Analisis Estructural De Un Puente Peatonal 37t5b

ANALISIS ESTRUCTURAL DE UN PUENTE PEATONAL INTEGRANTES: DIAZ CUCHO, JOSE MELGAREJO SILVA, KEYLA TONCCONI ATACHAGUA, KATHERINE OCAÑA GUERRERO, LEYDI QUISPE VELASQUEZ, HENRY ALEXANDER.

RESUMEN • En el presente trabajo buscamos conocer el comportamiento que presenta las vigas del puente peatonal a cargas vivas y cargas muertas, de lo cual recurrimos a conocimientos del curso de resistencia de materiales I, para obtener los esfuerzos isibles (tracción y compresión) así como también los máximos esfuerzos cortantes, momento flector, flechas y giros en sus diferentes apoyo y secciones que presenta el puente. • El proyecto del cálculo estructuras del puente conlleva una serie de análisis de los esfuerzos (tracción, compresión y corte) que se presentaran en la sección del puente y en sus apoyos, incluyendo la relación conceptual estructural, las acciones y cálculos del posterior análisis.

MÉTODOS • ESFUERZO

• Las fuerzas internas de un elemento están ubicadas dentro del material por lo que se distribuyen en toda el área; justamente se denomina esfuerzo a la fuerza por unidad de área, la cual se denota con la letra griega sigma (σ) y es un parámetro que permite comparar la resistencia de dos materiales, ya que establece una base común de referencia. 𝑃 𝑁 𝜎 = … 1 ( 2) 𝐴 𝑚 • Dónde: • P ≡ Fuerza axial(N) • A ≡ Área de la sección transversal (m2)

DEFORMACIÓN

• El análisis de las deformaciones se relaciona con los cambios en la forma de la estructura que generan las cargas aplicadas. • Una barra sometida a una fuerza axial de tracción aumentara su longitud inicial; se puede observar que bajo la misma carga pero con una longitud mayor este aumento o alargamiento se incrementará también. Por ello definir la deformación (ε) como el cociente entre el alargamiento δ y la longitud inicial L, indica que sobre la barra la deformación es la misma porque si aumenta L también aumentaría δ. 𝜹 Ɛ = … (𝟐) 𝑳

MATERIALES • Puente a analizar: • Ubicado en la Panamericana Norte - Los olivos. • En la siguiente imagen se puede apreciar que el puente cuenta con tres apoyos de los cuales llegamos a la conclusión que los apoyos están fijos.

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Por área tributaria hallamos la carga q

𝑊𝑙𝑜𝑠𝑎 = 0.665𝑥 1 𝑥 0.12 𝑥 2400 𝑊𝑙𝑜𝑠𝑎 = 192 𝑘𝑔𝑓

𝑊𝑐.𝑣. = 0.665 𝑚2 𝑥 624 𝑘𝑔𝑓/𝑚2 𝑊𝑐.𝑣. = 415 𝑘𝑔𝑓 Entonces: 𝑞 = 𝑊𝑙𝑜𝑠𝑎 + 𝑊𝑐.𝑣. 𝑞 = 607 𝑘𝑔𝑓

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Ubicación del eje neutro

FIGURA

𝑠𝑢𝑚𝑎𝑡𝑜𝑟𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑀 5.63616 𝑋 10−3 𝐸𝑁 = = = 0.38 𝑚 𝑠𝑢𝑚𝑎𝑡𝑜𝑟𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝐴 0.014832

AREA

Y

M= A x Y

1

0.003

0.754

2.262 x 10−3

2

0.008832

0.38

3.35616 x 10−3

3

0.003

0.006

2.262 x 10−3

sumatoria

0.014832

5.63616 x 𝟏𝟎−𝟑

RESULTADOS

CONCLUSIONES • Se concluye que las reacciones de los apoyos es de 3877.56 𝑘𝑔𝑓 en RB y RD y en RC es 9726.48 𝑘𝑔𝑓, siendo la máxima reacción en RC. • Se concluye que la flecha máxima en A es 1.38 ∗ 10−5 m • Se concluye que el esfuerzo normal máximo es de 13263255.87 𝑘𝑔/ 𝑚2

• Se concluye que cortante máximo es de

𝑘𝑔 13263255.87 𝑚2

• Se concluye que es necesario realizar el análisis previo de una estructura con esfuerzos máximos en cada tramo.

GRACIAS