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¿Que son los sistemas de generación de HHO y para que sirven? Publicado por HIDROCAR Original el junio 28, 2014 a las 2:30am

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Se pretende fundamentalmente la generación de Hidrógeno, un gas que libera mucha energía y que aprovechando la energía sobrante de otros generadores puede suponer interesantes ahorros globales ademas de importantes beneficios para el medio ambiente. Estos sistemas se basan en cubas electrolíticas, o sea, en el principio de que si obligamos a una corriente eléctrica a pasar a través del agua, apoyándose para que exista conductividad, en una sustancia llamada catalizador o electrolito, el agua líquida se descompone en sus dos materias open in browser PRO version

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catalizador o electrolito, el agua líquida se descompone en sus dos materias primas, a saber gas oxigeno y gas hidrógeno. Si estos gases los conducimos a través de un conducto hacia un motor de explosión, conseguiremos que funcione de una manera mas eficiente y con menor necesidad del combustible original de funcionamiento. Así pues, los generadores de HHO (OxiHidrogeno) son unos dispositivos diseñados para generar gas oxigeno y gas hidrógeno a partir del agua para añadir a los motores y conseguir ahorro de combustible ademas de otros beneficios

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Existen en el mercado dos grandes tipos: Tipo WATERY CELL (Celda Húmeda),

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Los gases Se puede aplicar a cualquier motor de explosión, tanto para gasolina como para diésel, gas natural y gas GLP. Este sistema produce hidrógeno a partir de agua destilada más un catalizador, y los hay que funciona a 12V y a 24V.

El gas oxihídrico ó oxihidrógeno (HHO) Es una mezcla de hidrógeno di-atómico y oxígeno en proporción 2:1, la combustión produce agua; como desecho de dicha combustión (en forma de vapor de agua) así como 34.116 calorías por cada gramo de hidrógeno quemado. El gas HHO incorpora el hidrógeno como combustible y el oxigeno como comburente (oxidante); por lo tanto no necesita del aire exterior para producir la combustión. El HHO generado se introduce al motor por la isión aprovechando la aspiración o vacío que el motor produce, se combina con la gasolina ó gasoil dependiendo del tipo motor; en las cámaras de combustión de cada cilindro, se quema conjuntamente con el combustible utilizado y el aire aspirado por el motor. Esta mezcla es mas eficiente que la combustión del combustible primitivo, debido a esta eficacia se obtiene un open in browser PRO version

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la combustión del combustible primitivo, debido a esta eficacia se obtiene un rendimiento motor elevado, una disminución alta de las emisiones contaminantes y una refrigeración motor correcta; debido a la presencia del vapor de agua (único residuo del HHO), que es expulsado por la tubería de escape al exterior limpiando incluso el convertidor catalítico. Con el proceso anterior puede deducirse que se produce un ahorro de combustible elevado; debido al rendimiento obtenido. Los generadores HHO solo producen el gas que el motor necesita (gas a demanda), no acumulan este gas en depósitos a alta presión, consiguiendo niveles de seguridad muy altos. Los generadores que ofertamos funcionan con cualquier sistema de gasolina o Gasoil, son unos generadores con una adecuada producción de HHO y una gran durabilidad que pueden ofrecerle un largo periodo de servicio sin el mas mínimo mantenimiento (limpieza de vez en cuando) con lo cual su satisfacción esta asegurada. El ahorro energético puede llegar con unos fáciles ajustes en algunas aplicaciones hasta el 40% (dependiendo del tipo de motor y de su estado), además de unos adecuados hábitos en la conducción. Nota : Para motores que como combustible utilicen gasolina y el sistema de alimentación no sea mediante carburador (típico caso de motor a inyección) necesitara algún circuito electrónico para corregir el factor lambda (porcentaje de oxigeno, sobrante de la combustión; en los gases de escape) este sensor (sonda lambda) detecta el oxigeno residual e informa a la centralita de inyección, para la corrección de la dosificación de carburante, al existir un combustible que la centralita (ECU) desconoce esta reaccionara incrementando el tiempo de inyección y por lo tanto inyectara mas gasolina, produciendo el efecto contrario al deseado. Visitas: 1195 Etiquetas: AHORRO, Ahorro, Combustible, Ecológico, HIDROCAR, HIDROTRUCK, ITV, automoción, camión, carbonilla, Más...

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A visitor from Quito, Pichincha view ed "Generador de pila de combustible de hidrógeno - AGRUPASUMA" 9 mins ago

Comentario por HIDROCAR Original el octubre 19, 2012 a las 12:40am EQUIPO

Los sistemas de generación de HHO utilizan como catilizador el KOH por haberse demostrado como el que de mejores resultados obtenidos. PERO ATENCIÓN EN SU MANIPUPACION AL RELLENAR:

HIDROXIDO DE POTASIO

N° N° N° N° N°

CAS 1310-58-3 RTECS TT2100000 ICSC 0357 NU 1813 CE 019-002-00-8

ICSC: 0357 HIDROXIDO DE POTASIO Potasa caústica Hidróxido potásico KOH Masa molecular: 56.1

TIPOS DE PELIGROS/ SINTOMAS PELIGRO/ AGUDOS EXPOSICION INCENDIO No combustible (véanse Notas).

PREVENCION

EXPLOSION EXPOSICION

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PRIMEROS AUXILIOS/ LUCHA CONTRA INCENDIOS En caso de incendio en el entorno: están permitidos todos los agentes extintores.

¡EVITAR LA DISPERSION ¡CONSULTAR AL MEDICO DEL POLVO! ¡EVITAR TODO EN TODOS LOS CASOS! O! INHALACION Sensación de quemazón, Extracción localizada o Aire limpio, reposo, tos, dificultad respiratoria. protección respiratoria. posición de semiincorporado, respiración artificial si estuviera indicada y proporcionar asistencia médica. PIEL Enrojecimiento, Guantes protectores y Quitar las ropas

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A visitor from New ark, New Jersey view ed "¿Que son los sistemas de generación de HHO y para que sirven? AGRUPASUMA" 1 secs ago

A visitor from Mérida, Yucatan view ed "MAF / MAP Sensor Enhancer: para los modernos sistemas diésel Common Rail - AGRUPASUMA" 34 mins ago A visitor from Medellín, Antioquia view ed "AGRUPASUMA - Agrupados Sumamos" 49 mins ago A visitor from Lim a view ed "Página no encontrada AGRUPASUMA" 1 hr ago A visitor from Coslada, Madrid view ed "AGRUPASUMA - Agrupados Sumamos" 1 hr 41 mins ago Real- time v iew · Menu

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PIEL

Enrojecimiento, quemaduras cutáneas graves, dolor.

Quitar las ropas contaminadas, aclarar la piel con agua abundante o ducharse y proporcionar asistencia médica. OJOS Enrojecimiento, dolor, Pantalla facial o protección Enjuagar con agua visión borrosa, quemaduras ocular combinada con la abundante durante varios profundas graves. protección respiratoria si minutos (quitar las lentes se trata de polvo. de o si puede hacerse con facilidad) y proporcionar asistencia médica. INGESTION Dolor abdominal, sensación No comer, ni beber, ni Enjuagar la boca, NO de quemazón, diarrea, fumar durante el trabajo. provocar el vómito, dar a vómitos, colapso. beber agua abundante y proporcionar asistencia médica. DERRAMAS Y FUGAS Barrer la sustancia derramada, introducirla en un recipiente adecuado y eliminar el residuo con agua abundante. (Protección personal adicional: traje de protección completa incluyendo equipo autónomo de respiración).

Guantes protectores y traje de protección.

ALMACENAMIENTO Separado de ácidos fuertes, metales, sustancias combustibles y alimentos y piensos. Mantener en lugar seco, bien cerrado (véanse Notas).

ENVASADO Y ETIQUETADO No transportar con alimentos y piensos. símbolo C R: 22-35 S: (1/2-)26-37/39-45 Clasificación de Peligros NU: 8 Grupo de Envasado NU: II CE:

VEASE AL DORSO INFORMACION IMPORTANTE Preparada en el Contexto de Cooperación entre el IPCS y la Comisión de las Comunidades Eurpoeas © CCE, IPCS, 1994

ICSC: 0357

HIDROXIDO DE POTASIO D A T

ESTADO FISICO; ASPECTO

VIAS DE EXPOSICION

Sólido blanco, delicuescente, inodoro.

La sustancia se puede absorber por inhalación del aerosol y por ingestión.

PELIGROS FISICOS

O S I

ICSC: 0357

PELIGROS QUIMICOS La sustancia es una base fuerte,

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RIESGO DE INHALACION La evaporación a 20°C es despreciable; sin embargo, se puede alcanzar rápidamente una concentración nociva de partículas en el aire.

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I

T

La sustancia es una base fuerte, de partículas en el aire. reacciona violentamente con ácidos y es corrosiva en ambientes húmedos para EFECTOS DE EXPOSICION DE CORTA metales tales como cinc, aluminio, DURACION estaño y plomo originando hidrógeno (gas combustible y explosivo). La sustancia es corrosiva de los ojos, la Rápidamente absorbe dióxido de carbono piel y el tracto respiratorio. Corrosiva por y agua a partir del aire. El o con ingestión. La inhalación del aerosol de la la humedad o el agua puede generar sustancia puede originar edema pulmonar desprendimiento de calor (véanse (véanse Notas). Notas).

A

LIMITES DE EXPOSICION

EFECTOS DE EXPOSICION PROLONGADA O REPETIDA

N

TLV (valor techo): 2 mg/m3 (ACGIH 1993-1994).

El o prolongado o repetido con la piel puede producir dermatitis.

M P O R

T E S PROPIEDADES Punto de ebullición: 1324°C Solubilidad en agua, g/100 ml a 25°C: FISICAS Punto de fusión: 380°C 110 Densidad relativa (agua = 1): 2.04 Presión de vapor, kPa a 714°C: 0.13 DATOS Esta sustancia puede ser peligrosa para el ambiente; debería prestarse AMBIENTALES atención especial a los organismos acuáticos. NO TA S INCENDIO/PELIGROS: El o con la humedad o el agua puede generar el suficiente calor para producir la ignición de sustancias combustibles. El valor límite de exposición laboral aplicable no debe superarse en ningún momento de la exposición en el trabajo. Los síntomas del edema pulmonar no se ponen de manifiesto, a menudo, hasta pasadas algunas horas y se agravan por el esfuerzo físico. Reposo y vigilancia médica son por ello, imprescindibles. NO verter NUNCA agua sobre esta sustancia; cuando se deba disolver o diluir, añadirla al agua siempre lentamente. Almacenar en un área con suelo de hormigón resistente a la corrosión. Ficha de emergencia de transporte (Transport Emergency Card): TEC (R)-123 Código NFPA: H 3; F 0; R 1; INFORMACION ADICIONAL FISQ: 3-133 HIDROXIDO DE POTASIO ICSC: 0357

© CCE, IPCS, 1994

NOTA LEGAL IMPORTANTE:

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HIDROXIDO DE POTASIO

Ni la CCE ni la IPCS ni sus representantes son responsables del posible uso de esta información. Esta ficha contiene la opinión colectiva del Comité Internacional de Expertos del IPCS y es

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colectiva del Comité Internacional de Expertos del IPCS y es independiente de requisitos legales. La versión española incluye el etiquetado asignado por la clasificación europea, actualizado a la vigésima adaptación de la Directiva 67/548/CEE traspuesta a la legislación española por el Real Decreto 363/95 (BOE 5.6.95). La información de esta página es meramente orientativa y ha sido obtenida de diferentes bases de datos de fichas de seguridad online y puede ser que no se encuentre totalmente actualizada. Su proveedor de productos químicos le proporcionará la ficha de datos de seguridad con toda la información actualizada de las sustancias peligrosas que tenga en uso. Comentario por Agrupasuma el junio 28, 2014 a las 3:18am EQUIPO

Fuel Cell-Cars: La ola del futuro? hidrógeno, coches de pila de Combustible, es caro y poco práctico. Así que... ¿por qué habríamos incluso tener en cuenta? Con los precios actuales de la gasolina y la decisión de reducción de las emisiones de CO2 con carácter prioritario, todas las alternativas combustibles y las tecnologías para el futuro coche está recibiendo un seguimiento más de cerca en estos días. No sólo eso, si se crea una infraestructura adecuada, el hidrógeno podría muy bien ser el combustible de propulsión del mundo que viene. Es barato y abundante Comentario por Agrupasuma el junio 28, 2014 a las 3:19am ¿Qué son y cómo funcionan?

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El hidrógeno puede ser quemado en un motor de combustión o de volver a convertirse en Energía eléctrica mediante una pila de combustible. En un motor de combustión interna de automóviles, la gasolina o hidrógeno se puede utilizar en un sistema dual de combustible que será suficiente hasta que una infraestructura de hidrógeno generalizada se puede construir. Estos sistemas De células de combustible dual son muy parecidos a los híbridos eléctricos como Toyota Prius es, sin embargo, el uso de hidrógeno en lugar de electricidad como complemento a la gasolina. Comentario por Agrupasuma el junio 28, 2014 a las 3:19am

EQUIPO

En el largo plazo, con una infraestructura en su lugar, el hidrógeno bajo demanda de vehículos puede utilizar un compuesto de hidrógeno de combustión interna, o una pila de combustible puede crear electro-mecánico de energía y agua. Una celda de combustible no es tan complicado como un motor convencional de gasolina o diesel y no está sujeto a altas temperaturas, la corrosión o algunas de las debilidades estructurales que se encuentran en otros tipos de motores. Esto permite una flexibilidad y durabilidad de células de combustible de hidrógeno. El hidrógeno es procesado a través de la pila de combustible y se combina con oxígeno para generar electricidad. Esta energía recién formado es enviado a los pistones para propulsar el coche hacia

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electricidad. Esta energía recién formado es enviado a los pistones para propulsar el coche hacia adelante (o hacia atrás si se quiere). Estos coches de pila de combustible promesa de cero emisiones y contaminantes, con la emisión del tubo de escape sólo está el vapor de agua. Las células de combustible son, básicamente, una combinación de una batería y un motor haciendo que un avance único en los sistemas de propulsión coche. Cada año, más y más eficientes células de combustible son producidos en serie por los ingenieros y fábricas de impulsar las posibilidades de coche de hidrógeno hacia adelante. Pila de combustible de los convenios y los conglomerados abundan y con más y más subvenciones del gobierno se centra en las pilas de combustible y el desarrollo de coches de hidrógeno, el futuro sigue siendo más brillante De pilas de hidrógeno coches. Comentario por Agrupasuma el junio 28, 2014 a las 3:19am EQUIPO

Aunque existe la preocupación de que la puesta de hidrógeno coches de pila de combustible en la carretera es tan malo de una idea como fue el malogrado expertos Hindenburg, dicen que los dos no están relacionados, y los últimos avances en Tecnología de los automóviles incluyen el desarrollo de la caja fuerte, a bordo sistemas de almacenamiento de hidrógeno. Comentario por Agrupasuma el junio 28, 2014 a las 3:20am Infraestructura y autopistas de hidrógeno.

EQUIPO

Si no estás familiarizado con el término, una autopista de hidrógeno es una cadena de hidrógeno equipado estaciones de servicio a lo largo de una carretera. ¿Qué se necesita para que esto ocurra? Noruega comenzó el HyNor Proyecto en el año 2006, Japón tiene varias estaciones, al igual que Alemania, y California con 25 estaciones de informes en lugar de San Diego para Sacramento. Todas estas estaciones se sumará a un ritmo de cambio y se espera que dé lugar a una nueva determinación de mejorar los prototipos de hidrógeno presentes vehículo impulsado con el fin de empezar a cambiar nuestra flota de vehículos a base de petróleo. El coche de hidrógeno llegará incluso si se necesita tiempo: El futuro es ahora. Comentario por Agrupasuma el junio 28, 2014 a las 3:20am HHO DRY CELL, ¿QUE ES?

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En Español, Oxi-hidrogeno seca celda. Bueno, "celda seca" es un nombre común para un diseño particular de un electrolizador de Hidrógeno, o generador de HHO. Llamamos HHO al gas Oxi-Hidrógeno, que es el gas resultante de la descomposición del AGUA (H2O) mediante un proceso de electrolisis, resultando Hidrógeno y Oxigeno. ¿Qué es un diseño de HHO pila seca? En una celda de alta seguridad, los bordes de las placas y las conexiones eléctricas de las placas se seca, o se encuentran fuera del baño electrolítico. El diseño de la pila seca es mejor debido a dos razones principales: 1. Primero, cuando los bordes se encuentran fuera de la bañera, toda la corriente se ve

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1. Primero, cuando los bordes se encuentran fuera de la bañera, toda la corriente se ve obligado a pasar por las caras de las placas. Por lo tanto, toda la corriente utilizada es aplicada en la elaboración racional de gas HHO. 2. En segundo lugar, utilizando una pila seca impide que las conexiones eléctricas puedan ser atacadas y destruidas por el electrolito. Mucha gente piensa que con la generación de HHO , y añadido a la isión del motor, la quema o explosión es mas eficiente y en consecuencia, tanto poder que nos permite obtener un mejor rendimiento al combustible. La verdad es que hay tres conversiones de Energía que están sucediendo. 1. Un trabajo mecánico en energía eléctrica, 2. eléctrica en energía química 3. química en energía mecánica. Cuando se añade HHO a la mezcla de aire que va al motor, el combustible de petróleo empieza a quemar más rápidamente. Cuando el velocidad de la llama o explosión de la mezcla de combustible es mayor, más es el combustible se quema durante la carrera de potencia del pistón. Y además, menos combustible se quema después de la carrera de trabajo y durante la carrera de escape, que impediría el giro del motor.Además, el combustible no quemado es expulsado del motor como de residuos y contaminantes. Una vez más, si se agrega HHO a su motor, usted conseguirá un aumento en de combustión eficiencia. Usted también tendrá un interesante descenso en el consumo de combustible y una disminución correspondiente de las emisiones de combustible. Comentar

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