Chapitre 2 p2k56
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- Words: 8,099
- Pages: 105
Ministère de l’enseignement supérieur et de la recherche scientifique
Université de Ouargla Faculté des Sciences Appliquées Département de Génie Électrique
Maintenance Industrielle
http://www.comaintfo.fr/0A/ttam/co/1_fiabilite. html http://tpmattitude.fr/methodes.html
LICENCE (S2)
Mr. MEGHNI BILLEL
définition de module Intitulé de la matière : Maintenance Industrielle Code : UED 3.2 Semestre : 2 / Licence Nombre d'heures d'enseignement : Cours: ... 22h30 (cours : 1h30) Mode d'évaluation : Examen 100% Nombre de crédits : 1 / Coefficient de la Matière : 1 Responsable de cours : M, Dr : MEGHNI Billel Adresse électronique : [email protected]
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Références de module • G. Zwingelstein, Diagnostic de défaillance, Hermès Paris 1997. • La maintenance basée sur la fiabilité, Hermès Paris 1997. • Jean Henq, Pratique de la maintenance préventive, Dunod, 2000. • Raymond Magnan, Pratique de la maintenance industrielle, Dunod 2003. • Yves Lavina, Maintenance industrielle, Fonction de l'entreprise 2005. • M. François, Maintenance : méthode et organisation, DUNOD Paris 2000. • M. François, Maintenance : méthode et organisation, DUNOD Paris 2000. • A. Boulenger, C. Pachaud, Diagnostic vibratoire en maintenance préventive, Dunod, Paris 2000. 3
Références de module • R. Cuigent, Management de la maintenance, Dunod Paris 2002. • Rachid Chaib, La maintenance et la sécurité industrielle dans l’entreprise, Dar El Houda, Alger 2007. • S. Robert, S. Stéphane, Maintenance : la méthode MAXER, Dunod Paris 2008. • J. F. D. Beaufort, Emploi des relais pour la protection des installations, 1972. • Michel Pierre Villoz, Protection et environnement, Technique et ingénieur 2006. • Nichon Margossian, Risques professionnelle, Technique et ingénieur 2006.
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Contenu de la matière : Chapitre 1. Généralités sur la maintenance. Historique (concepts et terminologie normalisés). Rôle de la maintenance et du dépannage des équipements dans l’industrie Éléments de mathématiques appliquées à la maintenance. Comportement du matériel en service. Taux de défaillance et lois de fiabilité. Modèles de fiabilité. Les différentes formes de la maintenance. Organisation d’entretien et de dépannage des équipements électriques. Classification de la maintenance planifiée des équipements5
Connaissances préalables recommandées : Statistiques. Appareillages. Mesures et instrumentation.
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Historique (concepts et terminologie normalisés)
Introduction:
Le
maintien
des
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
équipements
de
production est un enjeu clé pour la productivité des usines aussi bien que pour la qualité des produits. C’est un défi industriel impliquant la remise en cause des structures figées actuelles et la promotion de méthodes adaptées à la nature nouvelle des matériels.
7
Historique (concepts et terminologie normalisés)
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
L’AFNOR faisant partie du CEN, les définitions AFNOR seront supplantées par les définitions CEN lorsque les normes « projet » deviendront définitives.
Les organismes de normalisation Il n’existe pas actuellement de normes internationales ISO (International Standardization Organization = Organisation internationale de normalisation) relatives à la fonction maintenance. 8
Historique (concepts et terminologie normalisés)
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Définition 1 AFNOR: La maintenance est un ensemble des actions permettant de maintenir ou de rétablir un bien
dans un état spécifié ou en mesure d’assurer un
service déterminé. Bien maintenir, c’est assurer ces opérations au coût optimal. Définition 2 AFNOR: La maintenance est l’ensemble de toutes les actions techniques, istratives et de management durant le cycle de vie d’un bien, destinées à le maintenir ou à le rétablir dans un état dans lequel il peut accomplir la fonction requise. Définition 3 Larousse : Ensemble de tout ce qui permet 9
Historique (concepts et terminologie normalisés)
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Commentaires:
Notons que les actions de maintenance ne sont pas seulement techniques : l’action technique est encadrée, pilotée
par
des
actions
de
gestion
(économie
et
istration) et de management.
Le terme « maintenir » contient la notion de surveillance et de prévention sur un bien en fonctionnement normal. Le terme « rétablir » contient la notion de correction (remise à niveau) après perte de fonction. État
spécifié
ou
prédétermination
service d’objectif
déterminé à
:
implique
atteindre,
quantification des niveaux caractéristiques.
la
avec
1
Historique (concepts et terminologie normalisés)
L´HOMME
- Naissance - Longévité - Bonne santé - Mort
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
LA MACHINE
- Mise en service - Durabilité - Fiabilité - Rebut
1
Historique (concepts et terminologie normalisés)
L´HOMME
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
LA MACHINE
- Naissance
- Mise en service
Connaissance de l´homme
Connaissance technologique
- Longévité Connaissance des maladies
- Durabilité Connaissance des défaillances
- Bonne santé
- Fiabilité
Connaissance des traitements
Connaissance des actions correctives
1
Historique (concepts et terminologie normalisés)
L´HOMME - Mort Opération
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
LA MACHINE - Rebut Rénovation
La maintenance est la médecine des machines
1
Historique (concepts et terminologie normalisés)
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Pour être et demeurer compétitive une entreprise doit produire toujours mieux (qualité) et au coût le plus bas
Minimiser le coût = fabriquer plus vite et sans interruption.
Les machines ne doivent jamais (ou presque) connaître de défaillances tout en en fonctionnant à un régime permettant le rendement maximal
L’automatisation et l’informatique MAO
1
Historique (concepts et terminologie normalisés)
MISE EN SERVICE
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
REBUT
CONCEPTION
VIE
RENOVATION
1
Rôle de la maintenance et du dépannage des équipements dans l’industrie
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Chaque entreprise possède sa manière d’envisager le rôle des services « entretien » ou « maintenance ». Toutefois, une évolution générale s’est dessinée, que nous présentons schématiquement en quatre temps. La recherche de compression des coûts est le moteur principal de cette évolution. 1. Le service maintenance (ou « entretien ») intervient principalement en cas de problème : • il dépanne en urgence. • il répare en atelier. • il effectue l’entretien quotidien des matériels.
1
Rôle de la maintenance et du dépannage des équipements dans l’industrie
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
2. Le service maintenance est là pour éviter les pannes et les ralentissements de production : Les interventions en urgence engendrant de coûteux arrêts de production, on met en place des procédures de prévention (d’évité) systématiques des pannes majeures. 3. Le service maintenance doit générer des profits : Le service maintenance évite des pannes : il fait donc gagner de l’argent. Mais il coûte aussi : salaires, matériels de maintenance, stock de pièces de rechange, arrêt de production pour la maintenance préventive.
1
Rôle de la maintenance et du dépannage des équipements dans l’industrie
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
3. Le service maintenance doit générer des profits : On attend du service maintenance qu’il fasse gagner plus d’argent qu’il n’en coûte. Il doit être un « centre de profit ». Pour savoir où on en est, on développe des méthodes de chiffrage budgétaire. La maintenance préventive systématique est remise en cause, on vise l’intervention préventive minimale possible. 4. Le service maintenance est en concurrence avec les sous-traitants maintenanciers : Après avoir fait la preuve de sa rentabilité, le service maintenance doit faire preuve de plus de rentabilité que si on avait recours à des sociétés spécialisées dans la 1
Rôle de la maintenance et du dépannage des équipements dans l’industrie
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
5. De façon générale les objectifs de la maintenance seront (AFNOR) : • La disponibilité et la durée de vie du bien. • La sécurité des hommes et des biens. • La qualité des produits (ou services) tout en respectant les délais. • La protection de l’environnement. • Obtenir la période maximum d’opération pour la production et l’emploi maximum des services de maintenance au coût le plus bas possible. • Recueillir l’information sur les coûts et autres éléments 1
Rôle de la maintenance et du dépannage des équipements dans l’industrie
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Évolution de la maintenance: Dans un contexte de concurrence économique à l’échelle planétaire, la gestion de la maintenance est loin d’être stabilisée dans un environnement où l’automatisation et le processus de fabrication deviennent de plus en plus complexes. Depuis les années 1940, l'évolution de la maintenance peut être tracée à travers trois génération.
2
Rôle de la maintenance et du dépannage des équipements dans l’industrie
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
L’importance de la maintenance diffère selon le secteur d’activité: La maintenance sera inévitable et lourde dans les secteurs où la sécurité est capitale. Inversement, les industries
manufacturières
à
faible
valeur
ajoutée
pourront se satisfaire d’un entretien traditionnel et limité. Importance
fondamentale
:
nucléaire,
pétrochimie,
chimie, transports (ferroviaire, aérien, etc.). Importance indispensable : entreprises à forte valeur ajoutée, processus de construction automobile.
2
Rôle de la maintenance et du dépannage des équipements dans l’industrie
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
L’importance de la maintenance diffère selon le secteur d’activité: Importance diversifiées,
moyenne coûts
:
industries
d’arrêts
de
de
constructions
production
limités,
équipement semi automatiques. Importance secondaire : entreprises sans production de série, équipements variés. Importance
faible
manufacturière, salariale.
ou
faible
négligeable
valeur
ajoutée,
:
entreprise
forte
masse
2
Éléments de mathématiques appliquées à la maintenance
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Dans le domaine de la maintenance industrielle, il est courant de devoir déterminer certaines mesures à partir de la connaissance d’un nombre limité de valeurs connues. Cette partie permettra de consolider (renforcer) certains éléments mathématiques vus au secondaire et de les appliquer dans des contextes liés à la maintenance industrielle. Aussi, il favorise le développement de l’habileté à utiliser les fonctions et les graphiques d’un tableur, à déterminer, à partir des données sur un dessin, les dimensions
2
Éléments de mathématiques appliquées à la maintenance
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Fonctions et variations : Ce point vise principalement à s’initier à l’analyse de l’influence de la variation d’une quantité en fonction d’une autre, afin de résoudre des problèmes. industrielle,
En
effet,
en
contexte
de
maintenance
il est important de pouvoir transposer des
problèmes en langage mathématique pour les résoudre. Statique et résistance des matériaux : Ce deuxième point de physique s’intéresse à l’étude des forces dans un contexte d’équilibre statique, ainsi qu’aux notions de contraintes et de déformations dans un contexte de résistance des matériaux. Les notions de résistance des 2
Éléments de mathématiques appliquées à la maintenance
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Statistique en maintenance industrielle : cette partie vise l’intégration
de
notions
statistiques
appliquées
au
contexte de maintenance industrielle. La démarche sera axée sur l’utilisation d’outils statistiques pour permettre une interprétation juste des résultats, et la production de travaux à l’aide d’un logiciel approprié au traitement statistique des données . Les méthodes statistiques, les tableaux et les graphiques, les calculs des principales mesures de tendance centrale de dispersion et de position, les probabilités, les inférences statistiques ainsi que la corrélation et l’analyse de régression seront des 2
Éléments de mathématiques appliquées à la maintenance
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Analyse de mécanismes : En contexte de maintenance industrielle, ce dernier permet de poser des diagnostics sur les mécanismes défectueux, les démonter, analyser les bris, changer ou réparer les pièces défectueuses de façon à remettre en état les mécanismes défectueux.
2
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Défaillance: À l’origine de l’action de maintenance se trouve la défaillance d’un bien. La défaillance et la panne sont définies ainsi : « cessation de l’aptitude d’un bien à accomplir une fonction requise » alors que « la panne est l’état du bien après non défaillance ». Synonymes usuels normalisés :
dysfonctionnement, dommages, dégâts, anomalies, avaries, incidents, défauts, pannes, détériorations.
t lim : indique le moment d’apparition de la défaillance. Fig.2.Dégradation du bien et durée de vie .
2
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Exemple de défaillance: La courroie du ventilateur cède, entraînant l'arrêt du ventilateur: le ventilateur est en panne parce qu'il y eu défaillance de la courroie. Défaillance de la courroie
Le ventilateur cesse de souffler
Le ventilateur est en panne
2
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Classification
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
des défaillances par impact sur les
performances du système : Les défaillances ont des causes, des manifestations et des conséquences très diverses, aussi pour mieux les connaitre et pouvoir efficacement intervenir, il est nécessaire de les classer en fonction de leurs impacts sur les performances du système . Classification
des
défaillances
en
fonction
de
leur
manifestation . 1. Défaillance progressive: C’est la défaillance due à une évolution progressive des 2
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
2. Défaillance soudaine C’est la défaillance brutale
due à une évolution quasi
instantanée des caractéristiques d’un bien. La soudaineté de l’apparition de ces défaillances rend impossible une anticipation pour une intervention avant manifestation.
3
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Classification
des
défaillances
en
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
fonction
de
leur
amplitude. 1. Défaillance partielle : C’est la défaillance résultante de déviation d’une ou des caractéristiques au delà des limites spécifiées mais telle qu’elle n’entraine pas une disparition complète de la fonction requise. 2. Défaillance complète : C’est la défaillance résultante de déviation d’une système complètes (détériorations toutes les caractéristiques ),elle entraine une disparition complété de la fonction requise (arrêt totale de système). 3. Défaillance intermittente : Ces défaillances résultent
3 d’une perte de certaines des fonctions pour une très courte
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Remarque : Les défaillances catastrophiques correspondent aux défaillances soudaines et complètes, défaillances
dégradées
correspondent
aux
alors que les défaillances
partielles et progressives.
Cause de défaillance : Une
cause
de
défaillance
est
l'événement
initial
pouvant conduire à la défaillance d'un dispositif par l'intermédiaire de son mode de défaillance. Il
existe
trois
types
de
causes
conduisant
à
une
défaillance : • Causes internes au matériel.
3
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Figure .1.1 Classification de la défaillance en fonction du niveau3 d’information.
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Tableau.1.1. Exemples de causes de défaillance.
3
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
3
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Définition de la sûreté de fonctionnement: La sûreté de fonctionnement d'un système peut être définie
comme
étant la
propriété
qui permet à
ses
utilisateurs de placer une confiance justifiée dans le service qu'il leur délivre. L'utilisateur peut être un individu tel que l'Opérateur ou le Superviseur, ou un autre système matériel / logiciel ayant des interactions avec le système considéré. La sûreté de fonctionnement regroupe les activités d'évaluation de la Fiabilité, de la Disponibilité, de la Maintenabilité et de la Sécurité (FDMS) d'une organisation,
3
d'un système, d'un produit ou d'un moyen. Ces propriétés
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Définition de la Disponibilité: Aptitude d´une entité à être en état d´accomplir une fonction requise dans des conditions données, à un instant donné ou durant un intervalle de temps donné, en supposant que la fourniture des moyens extérieurs est assurée. Autrement la disponibilité est la probabilité qu’un système soit disponible pour être utilisé à un moment donné du temps. Cette définition est proche de celle de la fiabilité,
sauf
que
le
système
demandé
doit
fonctionner à l’instant (t) et non sur une période de 3
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Définition de la Disponibilité: Lorsqu’un système est réparé de manière continue, soit par un programme d’entretien ou de maintenance, la disponibilité de l’équipement tend à devenir constante.
cas 1
Exemples Équipements industriels: A = 70% Réseau électrique urbain: A = 99,99% Air Bag: A = 99,99%
cas 2
3
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Définition de la Maintenabilité:
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Dans des conditions données d’utilisation, aptitude d’un bien à être maintenu ou rétabli dans un état où il peut accomplir une fonction requise, lorsque la maintenance est accomplie dans des conditions données, en utilisant des procédures et des moyens prescrits (spécifique). Autrement La maintenabilité d'un système traduit son aptitude aux réparations et aux évolutions, la maintenance devant être accomplie dans des conditions données avec des procédures et des moyens prescrits.
3 La maintenabilité est la probabilité qu’un système en panne
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Définition de la Maintenabilité: En ce qui concerne la maintenabilité, le temps de réparation est une variable aléatoire qui résulte de différents facteurs tels que l’habileté des agents de maintenance et la disponibilité des pièces de rechange.
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Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Définition (1) de la Fiabilité: Aptitude d’un bien à accomplir une fonction requise, dans des conditions données, durant un intervalle de temps donné. Remarque 1: Le terme « fiabilité » est également utilisé pour désigner la valeur de la fiabilité et peut être défini comme une probabilité.
4
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Définition (2) de la Fiabilité:
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Comme nous l’avons vu précédemment, la fiabilité " R " est la probabilité qu’a un bien (produit ou système) à accomplir, de manière satisfaisante, une fonction requise, sous des conditions données et pendant une V i e d 'u n m a t é r i e l période de temps donné. F ia b ilit é R ( t ) p r o b a b ilit é d e b o n fo n c t io n n e m e n t
M a in t e n a b ilit é M ( t ) p r o b a b ilit e d e d u r é e d e r é p a r a t io n
D is p o n ib ilit é D ( t ) p r o b a b i l i t é d 'a s s u r e r u n s e r v ic e r e q u is
4
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Exemple : La fiabilité d’un roulement de broche pendant 20 000 heures de fonctionnement est égale à 0.9 signifie : Qu’il y a 90 chance sur 100 Pour
que
le
roulement
PROBABILITE fonctionne
sans
signe
d’usure
FONCTION REQUISE
Pendant 20 000 heures
TEMPS DONNE
à une fréquence de rotation moyenne de 1500 tr/min CONDITIONS DONNEES
Remarque 1 : R est toujours compris entre 0 et 1. Par exemple, une fiabilité R = 0.92 après 1000 heures
4
signifie que le produit a 92 chances sur 100 ( 92 % de
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Rappel :
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Probabilité : C’est une quantité indiquant, sous forme de fraction ou de pourcentage, le nombre de fois ou de chances qu’un événement à ce produire sur un nombre total d’essais ou de tentative. En un temps donné : Dans les études de fiabilité, le temps est la mesure ou la variable de référence permettant d’évaluer les performances et d’estimer les probabilités : probabilités ou chance de survie sans défaillance pendant une période de temps donnée. Sous des conditions données : Regroupe l’ensemble des paramètres décrivant l’environnement du produit et ses 4
Chapitre 1. Généralités Taux de défaillance et lois de fiabilité. sur la maintenance On ne peut parler de mesure de fiabilité (modèles )
qu’après
avoir
acquis
une
expérience
suffisante
dans
l’exploitation du système ou éventuellement par des essais appropriés. On distingue : a) La fiabilité estimée ou intrinsèque : c’est la fiabilité mesurée au cours d’essais spécifiques effectués dans le cadre d’un programme d’essai entièrement défini. b) La fiabilité prévisionnelle: elle est obtenue à partir d’un modèle mathématique connaissant la fiabilité estimée de ces composants (modèles déductifs). Les propriétés du système complet sont déduites d’une connaissance détaillée des propriétés de ses composants.
4
c) La fiabilité opérationnelle : c’est la fiabilité mesurée sur des
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Remarque 2 : La non-fiabilité d’un produit ou d’un bien augmente les coûts de l’après vente
( application des garanties, frais
judiciaires, etc… ). Construire plus fiable augmente les coûts de conception et de production. Le coût total du produit prendra en compte ces deux tendances.
4
Chapitre 1. Généralités Comportement du matériel en service sur la maintenance Étude des systèmes: L'objet sous étude est le système et les
fonctions qu'il fournit. Il existe de nombreuses Définitions de système dans le domaine des systèmes d'ingénierie page 5 cours surti de fonctionnement
4
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
temps relatifs à la maintenance t e m p s r e q u is TO t e m p s e ffe c t if d e d is p o n ib ilit e
TBF te m p s d e b o n fo n c t io n n e m e n t
TAF te m p s d 'a t t e n t e
t e m p s e f f e c t i f d 'i n d i s p o n i b i l i t e TA TAM te m p s p ro p re d 'i n d i s p o n i b i l i t e
TAF te m p s d 'i n d i s p o n i b i l i t e
TO = TBF + TAM + TAF
4
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Temps de fiabilité, maintenabilité et disponibilité :
Fig.. Les durées caractéristiques de FMD
En fait, les grandeurs portées par le graphe sont des durées
(TBF)
auxquelles
on
fait
correspondre
des
moyennes (MTBF ) obtenues par exploitation statistique m(t) ou probabiliste E(t) des n durées constatées et 4
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Les
sigles
utilisés
sont
d’origine
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
anglo-saxonne
et
correspondent aux notions suivantes : • MTTF (mean time to [first] failure) : temps moyen avant première défaillance ; • MTBF (mean time between failure) : temps moyen entre deux défaillances successives ; • MDT ou MTI (mean down time) : temps moyen d’indisponibilité ou temps moyen d’arrêt propre ; • MUT (mean up time) : temps moyen de disponibilité ; • MTTR (mean time to repair) : temps moyen de réparation.
5
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Utilisation: page 142
5
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Indicateurs de fiabilité: Ils sont classés ici du plus approximatif vers le plus rigoureux. N : nombre de pannes : « ma voiture est souvent en panne, donc elle n’est pas fiable ». λ : taux de défaillance moyen, exprimé en pannes/unité d’usage.
Il
est
souvent
supposé
constant
(hypothèse
exponentielle dont la validité est toujours à vérifier). Dans ce cas, cet indicateur donne lieu à des analyses de fiabilité simples, objet du paragraphe 5.1.4, L’actuariat. MTTF : moyenne des temps de bon fonctionnement jusqu’à la première défaillance, dont la date d’arrivée est peu significative de la suite.
5
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
R(t) : fonction fiabilité (R vient de l’anglais reliability). C’est la fiabilité « stricte » définie comme la probabilité de bon fonctionnement d’un système à l’instant t, déterminée comme précédemment à partir d’un modèle probabiliste ajusté à un échantillon. MTBF calculée à partir de l’espérance mathématique de la variable aléatoire TBF en utilisant une loi de probabilité R(t) ajustée à un échantillon de n valeurs de TBF relevées. λ(t) : fonction taux de défaillance. Déduite de la fonction R(t), c’est un bon indicateur du comportement d’un système. Dans tous les cas, le niveau de signification de l’indicateur dépendra de deux facteurs initiaux :
5
Chapitre 1. Généralités Taux de défaillance et lois de fiabilité. sur la maintenance Taux de défaillance λ(t) : (exprime en « pannes par heure »)
Définition : représente le taux de défaillance ou le taux d’avarie. Il caractérise la vitesse de variation de la fiabilité au cours du temps. Pour une période de travail donnée, Nombre total de défaillances pendant le durée totale en service actif :
Remarque :
= service
Durée total de bon fonctionnement
La durée de bon fonctionnement = la durée totale en service – la durée des défaillances Les unités utilisées sont : le nombre de défaillances par heures, le pourcentage de défaillances pour 1000 heures, etc… Par exemple, un produit ayant 10-7 10-5 pour 1000 heures ( ou 10-4 10-2 par heure ) présente un bon niveau commercial de fiabilité. La
5 durée de bon fonctionnement, c’est la période de temps pendant laquelle
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Calcul du taux de défaillance moyen:
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Cas 1 : les éléments défaillants sont remplacés Nommons
:
N0 : nombre initial de dispositifs, Ns(t) : nombre de survivants à l’instant t, Ns(t + Δt) : nombre de survivants à l’instant t + Δt, C(Δt) = Ns(t) – Ns(t + Δt) : nombre de défaillants pendant Δt. .
Dans ce cas ,le lot de dispositifs est constant , donc Ns(t) = No . Le taux de défaillance moyen sur l’intervalle Δt est :
5
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Calcul du taux de défaillance moyen: Cas 2 : les éléments défaillants ne sont pas remplacés.
Utilisons les mêmes symboles. Dans ce cas, Ns(t) est différent de N0, la fonction N(t) étant décroissante. Le taux de défaillance moyen sur l’intervalle Δt est :
Calcul du taux de défaillance instantané Il s’applique aux seuls survivants à l’instant t et caractérise leur probabilité conditionnelle de défaillance dans l’intervalle t + dt.
5 Remarque : Le signe moins s’explique par la décroissance de N(t).
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Applications: Cas des éléments défectueux remplacés ou réparés : Nous avons étudié 70 véhicules pendant la période allant de 80 000 à 90 000 km. 41 défaillances ont été réparées. Quel est le taux de défaillance relatif à cette période?
Allures typiques du graphe (t) en fonction du temps t En pratique, le taux de pannes peut être constant, mais aussi croissant ou décroissant au cours du temps, avec changement graduel, sans discontinuités. Pour la majorité des produits industriels, les variations de (t) au cours du temps ( courbes dites en baignoire présentent trois zones typiques.
5
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Allures typiques du graphe (t) en fonction du temps t « courbe 1 »
5 Cette courbe est typique des équipements électroniqu
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Allures typiques du graphe (t) en fonction du temps t « courbe 2 »
Cette courbe est typique des équipements mécaniques5 o
Chapitre 1. Généralités Taux de défaillance et lois de fiabilité. sur la maintenance Zone 1 : Période de défaillance précoce ( ou période de
jeunesse ) : c’est le début de la vie du produit et les défaillances sont dites " de jeunesse " présentant
des
défauts
défaillance
décroît
de
fabrication
rapidement
au
( composant neufs …). cours
Le
taux
du
de
temps.
Prévention possible : déverminage, rodage, contrôles et tests renforcés avant livraison, etc. Ce type de défaillance peut être décrite par la loi de Weibull. Zone 2 : Période de défaillance à taux constant ( ou sensiblement constant ) : c’est la zone de maturité ou de pleine activité du produit pour laquelle le taux de défaillance est sensiblement constant. C’est également le domaine des
6
défaillances imprévisibles se produisant de façon aléatoire. En
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Zone 3 : Période de défaillance par vieillissement : C’est la période de fin de vie du produit caractérisée par des défaillances dues à l’âge ou à l’usure des composants. Le taux de défaillance croît rapidement avec le temps, du fait de la dégradation du matériel ( usures mécaniques, phénomènes de fatigue, dérive des composants électroniques, …) Les lois de fiabilité adaptées à cette zone sont : loi normale, gamma, log normal, Weibull.
6
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
La MTBF ou moyenne des temps de bon fonctionnement : Définition : La MTBF ( qui vient de l’anglais Mean Time Before Failure ) représente la moyenne des temps de bon fonctionnement entre deux défaillances d’un système réparable ou le temps moyen entre défaillances. MTBF
Somme des temps de bon fonctionnement entre = les n défaillances Nombre des temps de bon fonctionnement
Remarque : Si est constant la MTBF = 1 /
( taux de
défaillance ramené à l’unité de temps ).
6
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
La fiabilité d’un système constitué de plusieurs composants montés en série R(s) représente la fiabilité d’un ensemble de "n" composants montés en série. La fiabilité R(s) d’un ensemble de "n"
composants A, B, C , …, n montés ou
connectés en série est égale au produit des fiabilités respectives RA, RB, RC, …, Rn de chacun des composants.
On a donc :
6
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Note 1 : Si les "n" composants sont identiques avec une même fiabilité R la formule sera la suivante:
Nota 2 : Si les taux de défaillances sont constants au cours du temps la fiabilité sera calculée suivant la formule :
Avec : Si en plus, les composants sont identiques : A = B = C =…= n =
Alors :
6
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
La fiabilité d’un système constitué de composants montés en parallèle : La fiabilité d’un système peut être augmentée en plaçant des composants (identiques ou non) en parallèle. Un dispositif, constitué de "n" composants en parallèle, ne peut tomber en panne que si les "n" composants tombent tous en panne au même moment. Soit les "n" composants de la figure ci-dessous montés en parallèle.
Si
la
probabilité
de
panne
pour
chaque
composant repéré (i) est notée Fi , alors : Fi représentant la fiabilité associée.
6
Taux de défaillance et lois de fiabilité. La
probabilité
de
pannes
F(s)
de
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
l’ensemble
des
"n"
composants en parallèle est égal au produit des Fi entre eux :
La fiabilité R(s) de l’ensemble est donnée par la relation :
Note : Si les "n" composants sont identiques ( R = R1 = R2 = …= Rn ) et ont tous la même fiabilité R, l’expression devient :
6
Les différentes formes de la maintenance.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Politiques de maintenance: La politique de maintenance peut être répertoriée en deux grandes catégories
la
maintenance corrective et la
maintenance préventive. La maintenance corrective est la maintenance qui intervient suite à la défaillance du système alors que la maintenance préventive est réalisée lorsque le système est encore en fonctionnement. Le recours à l’une ou à l’autre de ces politiques diffère suivant l’élément considéré mais aussi le type de structure, la politique d’exploitation et de suivi, les coûts, la disponibilité de l’information, etc.
6
Dans la figure ci-dessous, nous présentons les différentes
Les différentes formes de la maintenance.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
6
Les différentes formes de la maintenance.
Maintenance corrective:
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
La maintenance corrective ou accidentelle est définie ainsi : « maintenance exécutée après détection d’une panne et destinée à remettre un Bien dans un état dans lequel il peut accomplir une fonction requise ». Elle peut être « différée » si « elle n’est pas exécutée immédiatement après la détection d’une panne, mais est retardée en accord avec des règles de maintenance données ». Elle peut être
« d’urgence » si « elle est
exécutée sans délai après détection d’une panne afin d’éviter des conséquences inacceptables ».
6
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Cette
figure
montre
que
l’action
exercée
après
une
défaillance sera dite corrective et notée Ic (intervention corrective).
niveau de performance
arrêt brusque
performance optimale
arrêt fortuit suite à dégradation
réparation TBF
dépannage TA
TBF
TA
TBF
TA
t
7 0
Les différentes formes de la maintenance.
a. Maintenance curative:
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Ce type de maintenance permet de remettre définitivement en état le système après l’apparition d’une défaillance. Cette remise en état du système est une réparation durable. Les équipements réparés doivent assurer les fonctions pour les quelles ils ont été conçus. Une réparation est une opération définitive de la maintenance curative qui peut être décidée soit immédiatement à la suite d’une défaillance, soit après un dépannage.
7
Les différentes formes de la maintenance.
b. Maintenance palliative :
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
La maintenance palliative revêt un caractère temporaire, provisoire. d’opérations
Elle qui
est devront
principalement toutefois
constituée
être
suivies
d’opérations curatives (réparations). Le dépannage est une opération de maintenance palliative qui est destinée à
remettre
le
système
en
état
provisoire
de
fonctionnement de manière à ce qu’il puisse assurer une partie des fonctions requises.
7
Les différentes formes de la maintenance.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Maintenance préventive: Définitions 1:
Opération de maintenance effectuée avant la détection d'une
défaillance
d'une
entité,
à
des
intervalles
prédéterminés ou selon des critères prescrits (suite à l'analyse de l'évolution surveillée de paramètres significatifs) et destinée à réduire la probabilité de défaillance d'une entité ou la dégradation du fonctionnement d'un service rendu. Elle est subdivisée en :
a. maintenance systématique b. maintenance conditionnelle
7
Les différentes formes de la maintenance.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Note : L'intervention préventive sert à améliorer l'état de l'élément. Par conséquent, seules les défaillances progressives sont prises en compte ici.
niveau de performance
performance optimale
Visite préventive
V1 V2 V3
seuil d’issibilité recherché
Intervention préventive TBF
TA
TBF
t
Loi de dégradation recherchée
Commentaires : la maintenance préventive a toujours un sens général consistant à réduire la probabilité de défaillance F(t), donc à augmenter la fiabilité R(t) puisque R(t) + F(t) = 1. Sa mise en
7
œuvre peut se faire de façon systématique ,conditionnelle ou
Les différentes formes de la maintenance.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Les deux principales difficultés inhérentes à la maintenance préventive : 1) Intervenir sur un système en bon fonctionnement. Par nature, prévenir une panne implique d’intervenir sur un système en bon fonctionnement, inactif ou actif. Dans ce dernier cas surtout, l’intervention est souvent mal perçue par les partenaires de production qui ont de « leur système » une perception à court terme (l’en-cours à livrer). D’où une indispensable
concertation
sur
les
modalités
de
l’intervention préventive. 2) La difficile justification économique de l’action préventive. L’intervention préventive a un coût, noté Cip. 7
Les différentes formes de la maintenance.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Influence du préventif sur la charge de travail: ce graphe met en évidence la décroissance logique de la charge totale de travail lorsque l’on choisit de faire plus de préventif. Cela est vrai jusqu’à un seuil au-delà duquel le correctif résiduel devient quasiment incompressible. Ce qui signifie également que le risque α de défaillance fortuite n’est jamais nul (modèle asymptotique). charge de Charge optimisée
travail 100% 85%
Correctif résiduel incompressible 5%
78%
Actions correctives
Actions préventives répartition des heures
préventif correctif
0% 100%
30% 56%
60% 28%
90% 5%
7
Les différentes formes de la maintenance.
Aspect
économique
de
la
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
complémentarité
préventif/correctif: Coûts Coût total optimisé Coût des actions correctives
préventif correctif
Coût des actions préventives
0% 100%
30% 56%
60% 28%
90% 5%
Répartition des heures
Niveau optimal de préventif
Le niveau de préventif à appliquer à un équipement relève d’un choix délibéré dont nous étudierons les critères. La figure 2.2
7 illustre la linéarité des coûts du préventif en fonction du temps
Les différentes formes de la maintenance.
Aspect
économique
de
la
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
complémentarité
Dans l’hypothèse où le préventif est efficace, le temps é à préventif/correctif: corriger les défaillances décroît, ainsi que les coûts associés au correctif résiduel. La somme des deux coûts est une « courbe en baignoire ». Dans la courbe ci-dessus le coût du correctif ne tient compte que des coûts maintenance. S’il intègre le coût des pertes de production dues aux arrêts, et selon les entreprises, le coût sera souvent plus élevé et la zone dite « niveau optimal de préventif » sera décalée vers la droite ce qui suppose des taux de préventif plus important. Ce graphe illustre bien, pour un équipement donné, l’existence d’un optimum économique. Il
7
prouve également que « faire de la maintenance, ce n’est pas
Les différentes formes de la maintenance.
Les objectifs visés par le préventif: page 37
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
7
Les différentes formes de la maintenance.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
a. Définition de maintenance systématique : Maintenance
programmée
:
«
Maintenance
préventive
exécutée selon un calendrier préétabli ou selon un nombre défini d’unités d’usage ». Maintenance systématique : « Maintenance préventive exécutée sans contrôle préalable de l’état du bien et à des intervalles définis ».
Toutes ces définitions se recoupent dans la figure 2.5. Nous noterons T la période d’intervention prédéterminée, Ips chaque intervention préventive systématique.
8
Les différentes formes de la maintenance.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
À propos de la programmation des Ips: page 40
Gestion collective
t Défaillance d´un élément Intervention systématique Intervention corrective
Gestion collective
t
8
Les différentes formes de la maintenance.
Commentaires: Les interventions Ips
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
consistent le plus souvent en un
changement de composant, mais peuvent consister également en visites préventives, réglages, étalonnages, etc. Elles peuvent se rapporter : • à une unité de production (remise à niveau par arrêt annuel par exemple), • à un système (révision limitée ou générale), • à un « module » ou sous-ensemble par échange standard (carte électronique, vérin, • réducteur, moteur électrique, etc.), • à un composant « sensible » (filtre, lampe, balai de moteur CC, t, flexible,
8
Les différentes formes de la maintenance.
Avantages et inconvénients:
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
La maintenance préventive
systématique a un grand avantage : elle est facile à gérer par le fait que les activités sont programmées. La charge de travail est ainsi connue à l’avance, ainsi que la nature des travaux préventifs et les consommations s’y rapportant (gestion des stocks). Les arrêts de production, s’ils s’avèrent indispensables, sont également «négociables » à l’avance avec la production. Contrairement à la maintenance conditionnelle, elle s’applique à des défaillances (soudaines et complètes) aussi bien qu’aux « dégradations », à condition d’exploiter un historique de ces défaillances. En diminuant le nombre des 8
Les différentes formes de la maintenance.
Avantages et inconvénients: •
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
le risque de « correctif résiduel », n’est pas toujours facile à évaluer. Faute de données opérationnelles suffisantes, les agents des méthodes sont souvent réduits à fixer des périodes d’intervention par empirisme, sans réellement maîtriser le risque de panne fortuite. Qui, dans tous les cas, est « non nul » !
• comme toute action préventive, l’intervention sur un bien « qui marche » peut être mal perçue ; • enfin, ce que coûte un plan de préventif systématique est visible. Ce qu’il rapporte l’est moins…
8
Les différentes formes de la maintenance.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
b. Définition de Maintenance prévisionnelle : « maintenance préventive subordonnée à l’analyse de l’évolution surveillée de paramètres significatifs de la dégradation du bien permettant de retarder et de planifier les interventions. Elle est parfois improprement appelée maintenance prédictive ». Une maintenance prévisionnelle peut prendre en compte un âge du matériel qui n’est pas forcément calendaire mais par exemple le temps de fonctionnement mesuré depuis la dernière inspection. Elle consiste à extrapolé la courbe de dégradation d'un organe pour prévoir une intervention.
8
Les différentes formes de la maintenance.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
c. Définition de maintenance préventive conditionnelle : Les remplacements ou les remises en état des pièces, les remplacements ou les appoints des fluides ont lieu après une analyse de leur état de dégradation. Une décision volontaire est alors prise d’effectuer les remplacements ou les remises en état nécessaires. Les normes ont en commun la notion de « surveillance » de l’état à partir d’un paramètre significatif d’une dégradation, souvent par des mesures. Le terme de maintenance « prédictive » est justement déconseillé. La prévision est une responsabilité naturelle du décisionnaire sérieux ; la prédiction est pour le charlatan…
8
Les différentes formes de la maintenance.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
c. Définition (2) de maintenance préventive conditionnelle : La maintenance conditionnelle est donc une maintenance dépendante
de
l’expérience
et
faisant
intervenir
des
informations recueillies en temps réel. Elle se caractérise par la mise en évidence des points faibles. Suivant le cas, il est souhaitable de les mettre sous surveillance et, à partir de là, de décider d’une intervention lorsqu’un certain seuil est atteint. Mais les contrôles demeurent systématiques et font partie des moyens de contrôle non destructifs.
Tout le
matériel est concerné ; cette maintenance préventive conditionnelle se fait par des mesures pertinentes sur le matériel en fonctionnement.
8
Les différentes formes de la maintenance.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
c. Définition (2) de maintenance préventive conditionnelle : Les paramètres mesurés peuvent porter sur : • Le niveau et la qualité de l’huile. • Les températures et les pressions. • La tension et l’intensité du matériel électrique. • Les vibrations et les jeux mécaniques. • Le matériel nécessaire pour assurer la maintenance préventive conditionnelle devra être fiable pour ne pas perdre sa raison d’être. Il est souvent onéreux, mais pour des cas bien choisis, il est rentabilisé rapidement.
8
Les différentes formes de la maintenance.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
La maintenance préventive conditionnelle :
Principe de la maintenance conditionnelle
Cette
figure
conditionnelle.
illustre Elle
se
le
principe
rapporte
au
de
la
suivi
maintenance par
mesures
périodiques d’une dégradation jusqu’au seuil d’alarme qui 8
Les différentes formes de la maintenance.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
a maintenance préventive conditionnelle : niveau de performance performance optimale
m 1
mesure du alarm paramètre e
t
temps de réaction
m 2
seuil d’issibilité
seuil d’alarme
m3
arrêt Intervention préventive conditionnelle
TBF
TA
TBF
t
• Les mesures mi peuvent être continues ou périodiques, espacées de Δt de telle manière que la dégradation à prévenir ne puisse échapper à la surveillance : Δt < t issibilité – t alarme. Les mesures (cas le plus fréquent) peuvent
être
de
simples
observations
visuelles
(état
9 constaté), des images (spectres, radios, etc.). Elles peuvent
Les différentes formes de la maintenance.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
c. La maintenance préventive conditionnelle :
• L’arrêt sera généré automatiquement par l’alarme (cas d’un fusible), ou différé par décision volontaire jusqu’à l’Ipc programmée et organisée. • L’intervention Ipc sera programmée à partir de l’alarme, suivant un temps de « réaction » du service maintenance à prédéterminer. Son coût direct CIpc sera par nature (choix de la dégradation à prévenir) très inférieur au coût (direct
+
indirect)
de
la
défaillance
évitée
:
CIpc<< Cic.
9
Les différentes formes de la maintenance.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Maintenance conditionnelle ou systématique ? Conditionnelle : Systématique : - possibilité maxi des organes - moindre stock ordonnancemen t complexe
- indépendant des organes - stock connu ordonnancemen t simple - intervention parfois inutile
- installation télémesure L´évolution tend vers la maintenance conditionnelle… reste un problème de coût d´installation
9
Les opérations de maintenance .
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Les opérations de maintenance :
9
Les opérations de maintenance .
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
a. Les opérations de maintenance corrective : Ces opérations s'effectuent
9
Les opérations de maintenance .
b.
Les
opérations
de
maintenance
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
préventive
:
Ces
opérations s'effectuent
9
Les opérations de maintenance .
b.
Les
opérations
opérations
de
s'effectuent
maintenance remise
en
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
préventive état
:
Ces
préalablement,
conformément aux prescriptions du constructeur.
9
Les opérations de maintenance .
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Organisation des opérations de maintenances:
Les opérations de maintenance .
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Organisation des opérations de maintenances:
9
Classification de la maintenance planifiée des équipements électriques.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Classification de la maintenance planifiée des équipements électriques. L’objectif de la maintenance planifiée est d’établir et de maintenir un équipement dans des conditions de production optimale1. Mettre au point un plan de la maintenance planifiée signifie d’augmenter les outputs (0 problème de fiabilité, 0 panne) et d’améliorer les compétences des techniciens de maintenance en augmentant la disponibilité des machines2. Cela implique la réduction
des
actions
«
curatives
et
palliatives
»
de
la
maintenance pour construire un système qui inclue • Maintenance
systémique,
conditionnelle
et
prédictive
régulière pour prévenir des pannes. • Maintenance corrective pour réduire le risque de panne.
9
Classification de la maintenance planifiée des équipements électriques.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Classification de la maintenance planifiée des équipements électriques. En terme de culture, mettre en œuvre la maintenance planifiée, c’est é d’un mode « réactivité » (une panne a lieu, il faut redémarrer au plus vite, appelé aussi mode « pompier ») à un mode de proactivité (il y a possibilité d’une panne, faut agir). Ainsi, la maintenance planifiée a pour enjeu de : • Prolonger l’intervalle entre deux arrêts programmés. • Diminuer la durée de l’intervention. • Limiter la gravité des dégradations. • Maîtriser l’outil de production en visant le « zéro panne » et en rendant les processus stables. • Réduire les coûts de la maintenance.
1
Classification de la maintenance planifiée des équipements électriques.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Prioriser le déploiement de la maintenance planifiée. Le premier élément de classification consiste à mettre une priorité sur une ligne ou un équipement. Légal
Classe A Maintenance demandée expressément par les normes ou règles du secteur d'activité.
Sécurité Qualité
Risque élevé. Haute probabilité.
Travail
Equipement utilisé 24/24.
Délai
C'est le goulot. Son arrêt engendre l'arrêt total de la production. Fréquence Quelques pannes ces 2 derniers mois. Maintena MTTR d'environ 2 heures. nce Coût L'arrêt nous coute plus de 10 000 € de l'heure.
Classe B Maintenance non exigé par des normes mais uniquement par des recommandations internes. Risque moyen. Faible probabilité ou facilement détectable. Equipement utilisé uniquement sur 2 équipes. Son arrêt impactera la performance générale.
Classe C Maintenance non demandée par les normes ou règles. Risque faible. Aucune probabilité. Equipement utilisé sur 1 équipe. Aucun effet sur la production totale.
Quelques pannes ces 6 derniers mois. MTTR entre 45mn et 2hr.
La dernière panne date de plus de 6 mois. MTTR de moins de 45mn. L'arrêt nous coute entre 5 et L'arrêt nous coute 10 000 € de l'heure. moins de 5 000 € de l'heure.
1
Classification de la maintenance planifiée des équipements électriques.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Prioriser le déploiement de la maintenance planifiée. Une fois que l'on a priorisé nos équipements, nous allons en faire de même avec les pièces de ces équipements. Légal
Classe A Maintenance expressément normes
ou
Classe B demandée Maintenance par règles
secteur d'activité.
les par
des
non
Classe C exigé Maintenance
normes
du uniquement
par
mais demandée
non par
les
des normes ou règles.
recommandations internes.
Coût
L'arrêt nous coute plus de L'arrêt nous coute entre 5 L'arrêt 10 000 € de l'heure.
Délai
et 10 000 € de l'heure.
Plus de 90 jours pour se Entre 21 et 90 jours.
nous
coute
moins de 5 000 € de l'heure. Moins de 21 jours.
faire réapprovisionner. Maintenan Pièce remplacée Pièce remplacée par des Pièce remplacée par le ce
uniquement fabriquant.
par
le organismes et
quelques
spécifiques personnel personnes maintenance.
certifiées en interne.
de
1
Classification de la maintenance planifiée des équipements électriques.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Prioriser le déploiement de la maintenance planifiée.
1
Choix de la forme de maintenance à mettre en œuvre : l’aide à la page 79/90 Page 17 these benaicha
Université de Ouargla Faculté des Sciences Appliquées Département de Génie Électrique
Maintenance Industrielle
http://www.comaintfo.fr/0A/ttam/co/1_fiabilite. html http://tpmattitude.fr/methodes.html
LICENCE (S2)
Mr. MEGHNI BILLEL
définition de module Intitulé de la matière : Maintenance Industrielle Code : UED 3.2 Semestre : 2 / Licence Nombre d'heures d'enseignement : Cours: ... 22h30 (cours : 1h30) Mode d'évaluation : Examen 100% Nombre de crédits : 1 / Coefficient de la Matière : 1 Responsable de cours : M, Dr : MEGHNI Billel Adresse électronique : [email protected]
2
Références de module • G. Zwingelstein, Diagnostic de défaillance, Hermès Paris 1997. • La maintenance basée sur la fiabilité, Hermès Paris 1997. • Jean Henq, Pratique de la maintenance préventive, Dunod, 2000. • Raymond Magnan, Pratique de la maintenance industrielle, Dunod 2003. • Yves Lavina, Maintenance industrielle, Fonction de l'entreprise 2005. • M. François, Maintenance : méthode et organisation, DUNOD Paris 2000. • M. François, Maintenance : méthode et organisation, DUNOD Paris 2000. • A. Boulenger, C. Pachaud, Diagnostic vibratoire en maintenance préventive, Dunod, Paris 2000. 3
Références de module • R. Cuigent, Management de la maintenance, Dunod Paris 2002. • Rachid Chaib, La maintenance et la sécurité industrielle dans l’entreprise, Dar El Houda, Alger 2007. • S. Robert, S. Stéphane, Maintenance : la méthode MAXER, Dunod Paris 2008. • J. F. D. Beaufort, Emploi des relais pour la protection des installations, 1972. • Michel Pierre Villoz, Protection et environnement, Technique et ingénieur 2006. • Nichon Margossian, Risques professionnelle, Technique et ingénieur 2006.
4
Contenu de la matière : Chapitre 1. Généralités sur la maintenance. Historique (concepts et terminologie normalisés). Rôle de la maintenance et du dépannage des équipements dans l’industrie Éléments de mathématiques appliquées à la maintenance. Comportement du matériel en service. Taux de défaillance et lois de fiabilité. Modèles de fiabilité. Les différentes formes de la maintenance. Organisation d’entretien et de dépannage des équipements électriques. Classification de la maintenance planifiée des équipements5
Connaissances préalables recommandées : Statistiques. Appareillages. Mesures et instrumentation.
6
Historique (concepts et terminologie normalisés)
Introduction:
Le
maintien
des
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
équipements
de
production est un enjeu clé pour la productivité des usines aussi bien que pour la qualité des produits. C’est un défi industriel impliquant la remise en cause des structures figées actuelles et la promotion de méthodes adaptées à la nature nouvelle des matériels.
7
Historique (concepts et terminologie normalisés)
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
L’AFNOR faisant partie du CEN, les définitions AFNOR seront supplantées par les définitions CEN lorsque les normes « projet » deviendront définitives.
Les organismes de normalisation Il n’existe pas actuellement de normes internationales ISO (International Standardization Organization = Organisation internationale de normalisation) relatives à la fonction maintenance. 8
Historique (concepts et terminologie normalisés)
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Définition 1 AFNOR: La maintenance est un ensemble des actions permettant de maintenir ou de rétablir un bien
dans un état spécifié ou en mesure d’assurer un
service déterminé. Bien maintenir, c’est assurer ces opérations au coût optimal. Définition 2 AFNOR: La maintenance est l’ensemble de toutes les actions techniques, istratives et de management durant le cycle de vie d’un bien, destinées à le maintenir ou à le rétablir dans un état dans lequel il peut accomplir la fonction requise. Définition 3 Larousse : Ensemble de tout ce qui permet 9
Historique (concepts et terminologie normalisés)
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Commentaires:
Notons que les actions de maintenance ne sont pas seulement techniques : l’action technique est encadrée, pilotée
par
des
actions
de
gestion
(économie
et
istration) et de management.
Le terme « maintenir » contient la notion de surveillance et de prévention sur un bien en fonctionnement normal. Le terme « rétablir » contient la notion de correction (remise à niveau) après perte de fonction. État
spécifié
ou
prédétermination
service d’objectif
déterminé à
:
implique
atteindre,
quantification des niveaux caractéristiques.
la
avec
1
Historique (concepts et terminologie normalisés)
L´HOMME
- Naissance - Longévité - Bonne santé - Mort
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
LA MACHINE
- Mise en service - Durabilité - Fiabilité - Rebut
1
Historique (concepts et terminologie normalisés)
L´HOMME
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
LA MACHINE
- Naissance
- Mise en service
Connaissance de l´homme
Connaissance technologique
- Longévité Connaissance des maladies
- Durabilité Connaissance des défaillances
- Bonne santé
- Fiabilité
Connaissance des traitements
Connaissance des actions correctives
1
Historique (concepts et terminologie normalisés)
L´HOMME - Mort Opération
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
LA MACHINE - Rebut Rénovation
La maintenance est la médecine des machines
1
Historique (concepts et terminologie normalisés)
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Pour être et demeurer compétitive une entreprise doit produire toujours mieux (qualité) et au coût le plus bas
Minimiser le coût = fabriquer plus vite et sans interruption.
Les machines ne doivent jamais (ou presque) connaître de défaillances tout en en fonctionnant à un régime permettant le rendement maximal
L’automatisation et l’informatique MAO
1
Historique (concepts et terminologie normalisés)
MISE EN SERVICE
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
REBUT
CONCEPTION
VIE
RENOVATION
1
Rôle de la maintenance et du dépannage des équipements dans l’industrie
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Chaque entreprise possède sa manière d’envisager le rôle des services « entretien » ou « maintenance ». Toutefois, une évolution générale s’est dessinée, que nous présentons schématiquement en quatre temps. La recherche de compression des coûts est le moteur principal de cette évolution. 1. Le service maintenance (ou « entretien ») intervient principalement en cas de problème : • il dépanne en urgence. • il répare en atelier. • il effectue l’entretien quotidien des matériels.
1
Rôle de la maintenance et du dépannage des équipements dans l’industrie
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
2. Le service maintenance est là pour éviter les pannes et les ralentissements de production : Les interventions en urgence engendrant de coûteux arrêts de production, on met en place des procédures de prévention (d’évité) systématiques des pannes majeures. 3. Le service maintenance doit générer des profits : Le service maintenance évite des pannes : il fait donc gagner de l’argent. Mais il coûte aussi : salaires, matériels de maintenance, stock de pièces de rechange, arrêt de production pour la maintenance préventive.
1
Rôle de la maintenance et du dépannage des équipements dans l’industrie
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
3. Le service maintenance doit générer des profits : On attend du service maintenance qu’il fasse gagner plus d’argent qu’il n’en coûte. Il doit être un « centre de profit ». Pour savoir où on en est, on développe des méthodes de chiffrage budgétaire. La maintenance préventive systématique est remise en cause, on vise l’intervention préventive minimale possible. 4. Le service maintenance est en concurrence avec les sous-traitants maintenanciers : Après avoir fait la preuve de sa rentabilité, le service maintenance doit faire preuve de plus de rentabilité que si on avait recours à des sociétés spécialisées dans la 1
Rôle de la maintenance et du dépannage des équipements dans l’industrie
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
5. De façon générale les objectifs de la maintenance seront (AFNOR) : • La disponibilité et la durée de vie du bien. • La sécurité des hommes et des biens. • La qualité des produits (ou services) tout en respectant les délais. • La protection de l’environnement. • Obtenir la période maximum d’opération pour la production et l’emploi maximum des services de maintenance au coût le plus bas possible. • Recueillir l’information sur les coûts et autres éléments 1
Rôle de la maintenance et du dépannage des équipements dans l’industrie
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Évolution de la maintenance: Dans un contexte de concurrence économique à l’échelle planétaire, la gestion de la maintenance est loin d’être stabilisée dans un environnement où l’automatisation et le processus de fabrication deviennent de plus en plus complexes. Depuis les années 1940, l'évolution de la maintenance peut être tracée à travers trois génération.
2
Rôle de la maintenance et du dépannage des équipements dans l’industrie
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
L’importance de la maintenance diffère selon le secteur d’activité: La maintenance sera inévitable et lourde dans les secteurs où la sécurité est capitale. Inversement, les industries
manufacturières
à
faible
valeur
ajoutée
pourront se satisfaire d’un entretien traditionnel et limité. Importance
fondamentale
:
nucléaire,
pétrochimie,
chimie, transports (ferroviaire, aérien, etc.). Importance indispensable : entreprises à forte valeur ajoutée, processus de construction automobile.
2
Rôle de la maintenance et du dépannage des équipements dans l’industrie
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
L’importance de la maintenance diffère selon le secteur d’activité: Importance diversifiées,
moyenne coûts
:
industries
d’arrêts
de
de
constructions
production
limités,
équipement semi automatiques. Importance secondaire : entreprises sans production de série, équipements variés. Importance
faible
manufacturière, salariale.
ou
faible
négligeable
valeur
ajoutée,
:
entreprise
forte
masse
2
Éléments de mathématiques appliquées à la maintenance
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Dans le domaine de la maintenance industrielle, il est courant de devoir déterminer certaines mesures à partir de la connaissance d’un nombre limité de valeurs connues. Cette partie permettra de consolider (renforcer) certains éléments mathématiques vus au secondaire et de les appliquer dans des contextes liés à la maintenance industrielle. Aussi, il favorise le développement de l’habileté à utiliser les fonctions et les graphiques d’un tableur, à déterminer, à partir des données sur un dessin, les dimensions
2
Éléments de mathématiques appliquées à la maintenance
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Fonctions et variations : Ce point vise principalement à s’initier à l’analyse de l’influence de la variation d’une quantité en fonction d’une autre, afin de résoudre des problèmes. industrielle,
En
effet,
en
contexte
de
maintenance
il est important de pouvoir transposer des
problèmes en langage mathématique pour les résoudre. Statique et résistance des matériaux : Ce deuxième point de physique s’intéresse à l’étude des forces dans un contexte d’équilibre statique, ainsi qu’aux notions de contraintes et de déformations dans un contexte de résistance des matériaux. Les notions de résistance des 2
Éléments de mathématiques appliquées à la maintenance
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Statistique en maintenance industrielle : cette partie vise l’intégration
de
notions
statistiques
appliquées
au
contexte de maintenance industrielle. La démarche sera axée sur l’utilisation d’outils statistiques pour permettre une interprétation juste des résultats, et la production de travaux à l’aide d’un logiciel approprié au traitement statistique des données . Les méthodes statistiques, les tableaux et les graphiques, les calculs des principales mesures de tendance centrale de dispersion et de position, les probabilités, les inférences statistiques ainsi que la corrélation et l’analyse de régression seront des 2
Éléments de mathématiques appliquées à la maintenance
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Analyse de mécanismes : En contexte de maintenance industrielle, ce dernier permet de poser des diagnostics sur les mécanismes défectueux, les démonter, analyser les bris, changer ou réparer les pièces défectueuses de façon à remettre en état les mécanismes défectueux.
2
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Défaillance: À l’origine de l’action de maintenance se trouve la défaillance d’un bien. La défaillance et la panne sont définies ainsi : « cessation de l’aptitude d’un bien à accomplir une fonction requise » alors que « la panne est l’état du bien après non défaillance ». Synonymes usuels normalisés :
dysfonctionnement, dommages, dégâts, anomalies, avaries, incidents, défauts, pannes, détériorations.
t lim : indique le moment d’apparition de la défaillance. Fig.2.Dégradation du bien et durée de vie .
2
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Exemple de défaillance: La courroie du ventilateur cède, entraînant l'arrêt du ventilateur: le ventilateur est en panne parce qu'il y eu défaillance de la courroie. Défaillance de la courroie
Le ventilateur cesse de souffler
Le ventilateur est en panne
2
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Classification
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
des défaillances par impact sur les
performances du système : Les défaillances ont des causes, des manifestations et des conséquences très diverses, aussi pour mieux les connaitre et pouvoir efficacement intervenir, il est nécessaire de les classer en fonction de leurs impacts sur les performances du système . Classification
des
défaillances
en
fonction
de
leur
manifestation . 1. Défaillance progressive: C’est la défaillance due à une évolution progressive des 2
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
2. Défaillance soudaine C’est la défaillance brutale
due à une évolution quasi
instantanée des caractéristiques d’un bien. La soudaineté de l’apparition de ces défaillances rend impossible une anticipation pour une intervention avant manifestation.
3
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Classification
des
défaillances
en
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
fonction
de
leur
amplitude. 1. Défaillance partielle : C’est la défaillance résultante de déviation d’une ou des caractéristiques au delà des limites spécifiées mais telle qu’elle n’entraine pas une disparition complète de la fonction requise. 2. Défaillance complète : C’est la défaillance résultante de déviation d’une système complètes (détériorations toutes les caractéristiques ),elle entraine une disparition complété de la fonction requise (arrêt totale de système). 3. Défaillance intermittente : Ces défaillances résultent
3 d’une perte de certaines des fonctions pour une très courte
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Remarque : Les défaillances catastrophiques correspondent aux défaillances soudaines et complètes, défaillances
dégradées
correspondent
aux
alors que les défaillances
partielles et progressives.
Cause de défaillance : Une
cause
de
défaillance
est
l'événement
initial
pouvant conduire à la défaillance d'un dispositif par l'intermédiaire de son mode de défaillance. Il
existe
trois
types
de
causes
conduisant
à
une
défaillance : • Causes internes au matériel.
3
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Figure .1.1 Classification de la défaillance en fonction du niveau3 d’information.
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Tableau.1.1. Exemples de causes de défaillance.
3
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
3
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Définition de la sûreté de fonctionnement: La sûreté de fonctionnement d'un système peut être définie
comme
étant la
propriété
qui permet à
ses
utilisateurs de placer une confiance justifiée dans le service qu'il leur délivre. L'utilisateur peut être un individu tel que l'Opérateur ou le Superviseur, ou un autre système matériel / logiciel ayant des interactions avec le système considéré. La sûreté de fonctionnement regroupe les activités d'évaluation de la Fiabilité, de la Disponibilité, de la Maintenabilité et de la Sécurité (FDMS) d'une organisation,
3
d'un système, d'un produit ou d'un moyen. Ces propriétés
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Définition de la Disponibilité: Aptitude d´une entité à être en état d´accomplir une fonction requise dans des conditions données, à un instant donné ou durant un intervalle de temps donné, en supposant que la fourniture des moyens extérieurs est assurée. Autrement la disponibilité est la probabilité qu’un système soit disponible pour être utilisé à un moment donné du temps. Cette définition est proche de celle de la fiabilité,
sauf
que
le
système
demandé
doit
fonctionner à l’instant (t) et non sur une période de 3
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Définition de la Disponibilité: Lorsqu’un système est réparé de manière continue, soit par un programme d’entretien ou de maintenance, la disponibilité de l’équipement tend à devenir constante.
cas 1
Exemples Équipements industriels: A = 70% Réseau électrique urbain: A = 99,99% Air Bag: A = 99,99%
cas 2
3
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Définition de la Maintenabilité:
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Dans des conditions données d’utilisation, aptitude d’un bien à être maintenu ou rétabli dans un état où il peut accomplir une fonction requise, lorsque la maintenance est accomplie dans des conditions données, en utilisant des procédures et des moyens prescrits (spécifique). Autrement La maintenabilité d'un système traduit son aptitude aux réparations et aux évolutions, la maintenance devant être accomplie dans des conditions données avec des procédures et des moyens prescrits.
3 La maintenabilité est la probabilité qu’un système en panne
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Définition de la Maintenabilité: En ce qui concerne la maintenabilité, le temps de réparation est une variable aléatoire qui résulte de différents facteurs tels que l’habileté des agents de maintenance et la disponibilité des pièces de rechange.
4
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Définition (1) de la Fiabilité: Aptitude d’un bien à accomplir une fonction requise, dans des conditions données, durant un intervalle de temps donné. Remarque 1: Le terme « fiabilité » est également utilisé pour désigner la valeur de la fiabilité et peut être défini comme une probabilité.
4
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Définition (2) de la Fiabilité:
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Comme nous l’avons vu précédemment, la fiabilité " R " est la probabilité qu’a un bien (produit ou système) à accomplir, de manière satisfaisante, une fonction requise, sous des conditions données et pendant une V i e d 'u n m a t é r i e l période de temps donné. F ia b ilit é R ( t ) p r o b a b ilit é d e b o n fo n c t io n n e m e n t
M a in t e n a b ilit é M ( t ) p r o b a b ilit e d e d u r é e d e r é p a r a t io n
D is p o n ib ilit é D ( t ) p r o b a b i l i t é d 'a s s u r e r u n s e r v ic e r e q u is
4
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Exemple : La fiabilité d’un roulement de broche pendant 20 000 heures de fonctionnement est égale à 0.9 signifie : Qu’il y a 90 chance sur 100 Pour
que
le
roulement
PROBABILITE fonctionne
sans
signe
d’usure
FONCTION REQUISE
Pendant 20 000 heures
TEMPS DONNE
à une fréquence de rotation moyenne de 1500 tr/min CONDITIONS DONNEES
Remarque 1 : R est toujours compris entre 0 et 1. Par exemple, une fiabilité R = 0.92 après 1000 heures
4
signifie que le produit a 92 chances sur 100 ( 92 % de
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Rappel :
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Probabilité : C’est une quantité indiquant, sous forme de fraction ou de pourcentage, le nombre de fois ou de chances qu’un événement à ce produire sur un nombre total d’essais ou de tentative. En un temps donné : Dans les études de fiabilité, le temps est la mesure ou la variable de référence permettant d’évaluer les performances et d’estimer les probabilités : probabilités ou chance de survie sans défaillance pendant une période de temps donnée. Sous des conditions données : Regroupe l’ensemble des paramètres décrivant l’environnement du produit et ses 4
Chapitre 1. Généralités Taux de défaillance et lois de fiabilité. sur la maintenance On ne peut parler de mesure de fiabilité (modèles )
qu’après
avoir
acquis
une
expérience
suffisante
dans
l’exploitation du système ou éventuellement par des essais appropriés. On distingue : a) La fiabilité estimée ou intrinsèque : c’est la fiabilité mesurée au cours d’essais spécifiques effectués dans le cadre d’un programme d’essai entièrement défini. b) La fiabilité prévisionnelle: elle est obtenue à partir d’un modèle mathématique connaissant la fiabilité estimée de ces composants (modèles déductifs). Les propriétés du système complet sont déduites d’une connaissance détaillée des propriétés de ses composants.
4
c) La fiabilité opérationnelle : c’est la fiabilité mesurée sur des
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Remarque 2 : La non-fiabilité d’un produit ou d’un bien augmente les coûts de l’après vente
( application des garanties, frais
judiciaires, etc… ). Construire plus fiable augmente les coûts de conception et de production. Le coût total du produit prendra en compte ces deux tendances.
4
Chapitre 1. Généralités Comportement du matériel en service sur la maintenance Étude des systèmes: L'objet sous étude est le système et les
fonctions qu'il fournit. Il existe de nombreuses Définitions de système dans le domaine des systèmes d'ingénierie page 5 cours surti de fonctionnement
4
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
temps relatifs à la maintenance t e m p s r e q u is TO t e m p s e ffe c t if d e d is p o n ib ilit e
TBF te m p s d e b o n fo n c t io n n e m e n t
TAF te m p s d 'a t t e n t e
t e m p s e f f e c t i f d 'i n d i s p o n i b i l i t e TA TAM te m p s p ro p re d 'i n d i s p o n i b i l i t e
TAF te m p s d 'i n d i s p o n i b i l i t e
TO = TBF + TAM + TAF
4
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Temps de fiabilité, maintenabilité et disponibilité :
Fig.. Les durées caractéristiques de FMD
En fait, les grandeurs portées par le graphe sont des durées
(TBF)
auxquelles
on
fait
correspondre
des
moyennes (MTBF ) obtenues par exploitation statistique m(t) ou probabiliste E(t) des n durées constatées et 4
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Les
sigles
utilisés
sont
d’origine
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
anglo-saxonne
et
correspondent aux notions suivantes : • MTTF (mean time to [first] failure) : temps moyen avant première défaillance ; • MTBF (mean time between failure) : temps moyen entre deux défaillances successives ; • MDT ou MTI (mean down time) : temps moyen d’indisponibilité ou temps moyen d’arrêt propre ; • MUT (mean up time) : temps moyen de disponibilité ; • MTTR (mean time to repair) : temps moyen de réparation.
5
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Utilisation: page 142
5
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Indicateurs de fiabilité: Ils sont classés ici du plus approximatif vers le plus rigoureux. N : nombre de pannes : « ma voiture est souvent en panne, donc elle n’est pas fiable ». λ : taux de défaillance moyen, exprimé en pannes/unité d’usage.
Il
est
souvent
supposé
constant
(hypothèse
exponentielle dont la validité est toujours à vérifier). Dans ce cas, cet indicateur donne lieu à des analyses de fiabilité simples, objet du paragraphe 5.1.4, L’actuariat. MTTF : moyenne des temps de bon fonctionnement jusqu’à la première défaillance, dont la date d’arrivée est peu significative de la suite.
5
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
R(t) : fonction fiabilité (R vient de l’anglais reliability). C’est la fiabilité « stricte » définie comme la probabilité de bon fonctionnement d’un système à l’instant t, déterminée comme précédemment à partir d’un modèle probabiliste ajusté à un échantillon. MTBF calculée à partir de l’espérance mathématique de la variable aléatoire TBF en utilisant une loi de probabilité R(t) ajustée à un échantillon de n valeurs de TBF relevées. λ(t) : fonction taux de défaillance. Déduite de la fonction R(t), c’est un bon indicateur du comportement d’un système. Dans tous les cas, le niveau de signification de l’indicateur dépendra de deux facteurs initiaux :
5
Chapitre 1. Généralités Taux de défaillance et lois de fiabilité. sur la maintenance Taux de défaillance λ(t) : (exprime en « pannes par heure »)
Définition : représente le taux de défaillance ou le taux d’avarie. Il caractérise la vitesse de variation de la fiabilité au cours du temps. Pour une période de travail donnée, Nombre total de défaillances pendant le durée totale en service actif :
Remarque :
= service
Durée total de bon fonctionnement
La durée de bon fonctionnement = la durée totale en service – la durée des défaillances Les unités utilisées sont : le nombre de défaillances par heures, le pourcentage de défaillances pour 1000 heures, etc… Par exemple, un produit ayant 10-7 10-5 pour 1000 heures ( ou 10-4 10-2 par heure ) présente un bon niveau commercial de fiabilité. La
5 durée de bon fonctionnement, c’est la période de temps pendant laquelle
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Calcul du taux de défaillance moyen:
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Cas 1 : les éléments défaillants sont remplacés Nommons
:
N0 : nombre initial de dispositifs, Ns(t) : nombre de survivants à l’instant t, Ns(t + Δt) : nombre de survivants à l’instant t + Δt, C(Δt) = Ns(t) – Ns(t + Δt) : nombre de défaillants pendant Δt. .
Dans ce cas ,le lot de dispositifs est constant , donc Ns(t) = No . Le taux de défaillance moyen sur l’intervalle Δt est :
5
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Calcul du taux de défaillance moyen: Cas 2 : les éléments défaillants ne sont pas remplacés.
Utilisons les mêmes symboles. Dans ce cas, Ns(t) est différent de N0, la fonction N(t) étant décroissante. Le taux de défaillance moyen sur l’intervalle Δt est :
Calcul du taux de défaillance instantané Il s’applique aux seuls survivants à l’instant t et caractérise leur probabilité conditionnelle de défaillance dans l’intervalle t + dt.
5 Remarque : Le signe moins s’explique par la décroissance de N(t).
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Applications: Cas des éléments défectueux remplacés ou réparés : Nous avons étudié 70 véhicules pendant la période allant de 80 000 à 90 000 km. 41 défaillances ont été réparées. Quel est le taux de défaillance relatif à cette période?
Allures typiques du graphe (t) en fonction du temps t En pratique, le taux de pannes peut être constant, mais aussi croissant ou décroissant au cours du temps, avec changement graduel, sans discontinuités. Pour la majorité des produits industriels, les variations de (t) au cours du temps ( courbes dites en baignoire présentent trois zones typiques.
5
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Allures typiques du graphe (t) en fonction du temps t « courbe 1 »
5 Cette courbe est typique des équipements électroniqu
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Allures typiques du graphe (t) en fonction du temps t « courbe 2 »
Cette courbe est typique des équipements mécaniques5 o
Chapitre 1. Généralités Taux de défaillance et lois de fiabilité. sur la maintenance Zone 1 : Période de défaillance précoce ( ou période de
jeunesse ) : c’est le début de la vie du produit et les défaillances sont dites " de jeunesse " présentant
des
défauts
défaillance
décroît
de
fabrication
rapidement
au
( composant neufs …). cours
Le
taux
du
de
temps.
Prévention possible : déverminage, rodage, contrôles et tests renforcés avant livraison, etc. Ce type de défaillance peut être décrite par la loi de Weibull. Zone 2 : Période de défaillance à taux constant ( ou sensiblement constant ) : c’est la zone de maturité ou de pleine activité du produit pour laquelle le taux de défaillance est sensiblement constant. C’est également le domaine des
6
défaillances imprévisibles se produisant de façon aléatoire. En
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Zone 3 : Période de défaillance par vieillissement : C’est la période de fin de vie du produit caractérisée par des défaillances dues à l’âge ou à l’usure des composants. Le taux de défaillance croît rapidement avec le temps, du fait de la dégradation du matériel ( usures mécaniques, phénomènes de fatigue, dérive des composants électroniques, …) Les lois de fiabilité adaptées à cette zone sont : loi normale, gamma, log normal, Weibull.
6
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
La MTBF ou moyenne des temps de bon fonctionnement : Définition : La MTBF ( qui vient de l’anglais Mean Time Before Failure ) représente la moyenne des temps de bon fonctionnement entre deux défaillances d’un système réparable ou le temps moyen entre défaillances. MTBF
Somme des temps de bon fonctionnement entre = les n défaillances Nombre des temps de bon fonctionnement
Remarque : Si est constant la MTBF = 1 /
( taux de
défaillance ramené à l’unité de temps ).
6
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
La fiabilité d’un système constitué de plusieurs composants montés en série R(s) représente la fiabilité d’un ensemble de "n" composants montés en série. La fiabilité R(s) d’un ensemble de "n"
composants A, B, C , …, n montés ou
connectés en série est égale au produit des fiabilités respectives RA, RB, RC, …, Rn de chacun des composants.
On a donc :
6
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Note 1 : Si les "n" composants sont identiques avec une même fiabilité R la formule sera la suivante:
Nota 2 : Si les taux de défaillances sont constants au cours du temps la fiabilité sera calculée suivant la formule :
Avec : Si en plus, les composants sont identiques : A = B = C =…= n =
Alors :
6
Taux de défaillance et lois de fiabilité.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
La fiabilité d’un système constitué de composants montés en parallèle : La fiabilité d’un système peut être augmentée en plaçant des composants (identiques ou non) en parallèle. Un dispositif, constitué de "n" composants en parallèle, ne peut tomber en panne que si les "n" composants tombent tous en panne au même moment. Soit les "n" composants de la figure ci-dessous montés en parallèle.
Si
la
probabilité
de
panne
pour
chaque
composant repéré (i) est notée Fi , alors : Fi représentant la fiabilité associée.
6
Taux de défaillance et lois de fiabilité. La
probabilité
de
pannes
F(s)
de
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
l’ensemble
des
"n"
composants en parallèle est égal au produit des Fi entre eux :
La fiabilité R(s) de l’ensemble est donnée par la relation :
Note : Si les "n" composants sont identiques ( R = R1 = R2 = …= Rn ) et ont tous la même fiabilité R, l’expression devient :
6
Les différentes formes de la maintenance.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Politiques de maintenance: La politique de maintenance peut être répertoriée en deux grandes catégories
la
maintenance corrective et la
maintenance préventive. La maintenance corrective est la maintenance qui intervient suite à la défaillance du système alors que la maintenance préventive est réalisée lorsque le système est encore en fonctionnement. Le recours à l’une ou à l’autre de ces politiques diffère suivant l’élément considéré mais aussi le type de structure, la politique d’exploitation et de suivi, les coûts, la disponibilité de l’information, etc.
6
Dans la figure ci-dessous, nous présentons les différentes
Les différentes formes de la maintenance.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
6
Les différentes formes de la maintenance.
Maintenance corrective:
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
La maintenance corrective ou accidentelle est définie ainsi : « maintenance exécutée après détection d’une panne et destinée à remettre un Bien dans un état dans lequel il peut accomplir une fonction requise ». Elle peut être « différée » si « elle n’est pas exécutée immédiatement après la détection d’une panne, mais est retardée en accord avec des règles de maintenance données ». Elle peut être
« d’urgence » si « elle est
exécutée sans délai après détection d’une panne afin d’éviter des conséquences inacceptables ».
6
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Cette
figure
montre
que
l’action
exercée
après
une
défaillance sera dite corrective et notée Ic (intervention corrective).
niveau de performance
arrêt brusque
performance optimale
arrêt fortuit suite à dégradation
réparation TBF
dépannage TA
TBF
TA
TBF
TA
t
7 0
Les différentes formes de la maintenance.
a. Maintenance curative:
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Ce type de maintenance permet de remettre définitivement en état le système après l’apparition d’une défaillance. Cette remise en état du système est une réparation durable. Les équipements réparés doivent assurer les fonctions pour les quelles ils ont été conçus. Une réparation est une opération définitive de la maintenance curative qui peut être décidée soit immédiatement à la suite d’une défaillance, soit après un dépannage.
7
Les différentes formes de la maintenance.
b. Maintenance palliative :
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
La maintenance palliative revêt un caractère temporaire, provisoire. d’opérations
Elle qui
est devront
principalement toutefois
constituée
être
suivies
d’opérations curatives (réparations). Le dépannage est une opération de maintenance palliative qui est destinée à
remettre
le
système
en
état
provisoire
de
fonctionnement de manière à ce qu’il puisse assurer une partie des fonctions requises.
7
Les différentes formes de la maintenance.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Maintenance préventive: Définitions 1:
Opération de maintenance effectuée avant la détection d'une
défaillance
d'une
entité,
à
des
intervalles
prédéterminés ou selon des critères prescrits (suite à l'analyse de l'évolution surveillée de paramètres significatifs) et destinée à réduire la probabilité de défaillance d'une entité ou la dégradation du fonctionnement d'un service rendu. Elle est subdivisée en :
a. maintenance systématique b. maintenance conditionnelle
7
Les différentes formes de la maintenance.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Note : L'intervention préventive sert à améliorer l'état de l'élément. Par conséquent, seules les défaillances progressives sont prises en compte ici.
niveau de performance
performance optimale
Visite préventive
V1 V2 V3
seuil d’issibilité recherché
Intervention préventive TBF
TA
TBF
t
Loi de dégradation recherchée
Commentaires : la maintenance préventive a toujours un sens général consistant à réduire la probabilité de défaillance F(t), donc à augmenter la fiabilité R(t) puisque R(t) + F(t) = 1. Sa mise en
7
œuvre peut se faire de façon systématique ,conditionnelle ou
Les différentes formes de la maintenance.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Les deux principales difficultés inhérentes à la maintenance préventive : 1) Intervenir sur un système en bon fonctionnement. Par nature, prévenir une panne implique d’intervenir sur un système en bon fonctionnement, inactif ou actif. Dans ce dernier cas surtout, l’intervention est souvent mal perçue par les partenaires de production qui ont de « leur système » une perception à court terme (l’en-cours à livrer). D’où une indispensable
concertation
sur
les
modalités
de
l’intervention préventive. 2) La difficile justification économique de l’action préventive. L’intervention préventive a un coût, noté Cip. 7
Les différentes formes de la maintenance.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Influence du préventif sur la charge de travail: ce graphe met en évidence la décroissance logique de la charge totale de travail lorsque l’on choisit de faire plus de préventif. Cela est vrai jusqu’à un seuil au-delà duquel le correctif résiduel devient quasiment incompressible. Ce qui signifie également que le risque α de défaillance fortuite n’est jamais nul (modèle asymptotique). charge de Charge optimisée
travail 100% 85%
Correctif résiduel incompressible 5%
78%
Actions correctives
Actions préventives répartition des heures
préventif correctif
0% 100%
30% 56%
60% 28%
90% 5%
7
Les différentes formes de la maintenance.
Aspect
économique
de
la
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
complémentarité
préventif/correctif: Coûts Coût total optimisé Coût des actions correctives
préventif correctif
Coût des actions préventives
0% 100%
30% 56%
60% 28%
90% 5%
Répartition des heures
Niveau optimal de préventif
Le niveau de préventif à appliquer à un équipement relève d’un choix délibéré dont nous étudierons les critères. La figure 2.2
7 illustre la linéarité des coûts du préventif en fonction du temps
Les différentes formes de la maintenance.
Aspect
économique
de
la
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
complémentarité
Dans l’hypothèse où le préventif est efficace, le temps é à préventif/correctif: corriger les défaillances décroît, ainsi que les coûts associés au correctif résiduel. La somme des deux coûts est une « courbe en baignoire ». Dans la courbe ci-dessus le coût du correctif ne tient compte que des coûts maintenance. S’il intègre le coût des pertes de production dues aux arrêts, et selon les entreprises, le coût sera souvent plus élevé et la zone dite « niveau optimal de préventif » sera décalée vers la droite ce qui suppose des taux de préventif plus important. Ce graphe illustre bien, pour un équipement donné, l’existence d’un optimum économique. Il
7
prouve également que « faire de la maintenance, ce n’est pas
Les différentes formes de la maintenance.
Les objectifs visés par le préventif: page 37
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
7
Les différentes formes de la maintenance.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
a. Définition de maintenance systématique : Maintenance
programmée
:
«
Maintenance
préventive
exécutée selon un calendrier préétabli ou selon un nombre défini d’unités d’usage ». Maintenance systématique : « Maintenance préventive exécutée sans contrôle préalable de l’état du bien et à des intervalles définis ».
Toutes ces définitions se recoupent dans la figure 2.5. Nous noterons T la période d’intervention prédéterminée, Ips chaque intervention préventive systématique.
8
Les différentes formes de la maintenance.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
À propos de la programmation des Ips: page 40
Gestion collective
t Défaillance d´un élément Intervention systématique Intervention corrective
Gestion collective
t
8
Les différentes formes de la maintenance.
Commentaires: Les interventions Ips
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
consistent le plus souvent en un
changement de composant, mais peuvent consister également en visites préventives, réglages, étalonnages, etc. Elles peuvent se rapporter : • à une unité de production (remise à niveau par arrêt annuel par exemple), • à un système (révision limitée ou générale), • à un « module » ou sous-ensemble par échange standard (carte électronique, vérin, • réducteur, moteur électrique, etc.), • à un composant « sensible » (filtre, lampe, balai de moteur CC, t, flexible,
8
Les différentes formes de la maintenance.
Avantages et inconvénients:
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
La maintenance préventive
systématique a un grand avantage : elle est facile à gérer par le fait que les activités sont programmées. La charge de travail est ainsi connue à l’avance, ainsi que la nature des travaux préventifs et les consommations s’y rapportant (gestion des stocks). Les arrêts de production, s’ils s’avèrent indispensables, sont également «négociables » à l’avance avec la production. Contrairement à la maintenance conditionnelle, elle s’applique à des défaillances (soudaines et complètes) aussi bien qu’aux « dégradations », à condition d’exploiter un historique de ces défaillances. En diminuant le nombre des 8
Les différentes formes de la maintenance.
Avantages et inconvénients: •
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
le risque de « correctif résiduel », n’est pas toujours facile à évaluer. Faute de données opérationnelles suffisantes, les agents des méthodes sont souvent réduits à fixer des périodes d’intervention par empirisme, sans réellement maîtriser le risque de panne fortuite. Qui, dans tous les cas, est « non nul » !
• comme toute action préventive, l’intervention sur un bien « qui marche » peut être mal perçue ; • enfin, ce que coûte un plan de préventif systématique est visible. Ce qu’il rapporte l’est moins…
8
Les différentes formes de la maintenance.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
b. Définition de Maintenance prévisionnelle : « maintenance préventive subordonnée à l’analyse de l’évolution surveillée de paramètres significatifs de la dégradation du bien permettant de retarder et de planifier les interventions. Elle est parfois improprement appelée maintenance prédictive ». Une maintenance prévisionnelle peut prendre en compte un âge du matériel qui n’est pas forcément calendaire mais par exemple le temps de fonctionnement mesuré depuis la dernière inspection. Elle consiste à extrapolé la courbe de dégradation d'un organe pour prévoir une intervention.
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Les différentes formes de la maintenance.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
c. Définition de maintenance préventive conditionnelle : Les remplacements ou les remises en état des pièces, les remplacements ou les appoints des fluides ont lieu après une analyse de leur état de dégradation. Une décision volontaire est alors prise d’effectuer les remplacements ou les remises en état nécessaires. Les normes ont en commun la notion de « surveillance » de l’état à partir d’un paramètre significatif d’une dégradation, souvent par des mesures. Le terme de maintenance « prédictive » est justement déconseillé. La prévision est une responsabilité naturelle du décisionnaire sérieux ; la prédiction est pour le charlatan…
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Les différentes formes de la maintenance.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
c. Définition (2) de maintenance préventive conditionnelle : La maintenance conditionnelle est donc une maintenance dépendante
de
l’expérience
et
faisant
intervenir
des
informations recueillies en temps réel. Elle se caractérise par la mise en évidence des points faibles. Suivant le cas, il est souhaitable de les mettre sous surveillance et, à partir de là, de décider d’une intervention lorsqu’un certain seuil est atteint. Mais les contrôles demeurent systématiques et font partie des moyens de contrôle non destructifs.
Tout le
matériel est concerné ; cette maintenance préventive conditionnelle se fait par des mesures pertinentes sur le matériel en fonctionnement.
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Les différentes formes de la maintenance.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
c. Définition (2) de maintenance préventive conditionnelle : Les paramètres mesurés peuvent porter sur : • Le niveau et la qualité de l’huile. • Les températures et les pressions. • La tension et l’intensité du matériel électrique. • Les vibrations et les jeux mécaniques. • Le matériel nécessaire pour assurer la maintenance préventive conditionnelle devra être fiable pour ne pas perdre sa raison d’être. Il est souvent onéreux, mais pour des cas bien choisis, il est rentabilisé rapidement.
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Les différentes formes de la maintenance.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
La maintenance préventive conditionnelle :
Principe de la maintenance conditionnelle
Cette
figure
conditionnelle.
illustre Elle
se
le
principe
rapporte
au
de
la
suivi
maintenance par
mesures
périodiques d’une dégradation jusqu’au seuil d’alarme qui 8
Les différentes formes de la maintenance.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
a maintenance préventive conditionnelle : niveau de performance performance optimale
m 1
mesure du alarm paramètre e
t
temps de réaction
m 2
seuil d’issibilité
seuil d’alarme
m3
arrêt Intervention préventive conditionnelle
TBF
TA
TBF
t
• Les mesures mi peuvent être continues ou périodiques, espacées de Δt de telle manière que la dégradation à prévenir ne puisse échapper à la surveillance : Δt < t issibilité – t alarme. Les mesures (cas le plus fréquent) peuvent
être
de
simples
observations
visuelles
(état
9 constaté), des images (spectres, radios, etc.). Elles peuvent
Les différentes formes de la maintenance.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
c. La maintenance préventive conditionnelle :
• L’arrêt sera généré automatiquement par l’alarme (cas d’un fusible), ou différé par décision volontaire jusqu’à l’Ipc programmée et organisée. • L’intervention Ipc sera programmée à partir de l’alarme, suivant un temps de « réaction » du service maintenance à prédéterminer. Son coût direct CIpc sera par nature (choix de la dégradation à prévenir) très inférieur au coût (direct
+
indirect)
de
la
défaillance
évitée
:
CIpc<< Cic.
9
Les différentes formes de la maintenance.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Maintenance conditionnelle ou systématique ? Conditionnelle : Systématique : - possibilité maxi des organes - moindre stock ordonnancemen t complexe
- indépendant des organes - stock connu ordonnancemen t simple - intervention parfois inutile
- installation télémesure L´évolution tend vers la maintenance conditionnelle… reste un problème de coût d´installation
9
Les opérations de maintenance .
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Les opérations de maintenance :
9
Les opérations de maintenance .
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
a. Les opérations de maintenance corrective : Ces opérations s'effectuent
9
Les opérations de maintenance .
b.
Les
opérations
de
maintenance
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
préventive
:
Ces
opérations s'effectuent
9
Les opérations de maintenance .
b.
Les
opérations
opérations
de
s'effectuent
maintenance remise
en
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
préventive état
:
Ces
préalablement,
conformément aux prescriptions du constructeur.
9
Les opérations de maintenance .
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Organisation des opérations de maintenances:
Les opérations de maintenance .
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Organisation des opérations de maintenances:
9
Classification de la maintenance planifiée des équipements électriques.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Classification de la maintenance planifiée des équipements électriques. L’objectif de la maintenance planifiée est d’établir et de maintenir un équipement dans des conditions de production optimale1. Mettre au point un plan de la maintenance planifiée signifie d’augmenter les outputs (0 problème de fiabilité, 0 panne) et d’améliorer les compétences des techniciens de maintenance en augmentant la disponibilité des machines2. Cela implique la réduction
des
actions
«
curatives
et
palliatives
»
de
la
maintenance pour construire un système qui inclue • Maintenance
systémique,
conditionnelle
et
prédictive
régulière pour prévenir des pannes. • Maintenance corrective pour réduire le risque de panne.
9
Classification de la maintenance planifiée des équipements électriques.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Classification de la maintenance planifiée des équipements électriques. En terme de culture, mettre en œuvre la maintenance planifiée, c’est é d’un mode « réactivité » (une panne a lieu, il faut redémarrer au plus vite, appelé aussi mode « pompier ») à un mode de proactivité (il y a possibilité d’une panne, faut agir). Ainsi, la maintenance planifiée a pour enjeu de : • Prolonger l’intervalle entre deux arrêts programmés. • Diminuer la durée de l’intervention. • Limiter la gravité des dégradations. • Maîtriser l’outil de production en visant le « zéro panne » et en rendant les processus stables. • Réduire les coûts de la maintenance.
1
Classification de la maintenance planifiée des équipements électriques.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Prioriser le déploiement de la maintenance planifiée. Le premier élément de classification consiste à mettre une priorité sur une ligne ou un équipement. Légal
Classe A Maintenance demandée expressément par les normes ou règles du secteur d'activité.
Sécurité Qualité
Risque élevé. Haute probabilité.
Travail
Equipement utilisé 24/24.
Délai
C'est le goulot. Son arrêt engendre l'arrêt total de la production. Fréquence Quelques pannes ces 2 derniers mois. Maintena MTTR d'environ 2 heures. nce Coût L'arrêt nous coute plus de 10 000 € de l'heure.
Classe B Maintenance non exigé par des normes mais uniquement par des recommandations internes. Risque moyen. Faible probabilité ou facilement détectable. Equipement utilisé uniquement sur 2 équipes. Son arrêt impactera la performance générale.
Classe C Maintenance non demandée par les normes ou règles. Risque faible. Aucune probabilité. Equipement utilisé sur 1 équipe. Aucun effet sur la production totale.
Quelques pannes ces 6 derniers mois. MTTR entre 45mn et 2hr.
La dernière panne date de plus de 6 mois. MTTR de moins de 45mn. L'arrêt nous coute entre 5 et L'arrêt nous coute 10 000 € de l'heure. moins de 5 000 € de l'heure.
1
Classification de la maintenance planifiée des équipements électriques.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Prioriser le déploiement de la maintenance planifiée. Une fois que l'on a priorisé nos équipements, nous allons en faire de même avec les pièces de ces équipements. Légal
Classe A Maintenance expressément normes
ou
Classe B demandée Maintenance par règles
secteur d'activité.
les par
des
non
Classe C exigé Maintenance
normes
du uniquement
par
mais demandée
non par
les
des normes ou règles.
recommandations internes.
Coût
L'arrêt nous coute plus de L'arrêt nous coute entre 5 L'arrêt 10 000 € de l'heure.
Délai
et 10 000 € de l'heure.
Plus de 90 jours pour se Entre 21 et 90 jours.
nous
coute
moins de 5 000 € de l'heure. Moins de 21 jours.
faire réapprovisionner. Maintenan Pièce remplacée Pièce remplacée par des Pièce remplacée par le ce
uniquement fabriquant.
par
le organismes et
quelques
spécifiques personnel personnes maintenance.
certifiées en interne.
de
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Classification de la maintenance planifiée des équipements électriques.
Chapitre 1. Généralités sur la maintenance
Prioriser le déploiement de la maintenance planifiée.
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Choix de la forme de maintenance à mettre en œuvre : l’aide à la page 79/90 Page 17 these benaicha
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