizado •
Transito
•
nivel
•
Estadales
•
Cinta métrica
•
Estacas
•
Registro de nivel
•
Cal
Procedimiento Trazado de la cuadricula Una vez reconocido el terreno que se pensaba calcular, con ayuda del transito o de cintas métricas se secciono el terreno en cuadricula de 20x20m. y se identificaron los ejes resultantes.
Medición de las alturas Para conocer la configuración topográfica se utilizo como banco de nivel la base de una lámpara dentro del terreno a medir a la que se le asigno la cota 100, se instalo el nivel en un punto con buena visibilidad posteriormente se comenzaron a tomar las lecturas de todos los vértices visibles de la cuadricula y se anotaron en el registro de nivel para terminar de medir se movió el nivel a otro punto en el terreno y se continuo la medición.
ALEX E. MOTA
MAYO 2012 ING. CIVIL
Se tomaron las alturas de cada edificio así como su ubicación dentro del terreno para su representación en un plano arquitectónico.
ALEX E. MOTA
MAYO 2012 ING. CIVIL
REGISTRO DE CAMPO EJE “A” NIVELES T.N. C. P. T.N. C. P. T.N. C. P. T.N. C. P. T.N. C. P. T.N. C. P.
ESTACION BN-1 0+003.10
LECT (+) 0.21
APARATO 100.21
LECT (-)
COTAS 100
1.545 1.54 1.695 0.98 0.965 1.95 0.39 0.26 0.56 0.35 0.22 0.35 0.355 0.08 0.22 0.25 0.05 0.20
0+020
0+040
0+060
0+080
0+083.80
EJE “B” ESTACION BN-1 0+000 0+020 0+040 0+060 0+080 0+083.80
ALEX E. MOTA
LECT (+) 0.21
APARATO 100.21
LECT (-) 1.325 1.28 1.325 1.26 1.25 1.15
MAYO 2012 ING. CIVIL
COTAS 100
EJE “C” APARATO 100.21
ESTACION BN-1 0+000 0+020 0+040 0+052 0+060 0+080 0+083.80
LECT (+) 0.21
LECT (-)
COTAS 100
ESTACION BN-2
LECT (+) 0.21
APARATO 100.21
LECT (-) 1.96
COTAS 98.25
LECT (+) 1.285
APARATO
LECT (-)
COTAS
1.74 1.97 1.95 1.685 1.765 1.81 1.70
0.288
EJE “D” ESTACION BN-2 0+000 0+020 0+040 0+060 0+080 0+083.80
0.95 1.325 1.411 1.575 1.545 1.54
EJE “E” ESTACION BN-2 0+000 0+020 0+040 0+060 0+080 0+083.80
ALEX E. MOTA
LECT (+)
APARATO
LECT (-) 1.044 1.408 1.458 1.637 1.371 1.455
MAYO 2012 ING. CIVIL
COTAS
REGISTRO DE GABINETTE EJE “A” NIVELES T.N. C. P. T.N. C. P. T.N. C. P. T.N. C. P. T.N. C. P. T.N. C. P.
ESTACION BN-1 0+003.10
ALEX E. MOTA
LECT (+) 0.21
0+020
0+040
0+060
0+080
0+083.80
MAYO 2012 ING. CIVIL
APARATO 100.21
LECT (-) 1.545 1.54 1.695 0.98 0.965 1.95 0.39 0.26 0.56 0.35 0.22 0.35 0.355 0.08 0.22 0.25 0.05 0.20
COTAS 100 98.665 98.67 98.515 99.23 99.245 98.26 99.82 99.95 99.65 99.86 99.99 99.86 99.855 100.13 99.99 99.96 100.16 100.01
EJE “B” ESTACION BN-1 0+000 0+020 0+040 0+060 0+080 0+083.80
LECT (+) 0.21
APARATO 100.21
LECT (-) 1.325 1.28 1.325 1.26 1.25 1.15
COTAS 100 98.885 98.93 98.885 98.95 98.96 99.06
EJE “C” ESTACION BN-1 0+000 0+020 0+040 0+052 0+060 0+080 0+083.80
LECT (+) 0.21
ESTACION BN-2
LECT (+) 0.21
LECT (+) 1.285
APARATO 100.21
1.74 1.97 1.95 1.685 1.765 1.81 1.70
COTAS 100 98.47 98.24 98.26 98.525 98.445 96.923 97.033
APARATO 100.21
LECT (-) 1.96
COTAS 98.25
APARATO 99.535
LECT (-)
COTAS 98.25 98.585 98.21 98.124 97.96 97.99 97.995
0.288
LECT (-)
EJE “D” ESTACION BN-2 0+000 0+020 0+040 0+060 0+080 0+083.80
ALEX E. MOTA
0.95 1.325 1.411 1.575 1.545 1.54
MAYO 2012 ING. CIVIL
EJE “E” ESTACION BN-2 0+000 0+020 0+040 0+060 0+080 0+083.80
ALEX E. MOTA
LECT (+) 1.285
APARATO 99.535
LECT (-) 1.044 1.408 1.458 1.637 1.371 1.455
MAYO 2012 ING. CIVIL
COTAS 98.25 98.491 98.127 98.077 97.898 98.164 98.08
CALCULO DE CURVAS
COTA 99.5 Eje 0+000 tramo 1
99.885 - 99.5 = 0.385
Eje 0+000 tramo 2
99.885 - 99.5 = 0.385
Eje 0+060 tramo 1
Eje 0+080 tramo 1
99.5 - 98.95 = 0.55
99.855 - 99.5 = 0.355
Eje 0+083.80 tramo 1
99.5 - 99.06 = 0.44
Eje A tramo 2
99.5 - 99.23 = 0.27
Eje B tramo 1
99.885 - 99.5 = 0.385
ALEX E. MOTA
MAYO 2012 ING. CIVIL
s= 0.725/20 = 0.03625 dy= 0.385/0.07075= 10.62m
s= 1.415/20 = 0.07075 dy= 0.385/0.07075= 5.441m
s= 0.91/20 = 0.0455 dx= 0.55/0.0455= 12.08m
s= 0.895/20 = 0.04475 dy= 0.355/0.04475= 7.932m
s= 0.9/20 = 0.045 dx= 0.44/0.045 = 9.77m
s= 0.59/20 = 0.0295 dx= 0.27/0.0295 = 9.15m
s= 0.955/20 = 0.04775 dy= 0.385/0.04775 = 8.062m
COTA 99 Eje 0+000 tramo 2
Eje 0+020 tramo 1
Eje 0+040 tramo 1
Eje 0+060 tramo 1
Eje 0+080 tramo 1
Eje 0+083.80 tramo 2
Eje B tramo 1
Eje B tramo 5
ALEX E. MOTA
99.885 - 99 = 0.885
s= 1.415 /20 = 0.07075 dy= 0.885/0.07075 = 12.51m
99 - 98.93 = 0.07
s= 0.3 /20 = 0.015 dx= 0.07/0.015 = 4.66m
99 - 98.885 = 0.115
s= 0.935 /20 = 0.04675 dx= 0.115/0.04675 = 2.45m
99 - 98.95 = 0.05
s= 0.91 /20 = 0.0455 dx= 0.05/0.0455 = 1.09m
99.855 - 99 = 0.855
s= 0.895 /20 = 0.04475 dy= 0.855/0.04475 = 19.106m
99 - 97.033 = 1.967
s= 2.027 /20 = 0.10135 dx= 1.967/0.10135 = 19.40m
99.885 - 99 = 0.885
s= 0.955 /20 = 0.04775 dy= 0.885/0.04775 = 18.534m
99.06 - 99 = 0.06
s= 0.1 /20 = 0.005 dy= 0.06/0.005 = 12m
MAYO 2012 ING. CIVIL
COTA 98.5 99.885 - 98.5 = 1.385
s= 1.415 /20 = 0.07075 dy= 1.385/0.07075 = 19.57m
98.585 - 98.5 = 0.085
s= 0.115 /20 = 0.00575 dy= 0.085/0.00575 = 14.78m
Eje 0+000 tramo 4
98.585 - 98.5 = 0.085
s= 0.094 /20 = 0.0047 dy= 0.085/0.0047 = 18.08m
Eje 0+020 tramo 2
98.5 - 98.24 = 0.26
s= 0.69 /20 = 0.0345 dx= 0.26/0.0345 = 7.53m
98.5 - 98.26 = 0.24
s= 0.625 /20 = 0.03125 dx= 0.24/0.03125 = 7.68m
98.5 - 98.445 = 0.055
s= 0.505/20 = 0.02525 dx= 0.055/0.02525 = 2.17m
98.96 - 98.5 = 0.46
s= 02.037/20 = 0.10185 dy= 0.46/0.10185 = 4.516m
98.5 - 97.033 = 1.467
s= 0.027/20 = 0.10135 dx= 1.467/0.10135 = 14.47m
98.585 - 98.5 = 0.085
s= 0.375/20 = 0.01875 dy= 0.085/0.01875 = 4.53m
Eje 0+000 tramo 2
Eje 0+000 tramo 3
Eje 0+040 tramo 2
Eje 0+060 tramo 2
Eje 0+080 tramo 2
Eje 0+083.80 tramo 2
Eje D tramo 1
ALEX E. MOTA
MAYO 2012 ING. CIVIL
ALEX E. MOTA
MAYO 2012 ING. CIVIL
COTA 98 Eje 0+060 tramo 3
Eje 0+080 tramo 2
Eje 0+080 tramo 4
Eje C tramo 4
Eje D tramo 2
Eje E tramo 2
Eje E tramo 4
ALEX E. MOTA
98 - 97.96 = 0.04
s= 0.485/20 = 0.02425 dx= 0.04/0.02425 = 1.64m
98.96 - 98 = 0.96
s= 2.037/20 = 0.10185 dy= 0.96/0.10185 = 9.425m
98.164 - 98 = 0.164
s= 0.174/20 = 0.0087 dy= 0.164/0.0087 = 18.850m
98 - 96.923 = 1.077
s= 1.522/20 = 0.0761 dx= 1.077/0.0761 = 14.15m
98.124 - 98 = 0.124
s= 0.134/20 = 0.0067 dY= 0.124/0.0067 = 18.507m
98.077 - 98 = 0.077
s= 0.179/20 = 0.00895 dY= 0.077/0.00895 = 8.603m
98.164 - 98 = 0.164
s= 0.266/20 = 0.0133 dY= 0.164/0.0133 = 12.330m
MAYO 2012 ING. CIVIL
COTA 97.5 Eje 0+080 tramo 2
Eje 0+080 tramo 3
Eje 0+083.80 tramo 2
Eje 0+083.80 tramo 3
Eje C tramo 4
98.96 - 97.5 = 1.46
s= 2.037/20 = 0.10185 dY= 1.46/0.10185 = 14.334m
97.49 - 97.5 = 0.49
s= 1.067/20 = 0.05335 dY= 0.49/0.05335 = 9.184m
97.5 - 97.033 = 0.467
s= 2.027/20 = 0.10135 dx= 0.467/0.10135 = 4.60m
97.5 - 97.033 = 0.467
s= 0.962/20 = 0.0481 dx= 0.467/0.0481 = 9.70m
97.5 - 96.923 = 0.577
s= 1.522/20 = 0.0761 dx= 0.577/0.0761 = 7.58m
COTA 97 Eje 0+080 tramo 2
Eje 0+080 tramo 3
Eje C tramo 4
ALEX E. MOTA
98.46 - 97 = 1.46
s= 2.037/20 = 0.10185 dY= 1.46/0.10185 = 19.243m
97.99 - 97 = 0.99
s= 1.067/20 = 0.05335 dY= 0.99/0.05335 = 18.556m
97 - 96.923 = 0.077
s= 1.522/20 = 0.0761 dx= 0.077/0.0761 = 1.01m
MAYO 2012 ING. CIVIL
Eje C tramo 5
ALEX E. MOTA
97 - 96.923 = 0.077
MAYO 2012 ING. CIVIL
s= 0.11/20 = 0.0055 dx= 0.077/0.0055 = 14m
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